GWR 2221 Класс

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "GWR 2221 Class" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

GWR 2221 класса "County Tank"

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Дизайнер	Джордж Джексон Черчворд
Строитель	Swindon Works
Дата постройки	1905–1909, 1912 гг.
Всего произведено	30

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• Уайт	4-4-2Т
• МСЖД	2′B1 ht
Измерять	4 фута 8 ¹ / ₂ в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .	6 футов 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма (2,045 м)
Тип топлива	Каменный уголь
Топка: • Зона возгорания.	20,35 кв. Футов (1,89 м ² )
Котел	GWR № 2
Давление в котле	200 фунт-сила / дюйм ² (1,38 МПа)
Поверхность нагрева	1517,89 квадратных футов (141,02 м ² )
• Трубы и дымоходы	1396,58 квадратных футов (129,75 м ² )
• Топка	121,31 квадратных футов (11,27 м ² )
Перегреватель:	Взаимодействие с другими людьми
• Площадь обогрева	82,2 квадратных футов (7,64 м ² )
Цилиндров	Два, снаружи
Размер цилиндра	18 дюймов × 30 дюймов (457 мм × 762 мм)

Показатели производительности
Тяговое усилие	20,530 фунтов-силы (91,32 кН)

Карьера
Операторы	Великая Западная железная дорога
Числа	2221–2250
Снято	1931-1934 гг.
Диспозиция	Все списано

Great Western Railway (ГУВ) 2221 Класс или округа Танк был класс 4-4-2T паровоза , эффективно версия Паровозик из 3800 «County» класса 4-4-0 нежных локомотивов. У этих двух классов были разные котлы: стандарт № 4 для тендерного локомотива и меньший (примерно на 350 квадратных футов или 33 м ² ) стандарт № 2 для цистерны. 2230 был оснащен большим котлом, когда новый, но это не удалось, и его быстро переделали.

Строительство [ править ]

Тридцать были построены между 1905 и 1912 годами, чтобы заменить 3600 "Birdcage" класса . Их построили тремя партиями по десять штук, причем партии имели незначительные отличия. В финальной партии ниспадающая часть переднего каркаса над цилиндрами была изогнутой, цилиндры также были ниже, пароперегреватели и верхняя подача устанавливались с новых. Позже более ранние члены класса были оснащены пароперегревателями, а некоторым были предоставлены бункеры большего размера в соответствии с другими стандартными классами танков. ^[1]

Используйте [ редактировать ]

Их работа была сосредоточена на пригородных сообщениях Лондона. С 1931 года на смену им пришел более универсальный класс GWR 6100 , последний из которых был выпущен в 1934 году. Их большие четыре сдвоенных ведущих колеса были приспособлены для работы на высоких скоростях на внешних пригородных маршрутах, но ускорение было медленнее, чем у шести сдвоенных меньших колесных локомотивов. .

Репутация [ править ]

Как и уезды, они имели репутацию суровых гонок из-за их короткой соединенной колесной базы и больших внешних цилиндров. Ни один из них не сохранился.

См. Также [ править ]

Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами

Ссылки [ править ]

^ le Fleming, HM (февраль 1962 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . RCTS . стр. J34 – J35. ISBN 0-901115-37-1. OCLC 655827210 .

Внешние ссылки [ править ]

2221 класс 'County Tank'

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Fleming, HM (февраль 1962 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . RCTS . стр. J34 – J35. ISBN 0-901115-37-1. OCLC 655827210 .

[1]