 Могадор | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Могадор |
| Тезка: | Могадор , Марокко |
| Строитель: | Арсенал де Лорьян |
| Выложено: | 28 декабря 1934 г. |
| Запущено: | 9 июня 1937 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 апреля 1939 г. |
| Судьба: | Затоплен в Ла-Сен-сюр-Мер 27 ноября 1942 г., списан на слом в 1949 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец класса Могадор |
| Смещение: |
|
| Длина: | 137,5 м (451 фут 1 дюйм) |
| Луч: | 12,57 м (41 фут 3 дюйма) |
| Проект: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: | 92000 л.с. (69000 кВт) |
| Движение: | 2 вала, 2 паровые турбины с редуктором Rateau-Bretagne , 4 котла Indret |
| Скорость: | 39 узлов (72 км / ч; 45 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 12 офицеров, 226 человек |
| Вооружение: |
|
Могадор был головной корабль из французского флота «s Могадор класса из эсминцев ( Французский : Contre-torpilleur ). Названный в честь марокканского города , он был построен до начала Второй мировой войны . Корабль был сильно поврежден во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года, но позже был отремонтирован и отправлен в Тулон . Она была затоплена в гавани Тулона, когда немцы попытались захватить ее вместе с остальной частью флота 27 ноября 1942 года.
« Могадор» и ее сестра « Вольта» были последними контр-торпиллерами, построенными французским флотом, - не совсем успешной попыткой построить корабль, способный перебить все остальные корабли ниже ее тоннажа. «С технологической точки зрения Могадор и Вольта были кораблями с вооружением легкого крейсера в корпусе эсминца; контр-торпиллер как тип был вытеснен за пределы своих возможностей». [1]
Дизайн и описание [ править ]
Могадор имел общую длину 137,5 метра (451 фут 1 дюйм), ширину 12,57 метра (41 фут 3 дюйма) и максимальную осадку 4,74 метра (15 футов 7 дюймов). Она вытеснила 2 997 метрических тонн (2 950 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 4 018 метрических тонн (3 955 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Редукторные паровые турбины Rateau-Bretagne были разработаны для выработки 92 000 лошадиных сил на валу (68 604 кВт), что позволяло двигать корабль со скоростью 39 узлов (72 км / ч ; 45 миль в час ). Однако во время ходовых испытаний в марте 1938 г. Mogador 's турбины обеспечивали 118 320 л.с. (88 230 кВт), и она достигла 43,45 узлов (80,47 км / ч; 50,00 миль / ч) в течение одного часа. Судно перевозило 360 метрических тонн (354 длинных тонны) мазута при нормальной загрузке и еще 350 метрических тонн (340 длинных тонн) при глубокой загрузке. [2]
Могадор нес восемь 138-мм пушек Modèle 1929 года в четырех сдвоенных башенках , по две наложенных друг на друга , в носовой и кормовой частях. Ее зенитное вооружение состояло из двух 37-мм (1,5 дюйма ) орудий Mle 1933 в единой установке, расположенной на задней рубке впереди кормовых башен. Она также установила четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) крупнокалиберных пулемета Mle 1929 в двух сдвоенных установках, расположенных между передней надстройкой и передними орудиями. Могадор нес 10 надводных 550-миллиметровых (22 дюйма) торпедных аппаратов : пара тройных креплений между воронками и пара двойных креплений за задней воронкой. Паразаряда глубины желоба были построены в Могадор " кормы s; в них находилось в общей сложности 16 глубинных бомб Гирара. На задней палубе были установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 40 мин . [3]
История обслуживания [ править ]
Могадор со своей сестрой Вольтой составляли 6-ю дивизию больших эсминцев (6 e Division de contre-torpilleurs) и были приписаны к Force de Raid, базирующемуся в Бресте, когда началась война. Цель этой группы заключалась в том, чтобы охотиться на немецких блокадников и налетчиков, а также сопровождать конвои, которым могла угрожать опасность от них. С 21 по 30 октября 1939 года Force de Raid сопровождал конвой KJ.4, чтобы защитить его от немецкого крейсера Deutschland, вышедшего в Северную Атлантику до начала войны. Вылет Гнейзенау и Шарнхорста21 ноября в Северную Атлантику вынудили Force de Raid отправиться из Бреста на встречу с британским линейным крейсером HMS Hood и патрулировать район к югу от Исландии , но немецкие корабли смогли благополучно вернуться под прикрытием непогоды, не вступая в бой. [4]
Mogador был переоборудован в Лорьяне в период с января по март 1940 года, и был внесен ряд незначительных изменений. Необходимые улучшения, выявленные для основного вооружения во время ходовых испытаний годом ранее, были окончательно реализованы, брезентовое покрытие задней части башен было заменено откатывающейся дверью, были установлены новые радиостанции, а на зенитную машину были установлены щиты. пушки и прожекторы. SS-6 сонара был установлен в июне 1940 года, но оказались безрезультатными. [5]
Могадор присутствовал во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года и был серьезно поврежден попаданием бронебойного 15-дюймового (38 см) снаряда в заднюю часть корпуса, который привел в действие ее готовые глубинные бомбы, хотя они и не дали результата. взорваться. Взрыв разрушил ее верхнюю заднюю часть корпуса, но каким-то чудом задние магазины не взорвались. Вал гребного винта левого борта был поврежден, а лопасть гребного винта правого борта была раздроблена. Ее отбуксировали в Оран для ремонта. 17 июля судно было поставлено в сухой док, остатки башни № 4 были удалены, а кормовые переборки отремонтированы и усилены для обеспечения мореходности. 1 декабря он отплыл в Тулон, где был пристыкован в ожидании реконструкции. [6]
ВМС Франции решили усилить ее зенитное вооружение в свете своего опыта военного времени. Ее нет. 3-орудийную башню предполагалось переместить в положение № 4, ее магазин переоборудовали для хранения дополнительного топлива, а новая спаренная 37-мм установка Mle 1933 должна была заменить ее на крыше задней рубки. Еще две установки Mle 1933 должны были быть установлены с каждой стороны задней рубки, а четвертая установка должна была заменить пулеметы Hotchkiss 13.2 впереди мостика. По одному 13,2-мм пулемету Browning планировалось установить с каждой стороны от передних спаренных 37-мм орудий. Позже в этот план были внесены поправки и добавлен кабель размагничивания , заменяющий SS-6.гидролокатор французской копии британского ASDIC и шесть новых зенитных орудий Mitrailleuse de 25 мм contre-aéroplanes Modèle 1940 плюс еще два 13,2-мм Browning, установленных на носовых углах центральной рубки. [7]
Восстановление замедлилось из-за нехватки материалов, и верфь Forges et Chantiers de la Mediterranée в Ла-Сен-сюр-Мер не взяла ее в руки до конца февраля 1942 года. В октябре предполагалось, что она не будет завершена до июля. 1943 г. [8] 27 ноября 1942 г. она была затоплена в Ла-Сен-сюр-Мер, чтобы предотвратить ее захват немцами. Он был снят с мели итальянцами 5 апреля 1943 года, но не отремонтирован. [9] Могадор был потоплен бомбардировщиками союзников в конце 1944 года, [10] но был поднят в 1949 году и списан. [11]
Примечания [ править ]
- ^ Иордания, стр. 59
- ^ Иордания, стр. 50
- Перейти ↑ Jordan, pp. 52–54
- ^ Ровер, стр. 7, 9
- ^ Джордан, стр. 55-7, 60
- ^ Иордания, стр. 56
- ^ Джордан, стр. 57-8
- ^ Иордания, стр. 58
- ^ Уитли, стр. 45
- ^ Иордания, стр. 60
- ^ Рош, стр. 348
Ссылки [ править ]
- Джордан, Джон (2007). « Контр-торпилеры класса Могадор». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007 года . Лондон: Конвей. С. 45–60. ISBN 1-84486-041-8.
- Рош, Жан-Мишель. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours (на французском языке). II: 1870–2006. Тулон: Ж.-М. Рош. ISBN 978-2-9525917-0-6.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
Внешние ссылки [ править ]
- Планы бато: МОГАДОР 1937 - планы и фото Могадора
- Могадор-класс на uboat.net
