GCR Класс 5A

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

GCR, класс 5A, LNER, класс J63
№ 8208 в машинном депо в Иммингеме в 1947 году.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Дж. Робинсон Дата постройки 1906–1914 Всего произведено 7
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 0-6-0Т  •  МСЖД C n2t Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) Диаметр драйвера . 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Колесная база 12 футов 0 дюймов (3,66 м) Длина 26 футов 11,5 дюйма (8,22 м) над буферами Локо вес 37 длинных тонн 9 центнеров (83900 фунтов или 38,1 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1 длинная тонна 10 центнеров (3,400 фунтов или 1,5 т) Крышка для воды 950 имп галлонов (4320 л; 1140 галлонов США) Топка:  • Зона возгорания. 11,43 квадратных футов (1,062 м 2 ) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Поверхность нагрева 590 квадратных футов (55 м 2 ) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 10260 фунтов-силы (45,64 кН)
Карьера Операторы Великая центральная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога → Британские железные дороги Учебный класс ГКЛ: 5А ЛНЕР: J63 Количество в классе 7 Никнеймы Док-танки Locale Доки Иммингема и Мерси Доставленный 1906-1914 гг. Снято 1953–1957 Диспозиция Все списано

GCR класса 5А был классом из семи 0-6-0 пара танковых локомотивов , разработанных Джон Г. Робинсон для работы в доках , эксплуатируемом Большой Центральной железной дороге . ^[1] Они перешли к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в группировке в 1923 году и получили классификацию LNER J63.

История [ править ]

Этот класс был представлен в 1906 году в качестве замены маневровых маневров GCR Class 4 на основе его предшественника GCR Class 5, но с боковыми, а не седельными цистернами. Седьмой локомотив был построен в 1914 году.

Все семь экземпляров уцелели в собственности British Railways в 1948 году, по крайней мере один находился в Иммингеме в 1952 году ^[2] и по крайней мере один на набережной Конны в 1954 году. ^{[3] Все} они были отозваны между 1953 и 1957 годами.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Allen, DW; Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Roundthwaite, TE; Тройник, DF; Йидон, WB (ноябрь 1970 г.), Фрай, Е.В. (ред.), Локомотивы LNER, часть 8A: Танковые двигатели - классы с J50 по J70 , Кенилворт: RCTS , ISBN 0-901115-05-3^{[ требуется страница ]}
• Гуд, К. Тони (1985). Железные дороги Северного Линкольншира . Анлаби, Халл: CTGoode. ISBN 0-9508239-7-X.
• Грин, CC (1996) [1983]. Альбом North Wales Branch Line . Шеппертон: Издательство Иана Аллана . ISBN 0 7110 1252 0.
• Хэнкокс, AC (1995), Гармоничный кузнец Робинсон , Локомотивное общество Стивенсона, ISBN 0-903881-03-9^{[ требуется страница ]}
• Лудлам, AJ (2016). Иммингем - железнодорожный центр Линкольншира (Lincolnshire Railway Centres) . Ладборо, Линкольншир: Железнодорожное общество Линкольншир-Уолдс . ISBN 0995461007.

Внешние ссылки [ править ]

• Локомотивы Robinson J63 (GCR Class 5) 0-6-0ST ; Энциклопедия ЛНЭР
• Изображения J63 со случайными другими, через Yahoo