Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GWR 3600 класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Дин
СтроительSwindon Works
Порядковый номерЛоты 130, 134, 143
Дата постройки1900–1903 гг.
Всего произведено31 год
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-4-2Т
 •  МСЖД1′B1 ′
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Ведущий диам.3 фута 8 дюймов (1,118 м)
Диаметр драйвера .5 футов 2 дюйма (1,575 м)
Конечный диам.3 фута 8 дюймов (1,118 м)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны)
Крышка для воды1900 имп галлонов (8600 л; 2300 галлонов США)
Давление в котле200 фунт-сила / дюйм 2 (1,38 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие19,020 фунтов силы (84,61 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
СнятоОктябрь 1930 - ноябрь 1934 г.
ДиспозицияВсе списано

Great Western Railway (ГУВ) 3600 Класс был класс 2-4-2T боковой бак паровоза , разработанный Уильямом Дином и построен на Суиндон в трех партий в 1900-1903:

Строительство [ править ]

  • 11 (перенумерован в 3600) (лот 130, 1900 г.)
  • 3601–3620 (лот 134, 1902 г.)
  • 3621–3630 (лот 143, 1903 г.)

История [ править ]

Дин построил экспериментальный танк 2-4-2Т под номером 11, успех которого привел к отмене еще одной партии танков 2-4-0 «Метро» и постройке 3600 вместо них. Новые 2-4-2T имели соединенные колеса 5 футов 2 дюйма (1,575 м) и цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм). Вторая партия была немного длиннее прототипа, что привело к увеличению емкости резервуара, а третья партия, поставленная Черчвордом , снова была немного больше и имела конические котлы. Класс получил прозвище «Птичья клетка» из-за их (для GWR) необычайно просторных кабин.

Используйте [ редактировать ]

Машины класса 3600 были оснащены паровым реверсивным механизмом , паровыми тормозами и двумя паровыми водозаборниками для работы вперед и назад. Это отражает их предполагаемую работу в качестве быстрых пригородных паровозов. Около половины из них были заняты на таких работах в районе Бирмингема. Остальные работали в районе Лондона, хотя позже работало несколько поездов Честер-Биркенхед, [1] [ необходима страница ], а некоторые были переданы под навесы Южного Уэльса. По сути, это были локомотивы для пассажирских поездов, и в конечном итоге их заменили 2-6-2T Коллетта. Все они были изъяты и списаны между 1930 и 1934 годами. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон на Мерси: забытый маршрут GWR из Лондона в Биркенхед . OPC Railprint. ISBN 086093442X.
  2. ^ Табор 1959 , стр. F38-F41.
  • Табор, FJ (1959). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть шестая: Четырехсцепные танковые паровозы . Кенилворт: RCTS .

Внешние ссылки [ править ]

  • 3600 танк класса 'Birdcage'