Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Французский крейсер Davout NH 88802.jpg
Даву в начале карьеры
Обзор класса
Предшествует:Амирал Сесиль
Преемник:Суше
История
Франция
Имя:Даву
Положил:Сентябрь 1887 г.
Запущено:Октябрь 1889 г.
Завершенный:1891 г.
Поражены:1910 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики
Смещение:3031 длинная тонна (3080  т )
Длина:88 м (288 футов 9 дюймов) loa
Луч:12 м (39 футов 4 дюйма)
Проект:6,58 м (21 фут 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,7 узлов (38,3 км / ч; 23,8 миль / ч)
Дополнение:329
Вооружение:
Броня:

Даву был защищенным крейсер в ВМС Франции , который был построен в конце 1880х и начале 1890х годов. Корабль был заказан во время пребывания адмирала Теофиля Обе на посту морского министра Франции , который выступал за создание флота, состоящего из большого количества крейсеров различных типов. Davout и подобное судно Suchet получили приказ выполнить роль среднего крейсера в планах Aube. Даву была вооружена главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий в одиночных установках, и она имела максимальную скорость 20,7 узла (38,3 км / ч; 23,8 миль в час).

Карьера Даву была относительно спокойной; ее завершение было отложено на два года из-за проблем с двигательной установкой. После поступления на вооружение в 1893 году его направили в резервную эскадрилью, базировавшуюся в Средиземном море . Остаток десятилетия корабль проработал либо в составе резервной эскадрильи для тренировок, либо в составе учебного подразделения французского флота. В 1899 году она прошла капитальный ремонт, который включал установку новых котлов, а в 1902 году ее направили на Североатлантическую станцию. К 1910 году он был исключен из военно-морского реестра , а Даву впоследствии был продан судомеханикам .

Дизайн [ править ]

Даву был разработан во время пребывания адмирала Теофиля Обе , который в 1886 году стал морским министром Франции . Об был горячим сторонником доктрины Jeune École , которая предусматривала использование крейсеров и торпедных катеров для защиты Франции и нападения на вражеские торговые суда. перевозки. К тому времени, когда Об вступил в должность, французский флот заложил три больших защищенных крейсера , предназначенных для использования в качестве торговых рейдеров : Sfax , Tage и Amiral Cécille.. Его предлагаемый бюджет предусматривал еще шесть больших крейсеров и десять судов меньшего размера, но к тому времени, когда он был одобрен, он был изменен до трех больших крейсеров: класса Alger ; шесть малых крейсеров: классы Forbin и Troude ; и два средних корабля. Последней парой стали Даву и ему подобный Суше ; [1] [2] Даву и Суше должны были быть идентичными и служить прототипами для более позднего класса Фриан , но во время строительства Давустало понятно, что для достижения заданной скорости потребуются более мощные и мощные двигатели. Эти двигатели, в свою очередь, потребовали увеличения водоизмещения, а другие суда были перепроектированы с учетом изменений. [3]

Характеристики [ править ]

Эскиз Даву 1890 года, неверно изображающий ее с парусным вооружением.

Даву имел общую длину 88 м (288 футов 9 дюймов) , ширину 12 м (39 футов 4 дюйма) и осадку 6,58 м (21 фут 7 дюймов). Она вытеснила 3031 длинную тонну (3080  т ). Его корпус отличался ярко выраженным таранным носом , нависающей кормой и гладкой палубой . Как это было типично для французских военных кораблей того времени, он имел ярко выраженную форму дома-барабан . Ее надстройка была минимальной и состояла в основном из небольшой боевой рубки впереди и пары тяжелых военных мачт с боевыми мачтами.в котором размещались некоторые из ее легких пушек. Ее экипаж состоял из 329 офицеров и рядовых. [4]

Двигательная установка для Даву состояла из двух перевернутых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар обеспечивался восемью угольными жаротрубными котлами , которые подводились к двум широко разнесенным воронкам, расположенным на миделе корабля . Силовая установка была рассчитана на производство 9000 лошадиных сил (6700  кВт ) при максимальной скорости 20,7 узла (38,3 км / ч; 23,8 миль в час). Склад угля составил 840 длинных тонн (850 т). Davout был первым французским защищенным крейсером, отказавшимся от парусного вооружения. [4]

Даву был вооружен главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий 30-го калибра, размещенных в отдельных шарнирных установках . Четыре орудия устанавливались в спонсонах на верхней палубе , по два на каждом борту . Одно орудие размещалось в носовой части, а другое - на корме в качестве охотничьих орудий . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла четыре 9-фунтовых орудия, четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и две 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки , все в отдельных установках. Он также нес шесть 350-мм (13,8 дюйма) торпедных аппаратов в корпусе над ватерлинией.. [4]

Корабль был защищен бронепалубой толщиной 51 мм (2 дюйма) на плоской части, которая закрывала отсеки с двигательными механизмами и магазины . По направлению к бортам палуба опускалась вниз и увеличивалась в толщине до 102 мм (4 дюйма). Плоская часть палубы находилась на 0,51 м (1 фут 8 дюймов) над ватерлинией, а наклонные борта встречались с обшивкой корпуса на 1,09 м (3 фута 7 дюймов) ниже линии. Ее боевая рубка имела борт 71 мм (2,8 дюйма). [4]

История обслуживания [ править ]

Даву незадолго до ее завершения

Даву был построен в Тулоне , Франция; ее закладка киля состоялась в сентябре 1887 года, и она была запущена 31 октября 1889. [4] [3] Она начала ходовые испытания в 1890 году, но они были задержаны после того, как проблемы с ее двигательной системы требуется несколько ремонтов и изменений, в том числе пайки твердым припоем из ее котельные трубы, которые пришлось переделывать. На поршнях в своих двигателях также должны были быть заменены. [5] Корабль был завершен в 1891 году. [4] К 1893 году Давубыла прикомандирована к резервной эскадрилье, где проводила шесть месяцев в году на действительной службе с полным экипажем для маневров; остальная часть года была проведена на приколе с сокращенным экипажем . В то время в состав подразделения входили также несколько старых броненосцев и крейсеры Tage , Sfax , Forbin и Condor . [6]

Даву отправили в Рошфор, чтобы заменить ее ружья на скорострельные версии того же калибра. [7] Она принимала участие в маневрах флота в 1895 году, которые начались 1 июля и завершились 27-го. Она была назначена на «флот B», который вместе с «флотом A» представлял французский флот, и ей было поручено нанести поражение враждебному «флоту C», который представлял итальянский флот. [8] Ее активная карьера была ограничена, и к 1896 году она была понижена до 2-й категории резерва, вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны , броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, позволяющем мобилизовать их в случае большой войны. [9]

Она была снята с эксплуатации в связи с длительной реконструкцией в 1897 году, которая включала установку водотрубных котлов типа Niclausse . [10] Проект был отложен, и в 1898 году Даву был назначен в учебную эскадрилью вместе с броненосным крейсером Amiral Charner и защищенным крейсером Friant . [11] Она была сокращена до резервного флота к январю 1899 года, [12] к этому моменту проект был в стадии реализации. Работа была завершена в Рошфоре в начале 1899 г., Даву получив десять новых котлов. Ее военные мачты были заменены на более легкие мачты с полюсами, а двигатели отремонтированы. 1 апреля того же года Даву был повторно принят в строй и снова присоединился к учебной эскадрилье. [4] [13] Она продолжала работать в тренировочной эскадрилье с Амиралом Чарнером и Фрианом . В конце сентября того же года эскадрилья отправилась в Брест для рассредоточения и вывода из строя на зиму; Даву был отправлен на военно-морскую базу в Рошфоре, где 1 октября будет стоять на приколе. [14]

Корабль был возобновлен в 1902 году для замены крейсера Suchet на Североатлантической станции. [15] В какой-то момент позже в ее карьере были удалены два из ее торпедных аппаратов, а позже снова была удалена еще одна пара. [4] Корабль был исключен из военно-морского регистра в 1910 году, [4] впоследствии был разобран на металлолом . [16]

Заметки [ править ]

  1. ^ Гардинер , стр. 308-310.
  2. Перейти ↑ Ropp , pp. 158–159, 172.
  3. ^ a b Корабли: Франция (1) , стр. 272.
  4. ^ a b c d e f g h i Гардинер , стр. 309.
  5. ^ Корабли: Франция (4) , стр. 600.
  6. Перейти ↑ Brassey 1893 , p. 70.
  7. ↑ Военно-морские и военные заметки , стр. 563.
  8. ^ Gleig , стр. 195-196.
  9. Перейти ↑ Weyl 1896 , p. 96.
  10. Перейти ↑ Weyl 1897 , p. 29.
  11. ↑ Военно-морские примечания: Франция 1898 г. , стр. 1092.
  12. ^ Jordan & Caresse , стр. 219.
  13. ↑ Военно-морские примечания: Франция 1899 г. , стр. 465.
  14. ^ Garbett , стр. 1025-1026.
  15. Перейти ↑ Brassey 1902 , p. 52.
  16. ↑ Гардинер и Грей , стр. 193.

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (Сентябрь 1899 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC  1077860366 .
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Глейг, Чарльз (1896). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава XII: Французские военно-морские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и Ко: 195–207. OCLC  496786828 .
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • «Военно-морские и военные заметки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XXXVIII (193): 562–564. Май 1894 г. OCLC  1077860366 .
  • «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLII (247): 1091–1094. Сентябрь 1898 г. OCLC  1077860366 .
  • «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLIII (254): 464–468. Апрель 1899 г. OCLC  1077860366 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества морских инженеров . Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество инженеров военно-морского флота. III (4): 269–281. Ноябрь 1891 г. ISSN  2376-8142 .
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества морских инженеров . Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество инженеров военно-морского флота. III (4): 599–604. 1891. ISSN  2376-8142 .
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828 .
  • Вейль, Э. (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 16–55. OCLC  496786828 .