В резвиться -класса gunvessels были класс из композитных канонерок , построенных для ВМС в начале 1870 - х годов. Как правило, они были размещены за границей на станциях Ост-Индии , Западной Африки и Китая . Помимо показа флага , корабли боролись с пиратами и пресекали работорговлю в Восточной Африке. Они были помещены в резерв в середине 1880-х годов, а к концу десятилетия два из них были проданы на металлолом . Другая пара продержалась дольше, так как они были либо модифицированы для службы в гавани, либо стали учебным кораблем.перед продажей или списанием. Последний выживший, Реди , использовался для поддержки экспедиции Уильяма Биба в его батисфере в 1930 году у берегов Бермудских островов .
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Веселый класс |
Операторы: | Королевский флот |
Предшествует: | Класс маяка |
Преемник: | Арабский класс |
Построен: | 1871–1873 гг. |
Завершенный: | 4 |
Утилизировано: | 3 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип: | Композитный винт gunvessel |
Смещение: | 610 длинных тонн (620 т) |
Тонны нагрузки: | 462 куб. М |
Длина: | 155 футов (47,2 м) ( p / p ) |
Луч: | 25 футов (7,6 м) |
Черновой вариант: | 9 футов 6 дюймов (2,9 м) |
Глубина: | 11 футов (3,4 м) |
Установленная мощность: | 715–896 л.с. (533–668 кВт) |
Движение: |
|
План паруса: | Буровая установка для барка |
Скорость: | 10–11 узлов (19–20 км / ч; 12–13 миль / ч) |
Диапазон: | 880 морских миль (1630 км; 1010 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 80 |
Вооружение: |
|
Дизайн и описание
Четыре корабля класса Frolic были повторением предыдущего класса Beacon, несмотря на то, что они были начаты четырьмя годами позже. [1] Корабли были 155 футов (47,2 м) в длину между перпендикулярами и имели ширину 25 футов (7,6 м). Впереди у кораблей была осадка 7 футов 9 дюймов (2,4 м), но на корме они тянулись 9 футов 6 дюймов (2,9 м). Они вытеснили 610 длинных тонн (620 тонн) в исходном состоянии и имели нагрузку 462 тонны. [2] Глубина трюма составляла 11 футов (3,4 м), а корпус был разделен водонепроницаемыми переборками . [3] Их экипаж состоял из 80 офицеров и рядовых. [2]
Запасы двигателей от старых канонерских лодок времен Крымской войны к тому времени были исчерпаны, и им были предоставлены совершенно новые двигатели. [1] В отличие от своих сводных сестер , эти корабли получили новые паровые двигатели с расширяющимся стволом от компании John Penn and Sons . Каждый двигатель приводил в действие один пропеллер длиной 1,8 м (6 футов). Двигатели производили от 715 до 896 лошадиных сил (533 и 668 кВт), что давало кораблям максимальную скорость от 10 до 11 узлов (19 и 20 км / ч; 12 и 13 миль в час). Новые двигатели оказались более мощными, чем те, что использовались в « Маяках» , но они были столь же неэкономичными, как и простые паровые двигатели, использовавшиеся на старых кораблях, и в результате потеряли популярность. Три цилиндрических котла обеспечивали паром двигатели с рабочим давлением 80 фунтов на квадратный дюйм (552 кПа ; 6 кгс / см 2 ). [4] Корабли несли 80 длинных тонн (81 т) угля, что дало им дальность полета 880 морских миль (1630 км; 1010 миль) при скорости 10 узлов. [2]
Форма корпуса Frolic s была идентична таковой у их предшественников, и у них была очень полная форма корпуса с прямоугольными скулами и плоским днищем. Адмирал Г.А. Баллард заметил, что они были построены «по образцу чрезвычайно удлиненного упаковочного ящика». [5] Это сделало их устойчивыми орудийными платформами и придало им немного плавучести. Если они садились на мель, такая форма позволяла их легко снимать, и они оставались в вертикальном положении, если их сели на мель из-за отступающего прилива . Однако такая форма корпуса делала их рулевое управление неустойчивым на малых скоростях или в приближающемся море, и они имели большую свободу действий при сильном боковом бризе. [5]
Класс был оборудован барковым такелажем, и их лучшая скорость только под парусом составляла более 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) при движении против ветра, несмотря на сопротивление гребных винтов, которые нельзя было ни поднять из воды, ни опереться. . При встречном ветре Баллард описал их как «совершенно неуправляемые под парусом» из-за мелкой осадки и плоского дна. Их воронки были шарнирно опускались по горизонтали, чтобы уменьшить сопротивление ветру под парусом. Юте был добавлен между комиссиями, но это было только одним из основных структурных изменений , внесенных в течение своей карьеры. [6]
Первоначально корабли были вооружены 7-дюймовыми и 64-фунтовыми нарезными дульнозарядными орудиями массой 56 центнеров [Примечание 1] и парой 20-фунтовых нарезных затворных орудий . 7-дюймовые (178-мм) и 64-фунтовые пушки устанавливались на осевой линии в качестве поворотных орудий, в то время как два 20-фунтовых орудия устанавливались на носу и корме в качестве преследователей . [7] 7-дюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 тонны (6,6 т) и стреляла снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали номинальную способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню. [8] Более легкое, 4,5-тонное (4,6 т), 7-дюймовое орудие, разработанное в 1870-х годах, заменило более тяжелое орудие в Frolic и заменило оба тяжелых орудия в Rifleman . [9]
Корабли
Имя | Судостроитель [2] | Запущен [2] | Судьба [2] |
---|---|---|---|
HMS Frolic | Верфь Chatham Dockyard | 29 февраля 1872 г. | Буровое судно в 1888 г. Смотровое судно береговой охраны WV30 , 1893 г., переименовано в WV41 , 1897 г. и продано 7 апреля 1908 г. |
HMS Пустельга | Верфь Chatham Dockyard | 29 февраля 1872 г. | Продан, ноябрь 1888 г. |
Готовность к HMS | Верфь Chatham Dockyard | 24 сентября 1872 г. | В 1894 г. стал танкером, в октябре 1916 г. переименован в " Друдж" . Продан 25 февраля 1920 г., позже переоборудован в лихтер. |
HMS Rifleman | Верфь Chatham Dockyard | 20 ноября 1872 г. | Продана, 26 апреля 1890 г. |
Услуга
Эти корабли были в первую очередь предназначены для службы в водах Юго-Восточной Азии, включая реки, и Frolic и Kestrel провели там по крайней мере одну комиссию. В их обязанности входила защита жизни и имущества британцев и борьба с пиратами. Еще одним крупным районом развертывания был Гвинейский залив в Западной Африке, где Фролик и Стрелок служили в составе одной или нескольких комиссий. Frolic , Ready и Rifleman служили по крайней мере в одной комиссии у юго-восточного побережья Южной Америки. «Пустельга» , « Реди» и « Стрелок» по одному или несколько раз отправились на станцию Ост-Индия, где они помогли подавить работорговлю между Восточной Африкой и Персидским заливом . [10] В начале англо-египетской войны 1882 года Риди захватил активы компании Суэцкого канала , включая земснаряды . В конце 1873 года « Кестрел» находился на Китайской станции, готовился уйти в Южную Америку, а « Стрелок» - в Ост-Индии. Несколько месяцев спустя Frolic был одним из кораблей, блокировавших устье реки Кланг в Малайзии в попытке подавить пиратство при поддержке местного султана. Вместе с обследования судна Nassau , Стрелок помог подавить восстание в Момбасе против британского при поддержке султана Занзибара в 1875 году [11]
Все четыре корабля были помещены в резерв в середине 1880-х годов [12], а « Пустельга» и « Стрелок» были проданы в 1888 и 1890 годах соответственно. [2] Фролик стал учебным судном для Королевского военно - морского флота Добровольческого заповедника в 1888 году перед назначением на береговую охрану в 1893 году , как часы судов WV30 и позже WV41 . Он был продан на металлолом 7 апреля 1908 года [13] Ready был преобразован в танкер в 1894 году, переименован в Drudge в октябре 1916 года [2] и продан на Бермудских островах 25 февраля 1920 года. [13] Новые владельцы превратили его в танкер. легче и она несла лебедку , что водрузил Уильям Биб «s батисферы вверх и вниз в 1930 году [14] ее останки, положительно идентифицированных JM Грили во время полевой школы подводной археологии , проведенной университете Восточной Каролины в 1998 году, лежит на северной стороне Гавань Св. Георгия на Бермудских островах рядом с бывшей угольной пристанью на широте 32 ° 22'50,23 "северной широты и 64 ° 40'14,68" западной долготы. Корпус можно увидеть в Google Earth чуть ниже поверхности воды с ориентацией север-юг с носом к береговой линии и кормой на большей глубине. В 1998 году на остатках палубы все еще были видны полукруглые следы для артиллерийских установок. Крепления для котлов остались в средней части, а на кормовой стороне передней переборки были хорошо видны очертания котлов и шахты воронки.
Заметки
- ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 56 центнерассылкой на вес пистолета.
Сноски
- ^ a b Баллард, стр. 137–38
- ^ Б с д е е г ч Уинфилд, с. 294
- ^ Ballard, стр. 135-36
- ^ Ballard, стр. 138-39
- ^ а б Баллард, стр. 135
- ^ Баллард, стр. 136, 138, 140-41
- ^ Баллард, стр. 136
- ^ Шено и Колесник, стр. 6
- ^ Баллард, стр. 137
- ^ Ballard, стр. 142-45
- Перейти ↑ Preston & Major, pp. 73, 88, 99, 103
- ^ Баллард, стр. 145
- ^ a b Preston & Major, стр. 161
- ^ Баллард, стр. 146
Библиография
- Баллард, Джорджия (1941). "Британские орудийные корабли 1875 года: Меньший двухвинтовой тип". Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 27 (апрель): 132–46.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Престон, Энтони ; Майор, Джон (2007). Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.