| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Сан-Франциско , Калифорния |
| Тип транспорта | Канатные дороги |
| Операция | |
| Началась операция | 1880 г. |
| Завершена операция | 1912 г. |
| Оператор (ы) | Гири-стрит, парк и океанская железная дорога (1880–1887), железная дорога на Маркет-стрит (1887–1912), Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (с 1912 года по настоящее время) |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 / 2 в ( 1435 мм ), |
| Старый калибр | 5 футов ( 1524 мм ), переоборудованный в 1892 г. |
Железная дорога Гири-стрит, парк и океан начала свою работу 16 февраля 1880 года как трамвай русской колеи, запряженный паровозами-манекенами . Маршрут вскоре оказался весьма популярным. [1] Линия была куплена Железной дорогой на Маркет-стрит в 1887 году. [2]
Электростанция находилась в двухэтажном деревянном здании на северо-западном углу Гири-Бульвар и Бьюкенен-стрит. [3] Автостоянка находилась в здании на северо-западном углу бульвара Гири и Аргуэльо, позже ставшего магазином Office Max . [4]
Компания Baldwin Locomotive Works построила для этой линии четыре танковых локомотива 0-4-0 . Номера 1 и 3 (C / N 4801 и 4817) имели вертикальные котлы, а номера 2 и 4 (C / N 4827 и 5115) имели более обычные горизонтальные котлы. Эти два локомотива с горизонтальными котлами были проданы мамонтовых лесозаготовительных железных дорог , когда линия была преобразована в канатки эксплуатацию 7 августа 1892. Локомотив # 2 стал # 6 для Hobbs, стены и компания Crescent City, Калифорния ; и №4 был отправлен в компанию Glen Blair Redwood Company на Калифорнийской Западной железной дороге . [5]
В 1912 году город отказался продлить франшизу и вместо этого взял на себя железную дорогу на Гири-стрит. [6] Линия была преобразована в линию электрического трамвая , образовав первый элемент муниципальной железной дороги Сан-Франциско (Муни), которая должна была стать синонимом транзита в этом городе. Муни заменил трамваи на автобусы в 1956 году. Сегодня автобусные маршруты, которые обслуживают коридор Гири, наиболее интенсивно используются в Сан-Франциско. [7]
См. Также [ править ]
- Система канатной дороги Сан-Франциско
- Список несуществующих линий муниципальной железной дороги Сан-Франциско
Ссылки [ править ]
- ^ Томпсон, Джо. «Домашняя страница канатной дороги - парк Гири-стрит и океанская железная дорога» . Проверено 24 декабря 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Компания канатной дороги - Парк Гири-Стрит и Океанская железная дорога" . Музей канатной дороги . Проверено 24 декабря 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ ЛаБаунти, Вуди (май 2002 г.). «Streetwise: Беги из города» . externallands.org . Проект "Западные соседства" . Проверено 25 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Автомобильный сарай на Гири-стрит, парк Гери-стрит и океанская железная дорога" . externallands.org . Проект "Западные окрестности" . Проверено 25 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Борден, Стэнли Т. (1971). "Паровые манекены Сан-Франциско". Западный железнодорожник . Фрэнсис А. Гвидо. 34 (376): 3.
- ^ ЛаБаунти, Стив В. «Беги из города - проект западных районов» . Проверено 24 декабря 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Данные Проекта Эффективности Транзита (TEP)» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 19 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
