GWR 388 класс

Класс GWR 388 был большим классом из 310 грузовых локомотивов 0-6-0, построенных Великой Западной железной дорогой . Их иногда называют Armstrong Goods или Armstrong Standard Goods, чтобы отличать их от классов Gooch Goods и Dean Goods , которые также были большими классами стандартных грузовых локомотивов.

Используйте [ редактировать ]

Несмотря на их описание как грузовые локомотивы, в течение многих лет они также использовались в пассажирских поездах; класс , который главным образом заменить их было Churchward смешанного трафика «s 2-6-0s, то 4300 класса от 1919-21. Они использовались повсюду в системе GWR там, где позволял калибр; в основном в Северном дивизионе.

Военная служба [ править ]

В то время как служба класса 2301 Дина за границей во время двух мировых войн хорошо известна, служба класса 388 во время Первой мировой войны документируется реже. Шесть человек из класса были отправлены в Сербию в 1916 году, двое из них вернулись в 1921 году; и 16 из них были отправлены в Салоники в 1917 году, хотя первая партия из восьми была потеряна в море. После войны четыре из них вошли в состав Османской железной дороги; еще четыре были возвращены GWR в 1921 году.

Нумерация [ править ]

Модели 388-го класса были построены несколькими партиями между 1866 и 1876 годами; многим локомотивам присвоены номера от недавно снятых с производства локомотивов, поэтому они не работают в непрерывной серии или даже в порядке изготовления. ^[1]

Номера локомотивов

• 21 - 27, 29, 31, 32, 37, 38, 39, 41 - 44, 46, 48, 50 - 53
• 116, 117
• 238, 298, 300
• 370, 371, 388 - 399
• 400–412, 415, 416, 419–438, 445–454, 491–499
• 500–516
• 593 - 612, 657 - 699
• 700–716, 776–799
• 800–805, 874–893
• 1012–1014, 1082–1115
• 1186–1215

Широкая колея [ править ]

Двадцать локомотивов были преобразованы в 7 футов  ¹ / ₄  в ( 2140 мм ) широкой колеи от 1884 г. и переделаны для стандартной колеи в 1892 году.

Снятие [ править ]

Примерно с 1920 года было много случаев изъятия. После 1930 года немногие оставшиеся в живых остались в Оксли, Стурбидж и Веллингтон, а последний был выведен в 1934 году. Как и во всех классах Армстронга, ни один не сохранился.

Ссылки [ править ]

• Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-32-0. OCLC  650490992 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Табор, FJ (февраль 1956 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть четвертая: Шестиколесные паровозы . Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Casserley, HC; Джонстон, Южная Каролина (1966). Локомотивы в Группе: Великая Западная железная дорога . Шеппертон: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-0555-9.
• Рассел, Дж. Х (1975). Иллюстрированная запись великих западных паровозов, том 1 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-398-9.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.