Dassault Rafale

Рафаль
ВВС Франции Dassault Rafale B в РМАТ в 2009 году
Роль	Многоцелевой истребитель
национальное происхождение	Франция
Производитель	Dassault Aviation
Первый полет	Демо Rafale A: 4 июля 1986 г. Rafale C: 19 мая 1991 г. (1986-07-04)  (1991-05-19)
Вступление	18 мая 2001 г. (2001-05-18)
Статус	В сервисе
Основные пользователи	Французские военно-воздушные и космические силы ВМС Франции ВВС Египта ВВС Катара
Произведено	1986 – настоящее время
Количество построенных	201 по состоянию на 2019 год [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] »

Dassault Rafale ( французское произношение: [ʁafal] , в буквальном смысле означает «порыв ветра», ^[8] и «взрыв огня» в более военном смысле) ^[9] является французский двухмоторный , уткой треугольное крыло , многофункциональность истребитель, разработанный и построенный Dassault Aviation . Оснащенный широким спектром вооружений, Rafale предназначен для обеспечения господства в воздухе , пресечения , воздушной разведки , наземной поддержки , глубокого удара, противокорабельного удара и ядерного сдерживания.миссии. Dassault называет Rafale «универсальным» самолетом.

В конце 1970-х годов французские военно-воздушные силы и французский флот стремились заменить и консолидировать свой текущий парк самолетов. Чтобы снизить затраты на разработку и увеличить предполагаемые продажи, Франция заключила соглашение с Великобританией, Германией, Италией и Испанией о производстве гибкого многоцелевого истребителя «Европейский истребитель будущего» (который впоследствии стал Eurofighter Typhoon ). Последующие разногласия по поводу совместной работы и различных требований привели к тому, что Франция приступила к реализации собственной программы развития. Dassault построила демонстратор технологийкоторый впервые поднялся в воздух в июле 1986 года в рамках восьмилетней программы летных испытаний, подготовив почву для продолжения проекта. Rafale отличается от других европейских истребителей своей эпохи тем, что он почти полностью построен одной страной с участием большинства крупных оборонных подрядчиков Франции , таких как Dassault, Thales и Safran .

Многие из авионики и функций самолета, такие как прямой голосовой ввод , радар с активной электронно-сканируемой антенной (AESA) RBE2 AA и фронтальный инфракрасный датчик поиска и сопровождения (IRST) optronique secteur , были разработаны и произведены внутри страны для программы Rafale. . Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в 1996 году, Rafale претерпел значительные задержки из-за сокращения бюджета после окончания холодной войны и изменения приоритетов. Самолет доступен в трех основных вариантах: одноместная наземная версия Rafale C, двухместная наземная версия Rafale B и одноместная авианосная версия Rafale M.

Представленный в 2001 году, Rafale производится как для французских ВВС, так и для авианосных операций во французском флоте. Rafale был продан на экспорт в ряде стран, и был выбран для покупки в ВВС Индии , в ВВС Египта , в ВВС Катара и ВВС Греческой . Rafale использовался в боях над Афганистаном, Ливией, Мали, Ираком и Сирией.

Разработка

Происхождение

В середине 1970-х годов как военно-воздушные силы Франции ( Armée de l'Air ), так и военно- морские силы ( Marine Nationale ) предъявляли требования к истребителям нового поколения для замены тех, которые находятся или собираются поступить на вооружение. ^[10] Поскольку их требования были схожими, а также для снижения затрат, оба департамента выпустили общий запрос предложений. ^[11] В 1975 году министерство авиации Франции инициировало исследования нового самолета, который дополнит грядущий, меньший по размеру Dassault Mirage 2000 , причем каждый самолет оптимизирован для различных ролей. ^[12]

В 1979 году французская компания Dassault присоединилась к проекту MBB / BAe «Европейский совместный истребитель» (ECA), который был переименован в «Европейский боевой самолет». ^[13] Французская компания представила аэродинамический макет перспективного двухмоторного одноместного истребителя; однако в 1981 году проект провалился из-за различных операционных требований каждой страны-партнера. ^[12] В 1983 году была инициирована программа «Истребители будущего в Европе» (FEFA), в рамках которой Италия, Испания, Западная Германия , Франция и Великобритания совместно разработали новый истребитель, хотя у последних трех самолетов были собственные разработки. . ^[14]

Ряд факторов привели к возможному расколу между Францией и четырьмя другими странами. Примерно в 1984 году Франция подтвердила свою потребность в авианосной версии и потребовала лидирующей роли. Он также настаивал на создании поворотного истребителя, который был легче, чем конструкция, одобренная другими четырьмя странами. Западная Германия, Великобритания и Италия отказались от участия и учредили новую программу европейских истребителей (EFA). ^{[10] [N 1]} В Турине на 2 августа 1985 года в Западной Германия, Великобритания и Италия договорились идти вперед с О, и подтвердили , что Франция, наряду с Испанией, была выбрана не действовать в качестве члена проекта. ^{[16] [17]}Несмотря на давление со стороны Франции, Испания снова присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года. Проект с участием четырех стран в конечном итоге привел к разработке Eurofighter Typhoon . ^[18]

Стадия проектирования и прототип

Во Франции правительство приступило к реализации собственной программы. Министерство обороны Франции потребовал самолет , способный воздух-воздух и воздух-земля, весь день и неблагоприятные погодные операции. В отличие от других современных европейских проектов истребителей, которые требовали определенного уровня международного сотрудничества и разделения затрат, Франция была единственным разработчиком планера , авионики , силовой установки и вооружения Rafale , и как таковой самолет должен был заменить множество самолетов во Франции. Вооруженные силы . Rafale будет выполнять роли, ранее выполнявшиеся на различных специализированных платформах, включая Jaguar ,Mirage F1C / CR / CT , Mirage 2000C / -5 / N во французских ВВС и F-8P Crusader , Étendard IVP / M и Super Étendard во французской военно-морской авиации. ^{[10] [19]}

В течение октября – декабря 1978 года, до присоединения Франции к ECA, Dassault получила контракты на разработку проекта ACT 92 ( Avion de Combat Tactique , что означает «Тактический боевой самолет»). В следующем году Национальное управление авиационных исследований и исследований начало изучение возможных конфигураций нового истребителя под кодовым названием Rapace (что означает «хищная птица»). К марту 1980 года количество конфигураций было сужено до четырех, две из которых имели комбинацию утка , треугольное крыло и одно вертикальное оперение . ^[12] В октябре 1982 года министерство обороны Франции объявило, что Dassault построит демонстратор технологий.названный Avion de Combat expérimental (экспериментальный боевой самолет, ACX). Франция хотела сотрудничать с Западной Германией и Великобританией в этом проекте, но была готова построить ACX самостоятельно. В 1984 году правительство решило перейти к боевому варианту ACX из-за противоречивых технических критериев соответствующих стран-участниц FEFA. ^{[12] [20]}

Получившийся в результате демонстратор технологии Rafale A был крылатым истребителем с большим треугольником, с цельноповоротным передним углом, воплощающим в себе систему управления полетом по проводам (FBW) . ^[10] Строительство демонстратора началось в марте 1984 года, еще до подписания контракта с DGA , французским агентством оборонных закупок . ^[12] Демонстрационный образец технологии был представлен в декабре 1985 года в Сен-Клу и совершил свой первый полет 4 июля 1986 года с авиабазы ​​Истр-Ле-Тюбе на юге Франции. ^[10] Во время часового полета главный летчик-испытатель проектаГи Мито-Моруар поднял самолет на высоту 11000 метров (36000 футов) и развил скорость  1,3 Маха . 9,5-тонный (21000 фунтов) демонстратор остановился на расстоянии 300 метров (980 футов) после приземления. ^[21]

На протяжении всей программы летных испытаний Rafale A выполнил множество дневных и ночных взлетов и посадок на борту авианосцев Клемансо и Фош, чтобы исследовать поле зрения пилота во время операций авианосца. Он достиг скорости 2 Маха (2450 км / ч, 1520 миль в час, 1320 узлов) и высоты 13000 метров (42000 футов). ^[22] Первоначально демонстратор был оснащен турбовентиляторными двигателями General Electric F404-GE-400 с форсажным двигателем от F / A-18 Hornet вместо Snecma M88 , чтобы снизить риск, который часто возникает при первом полете, и поскольку M88 был не считается достаточно зрелым для начальной программы испытаний. ^{[10] [23]}Только в мае 1990 года M88 заменил порт F404 в демонстраторе, чтобы позволить самолету развивать скорость 1,4 Маха и демонстрировать суперкруиз , или длительный сверхзвуковой полет без использования форсажных камер . После 865 полетов с четырьмя пилотами Рафале А ушел в отставку в январе 1994 года. ^{[10] [22] [24]}

Во время первого полета Rafale A Франция вела безуспешные переговоры с Бельгией, Данией, Нидерландами и Норвегией о возможном сотрудничестве по Rafale как многонациональному проекту; В то время, как сообщается, Бельгия была заинтересована в Rafale B. В июне 1987 года премьер-министр Жак Ширак заявил, что страна продолжит реализацию проекта стоимостью 30 миллиардов долларов. Впоследствии, 21 апреля 1988 г., французское правительство заключило с Dassault контракт на поставку четырех прототипов Rafale: одного Rafale C, двух Rafale Ms и одного Rafale B. Первый из 330 Rafales планировалось ввести в эксплуатацию в 1996 году ^{[25]. [26] [27] [28]} Однако падение Берлинской стены , которое стало сигналом об окончании холодной войны., а также необходимость сокращения государственного дефицита вынудили французское правительство резко сократить свой оборонный бюджет; Бюджет программы Rafale на 1994 год был сокращен на 340 миллионов долларов США. ^{[29] [30]} Это уменьшило размер заказов Rafale, которые, по утверждениям Dassault и других вовлеченных компаний, препятствовали управлению производством, приводили к увеличению затрат и задерживали ввод самолетов в эксплуатацию. Французские ВВС были реорганизованы, Mirage 5F был полностью выведен из эксплуатации, а в общей сложности 55 Mirage F1C были модернизированы до конфигурации тактического истребителя, переименованного в Mirage F1CT. Сокращение бюджета значительно продлило развитие Rafale. ^{[10] [31] [32]}

Во время программы летных испытаний Rafale A в 1989 году французское правительство рассматривало F / A-18 Hornet как потенциальную замену быстро стареющему F-8 Crusader , который служил с 1950-х годов. ВМС Франции начали закупку бывших в употреблении F / A-18 у Австралии, Канады и США после того, как было принято решение не модернизировать Crusaders. ВМС США согласились поставить два F / A-18 ВМС Франции для «испытаний на совместимость» на борту французского авианосца Foch . Французское правительство не закупило двухмоторный истребитель. ^{[33] [34]}

Тестирование

Для выполнения различных ролей, ожидаемых от нового самолета, ВВС потребовалось два варианта: одноместный "Rafale C" ( chasseur , что означает "истребитель" или буквально "охотник") и "Rafale B" ( биполярный , или два. -местное). Прототип модели C (обозначенный C01) совершил свой первый полет 19 мая 1991 года, что ознаменовало начало программы испытаний, которая в первую очередь была направлена ​​на испытания двигателей M88-2, интерфейса человек-машина и оружия, а также на расширение диапазона полета . ^[35] Из-за бюджетных ограничений второй одноместный прототип так и не был построен. ^[36]

C01 значительно отличался от Rafale A. Хотя внешне он был идентичен демонстратору технологий, он был меньше и менее заметен благодаря покрытому золотом куполу, измененной конструкции соединения фюзеляжа и ребра, а также добавлению радиопоглощающих материалов. (БАРАН). В этом самолете также широко применялись композитные и другие материалы, которые уменьшили как поперечное сечение радара (RCS), так и вес. Более того, Dassault решила отказаться от регулируемых воздухозаборников двигателя и специального воздушного тормоза , что снижает нагрузку на техническое обслуживание и снижает вес. ^[37] B01, единственный прототип двухместного варианта B, совершил первый полет 30 апреля 1993 года. ^[35]Он был на 350 килограммов (770 фунтов) тяжелее, чем одноместный, но вмещал на 400 литров (110 галлонов США) меньше топлива. Самолет использовался для испытаний систем вооружения. Позже ему было поручено проверить разделение оружия и, в частности, перевозку тяжелых грузов. Типичная экипировка самолета состояла из двух внешних баков емкостью 2000 литров (530 галлонов США), двух крылатых ракет Apache / Scalp , а также четырех ракет класса "воздух-воздух" . ^[38]

Тем временем военно-морской флот искал авианосный самолет, чтобы заменить свой парк устаревших Étendard IV Ms & Ps, F-8P Crusaders и Super Étendard Modernisés . Хотя флот первоначально модернизировал Crusaders, в долгосрочной перспективе это требование было выполнено с помощью военно-морского прототипа Rafale M. M01, военно-морской прототип, совершил первый полет 12 декабря 1991 года, а второй - 8 ноября 1993 года ^{[35]. [39]} Так как во Франции не было наземного испытательного центра катапульты, испытания катапульты первоначально проводились в период с июля по август 1992 г. и до начала следующего года в NAS Lakehurst в Нью-Джерси . Затем самолет провел испытания на борту авианосца Foch.в апреле 1993 года. Управляемый главным летчиком-испытателем Dassault Ивом Керхерве, M02 совершил свой первый полет в ноябре того же года, в то время как первый прототип завершил третий этап испытаний в Лейкхерсте в ноябре и декабре 1993 года ^[40].

Производство и модернизация

Первоначально Rafale B должен был быть просто инструктором, но война в Персидском заливе показала, что второй член экипажа имел неоценимое значение в ударных и разведывательных миссиях. Поэтому в 1991 году ВВС изменили свои предпочтения в сторону двухместного самолета, заявив, что этот вариант составит 60 процентов парка Rafale. ^[41] Первоначально служба предусматривала доставку 250 самолетов Rafales, но первоначально это количество было сокращено до 234 самолетов, включая 95 моделей «A» и 139 «B», ^{[39] [42],} а затем 212 самолетов. ^[41] Тем временем у ВМФ было 60 заказанных Рафалей, по сравнению с 86 из-за сокращения бюджета. ^{[39] [41]} Из 60, 25 будут M одноместных и 35 двухместных Ns,^[42], хотя позже двухместный автомобиль был отменен. ^[22]

Производство первой серии самолетов формально началось в декабре 1992 года, но было приостановлено в ноябре 1995 года из-за политической и экономической неопределенности. Производство возобновилось только в январе 1997 года после того, как министерство обороны и Dassault договорились о производстве 48 самолетов (28 фирм и 20 вариантов) с поставкой в ​​период с 2002 по 2007 год. ^{[41] О} дополнительном заказе 59 F3 Rafales было объявлено в декабре 2004 года. . ^[43] в ноябре 2009 французское правительство заказало дополнительно 60 самолетов , чтобы принять заказ общий для французских ВВС и ВМС в 180. ^[44]

На этапе проектирования Rafale компания Dassault воспользовалась преимуществами CATIA (Computer Aided 3D Interactive Application) от Dassault Systèmes - программного обеспечения для трехмерного компьютерного проектирования , производства и проектирования , которое станет стандартом для всей отрасли. ^[45] CATIA обеспечила оцифровку и повышение эффективности всей программы Rafale, поскольку она внедрила недавно разработанные процессы, такие как цифровой макет и управление данными о продукте . Он состоял из 15-гигабайтных баз данных каждого из компонентов Rafale, помогая в различных аспектах проектирования, производства и поддержки в течение всего срока службы. ^[45]

Согласно французскому журналу L'Usine nouvelle , за исключением нескольких нечувствительных компонентов, поставляемых из Соединенных Штатов, Rafale почти полностью производится во Франции. Различные элементы производятся на многочисленных заводах по всей стране, а окончательная сборка происходит недалеко от аэропорта Бордо-Мериньяк . Например, поверхности управления полетом производятся в Верхней Савойе , крылья и авионика - в Жиронде, центральный фюзеляж - в Валь-д'Уаз , а двигатели - в Эссонне . ^[46] Примерно 50 процентов Rafale производится Dassault, а другая половина делится между двумя основными партнерами, Thales и Safran., которые полагаются на сеть из 500 субподрядчиков . Всего в программе работает 7000 человек. По состоянию на 2012 ^[update]год процесс изготовления каждого истребителя занимал 24 месяца при годовой производительности одиннадцати самолетов. ^[46]

Поставки военно-морской версии Rafale были первоочередной задачей для замены значительно устаревших F-8 Crusaders, поэтому первая серийная модель для французского флота совершила свой первый полет 7 июля 1999 года. ^[47] Их первое военно-морское развертывание произошло в 2002 году. на борту « Шарль де Голль» ; к марту 2002 года авианосец дислоцировался в Оманском заливе , где его отряд «Рафалес» проводил учебные операции. ^[48] В декабре 2004 года ВВС получили свои первые три самолета Rafale B стандарта F2 в Centre d'Expériences Aériennes Militaires (CEAM, т. Е. Военно-воздушный экспериментальный центр) в Мон-де-Марсан., где им было поручено провести эксплуатационную оценку и обучение пилотов по переоборудованию. ^[39]

Общая стоимость программы по состоянию на 2013 финансовый год составляла около 45,9 млрд евро ^[49], что соответствует стоимости единичной программы в размере около 160,5 млн евро. Эта цифра учитывает улучшенное оборудование стандарта F3 и включает затраты на разработку в течение 40 лет, включая инфляцию. ^[50] По состоянию на 2010 год цена взлетно-посадочной полосы для версии F3 + составляла 101,1 млн евро. ^[51]

Сообщается, что в 2008 году французские официальные лица рассматривали возможность оснащения Rafale запуском миниатюрных спутников . ^[52] В 2011 году рассматриваемые обновления включали программное обеспечение для радио- и спутниковой связи, новую капсулу лазерного наведения, бомбы меньшего размера и усовершенствования возможностей самолета по слиянию данных. ^[53] В июле 2012 года началась масштабная модернизация средств связи и взаимодействия Rafale на поле боя. ^{[54] [55]}

В январе 2014 года министр обороны Жан-Ив Ле Дриан объявил о выделении 1 миллиарда евро на разработку стандарта F3R. В стандарт будет интегрирована ракета Meteor BVR, среди прочего оружия и обновлений программного обеспечения. Стандарт должен был быть утвержден к 2018 году. ^{[56] [57] [58]} Планируется, что Rafale будет основным боевым самолетом французских ВВС до 2040 года или позже, ^[59] до замены франко-германским истребителем нового поколения .

Будущая замена

В 2018 году Dassault объявила о преемнике Rafale в качестве истребителя нового поколения . Этот истребитель, разрабатываемый Dassault Aviation и Airbus Defence and Space , должен заменить французский Rafale, немецкий Eurofighter Typhoon и испанский F / A-18 Hornet в период 2035-40 годов. ^[60]

Дизайн

Обзор

Rafale разрабатывался как современный реактивный истребитель с очень высокой маневренностью; Компания Dassault решила объединить треугольное крыло с активным моноблочным передним хвостовиком для максимальной маневренности. Самолет способен выдерживать от -3,6 г до 9 г (10,5 г на индивидуальном дисплее Rafale и максимум 11 г может быть достигнуто в случае аварии ^{[61] [62]} ). Rafale - это аэродинамически нестабильный самолет, в котором используется цифровое дистанционное управление полетом для искусственного усиления и поддержания устойчивости. ^{[62] [N 2]} Усы самолета также снижают минимальную посадочную скорость до 115 узлов.(213 км / ч; 132 миль / ч); во время полета во время тренировочных миссий наблюдалась скорость полета до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). ^[62] Согласно моделированию Dassault, Rafale обладает достаточными низкоскоростными характеристиками для работы с авианосцев, сконфигурированных на STOBAR, и может взлетать с трамплина без каких-либо модификаций. ^[64]

Rafale M имеет значительно усиленную ходовую часть, позволяющую справляться с дополнительными нагрузками при высадке на море, предохранительный крюк и носовое колесо «прыжковой стойки», которое выдвигается только во время коротких взлетов, включая запуски катапульты . ^[35] Он также имеет встроенную лестницу, базирующуюся на авианосце микроволновую систему посадки и новую систему Telemir с наконечником плавника для синхронизации инерциальной навигационной системы с внешним оборудованием. ^[38] В целом, морские модификации Rafale M увеличивают его вес на 500 кг (1100 фунтов) по сравнению с другими вариантами. ^[40] Rafale M сохраняет примерно 95 процентов общности.с вариантами ВВС, включая ^[65], хотя это необычно для самолетов палубного базирования, невозможность складывать многолонжеронные крылья для уменьшения места для хранения. Ограничения по размеру были компенсированы появлением первого французского авианосца с ядерными двигателями Charles de Gaulle , который был значительно больше, чем предыдущие авианосцы Foch и Clemenceau . ^[38]

Подпись радара

Несмотря на то , что Rafale не был полностью скрытным самолетом , стоимость которого считалась неприемлемо завышенной, он был разработан с учетом уменьшенного радиолокационного поперечного сечения (RCS) и инфракрасной сигнатуры . ^{[66] [67]} Чтобы уменьшить RCS, изменения от первоначального демонстратора технологии включают уменьшение размера хвостового оперения, изменение формы фюзеляжа, изменение положения воздухозаборников двигателя под крылом самолета и широкое использование композитные материалы и рифленые узоры для построения задних кромок крыльев и передних крыльев. ^{[59] [66]}Семьдесят процентов площади поверхности Rafale составные. ^[68] Многие функции, предназначенные для уменьшения видимости Rafale для угроз, остаются засекреченными. ^[63]

Кокпит

Стеклянная кабина Rafale была спроектирована на основе принципа объединения данных - центральный компьютер выбирает и определяет приоритетность информации для отображения пилотам для более простого управления и контроля. ^[69] Первичные управления полета расположены в виде рука-на-дросселя-и-палке (HOTAS) -Совместимость конфигурации, с правой рукой стороны пригорания контроллера и левой рукой дросселем. ^[70] Сиденье наклонено назад под углом 29 °, чтобы улучшить устойчивость к перегрузкам во время маневрирования и обеспечить менее ограниченный внешний вид пилота. ^[71] Интеллектуальный летный костюмносимый пилотом, автоматически управляется самолетом для противодействия расчетным перегрузкам. ^[72]

Большое внимание уделяется минимизации рабочей нагрузки пилотного проекта во всех операциях. ^[63] Среди особенностей кабины с высокой степенью оцифровки - интегрированная система прямого голосового ввода (DVI), позволяющая управлять рядом функций самолета с помощью голосовых команд, что упрощает доступ пилота ко многим органам управления. ^[70] Разработанный Crouzet , DVI может управлять системами радиосвязи и противодействия , выбирать вооружение и режимы работы радара, а также управлять навигационными функциями. ^[73] По соображениям безопасности, DVI намеренно не используется для критических для безопасности элементов эксплуатации самолета, таких как окончательный выпуск оружия. ^[74]

Для отображения информации , полученной из целого ряда датчиков через летательного аппарата, кабина имеет голографическую широкоугольный проекционный дисплей системы (HUD), две головки вниз плоские цвета многофункциональные дисплеи (МФД), а также центральный коллимированный дисплей. Эти дисплеи были размещены так, чтобы минимизировать отвлечение пилота от внешней среды. ^[75] Некоторые дисплеи оснащены сенсорным интерфейсом для упрощения взаимодействия человека с компьютером (HCI). ^[12] лобовом установлен дисплей (HMD) остается быть интегрированы в полной мере использовать преимущества своих ракет MICA. ^{[70] [76] [77]}Кабина полностью совместима с очками ночного видения (NVG). ^[70]

Что касается жизнеобеспечения , Rafale оснащен катапультным сиденьем Martin-Baker Mark 16F «ноль-ноль» , способным работать на нулевой скорости и нулевой высоте. Бортовая система генерации кислорода , разработанная Air Liquide , избавляет от необходимости носить с собой громоздкие кислородные баллоны. ^[78] Бортовой компьютер Rafale был запрограммирован так, чтобы противодействовать дезориентации пилота и использовать автоматическое восстановление самолета в неблагоприятных условиях полета. Органы управления автопилотом и автоматом тяги также интегрированы и активируются переключателями, расположенными на основных органах управления полетом. ^[70]

Авионика и оборудование

Базовые системы авионики Rafale используют интегрированную модульную авионику (IMA), называемую MDPU (модульный блок обработки данных). Эта архитектура включает в себя все основные функции самолета, такие как система управления полетом , слияние данных, управление огнем и человеко-машинный интерфейс. ^{[63] [N 3]} Общая стоимость радаров, средств электронной связи и средств самозащиты составляет около 30 процентов от стоимости всего самолета. ^[79] IMA с тех пор был установлен на нескольких модернизированных истребителях Mirage 2000, ^[80] и встроен в гражданский авиалайнер Airbus A380 . ^[81]По словам Dassault, IMA значительно помогает боевым действиям за счет объединения данных, непрерывной интеграции и анализа различных сенсорных систем по всему самолету и был разработан для включения новых систем и авионики на протяжении всего срока службы Rafale. ^[63]

Rafale оснащен интегрированной защитной системой под названием SPECTRA , которая защищает самолет от воздушных и наземных угроз, разработанной как совместное предприятие Thales и MBDA . ^[82] Были включены различные методы обнаружения, постановки помех и перехвата , и система была разработана с учетом возможности перепрограммирования для устранения новых угроз и включения дополнительных подсистем в будущем. ^{[83] [N 4]} SPECTRA оказала большую помощь операциям над Ливией, что позволило Рафалесу выполнять задачи независимо от поддержки специализированных платформ для подавления вражеской ПВО (SEAD).^[84]

Возможности наземной атаки Rafale в значительной степени зависят от сенсорных модулей наведения ^[85], таких как разведывательный модуль Reco New Generation / Areos от Thales Optronics и электронно-оптический / лазерный модуль обозначения Damocles . ^[79] Вместе эти системы предоставляют информацию о целеуказании, позволяют выполнять тактические разведывательные миссии и интегрированы с архитектурой IMA Rafale для обеспечения передачи проанализированных данных дружественным подразделениям и наземным станциям, а также пилоту. ^[86] Damocles обеспечивает информацию о наведении на различное вооружение, которое несет Rafale, и напрямую интегрируется с VHF / UHF Rafale.безопасное радио для передачи информации о цели с другими самолетами. Он также выполняет другие ключевые функции, такие как оптическое воздушное наблюдение, и интегрируется с навигационной системой как FLIR . ^[86]

Капсула с обозначением Damocles была описана как «недостаточно конкурентоспособная» по сравнению с такими конкурентами, как капсулы Sniper и LITENING ; ^[87] поэтому началась работа над модернизированным модулем Damocles XF с дополнительными датчиками и дополнительной возможностью передачи видео в реальном времени. ^[88] Новая капсула прицеливания Thales, Talios, была официально представлена ​​на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году ^[89] и, как ожидается, будет установлена ​​на Rafale к 2018 году. ^[90] Разведывательная капсула Areos компании Thales всепогодна. Ночная и дневная система разведки, используемая на Rafale, обеспечивает значительно улучшенные возможности разведки по сравнению с предыдущими платформами. ^{[91] [N 5]}Areos был разработан для выполнения разведки при различных профилях и условиях миссии с использованием нескольких датчиков дня / ночи и собственных независимых каналов передачи данных. ^[86]

Радар и датчики

Впервые Rafale был оснащен многорежимным радаром Thales RBE2 с пассивным электронным сканированием . Thales утверждает, что достигла более высокого уровня ситуационной осведомленности по сравнению с более ранними самолетами за счет более раннего обнаружения и отслеживания нескольких воздушных целей для ближнего боя и дальнего перехвата, а также создания трехмерных карт в реальном времени для отслеживания местности. а также создание в режиме реального времени наземных карт высокого разрешения для навигации и наведения на цель. ^[92] В начале 1994 года сообщалось, что технические трудности с радаром задержали разработку Rafale на шесть месяцев. ^[67] В сентябре 2006 г., Flight Internationalсообщил, что стоимость единицы Rafale значительно увеличилась из-за дополнительных работ по усовершенствованию дальности обнаружения RBE2. ^[93]

RBE2 А.А. активный электронное сканирование массива (АФАР) РЛС в настоящее время заменяет предыдущее пассивно отсканированное RBE2. Сообщается, что RBE2 AA обеспечивает большую дальность обнаружения 200 км ^[94], повышает надежность и снижает требования к техническому обслуживанию по сравнению с предыдущим радаром. ^[95] Демонстрационный образец Rafale начал испытательные полеты в 2002 году и по состоянию на декабрь 2011 года налетал 100 часов. К декабрю 2009 года производство предсерийных РЛС RBE2 AA продолжалось. ^[91] В начале октября 2012 года первый Rafale, оснащенный РЛС RBE2 AA, прибыл на авиабазу Мон-де-Марсан для оперативной службы (разработка была описана Thales и Dassault как «вовремя и в рамках бюджета»). ^[95]К началу 2014 года первая передовая эскадрилья ВВС должна была получить Рафалес, оборудованный радаром AESA, вслед за французским ВМС, который должен был получить Рафалес с системой AESA, начиная с 2013 года ^[96].

Чтобы позволить Rafale выполнять роль господства в воздухе, он включает в себя несколько пассивных сенсорных систем. Электрооптическая система переднего сектора или Optronique Secteur Frontal (OSF), разработанная Thales, полностью интегрирована в самолет и может работать как в видимом, так и в инфракрасном диапазонах волн. ^[97] OSF позволяет развертывать инфракрасные ракеты, такие как MICA, за пределами видимого диапазона ; он также может использоваться для обнаружения и идентификации целей в воздухе, на земле и в море. ^[98] Dassault описывает OSF как невосприимчивую к помехам и способную обеспечить скрытое наблюдение на большом расстоянии. ^[92]В 2012 году улучшенная версия OSF была развернута в оперативном режиме. ^[95]

Вооружение и стандарты

Первоначальные поставки Rafale M соответствовали стандарту F1 («Франция 1»), они были оборудованы для боевых задач перехватчиками класса «воздух-воздух», но не имели никакого вооружения для операций «воздух-земля». Стандарт F1 вступил в силу в 2004 году. ^{[99] [100]} Позже поставки осуществлялись по стандарту «F2», что добавляло возможности для проведения операций «воздух-земля»; первый стандартный F2 Rafale M был доставлен французскому флоту в мае 2006 года. ^[101] Начиная с 2008 года, поставки Rafale осуществлялись в соответствии со стандартом F3 с ядерными способностями, который также добавлял разведку с помощью разведывательной капсулы Areos, ^[99] и ее Сообщалось, что все самолеты, построенные по более ранним стандартам F1 и F2, должны быть модернизированы, чтобы стать F3.^{[70] [77]}

Стандартный F3 Rafales способен выполнять множество различных задач с использованием разнообразного оборудования, а именно: задачи противовоздушной обороны / превосходства с использованием ракет класса «воздух-воздух» Mica IR и EM, а также высокоточные наземные атаки, обычно с использованием крылатых ракет SCALP EG и AASM Hammer в воздухе. ракеты-носители. Кроме того, противокорабельные миссии могут выполняться с использованием морской скимминговой ракеты AM39 Exocet , в то время как для разведывательных полетов используется комбинация бортового и внешнего сенсорного оборудования. Кроме того, самолет мог наносить ядерные удары, будучи вооруженным ракетами ASMP-A . ^[102] В 2010 году Франция заказала 200 ракет MBDA Meteor вне зоны видимости. что значительно увеличит расстояние, на котором Rafale может поражать воздушные цели, когда ракета поступает на вооружение. ^{[103] [104]}

Стандартная программа F4 была запущена 20 марта 2017 года министерством обороны Франции. ^[105]

Для совместимости с вооружением различных типов и происхождения бортовая система управления складом Rafale соответствует стандарту MIL-STD-1760 , электрическому интерфейсу между самолетом и его вагонными магазинами, что упрощает включение многих из имеющихся у них вооружений и оборудования. ^[63] Rafale обычно оснащается 14 узлами подвески (только 13 в версии Rafale M), пять из которых подходят для тяжелого вооружения или оборудования, такого как вспомогательные топливные баки, и имеет максимальную внешнюю грузоподъемность девять тонн. В дополнение к вышеупомянутому оборудованию Rafale несет 30-мм револьверную пушку GIAT 30 и может быть оснащен целым рядом бомб с лазерным наведением и боеприпасами для наземного нападения. ^[63]Согласно Dassault, бортовые системы миссий Rafale позволяют выполнять наземные атаки и боевые действия воздух-воздух в рамках одного вылета, при этом многие функции могут выполняться одновременно в сочетании с другим, что повышает живучесть и универсальность. ^[63]

Двигатели

Рафаль оснащен двумя двигателями Snecma M88, каждый из которых способен обеспечить до 50 кН (11000 фунтов-силы) от сухого тяги и 75 кН (17000 фунтов _ф ) с дожигателями. В двигателях есть несколько усовершенствований, включая экологически чистую камеру сгорания, монокристаллические лопатки турбины, диски для порошковой металлургии и технологию уменьшения радиолокационных и инфракрасных сигнатур . ^[63] M88 позволяет Rafale совершать суперкруиз с четырьмя ракетами и одним десантным баком. ^{[106] [107]}

Квалификация двигателя M88-2 закончилась в 1996 году, и к концу года был поставлен первый серийный двигатель. ^[108] Из-за задержек в производстве двигателей демонстрационный образец Rafale A первоначально был оснащен двигателем General Electric F404. ^{[10] [109]} В мае 2010 года Rafale впервые полетел с двигателем M88-4E, модернизированным вариантом с большей тягой и меньшими требованиями к техническому обслуживанию, чем предыдущий M88-2. ^[110] Двигатель имеет модульную конструкцию для упрощения конструкции и обслуживания, а также для того, чтобы можно было дооснастить старые двигатели улучшенными узлами при их наличии, например, существующие M88-2, модернизированные до стандарта M88-4E. ^[108]К более мощным двигателям M88 проявили интерес потенциальные экспортные клиенты, такие как Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). ^[111] По состоянию на 2007 год, вариант двигателя с вектором тяги, обозначенный как M88-3D, также находился в стадии разработки. ^[100]

История эксплуатации

Франция

Французская военно-морская авиация

В декабре 2000 года французская военно-морская авиация ( Aéronavale ), авиационная часть ВМС Франции, получила свои первые два истребителя Rafale M. 18 мая следующего года эскадрилья Flottille 12F , которая ранее использовала F-8 Crusader, стала первой эскадрильей, которая эксплуатировала Rafale после того, как она была официально активирована перед поставкой шестого Rafale. ^[112] Flottille 12F немедленно участвовал в Trident d'Or на борту авианосца « Шарль де Голль» с военными кораблями десяти других стран. Во время морских ученийВоенно-морской флот испытал авионику Rafale во время имитации перехвата с различными иностранными самолетами, а также во время взлета и посадки авианосцев. ^{[112] [113]} После почти четырехлетнего обучения Rafale M был объявлен в боевом составе ВМС Франции в июне 2004 года. ^[114]

Rafale M полностью совместим с авианосцами ВМС США, и некоторые пилоты ВМС Франции имеют право управлять самолетом с палубы ВМС США. ^[115] 4 июня 2010 года, во время учений на USS  Harry S. Truman , французский Rafale стал первым реактивным истребителем иностранного флота, двигатель которого был заменен на борту американского авианосца. ^[116]

В 2002 году «Рафалес» впервые были отправлены в зону боевых действий; семь Rafale Ms погрузились на борт французского военно-морского флота Шарля де Голля во время « миссии Эракл », французского участия в операции «Несокрушимая свобода ». Они летели с авианосца над Афганистаном, но стандарт F1 не позволял выполнять полеты «воздух-земля», и Rafale не видел никаких действий. В июне 2002 года, когда Шарль де Голль находился в Аравийском море, Рафалес провел несколько патрулей вблизи индийско-пакистанской границы. ^{[12] [117]}

В 2016 году Рафалес, действующий из Шарля де Голля, нанес удар по целям, связанным с Исламским государством Ирака и Леванта . ^[118]

В декабре 2015 года американские и французские военные чиновники, как сообщается, обсудили возможность выполнения боевых вылетов французского военно-морского флота Rafale Ms с авианосца класса ВМС США Nimitz уже в январе 2017 года. Это позволит продолжить операции французского флота против ИГИЛ, пока Шарль де Голль подвергнется его капитальный ремонт, рассчитанный на полтора года, должен начаться в начале 2017 года. Хотя Rafales запустили и приземлились на американских авианосцах, чтобы продемонстрировать совместимость, это будет первый раз, когда они будут выполнять боевые задачи с одного. На авианосце могло быть размещено до 18 Rafale M, хотя нужно было выделить место для экипажей поддержки ВМС Франции, знакомых с обслуживанием Rafale, а также для запасных частей и боеприпасов. ^[119]Операция Chesapeake, проверка этой совместимости, была проведена в мае 2018 года, когда 12 Rafales of Flottilles 11F, 12F и 17F вместе с почти 350 обслуживающим персоналом погрузились на борт USS George HW Bush для двухнедельной квалификации авианосца и учений после проведения месяц береговой подготовки на военно-морской авиабазе Океана . ^[120]

Французские военно-воздушные и космические силы

Rafales были доставлены во французские ВВС через несколько лет после военно-морского варианта, первоначально с Centre d'Expériences Aériennes Militaires (Оценочный центр французских ВВС) на авиабазе Мон-де-Марсан для испытаний и тренировок. К этому времени ожидалось, что 1/7 эскадрильи Escadron de Chasse (истребительная эскадрилья) в Сен-Дизье летом 2006 г. получит ядро ​​из 8–10 самолетов Rafale F2 в рамках подготовки к полному боевому обслуживанию (с надежным воздушным судном. -Воздушные и противостоящие возможности высокоточного нападения «воздух-земля»), начиная с середины 2007 года (когда в составе EC 1/7 будет около 20 самолетов, 15 двухместных и пять одноместных). ^{[114] [121]}

В 2007 году, после усовершенствования «программы аварийного реагирования», шесть Рафалес получили возможность сбрасывать бомбы с лазерным наведением в связи с их применением в Афганистане. Три из этих самолетов, принадлежащих ВВС, были дислоцированы в Душанбе в Таджикистане, а три других были военно-морскими силами Рафале на борту Шарля де Голля . ^[122] Первая миссия состоялась 12 марта 2007 года, а первый GBU-12 был запущен 28 марта в поддержку находящихся в боевых условиях голландских войск в Южном Афганистане, что ознаменовало оперативный дебют Rafale. ^[123] В период с января 2009 года по декабрь 2011 года в международном аэропорту Кандагара находилось как минимум три рафаля.для ведения боевых действий в поддержку сухопутных войск НАТО. ^[124]

19 марта 2011 года французский Rafales начал проводить разведывательные и ударные миссии над Ливией в Операции Харматтан в поддержку резолюции 1973 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций ; Первыми целями были артиллерийские орудия, осадившие мятежный город Бенгази . ^[125] Rafale мог действовать в Ливии без поддержки самолетов SEAD, используя вместо этого бортовую систему самообороны SPECTRA. ^[84] 24 марта 2011 года сообщалось, что Rafale уничтожил на взлетно-посадочной полосе легкий штурмовик / учебно-тренировочный самолет ВВС Ливии G-2 / Galeb . ^[126]

Во время конфликта Рафалес обычно совершал шестичасовые вылеты над воздушным пространством Ливии, вооружившись четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» MICA, четырьмя или шестью бомбами AASM «Хаммер», системой наведения на цель Thales Damoclès и двумя десантными танками; ^{[84] для} этих патрулей требовалось несколько операций по дозаправке в воздухе с самолетов-заправщиков коалиции. ^[127] Система высокоточного наведения AASM, использующая бомбы весом от 125 кг (280 фунтов) до 1000 кг (2200 фунтов), позволяла Rafale выполнять задачи по бомбардировке на большой высоте. ^[127] Сообщается, что экипажи Rafale предпочли использовать боеприпасы с GPS-наведением из-за большей надежности и дальности. Штормовая тень SCALPОружие было применено только в одном или двух самолето-вылетах, в том числе против ливийской авиабазы ​​в Аль-Джуфре. ^[128] В 2011 году авиационный журналист Крейг Хойл высказал предположение, что эффективность Rafale в Ливии, вероятно, будет иметь решающее значение для его экспортного будущего, сообщив, что Rafale сохранял высокую эксплуатационную скорость на протяжении всего развертывания. Хойл также отметил, что ливийский боевой опыт привел к появлению нескольких срочных оперативных требований, таких как необходимость в более легких боеприпасах для наземных атак и модификации оружия AASM, чтобы оно было более эффективным в роли непосредственной поддержки с воздуха . ^[127]

В январе 2013 года Rafale принял участие в « Операции Серваль », французском военном вмешательстве в поддержку правительства Мали против Движения за единство и джихад в Западной Африке . ^[129] Первая миссия была проведена 13 января, когда четыре Рафалеса взлетели с авиабазы ​​во Франции, чтобы нанести удар по тренировочным лагерям, базам и объектам повстанцев в городе Гао на востоке Мали. ^[130] Последующие в последующие дни авиаудары, нанесенные истребителями Рафале и Мираж, по сообщениям, сыграли важную роль в выводе исламистских боевиков из Тимбукту и Дуэнца . ^[131]Самолеты Rafale и Mirage 2000D, использованные в конфликте, базировались за пределами Северной Африки, используя самолеты-заправщики для полетов на дальние расстояния через воздушное пространство Алжира и в Мали. ^[132]

В августе 2013 года было предложено, чтобы Франция могла вдвое сократить количество Rafales, которые должны быть поставлены в течение следующих шести лет, в общей сложности 26 самолетов, которые будут поставлены в течение этого периода; зарубежные экспортные закупки рассматривались как критически важные для поддержания производства в рамках этого предложения. Хотя производство замедлится, Франция все равно получит такое же количество Rafales. ^[133]

В сентябре 2014 года Рафалес начал выполнять разведывательные миссии над Ираком в рамках операции «Шаммаль» , вклада Франции в международные усилия по борьбе с боевиками Исламского государства (ИГ). Шесть (позже девяти) Рафалесу изначально было поручено определить позиции ИГ для поддержки американских авианалетов , летевших с авиабазы ​​Аль-Дафра , ОАЭ. ^{[134] [135]} 18 сентября Рафалес присоединился к американским операциям в проведении атак, нанеся четыре удара возле города Зуммар на севере Ирака, в результате чего был разрушен склад материально-технического снабжения и погибли десятки боевиков ИГ . ^{[136] [137]}

В апреле 2018 года, во время гражданской войны в Сирии , пять истребителей Rafale B из Escadron de Chasse 1/4 Gascogne участвовали в ракетных ударах 2018 года по Сирии . Каждый самолет был загружен двумя ракетами SCALP EG . ^[138]

Египет

Сообщается, что в ноябре 2014 года Египет вел переговоры с Францией о покупке от 24 до 36 рафалесов при условии заключения соглашения о финансировании. ^[139] К февралю 2015 года две страны вели переговоры о ссуде от экспортно-кредитного агентства Франции для заключения соглашения об экспорте до 24 истребителей Rafale. Египет надеялся быстро завершить сделку и выставить самолеты на открытии расширения Суэцкого канала в августе 2015 года ^[140].

16 февраля 2015 года Египет стал первым международным заказчиком Rafale, когда он официально заказал 24 Rafales ^[141] в рамках более крупной сделки, включая многоцелевой фрегат и ракеты FREMM , стоимостью 5,9 млрд долларов США (5,2 млрд евро). ^{[142] [143]} Заказ составил 8 одноместных и 16 двухместных. В июле 2015 года в летно-испытательном центре Dassault в Истре прошла церемония принятия Египтом своих первых трех Rafales . ^[144] В январе 2016 года Египет получил еще трех «Рафалей», в общей сложности шесть бойцов. ^[145] Все шесть самолетов являются двухместными моделями (Rafale DM), не предназначенными для поставок французским ВВС. ^[146]В апреле 2017 года Египет получил третью партию из трех «Рафалес», которыми управляли египетские пилоты из Франции; это была первая одноместная модель (Rafale EM), которая была поставлена ​​для ВВС Египта. ^[147] Египет получил четвертую партию из двух Rafale EM в июле 2017 года. ^[148] Пятая партия, состоящая из трех последних Rafale EM, была доставлена ​​в ноябре 2017 года, в результате чего количество находящихся в эксплуатации Rafale увеличилось до 14. ^[149]

В июне 2016 года Египет начал переговоры с Dassault о приобретении еще 12 Rafales, намереваясь реализовать опцион по первому контракту. ^{[150] [151]} В ноябре 2017 года египетская делегация посетила Францию ​​для переговоров. ^[152]

Катар

Начиная с 2011 года, ВВС Катара Эмири оценивали Rafale вместе с Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Boeing F-15E , Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35 Lightning II, чтобы заменить его Dassault Mirage 2000. -5 флот. В июне 2014 года Dassault заявила, что близка к подписанию контракта с Катаром на 72 Rafales. ^[153] 30 апреля 2015 года шейх Тамим бин Хамад Аль Тани объявил президенту Франции Франсуа Олланду, что Катар закажет 24 самолета Rafale с возможностью покупки еще 12 самолетов. ^[154]4 мая был заключен контракт на сумму 6,3 миллиарда евро (7,02 миллиарда долларов) для 24 Rafales; кроме того, контракт включал поставку крылатых ракет большой дальности и ракет «Метеор», а также обучение 36 катарских пилотов и 100 технических специалистов французскими военными и несколькими катарскими разведчиками; таким образом, можно рассматривать цену как 263 миллиона евро за каждый самолет. ^{[155] [156]} 7 декабря 2017 года был реализован опцион на еще 12 «Рафалес» на сумму 1,1 млрд евро (или 92 млн евро каждый) с добавлением дополнительного опциона на еще 36 истребителей. ^[157] Первый катарский Rafale был доставлен в феврале 2019 года. ^{[158] [159]}

Индия

Rafale был одним из шести самолетов, участвовавших в индийском конкурсе MRCA на 126 многоцелевых истребителей. Первоначально для участия в конкурсе рассматривался Mirage 2000, но Dassault отозвал его в пользу Rafale. ^[160] В феврале 2011 года французский Rafales провел демонстрации в Индии, в том числе воздушный бой против Су-30МКИ . ^[161] В апреле 2011 года ВВС Индии (IAF) включили в шорт-лист Rafale и Eurofighter Typhoon по контракту на 10,4 млрд долларов США. ^[162] 31 января 2012 года IAF объявила Rafale предпочтительным участником торгов. ^{[163] [164]}Было предложено, чтобы 18 Rafales были поставлены IAF к 2015 году в разлетном состоянии, а остальные 108 будут произведены Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии в рамках соглашений о передаче технологий . ^{[165] [166]} Контракт на 126 Rafales, услуги и запчасти, возможно, стоил до 20 миллиардов долларов США. ^{[167] [168]}

Сделка застопорилась из-за разногласий по поводу производства в Индии. Dassault отказалась взять на себя ответственность за 108 самолетов Rafales, произведенных HAL, сохраняя за собой оговорки относительно способности HAL обеспечить комплексное производство самолетов и передачу технологий; вместо этого Dassault заявила, что ей придется заключить два отдельных производственных контракта с обеими компаниями. Министерство обороны Индии вместо хотел Dassault , чтобы нести полную ответственность за продажу и поставку всего 126 самолетов. ^{[169] [170]} В мае 2013 года газета The Times of India сообщила, что переговоры «возобновились», и в 2017 году планируется поставить первые 18 рафалей. ^[171]Еще одним предметом разногласий было положение, согласно которому Dassault должна была реинвестировать 50% выручки от сделки в оборонный сектор Индии либо за счет покупок, либо за счет технологических знаний. ^{[172] [173]} В марте 2014 года, как сообщается, обе стороны договорились, что первые 18 Rafales будут доставлены в Индию в летном состоянии, а остальные 108 будут на 70 процентов построены HAL. ^[174] По сообщениям, к декабрю 2014 года Индия и Франция подпишут контракт к марту 2015 года. ^[175]

В апреле 2015 года, во время визита премьер-министра Нарендры Моди в Париж, Индия запросила срочную доставку 36 рафалей в разлетном состоянии. ^{[176] [177]} Министр обороны Индии Манохар Паррикар заявил, что они будут приняты в ВВС в течение двух лет. ^[178] 30 июля 2015 г. Индия официально отозвала тендер на производство 126 самолетов MMRCA. ^[179]Вскоре после этого Индия и Франция не достигли июльской цели и завершили подписание соглашения о 36 самолетах. Ранее согласованные в апреле условия составили 8 миллиардов долларов США для 36 самолетов стоимостью 200 миллионов долларов каждый, с требованием компенсации в размере 30 процентов стоимости сделки, которые будут реинвестированы в оборонный сектор Индии и создание инфраструктуры для операций Rafale. Индия настаивала на 50-процентной компенсации и двух базах, что, по словам Франции, увеличит расходы и потребует отдельной инфраструктуры и двух комплексов технического обслуживания, обучения и складских помещений. ^[180] В январе 2016 года правительство Индии поручило Dassault проинформировать ВМС Индии о военно-морских авианосцах Rafale, продвигая логистику и сохраняя общие черты истребителей ВМС и ВВС.^[181] Генеральный директор Dassault Эрик Траппье заявил, что ВМС Индии могут заказать до 57 Rafales. ^[182] 23 сентября 2016 года министр обороны Индии Манохар Паррикар и его французский коллега Жан-Ив Ле Дриан подписали контракт на сумму 7,8 млрд евро на 36 готовых Rafales с опционом на еще 18 по той же цене с поправкой на инфляцию. ^[183] Ожидается, что первые Rafales будут доставлены к 2019 году, а в Индии ожидается их поставка в течение шести лет. ^[184] Сделка включает оружие и запасные части, в том числеракеты Meteor BVRAAM. ^{[185] [186]} Индия рассматривала возможность заказа еще 36 рафалей примерно в августе 2017 года на фоне напряженности в отношениях с Китаем. ^[187]

Индийский национальный конгресс поднял вопрос по поводу Dassault партнерства с Анил Амбани Reliance обороной «s, теперь известный как Reliance Naval и Engineering Limited (R-Naval), частная компания, без авиационного опыта, а не в государственной собственности HAL. Утверждается, что у Dassault не было выбора, и она была вынуждена выбрать Reliance Defense в качестве своего партнера; Ганди утверждал, что это фаворитизм и коррупция. И французское правительство, и Dassault выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что Dassault выбрала Reliance Defense. ^{[188] [189]} Представитель партии Маниш Теварипопросил обнародовать детали соглашения и поставить под сомнение увеличение стоимости одного самолета с 7,15 млрд до 16 млрд фунтов. ^[190] В ноябре 2018 года Конгресс заявил, что закупочные процедуры были обойдены при приобретении Rafale. Дело о публичных интересах (PIL) было подано в Верховный суд для независимого расследования закупок Rafale. 14 декабря 2018 года, основываясь на всех деталях ценообразования и окончательных этапах согласования, суд Apex отклонил все ходатайства, заявив, что не обнаружил никаких нарушений при покупке; Сообщается, что Reliance Defense должна была получить чуть более 3 процентов от 300 миллиардов вон (что эквивалентно ₹320 миллиардов или 4,5 миллиарда долларов США в 2019 году) зачетов, вопреки впечатлению, что он должен был стать самым крупным бенефициаром сделки с Rafale. ^{[191] [192]}

В марте 2019 года представители правительства Индии попросили Рафалеса заменить устаревшие МиГ-21 и противопоставить Пакистану более новые F-16 . ^{[193] В} преддверии официальной передачи первого Rafale 8 октября 2019 года, в День ВВС Индии в 2019 году, ВВС приняли самолет на производственном предприятии Dassault в Бордо на мероприятии, на котором присутствовали министр обороны Раджнат Сингх и его французский коллега Флоренс Парли ; У него был бортовой номер «RB-001», означающий роль назначенного главнокомандующим ВВС ВВС США главного маршала авиации Р.КС.Бхадаурия в сделке 2016 года. ^[194]

В 2018 году сообщалось, что Rafale конкурирует с несколькими другими самолетами в новом тендере на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов, которые в индийских СМИ упоминаются как MMRCA 2.0. ^[195]

Поставка 36 Рафалес началась 27 июля 2020 с первым 5 Рафалесом ^{[ править ]} доставлено в ВВС Индии из Франции. ^[196] Вторая партия из 3 самолетов Rafale прибыла на авиабазу Джамнагар в Гуджарате 4 ноября 2020 года после беспосадочных перелетов из Франции. ^[197] Третья партия из 3 самолетов прибыла 27 января 2021 года. ^[198] К апрелю ВВС Индии должны получить 16 истребителей. ^[199]

Греция

В августе 2020 года Греция объявила о приобретении восемнадцати многоцелевых самолетов Rafale. ^{[200] [201] В} первоначальных отчетах говорилось, что десять будут новой версией Rafale F3-R C-постройки, а восемь - старыми версиями F1 и F2, уже используемыми во французских ВВС, которые будут переданы Греции бесплатно. -заряжать. ^[202] Однако в более поздних отчетах говорилось, что все 18 самолетов будут новой версией F3-R и заменят такое же количество старых самолетов Mirage 2000EGM . ^[203]

Наконец, в январе 2021 года официальное соглашение с Dassault Aviation было ратифицировано парламентом Греции и включало покупку шести новых построенных и 12 бывших в употреблении самолетов F3-R, бывших на вооружении Armée de l'Air, общей стоимостью 2,4 евро. миллиардов, включая их вооружение и наземную поддержку. ^{[204] [205] [206]} Межправительственное соглашение было подписано 25 января 2021 года министрами обороны Греции и Франции. ^{[207] [208]}

Потенциальные операторы

Аналитики считают, что на относительно быструю серию из 84 ^[209] заказов из Египта и Катара повлияла « арабская весна» и неопределенность в отношении участия США на Ближнем Востоке. ^[210]

Индонезия

В январе 2020 года правительство Индонезии выразило некоторую заинтересованность в покупке до 48 Rafales для модернизации своих военно-воздушных сил. ^{[211] [212]} В феврале 2021 года министр обороны страны объявил, что закупка 36 единиц в рамках амбициозной программы закупок, включая танкеры А330 и дополнительную американскую продукцию, официально запланирована, и что для ее завершения были выделены средства. . ^[213]

Финляндия

В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила запустить так называемую программу HX для замены нынешнего парка ВВС Финляндии F / A-18 Hornets . Группа выделяет пять потенциальных типов: Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Gripen . ^[214]

В декабре 2015 года Минобороны Финляндии направило письмо в Великобританию, Францию, Швецию и США, в котором сообщило, что проект истребителя запущен в Силах обороны. Цель проекта - заменить флот Hornet, который будет выведен из эксплуатации с 2025 года, на многоцелевые истребители. Dassault Rafale упоминается в письме как потенциальный участник программы. Проект получил название HX Fighter Program. ^[215] Запрос информации по программе был отправлен в начале 2016 г .; пять ответов были получены в ноябре 2016 года. Объявление о проведении тендера будет отправлено весной 2018 года, а решение о покупке планируется принять в 2021 году. ^[216]

Малайзия

Rafale был претендентом на замену МиГ-29 Mikoyan Королевских ВВС Малайзии (RMAF) с требованием оснастить три эскадрильи от 36 до 40 новых истребителей с предполагаемым бюджетом от 6 до 8 миллиардов ринггитов (США). От 1,84 до 2,46 млрд долларов США). Другими участниками программы были Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18 / F Super Hornet и Saab JAS 39 Gripen. ^[217] В июле 2017 года план по приобретению новых реактивных истребителей был приостановлен, поскольку Королевские ВВС Малайзии вместо этого стремились закупить новые морские патрульные самолеты и современные тренажеры с возможностями легкой атаки, чтобы противостоять растущей угрозе исламистских боевиков в регионе Юго-Восточной Азии. . ^{[218] [219]}

Швейцария

В феврале 2007 года сообщалось, что Швейцария рассматривает возможность использования Rafale и других истребителей для замены устаревших Northrop F-5 Tiger II . ^[220] В октябре 2008 года на базе ВВС Эммен началась одномесячная оценка, состоящая из примерно 30 оценочных полетов; Rafale, наряду с JAS 39 Gripen и Typhoon, были оценены. ^[221] Хотя просочившийся отчет об оценке ВВС Швейцарии показал, что Rafale выиграл соревнование по техническим причинам, ^{[N 6]} 30 ноября 2011 года Федеральный совет Швейцарии объявил, что планирует купить 22 Gripen NG из-за более низкой закупки и эксплуатационные расходы. ^[223] В связи с референдумом, этой покупки не было.

В марте 2018 года официальные лица Швейцарии назвали претендентов на участие в программе Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet и Lockheed Martin F-35. ^{[224] [225]} Сообщается, что в октябре 2018 года ВВС Швейцарии были ограничены покупкой одномоторных истребителей по бюджетным причинам. ^[226] В мае 2019 года Rafale выполнил демонстрационные полеты на авиабазе Пайерн для сравнения с другими предложениями. ^[227]

Объединенные Арабские Эмираты

В 2009 году ВВС Объединенных Арабских Эмиратов заинтересовались модернизированной версией Rafale с более мощными двигателями и радаром, а также передовыми ракетами класса «воздух-воздух». ^[228] В октябре 2011 года компания Dassault была уверена, что будет подписана сделка на сумму 10 миллиардов долларов США на поставку до 60 самолетов Rafale. ^[229] Тем не менее, заместитель Верховного Главнокомандующего Силами обороны Союза , Мухаммед бен Заид Аль Нахайян , в ноябре 2011 года под названием французское предложение «неконкурентоспособными и неработоспособной»; ^[230] В 2010 году Франция попросила ОАЭ заплатить 2,6 миллиарда долларов США из общей стоимости модернизации Rafale. ^[231] Следовательно, ОАЭ начали изучать вопрос о покупке Eurofighter Typhoon ^[232]или F / A-18E / F Super Hornet. ^[233]

В феврале 2012 года газета La Tribune сообщила, что ОАЭ все еще рассматривают сделку на 10 миллиардов долларов США по 60 рафалесам. Взаимодействие между военно-воздушными силами Персидского залива привело к возобновлению интереса к Rafale со стороны Катара и Кувейта. ^[234] В январе 2013 года президент Олланд заявил, что будет обсуждать потенциальную продажу Рафале ОАЭ во время официального визита. ^[235] В декабре 2013 года было объявлено, что ОАЭ решили не заключать сделку на поставку услуг обороны и безопасности, включая поставку самолетов «Тайфун». ^[236] В сентябре 2014 года было объявлено, что ОАЭ могут приобрести 40 Rafales в дополнение к модернизации существующих Mirage 2000-х годов. ^[237]В ноябре 2015 года агентство Reuters сообщило, что генерал-майор Ибрагим Насер Аль Алави, командующий ВВС и ПВО ОАЭ, подтвердил, что ОАЭ завершают переговоры о покупке 60 рафалесов. ^[238] В 2019 году серия испытаний Rafale F3-R была проведена на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ. ^[239]

Другой интерес

Испания ищет истребители 68-72 для замены своих F / A-18A / B Hornets. Возможными участниками тендера станут истребители Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet и Lockheed F-35 Lightning II. ^[240]

Хорватия официально получила предложение на 12 подержанных самолетов Rafales F3R французских ВВС в сентябре 2020 года для проведения тендера на замену устаревших МиГ-21 . Общий предлагаемый пакет стоит 1 миллиард евро и конкурирует с F-16 Block 70, израильскими F-16 Baraks, приведенными в стандартную конфигурацию Block 50, и шведскими Gripen C / D. ^[241]

В ноябре 2020 года министр обороны Ирака Джумаа Аднан заявил, что Ирак планирует купить французскую Rafales. ^[242]

В апреле 2021 года сообщалось, что Украина пытается заменить свои советские МиГ-29 и Су-27 истребителями, такими как Rafale. ^[243]

Неудачные ставки

Rafale продавался на экспорт в различные страны. Различные комментаторы и источники в отрасли подчеркивали, что высокая стоимость самолета пагубно сказывается на перспективах продаж Rafale. Стоимость его приобретения составляет примерно 100 миллионов долларов США (2010 г.) ^{[244], в} то время как эксплуатационные расходы колеблются около 16 500 долларов США (2012 г.) за каждый час полета. ^[245] Для сравнения, Saab JAS Gripen стоит всего 4700 долларов США за час полета. ^[245] Согласно статье 2009 года Института оборонных исследований и анализа, в отличие от американского правительства и его отношений с Boeing и Lockheed Martin, отсутствие связи между французским правительством и Dassault препятствовало глобальным совместным продажам. по делу Марокко в 2007 году.^[246]

Бельгия

В 2009 году Бельгия предложила закупить несколько F-35 в 2020-х годах для замены бельгийского парка из 34 стареющих истребителей F-16A / B MLU. ^[247] В статье, опубликованной в бельгийской газете L'Avenir 19 апреля 2015 года, говорилось, что если роль ядерного удара в рамках политики Бельгии по совместному использованию ядерного оружия будет сохранена в запросе предложений, Бельгия будет почти вынуждена покупать F-35 в чтобы сохранить эту роль. ^{[248] [249]}

Бельгия официально запустила программу замены F-16 в марте 2017 года, направив запросы на предложения трем европейским и двум американским производителям: Boeing Defense, Space & Security , Lockheed Martin , Dassault Aviation , Eurofighter GmbH и Saab Group , предлагающим F / A- 18E / F Super Hornet , F-35 Lightning II , Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Saab JAS 39 Gripen соответственно. ^{[250] [251]}

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. На сопутствующей пресс-конференции представители правительства заявили, что решение отдать предпочтение F-35 вместо Eurofighter Typhoon было связано с ценой, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. ^{[252] [253]} В апреле 2020 года был подписан первый контракт на закупку F-35, поставки которого должны начаться в 2023 году. ^[254]

Бразилия

В июне 2008 года ВВС Бразилии запросили информацию о следующих самолетах: F / A-18E / F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Су-35 , Gripen NG и Eurofighter Typhoon. ^[255] В октябре 2008 года служба выбрала трех финалистов F-X2 - Dassault Rafale, Gripen NG и Boeing F / A-18E / F. ^[256] 5 января 2010 года в сообщениях СМИ говорилось, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Gripen опередил двух других претендентов по удельным и эксплуатационным расходам. ^{[257] [258]} В феврале 2011 года президент Бразилии Дилма Руссефф, как сообщается, приняла решение в пользу F / A-18. ^[259]После задержек из-за бюджетных ограничений ^[260] в декабре 2013 года правительство Бразилии выбрало Gripen NG в рамках сделки на 5 миллиардов долларов США для оснащения военно-воздушных сил. ^[261]

Канада

Rafale был среди различных бойцов , предложенных к необходимости удовлетворяет требования Канады заменить Royal Canadian Air Force «s McDonnell Douglas CF-18 Hornet флот. ^[262] В 2005 году, по данным Canada.com, в отчете министерства обороны Канады, посвященном обзору нескольких самолетов, были высказаны опасения по поводу возможности взаимодействия Rafale с вооруженными силами США; Dassault тогда также не смог подтвердить работу двигателя в холодных погодных условиях. ^[263] В июле 2010 года правительство Канады объявило, что заменой CF-18 будет F-35; страна уже была партнером в программе Joint Strike Fighter с 1997 года и партнером уровня 3 для F-35 с 2002 года. ^{[264] [265]}В декабре 2012 года правительство Канады объявило, что закупка F-35 была прекращена из-за роста цен и что начнется новый процесс закупок. ^[266] В январе 2013 года компания Dassault ответила на запрос Канады о предоставлении информации, объявив о своей готовности принять участие в конкурсе. ^[267] Различные самолеты считались соответствующими требованиям, в том числе F-35. ^[268] В январе 2014 года Dassault, как сообщается, предложила контракт с полной передачей технологии, позволяющий Канаде осуществлять собственную поддержку и обновления, тем самым снижая затраты на долгосрочное обслуживание. ^{[269] [270]}В ноябре 2018 года Dassault отказался от участия в конкурсе, как сообщается, из-за требований к расширенному взаимодействию и обмену разведданными, особенно с вооруженными силами США, что усложняется тем, что Франция не участвует в сообществе обмена разведданными Five Eyes . ^{[271] [272]}

Кувейт

В феврале 2009 года президент Франции Николя Саркози объявил, что Кувейт рассматривает возможность покупки до 28 рафалей. ^[273] В октябре 2009 года во время визита в Париж министр обороны Кувейта проявил интерес к Rafale и сказал, что ожидает условий Dassault. ^[274] Исламистские законодатели в Национальном собрании Кувейта пригрозили заблокировать такую ​​покупку, обвинив министра обороны в отсутствии прозрачности и в манипулировании бизнес-интересами. ^[275] В январе 2012 года министр обороны Франции заявил, что и Кувейт, и Катар ждут, чтобы узнать, купят ли ОАЭ сначала Rafale, и что Кувейт будет покупать 18–22 Rafales. ^[276]Однако 11 сентября 2015 года Eurofighter объявила, что было достигнуто соглашение с Кувейтом о покупке 28 Тайфунов. ^{[277] [278]}

Ливия

В январе 2007 года французская газета Journal du Dimanche сообщила, что Ливия добивалась от 13 до 18 рафалей «в сделке на сумму до 3,24 миллиарда долларов США». ^[279] В декабре 2007 года Саиф аль-Ислам Каддафи заявил об интересе Ливии к Рафале, ^[280] но никакого приказа не было. Французский Рафалес позже атаковал цели в Ливии в рамках международного военного вмешательства во время гражданской войны в Ливии 2011 года . ^[281]

Сингапур

В 2005 году ВВС Республики Сингапур приступили к реализации программы истребителей нового поколения (NGF) по замене парка устаревших самолетов A-4SU Super Skyhawk . Был рассмотрен ряд вариантов, и Агентство оборонной науки и технологий (DSTA) провело подробную техническую оценку, а также моделирование и другие тесты для определения окончательного выбора. После этого первоначальный список конкурентов сократился до двух последних - Dassault Rafale и F-15SG Strike Eagle . В декабре 2005 года Сингапур заказал 12 самолетов F-15SG. ^[282] По данным Defense Industry Daily., одна из основных причин выбора заключалась в том, что, хотя Rafale обладал превосходной аэродинамикой, ему не хватало дальности действия и способного радара, а также недостаточное вооружение и интеграция датчиков. ^[283]

Другие ставки

В 2002 году ВВС Республики Корея выбрали F-15K Slam Eagle вместо Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Sukhoi Su-35 для своего конкурса истребителей FX Phase 1 из 40 самолетов . ^[284]

В конце 2007 года La Tribune сообщила, что предполагаемая продажа Марокко за 2,85 миллиарда долларов США провалилась, и вместо этого правительство выбрало F-16C / D. ^{[285] [286]} В то время как министр обороны Франции Эрве Морен назвал это слишком сложным и слишком дорогостоящим, аналитики из сферы обороны заявили, что просчеты цены предложения DGA и сомнения по поводу финансирования пагубно сказались на переговорах. ^{[286] [287]}

В феврале 2009 года Франция предложила Оману Rafales заменить устаревший парк автомобилей SEPECAT Jaguar . ^[288] В декабре 2012 года Оман разместил заказ на 12 тайфунов. ^{[289] [290]}

Варианты

Рафале А

Демонстрационный образец технологии, первый полет в 1986 году. ^[10]

Рафале Д

Dassault использовала это обозначение (D для discrète ) в начале 1990-х годов, чтобы подчеркнуть новые полускрытые конструктивные особенности. ^[291]

Рафаль B F3-R

Двухместная версия для ВВС Франции. ^[35] «Он может работать с системой прицеливания Talios (45, заказанные ВВС Франции, будут доставлены в период с 2019 по 2023 год)». ^[292]

Рафале C F3-R

То же, что и Rafale B F3-R, но одноместная версия для ВВС Франции. ^[35]

Рафаль M F3-R

То же, что и Rafale C F3-R, но бортовая версия для французской военно-морской авиации , которая поступила на вооружение в 2001 году. Для авианосных операций модель M имеет усиленный планер, более длинную опору переднего шасси, чтобы обеспечить более высокое положение носа, больше крюк между двигателями и встроенный трап. Следовательно, Rafale M весит примерно на 500 кг (1100 фунтов) больше, чем Rafale C. ^{[35] [293]} Это единственный истребитель неамериканского происхождения, которому разрешено работать с палуб американских авианосцев, используя катапульты и их тормозное снаряжение. , как это было продемонстрировано в 2008 году, когда шесть Rafales из Flottille 12F интегрировались в учения по взаимодействию авиалайнеров авианосца USS  Theodore Roosevelt .^[294]

Рафале Н

Первоначально называвшийся Rafale BM был запланированной двухместной версией только для ракет для Аэронавала . ^[48] Бюджетные и технические ограничения были названы основанием для его отмены. ^[22]

Rafale R

Предлагаемый разведывательно-ориентированный вариант. ^[66]

Rafale DM

Двухместная версия для ВВС Египта. ^[295]

Рафале Э.М.

Одноместная версия для ВВС Египта. ^[296]

Rafale DH

Двухместная версия для ВВС Индии. ^[297]

Rafale EH

Одноместная версия для ВВС Индии. ^[6]

Rafale B, C, M F4 (первый этап 4.1, второй этап 4.2)

Этот вариант будет иметь модернизированный радар (F4.1), а также улучшенные возможности дисплея на шлеме и AASM 1000 кг. OSF (система оптоэлектроники дальнего действия) добавит IRST (инфракрасный поиск и сопровождение) для обнаружения и идентификации скрытых в воздухе целей на большом расстоянии (F4.1). Он будет более эффективным в сетецентрической войне, с большей пропускной способностью обмена данными и спутниковой связи, и будет запускать небольшие (F4.2). Вариант был заказан в 2019 году. Все 180 французских моделей Rafale B, C и M будут модернизированы до F4.1 в 2022 году и до F4.2 в 2027 году, ^{[292] [298],} кроме того, еще 30 самолетов будут соответствовать полному стандарту F4. (F4.2) будут заказаны в 2023 году и поставлены между 2027 и 2030 г. ^{[ править ]}

Операторы

 Франция

Всего было заказано 180 из запланированных 286, с возможностью поставить еще 9. ^[77] Подтверждено, что к 2018 году будет поставлено около 152 единиц. ^{[299] [300]} По состоянию на 2017 ^[update]год было поставлено 149 единиц. В 2018 году будут поставлены три Rafale, а затем в 2024 году будут доставлены все 28 оставшихся из 180 заказанных. ^{[297] [301] [302]}

• Французские военно-воздушные и космические силы - 102; ^{[3] [301]} летающие части включают:
  • Сен-Дизье - авиабаза Робинзон
    • Escadron de Chasse 2/4 La Fayette (2018 – настоящее время) ^[303] ядерный удар
    • Escadron de Chasse 1/7 Provence (2006–2016) ^[99] многоцелевой истребитель.
    • Escadron de Chasse 1/4 Gascogne (2009 – настоящее время) ^[99] ядерный удар
    • Escadron de Transformation Rafale 3/4 Aquitaine (октябрь 2010 г. - настоящее время, Rafale Operational Conversion Unit (OCU), совместно эксплуатируемый ВВС Франции и военно-морской авиации Франции) ^[99]
  • Авиабаза Мон-де-Марсан
    • Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen (2012 – настоящее время) ^[99] многоцелевой истребитель
    • Escadron de Chasse 3/30 Lorraine (2016 – настоящее время) ^[99] многоцелевой истребитель
    • Escadron de chasse et d'expérimentation 1/30 Côte d'Argent (2004 – настоящее время) разработка и оценка тактики
  • Авиабаза Аль-Дафра , ОАЭ
    • Escadron de Chasse 3/30 Lorraine (2010–2016) многоцелевой истребитель
    • Escadron de Chasse 1/7 Provence (2016 – настоящее время) многоцелевой истребитель
• ВМС Франции - 44 ^[302]
  • Военно-морская авиабаза Ландивизиау
    • Flottille 11F (2011 – настоящее время) ^[99] многоцелевой истребитель-носитель
    • Flottille 12F (2001-настоящее время) ^[112] многоцелевой истребитель-носитель
    • Flottille 17F (2016 – настоящее время) ^[304] многоцелевой истребитель-носитель

 Египет

• ВВС Египта - Все заказанные 24 истребителя Rafale поставлены и находятся в эксплуатации по состоянию на декабрь 2018 г. ^{[149] [305]}

 Индия

• ВВС Индии - Всего заказано 36 самолетов (28 одноместных и 8 двухместных). Все они должны быть доставлены к концу 2021 года ^[197], а 2 оставлены для учебных миссий во Франции. ^[306] 14 Rafale были доставлены IAF к марту 2021 года. ^[307]
  • Амбала AFS ^[308]
    • 17-я эскадрилья ( Золотые стрелы ) ^[309]
  • Хасимара AFS ^[308]
    • № 101 эскадрилья ( соколы )

 Катар

• ВВС Катара - Катар заказал 24 истребителя в 2015 году, добавив еще 12 в 2018 году. У него также есть возможность купить еще 36 истребителей. ^[310] По состоянию на февраль 2020 года доставлено 25 штук. ^[311]

Известные аварии

• 6 декабря 2007 года двухместный Rafale ВВС Франции разбился во время тренировочного полета. Пилот, страдавший от пространственной дезориентации , погиб в результате аварии. ^[312]
• 24 сентября 2009 года после невооруженных испытательных полетов два «Рафала» французского флота, возвращавшиеся на авианосец « Шарль де Голль» , столкнулись в воздухе примерно в 30 километрах (19 миль) от города Перпиньян на юго-западе Франции. Один летчик-испытатель, которого зовут Франсуа Дюфло, погиб в результате аварии, а другой был спасен. ^[313]

Характеристики

Данные Dassault Aviation, ^[314] Superfighter, ^[315] ВМС Франции, ^[316] Международный справочник военных самолетов ^{[317] [318]}

Общие характеристики

• Экипаж: 1 или 2 человека
• Длина: 15,27 м (50 футов 1 дюйм)
• Размах крыла: 10,90 м (35 футов 9 дюймов)
• Высота: 5,34 м (17 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 45,7 м ² (492 кв. Фута)
• Вес пустого: 10 300 кг (22 708 фунтов) ( B ) ^{[70] [314]}

9850 кг (21 720 фунтов) ( C ) ^{[70] [314]}

10 600 кг (23 400 фунтов) ( M ) ^{[70] [314]}

• Полная масса: 15000 кг (33069 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 24 500 кг (54 013 фунтов)
• Запас топлива: 4700 кг (10 362 фунта) для одноместного автомобиля ( C ); 4400 кг (9700 фунтов) для двухместного автомобиля ( B )
• Максимальный объем топлива: ( C ): 16,550 л (4370 галлонов США; 3,640 имп галлонов) (5750 л (1520 галлонов США; 1260 имп галлонов) внутри + 2300 л (610 галлонов США; 510 имп галлонов) в 2 конформных баках + 8,500 л (2200 галлонов США; 1900 имп галлонов) в 5 баках) ^{[ необходима ссылка ]}
• Двигатель: 2 × Snecma M88-4e турбовентиляторных , 50,04 кН (11250 фунт - сила) тяги каждый ^[319]  сухой, 75 кН (17000 фунт - сила) с форсажной камерой

Представление

• Максимальная скорость: 1912 км / ч (1188 миль / ч, 1032 узлов) ^[320] / 1,8 ^[321] Маха на большой высоте

1390 км / ч, 860 миль / ч, 750 узлов / 1,1 Маха на малой высоте

• Суперкруиз : ^[322] 1,4 Маха ^[323]
• Боевая дальность: 1850 км (1150 миль, 1000 морских миль) при пробитии с тремя танками (5700 л), двумя SCALP-EG и двумя ЗРК MICA.
• Перегоночная дальность: 3700 км (2300 миль, 2000 морских миль) с 3 сбрасываемыми баками
• Практический потолок: 15 835 м (51 952 футов)
• Пределы g: + 9 - 3,6 ( + 11 в экстренных случаях) ^{[61] [324] [325]}
• Скорость подъема: 304,8 м / с (60000 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 328 кг / м ² (67 фунтов / кв. Фут)
• Тяга / масса : 0,988 (100% топлива, 2 ракеты EM A2A, 2 ракеты IR A2A) версия B

Вооружение

• Оружие: 1 × 30 мм (1,2 дюйма) GIAT 30 / M791 автопушка 125 раундов
• Узлы подвески: 14 для версий Air Force (Rafale B / C), 13 для версии Navy (Rafale M) с грузоподъемностью 9500 кг (20 900 фунтов) внешнего топлива и боеприпасов, с возможностью перевозки комбинаций из:
  • Ракеты:
    
  • Воздух-воздух:
    • Магия II
    • MBDA MICA IR или EM
    • MBDA Метеор
  • Воздух-земля:
    • MBDA Apache
    • MBDA Storm Shadow / SCALP-EG
    • AASM - Молоток (SBU-38/54/64)
    • Мостовая дорожка GBU-12 II, мостовая GBU-16 II, мостовая GBU-22 III, тротуарная дорожка GBU-24 III, улучшенная мостовая GBU-49 II
    • AS-30L
    • Марка 82 ^[326]
  • Воздух-поверхность:
    • MBDA AM 39 - противокорабельная ракета Exocet
  • Ядерное сдерживание:
    • Ядерная ракета АСМП-А
  • Другой:
    
    • Стручок прицеливания Thales Damocles
    • Разведывательный блок Thales AREOS (система наблюдения с воздуха) ^[327]
    • Многофункциональный модуль таргетинга Thales TALIOS ^[328]
    • До 5 спускных баков
    • Заправочная капсула приятеля ^[70]

Авионика

• Радар Thales RBE2 -AA AESA
• Система радиоэлектронной борьбы Thales SPECTRA .
• Thales / SAGEM -OSF Optronique Secteur Фронтальная инфракрасная система поиска и отслеживания (IRST)

Смотрите также

• Реактивный истребитель четвертого поколения

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Франции

Заметки

Рекомендации