PA2 (франц .: Porte-Avions 2 , «авианосец 2») был запланированным авианосцем, разрабатываемым Thales Naval France и DCNS для ВМС Франции . В основе конструкции лежали авианосцы класса Queen Elizabeth, разработанные для Королевского флота . Проект был отменен во французской Белой книге по обороне и национальной безопасности 2013 года . [2] [3]
Дизайн 2006 года PA2 | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | PA2 класс |
Операторы: | Французский флот |
Предшествует: | Шарль де Голль |
Преемник: | ПАНГ |
Планируется: | 1 |
Отменено: | 1 |
История | |
Франция | |
Статус: | Отменено в 2013 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Авианосец |
Смещение: | 75 000 тонн [1] |
Длина: | 283 м (928 футов) в целом |
Луч: | 73 м (240 футов) в целом |
Черновой вариант: | 11,5 м (38 футов) |
Движение: |
|
Скорость: | 26 узлов (48 км / ч) |
Диапазон: | 10000 морских миль (19000 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч) |
Дополнение: |
|
Датчики и системы обработки: | РЛС воздушного поиска и обнаружения цели Héracles |
Вооружение: |
|
На самолетах: |
|
Задний план
Предыдущие французские авианосцы Clemenceau и Foch были построены в 1961 и 1963 годах соответственно. Потребность в замене была определена в середине 1970-х годов, и этим стал 40600-тонный ядерный двигатель Charles de Gaulle , заложенный в апреле 1989 года на военно-морской верфи DCNS в Бресте . Этот авианосец был построен в мае 1994 года, но официально не был введен в эксплуатацию до 2001 года из-за большого количества проблем, в том числе из-за необходимости удлинения кабины экипажа после испытаний самолета, поломки пропеллера и проблем с вибрацией и шумом. Предполагалось, что ВМС Франции не захотят выпускать еще один авианосец такой же конструкции, и к 2003 году появилась возможность поделиться разработкой Королевского флота для выполнения французских требований по второму авианосцу.
Потребность в авианосцах была подтверждена Жаком Шираком в 2004 году по случаю столетия Антанты Кордиаль, а 26 января 2006 года министры обороны Франции и Великобритании достигли соглашения о сотрудничестве в разработке своих будущих авианосцев. Франция согласилась заплатить Великобритании за доступ к конструкции из-за инвестиций, сделанных на сегодняшний день. Эти выплаты составили 30 миллионов фунтов стерлингов в январе 2006 года, 25 миллионов фунтов стерлингов в июле 2006 года и еще 45 миллионов фунтов стерлингов, если Франция решит продолжить проект. [4]
Военный бюджет Франции на 2008 финансовый год включал необходимое финансирование корабля в размере 3 млрд евро. [5] Однако в апреле 2008 года министр обороны Франции Эрве Морен поставил под сомнение планы создания второго авианосца, сославшись на нехватку денежных средств и тот факт, что рост цен на нефть снова поставил вопрос о силовой установке, и заявил, что решение будет скоро будут приняты. [6] Дальнейшие сомнения в отношении проекта возникли 21 июня 2008 года, когда тогдашний президент Франции Николя Саркози решил приостановить сотрудничество с Великобританией по авианосцу. Саркози заявил, что окончательное решение о строительстве во Франции второго авианосца будет принято к 2012 году.
Британские планы по созданию двух авианосцев были выполнены, как и планировалось, несмотря на вывод французских войск, поскольку первоначальный проект в любом случае был британским и не зависел от французского участия. [7]
3 февраля 2009 года французское правительство заказало исследования другой архитектуры и дизайна, что еще больше усомнилось в вероятности того, что военно-морские силы Франции будут использовать нынешний британский дизайн. Вариант с ядерной двигательной установкой также был снова поставлен на обсуждение, и в случае его выбора потребовался бы совершенно другой подход. Также рассматривался вариант, аналогичный азимутальному двигателю, применяемому на кораблях класса « Мистраль» . [8]
Соображения по дизайну
Французский авианосец должен был быть построен альянсом Thales и DCNS с использованием предложенной конструкции длиной 283 метра (928 футов) и 75 000-тонным вариантом класса Queen Elizabeth . Хотя Великобритания решила продолжить использование конфигурации STOVL для своих новых авианосцев, конструкция также может быть изменена на конфигурацию CATOBAR для требований Франции. Французский вариант, скорее всего, использовался бы на Dassault Rafale , E-2C Hawkeye, а также на самолетах с неподвижным крылом и вертолетом NH-90 . Будучи дизайн CATOBAR, PA2 был бы оснащен тем же 90 метров (300 футов) в длину C13-2 паровых катапульт , как те , установленных на Нимиц -класса авианосцах ВМС Соединенных Штатов .
Ожидается, что экипаж PA2 составит около 1650 человек, что значительно меньше, чем у экипажа Шарля де Голля в 1950 году , что указывает на высокий уровень автоматизации, интегрированной в системы корабля.
У корабля должно было быть два острова: один предназначался для судоходства, а другой - для воздушных операций. Обеспечение оптимального размещения мостов для обеих задач; Навигация требует, чтобы мост был размещен вперед (как на Charles De Gaulle ), в то время как воздушные операции упрощаются за счет размещения моста в кормовой части (как показано на американском классе Nimitz ).
Первоначальная конструкция должна была соответствовать требованиям Королевского флота , поэтому ядерная силовая установка не рассматривалась: британское правительство отклонило ядерную двигательную установку как слишком дорогостоящую. Идея отказа от ядерной силовой установки таким образом была заявлена Францией как шаг назад для французских технологий, но операционные и политические выгоды от общей конструкции, очевидно, перевешивали недостатки обычных силовых установок. До отмены предполагалось, что двигательная установка авианосца будет интегрированной полностью электрической двигательной установкой (IFEP) на базе двух газовых турбин Rolls-Royce MT30 . Дальность полета авианосца составляла примерно 10 000 морских миль (19 000 км).
Соображения по конструкции
Корпус, вероятно, будет построен Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере и оборудован DCN в Бресте . Судно, вероятно, будет базироваться на военно-морской базе Тулон , два сухих дока которой могут вместить даже более крупные авианосцы класса « Нимиц» .
Замечания по названию
В то время предлагалось назвать авианосец Richelieu в честь кардинала Ришелье , которое изначально было предназначено для Шарля де Голля . [9]
Смотрите также
- Авианосец класса Queen Elizabeth
- Авианосец класса Джеральд Р. Форд
- ИНС Викрант (2013)
Рекомендации
- ^ "Porte-Avions 2 (PA2)" . naval-technology.com . Проверено 18 февраля 2015 года .
- ^ «Livre Blanc-2013» (на французском языке). Министерство обороны (Франция). 15 июля 2013 . Проверено 18 февраля 2015 года .
- ^ Келлер, Грег (29 апреля 2013 г.). «Франция сократит 24 тысячи военных рабочих мест в поисках экономии» . Huffington Post . Проверено 18 февраля 2015 года .
- ^ «Британо-французское соглашение по авианосцам Министерства обороны Великобритании» . Министерство обороны Великобритании. 24 января 2006 Архивировано из оригинала на 11 июля 2006 года . Проверено 8 июля 2006 года .
- ^ «Плакетка» (PDF) (на французском языке). Защита. Архивировано из оригинала (PDF) на 3 декабря 2007 года.
- ^ «Министр обороны Франции ставит под сомнение новый авианосец» . Обсуждение защиты. Архивировано из оригинала на 30 апреля 2008 года.
- ^ Сейдж, Адам (21 июня 2008 г.). «Президент Саркози отказывается от франко-британского авианосного проекта» . The Times . Лондон . Проверено 3 мая 2010 года . (требуется подписка)
- ^ Meretmarine.com архивации 20 марта 2009, в Wayback Machine
- ^ «Программа PA2» . Вопрос защиты. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года.