Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Французский крейсер Tage NH 66092.jpg
Таге в начале своей карьеры
Обзор класса
Предшествует:Сфакс
Преемник:Амирал Сесиль
История
Франция
Имя:Tage
Упорядоченный:1885 г.
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire
Положил:Июль 1885 г.
Запущено:28 октября 1886 г.
Завершенный:Декабрь 1890
Поражены:1910 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики
Смещение:7 469 длинных тонн (7 589  т )
Длина:118,87 м (390 футов) лоа
Луч:16,3 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:7,67 м (25 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19,2 узлов (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч)
Дополнение:538
Вооружение:
Броня:

Tage был защищенным крейсером, построенным для французского флота в 1880-х годах, вторым судном этого типа, построенным для французского флота. Дизайн был основан на предыдущем крейсере Sfax , и, как и это судно, Tage предназначался для использования в качестве торгового рейдера для нападения на торговое мореплавание. Таким образом, она несла барк- парусную установку в дополнение к ее паровым двигателям во время длительных путешествий за границу. Таге был вооружен главной батареей из восьми 164-мм (6,5 дюйма) орудий и имел изогнутую броневую палубу толщинойот 51 до 56 мм (от 2 до 2,2 дюйма).

Тейдж провел 1890-е годы, работая в Средиземном море , либо в составе действующей Средиземноморской эскадры, либо в резервной эскадрилье, которая обычно использовалась для ежегодных тренировок с остальной частью флота. Корабль был модернизирован в 1900 году, что включало установку новых котлов, демонтаж парусного вооружения и другие переделки. Она работала с Ньюфаундлендской и Исландской военно-морской дивизией, а затем с Атлантической эскадрильей в начале 1900-х годов. В конце концов, в 1910 году Таге был исключен из военно-морского регистра, а затем разбит на металлолом .

Дизайн [ править ]

В 1878 году французский флот приступил к программе строительства крейсеров, утвержденной Conseil des Travaux (Советом работ), для стратегии, направленной на нападение на британские торговые суда в случае войны. Программа предусматривала суда водоизмещением около 3000 длинных тонн (3048  тонн ) со скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Первые четыре судна программы были незащищенными крейсерами с деревянным корпусом , но запланированное пятое судно, изначально предназначавшееся в том же духе, было радикально перепроектировано как первый современный защищенный крейсер французского флота. Этот корабль, Sfax , предоставил шаблон для Tage, следующий крейсер заказан по программе в 1885 году. [1]

Характеристики [ править ]

Таге был 118,87 м (390 футов) длиной в целом , с пучком 16,3 м (53 футов 6 дюймов) и проект от 7,67 м (25 футов 2 дюйма). Она вытеснила 7 469 длинных тонн (7 589 т). Его корпус отличался ярко выраженной таранной носовой частью, короткими носом и кормовыми замками . Как это было типично для французских военных кораблей того времени, он имел ярко выраженную форму купола и нависающую корму . Tage ' корпус s был построен в основном из стали, но ее киль и ахтерштевень был железом. Ее надстройкабыл минимальным, состоял в основном из небольшой боевой рубки впереди. Ее экипаж состоял из 538 офицеров и рядовых. [2] [3]

Таге приводился в движение парой горизонтальных трехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение бронзовый винтовой винт с четырьмя лопастями . Пар производился двенадцатью угольными жаротрубными котлами , которые подводились к воронкам, расположенным на миде судна . Котлы были разделены на три группы по четыре, каждая группа в своей водонепроницаемой котельной . Силовая установка была рассчитана на 12 500 лошадиных сил (9300  кВт).) для максимальной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). На паровых испытаниях он достиг 17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) от 8,115 л.с. (6051 кВт) при нормальной осадке и 19,2 узла (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч) с 12,110 л.с. (9,030 кВт) с использованием форсированной тяги . Склад угля составлял 915 длинных тонн (930 т) в обычном режиме и до 1500 длинных тонн (1500 т) при полной загрузке. В качестве дополнения к паровым двигателям в дальних путешествиях она изначально оснащалась барковой парусной установкой с тремя мачтами . Ее радиус плавания составлял 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль), хотя скорость, необходимая для этого расстояния, неизвестна. [2] [3] [4]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 164-мм (6,5 дюйма) орудий калибра 30 (калибр), установленных в отдельных шарнирных установках . Шесть орудий были установлены в спонсоне на верхней палубе , по три на каждом борте , а два других размещались в амбразурах на баке. Это оружие поддерживалось десятью вторичными батареями 138 мм (5,4 дюйма) 30 кал. орудия, которые находились в батарее главной палубы на миде корабля. Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла пять 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса , одну 47-мм револьверную пушку Гочкиса.и четырнадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверов Гочкиса, все в отдельных креплениях. Он также нес семь 380-мм (15 дюймов ) торпедных аппаратов в своем корпусе над ватерлинией . [2]

Корабль был защищен бронепалубой из кованого железа, плоская часть которой составляла 51 мм (2 дюйма), которая закрывала отсеки с двигательными механизмами и магазины . По направлению к бортам палуба наклонилась вниз и немного увеличилась в толщине до 56 мм (2,2 дюйма); наклонные борта заканчивались у корпуса на 1,30 м (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии. Батарея главной палубы имела поперечные переборки по 89 мм (3,5 дюйма) с обоих концов. Ее боевая рубка имела борт от 76 до 89 мм (от 3 до 3,5 дюймов). Между броней и главной палубой по бокам корабля была сооружена перемычка , облицованная целлюлозой для предотвращения затопления в случае повреждения. [2] [3]

История обслуживания [ править ]

Карта западного Средиземноморья, где Таге проработала большую часть своей карьеры.

Работа над Tage началась с ее закладки киля на Ateliers и др Chantiers де - ла - Луар верфи в июле или августе 1885 года [2] [5] Она была запущена 28 октября 1886, [6] перешел в Арсенал - де - Брест для достройки , [2] и был завершен в декабре 1890 года. [2] В 1892 году Таге была назначена в Средиземноморскую эскадру , где она служила в составе разведывательных сил основного французского боевого флота вместе с крейсерами Sfax , Amiral Cécille и Лаланд. Корабль участвовал в маневрах флота того года, которые начались 23 июня и завершились 11 июля. [7] К 1893 году Тейдж была назначена в резервную эскадрилью, где она проводила шесть месяцев в году на действительной службе с полным экипажем для маневров; остальная часть года была проведена на приколе с сокращенным экипажем . В то время в состав подразделения входили также несколько старых броненосцев и крейсеры Davout , Sfax , Forbin и Condor . [8]

Таге участвовал в маневрах флота в 1894 году; с 9 по 16 июля задействованные корабли получили припасы в Тулоне для маневров, которые начались позже 16-го. Серия учений включала в себя стрельбу, моделирование блокады и разведывательные операции в западном Средиземноморье. Маневры завершились 3 августа. [9] Таге вернулся в Средиземноморскую эскадру в 1895 году, присоединившись к недавно построенному крейсеру Suchet и трем крейсерам класса Troude . [10]В том же году она приняла участие в маневрах флота, которые начались 1 июля и завершились 27-го. Она была назначена на «флот A», который вместе с «флотом B» представлял французский флот, и ей было поручено нанести поражение враждебному «флоту C», который представлял итальянский флот. [11]

В 1896 году корабль все еще был официально передан в резервную эскадрилью, хотя в том же году он был выведен из эксплуатации для ремонта. [12] В том же году он был понижен до 2-й категории резерва, вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны , броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, позволяющем мобилизовать их в случае большой войны. [13] В 1897 году Таге был возобновлен для участия во втором этапе учений Северной эскадрильи. Они продолжались с 18 по 21 июля, и по сценарию Tage и Sfax имитировали вражеский флот, выходящий из Средиземного моря.атаковать атлантическое побережье Франции. В ходе учений Северная эскадра успешно перехватила крейсера и «разбила» их. [14]

В 1900 году Таге была модифицирована, получив новые водотрубные котлы типа Bellville вместо ее оригинальных котлов. Ее грот-мачта была снята, а такелаж урезан. Две из ее 138-мм орудий и три торпедных аппарата были удалены, а ее легкая батарея была изменена на шесть трехфунтовых и шестнадцать однофунтовых. Хранение угля было сокращено до 980 длинных тонн (1000 т). [2] В следующем году она находилась в Бресте, Франция , хотя не была прикреплена к Северной эскадрилье. [15] В 1902 году ее направили в военно-морскую дивизию Ньюфаундленда и Исландии, где она служила на крейсерах D'Estrées , Suchet и Descartes . [16]Подразделению было поручено патрулировать рыболовные районы у побережья Северной Америки. В следующем году она осталась на станции, и к ней присоединился крейсер « Лавуазье» . [17] Позже, в 1903 году, она была переведена в Атлантическую эскадрилью , которая ранее была объединена с Северной эскадрильей. В то время отряд состоял из Таге , Труд и Д'Эстре . [18] Позже в том же году Таге сменил броненосный крейсер Dupleix . [19] Корабль был исключен из военно-морского регистра в 1910 г. [2]а затем был продан судоремонтным заводам и разобран. [6]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ропп , стр. 109.
  2. ^ a b c d e f g h i Гардинер , стр. 308.
  3. ^ a b c Корабли: Франция , стр. 463.
  4. Перейти ↑ Fisher , pp. 237.
  5. ^ Фишер , стр. 235.
  6. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 193.
  7. ^ Терсфилд 1892 , стр 61–67.
  8. Перейти ↑ Brassey 1893 , p. 70.
  9. ^ Барри , стр. 208-212.
  10. Перейти ↑ Brassey 1895 , p. 50.
  11. ^ Gleig , стр. 195-196.
  12. Перейти ↑ Brassey 1896 , p. 62.
  13. ^ Вейль , стр. 96.
  14. ^ Терсфилд 1898 , стр. 140-143.
  15. Перейти ↑ Leyland , p. 72.
  16. Перейти ↑ Brassey 1902 , p. 52.
  17. ^ Мейрат , стр. 21.
  18. ↑ Brassey 1903 , стр. 58–60.
  19. ^ Гардинер , стр. 944.

Ссылки [ править ]

  • Барри, Э.Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел . Филадельфия: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC  228667393 .
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828 .
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). "157/67 Французский защищенный крейсер Tage". Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований . VI (3): 235–237. ISSN  0043-0374 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Глейг, Чарльз (1896). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава XII: Французские военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и Ко: 195–207. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1901). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 71–79. OCLC  496786828 .
  • Мейрат, Жан (1975). "Детали и история эксплуатации крейсера третьего класса" Лавуазье ". Информационный бюллетень FPDS . Акрон: FPDS III (3): 20–23. OCLC  41554533 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества морских инженеров . III (1): 462–464. 1891 г.
  • Терсфилд, младший (1892). Брасси, Томас А. (ред.). «Иностранные военно-морские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828 .
  • Терсфилд, младший (1898 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «II: Французские военно-морские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 138–143. OCLC  496786828 .
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828 .