Морской вокзал Дьеппа
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2008 г. ) |
Приморский вокзал Дьеппа был железнодорожной станцией в городе Дьепп , Приморская Сена , Франция, и был построен CF de l'Ouest в 1874 году. Станция была станцией для пассажиров из Парижа в Ньюхейвен на пароходах, а затем на паромах .
Пароходы начали пересекать Ла-Манш в 1816 году и соединили Дьепп с Брайтоном . С 1824 года компания General Steam Navigation Company (GSNC) начала работу с двумя переправами в неделю. Его корабли представляли собой гребные пароходы длиной 25 метров, которые достигли Брайтона за девять часов.
В 1841 году была открыта железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB & SCR) до Брайтона , а затем до Льюиса и Ньюхейвена . Ньюхейвен перестроил свою гавань, чтобы принимать более крупные корабли.
Железная дорога прибыла в Дьеп из Руана 1 августа 1848 года, и тогдашний CF de Paris-Rouen, который позже стал CF de l'Ouest, начал интересоваться GSNC и совместным предприятием с LB & SCR и г-ном Марплом (владельцем GSNC). . Затем прибыль была разделена на три части; 37% для CF de l'Ouest, 44% для Marples и 19% для LB & SCR.
К 1859 году прибыль начала уменьшаться, и две железнодорожные компании купили морские операции.
Первоначально «Пароходное депо» было построено на набережной Анри IV, соединенной со станцией Дьеппа.через короткую ветку, которая шла вдоль набережной Дюкен, мимо торговых и промышленных предприятий, пожарной части, рыболовного синдиката и общественного рыбного рынка. Парижский поезд ехал вдоль набережной перед длинным узким зданием, в котором находились товарный и пассажирский терминалы и ресторан. Позже это здание стало товарным складом Gare Maritime, когда после углубления гавани дальше по набережной был построен новый пассажирский терминал. Он имел по одному рельсовому пути с каждой стороны здания из красного кирпича и мог одновременно обслуживать два пассажирских поезда. Помимо пассажирских паромов, между Дьеппом и Ньюхейвеном курсировало регулярное сообщение небольших грузовых паромов, и вокзал становился все более важным для срочных грузов, а также для пассажиров.
Пассажирский терминал был поврежден и не подлежал ремонту во время Второй мировой войны . Вскоре после этого он был снесен, и, спустя несколько лет, когда пассажиры использовали временные постройки, 17 июня 1953 года было открыто новое двухэтажное бетонное здание аэровокзала в стиле модерн. В нем было три железнодорожных пути, один из которых шел вдоль берега. набережной и мог обслуживать два локомотива с пароходом и местный вагон до Руана. В 1960-х годах дизельная тяга начала заменять паровозы в лодочных поездах, курсирующих до и от гавани. [1]
Комбинированные железнодорожно-паромные перевозки прекратились в 1994 году после того, как Stena Line , в то время работавшая как Stena Sealink на переправах Ньюхейвен-Дьепп и Дувр- Калайс, была переведена на новый терминал на другой стороне гавани. Эти изменения совпали с открытием туннеля под Ла-Маншем и одновременным выводом всех лодочных поездов SNCF под Ла-Маншем. [1]
Вся станция была снесена в начале 1995 года, и в настоящее время практически не осталось никаких физических следов. [1]
Корабли из Dieppe Maritime
- СС Арундел (1900)
- СС Брайтон (1903)
- СС Ньюхейвен (1910)
- Сассекс (1913)
- Уэртинг (1928–1955)
- Брайтон (1933–1940)
- Лондрес (1939–1963)
- Арроманш (1947–1965)
- Фалез (1947–1973)
- Лизье [1] (1953)
- Фалез (1964)
- Вилландри (1964)
- Валенсай (1964)
- Сенлак (1973–1984)
использованная литература
- ^ a b c The Last Days of the Dieppe Branch Locomotive International, выпуск 130 апрель 2021 г., стр. 16-19
внешние ссылки
- Gare Maritime фотографии
Координаты : 49 ° 55'40 "N 1 ° 4'50" E / 49,92778 ° N 1,08056 ° в.д. / 49.92778; 1.08056
- Здания и сооружения снесены в 1995 г.
- Несуществующие железнодорожные станции в Нормандии
- Дьепп
- Железнодорожные вокзалы во Франции открыты в 1848 году
- Железнодорожные вокзалы закрыты в 1994 г.
