Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В локомотивы Универсальные серии GE были тепловозы первоначально запускаемые GE в начале 1956 года Последний вариант в Универсальной серии был построен в 2005 году Первоначально было девять моделей U-серии: U4B, U6B, U9B, U9C, U12B, U12C, U18B, U18C и UD18B. Они были разработаны, чтобы их можно было легко адаптировать к разной ширине колеи для экспортных рынков, и они были очень надежными. U5B и U8B появились позже, их сначала построили для RFFSA , Бразилия, в 1961 году. [1]

Двигатели [ править ]

В основе универсальной серии лежит двигатель Cooper Bessemer . В 1954 году General Electric построила четыре демонстратора с двигателями Cooper Bessemer для дорожных испытаний. Демонстрационный комплект получил номер 750ABCD. Демонстранты состояли из двух кабин и двух ускорителей. Демонстранты потратили много времени на испытания на железной дороге Эри. 750AB были UM12, построенные с восьмицилиндровыми двигателями FVBL-8 мощностью 1200 лошадиных сил. 750DC были UM18, построенные с 12-цилиндровыми двигателями FVBL-12 мощностью 1800 лошадиных сил. После испытаний в октябре 1959 г. агрегаты были перестроены на заводе GE-Erie с 16-цилиндровыми двигателями мощностью 2000 лошадиных сил. Бывшие демонстранты были проданы Union Pacific как UM20 в апреле 1960 года под номером UP 620AB-621AB. UM20 были выведены из эксплуатации в октябре 1963 года.

Демонстранты [ править ]

Пока демонстратор GE 750 все еще проходил испытания, GE построила в 1959 году два демонстратора XP24 под номерами 751 и 752. Эти устройства стали первыми U25B. GE U25B стал первым широко продаются на внутреннем рынке Универсальная серия GE локомотива. Локомотивы North American Universal Series часто называют «подводными лодками» фанаты и модельные железнодорожники.

Соглашение об именах [ править ]

Обозначения серии Universal описывают модель локомотива в компактной форме: U для Universal, за которым следует номинальная мощность двигателя в сотнях и, наконец, количество осей (B = BB = 4 оси; C = CC = 6 осей). U25C был локомотивом мощностью 2500 лошадиных сил на трехосных грузовиках. Буква M обозначает модифицированную версию базовой модели.

Другие локомотивы универсальной серии [ править ]

  • GE U10B , введен в 1978 г.
  • GE U12B , представлен в 1958 году
  • GE U12C, представлен в 1957 г.
  • GE UM12C , представлен в 1956 г.
  • GE U13C, представлен в 1962 году
  • GE U14C , представлен в 1974 г.
  • GE U15C , выпущен в 1972 г. [2]
  • GE U17C , введен в 1973 г.
  • GE U18C, представлен в 1957 г.
  • GE U18B , введен в 1973 г.
  • GE U18A1A, введен в 1978 г. (только для Индонезии)
  • GE U18C1 , представлен в 1959 г.
  • GE U20C , выпущен в 1964 году
  • GE U20C1 , представлен в 1966 году
  • GE U23B , представлен в 1968 году
  • GE U23C , представлен в 1968 г.
  • GE U25B , представлен в 1959 г.
  • GE U25C , представлен в 1963 г.
  • GE U26C , выпущен в 1971 г.
  • GE U28B , представлен в 1966 году
  • GE U28C , представлен в 1965 г.
  • GE U28CG , представлен в 1966 году
  • GE U30B , выпущен в 1966 году
  • GE U30C , выпущен в 1966 г.
  • GE U30CG , представлен в 1967 г.
  • GE U33B , выпущен в 1966 году
  • GE U33C , представлен в 1968 г.
  • GE U36B , представлен в 1969 году
  • GE U34CH , представленный в 1970 году (пассажирский агрегат)
  • GE U36C , выпущен в 1971 г.
  • GE U36CG , представлен в 1974 г.
  • GE U50 , выпущен в 1963 году
  • GE U50C , выпущен в 1969 г.
  • GE UM6B , выпущен в 1973 г.
  • GE UM20B , Demonstrator # 750, постройки 1954 г.
  • GE UM12C , представлен в 1956 г.

Галерея [ править ]

  • GE U5B NOVOESTE # 2061 - "Луис Ф.М. Бароне"

  • GE U5B ALL (Латинская Америка, логистика ) # 2087

  • GE U5B FCA (Ферровия Центро-Атлантика ) # 2039

  • GE U20C , южноафриканский класс 33-000 № 33-002

  • GE U12C, Феррокаррил Бельграно-Сур, Аргентина

  • GE U18C, индонезийский класс CC201 № 48

  • CC 201 78 05 тянущий поезд Gajah Wong

См. Также [ править ]

  • Список локомотивов GE

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Пальмано, Стив. «Эволюция модели GE Export U-Series» . Страница экспорта GE .
  2. ^ Миддлтон, Джон Н. (2002). Руководство по локомотивам железных дорог Южной Африки - 2002 (с поправками, внесенными Объединенным списком поправок 4, январь 2009 г.) (2-е издание, декабрь 2002 г.). Хертс, Англия: публикации Beyer-Garratt. С. 38, 41–42.
  • «Страница экспорта GE» . locopage.net . 27 сентября 2008 г.[ источник, созданный пользователем? ]
  • «Истоки двигателя GE FDL» . railroad.net Железнодорожные форумы .[ источник, созданный пользователем? ]

Библиография [ править ]

  • Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Макдоннелл, Грег (1994). Подводные лодки: дизельные локомотивы General Electric . Торонто: Бостон Миллс Пресс. ISBN 1550461125.
  • Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Серия цветов для энтузиастов. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Соломон, Брайан (2003). Локомотивы GE: 110 лет компании General Electric Motive Power . Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
  • Соломон, Брайан (2010). Современные локомотивы: дизели большой мощности 1966–2000 гг . Нью-Йорк: Крестлайн. ISBN 978-0785826811.
  • Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная сила . Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.