 Gemini VIII стыкуется со своей целевой машиной Agena | |
| Тип миссии | Док-тест |
|---|---|
| Оператор | НАСА |
| COSPAR ID | 1966-020A |
| SATCAT нет. | 2105 |
| Продолжительность миссии | 10 часов, 41 минута, 26 секунд |
| Пройденное расстояние | 293 206 км (158 319 морских миль) |
| Орбиты завершены | 6 |
| Свойства космического корабля | |
| Космический корабль | Близнецы SC8 |
| Производитель | Макдоннелл |
| Стартовая масса | 3789 кг (8353 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 2 |
| Члены | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 16 марта 1966 г., 16:41:02 UTC |
| Ракета | Titan II GLV , серийный номер 62-12563 |
| Запустить сайт | Мыс Кеннеди LC-19 |
| Конец миссии | |
| Восстановлено | Военный корабль США Леонард Ф. Мейсон |
| Дата посадки | 17 марта 1966 г., 03:22:28 UTC |
| Посадочная площадка | 25 ° 13,8'N 136 ° 0'E / 25.2300°N 136.000°E |
| Параметры орбиты | |
| Справочная система | Геоцентрический |
| Режим | Низкая околоземная орбита |
| Высота перигея | 261 км (141 миль) |
| Высота апогея | 270 километров (150 миль) |
| Наклон | 28,9 градусов |
| Период | 89,81 мин. |
| Эпоха | 16 марта 1966 г. [1] |
| Стыковка с ГАТВ-5003 | |
| Дата стыковки | 16 марта 1966 г., 22:14 UTC |
| Дата отстыковки | 16 марта 1966 г., ~ 22: 45 UTC |
| Время пристыковано | ~ 30 минут |
  (LR) Скотт, Армстронг | |
Близнецы 8 (официально Близнецы VIII ) [2] был шестым Crewed космического полета в НАСА «ы Gemini программы. Он был запущен 16 марта 1966 года и стал 12-м пилотируемым американским полетом и 22-м космическим полетом с экипажем за все время. [a] В ходе миссии была проведена первая стыковка двух космических кораблей на орбите, но произошел первый критический отказ космической системы американского космического корабля, который поставил под угрозу жизни астронавтов и потребовал немедленного прекращения полета. Экипаж благополучно вернулся на Землю.
Полет командующего пилота Нила Армстронга ознаменовал собой второй полет гражданского лица США в космос и первый полет гражданского лица США на орбиту.
Фон [ править ]
Командирский пилот Нил Армстронг подал в отставку в 1960 году в Военно-морском резерве США . Его полет стал вторым полетом американского гражданского лица в космос (после Джо Уокера на рейсе 90 X-15 ), [3] [4] [b] и впервые на орбиту вылетело гражданское лицо США.
Экипаж [ править ]
| Позиция | Космонавт | |
|---|---|---|
| Командирский пилот | Нил А. Армстронг Первый космический полет | |
| Пилот | Дэвид Р. Скотт Первый полет в космос | |
Резервная команда [ править ]
| Позиция | Космонавт | |
|---|---|---|
| Командирский пилот | Чарльз Конрад младший | |
| Пилот | Ричард Ф. Гордон мл. | |
Это стало основным экипажем Близнецов 11 .
Команда поддержки [ править ]
- Уолтер Каннингем (Cape CAPCOM)
- Джеймс А. Ловелл (Houston CAPCOM)
Параметры миссии [ править ]
- Масса : 3789 кг (8353 фунта)
- Перигей (мин): 159,8 км (86,3 морских миль)
- Апогей (макс.): 298,7 км (161,3 морских миль)
- Наклонение : 28.91 °
- Период : 88,83 мин.
Стыковка Agena [ править ]
16 марта 1966 г.
- Пристыкован: 22:14 UTC
- Отстыковано: ~ 22: 45 UTC
Цели [ править ]
Gemini VIII планировалась как трехдневная миссия. После запуска на орбиту 87 на 146 морских миль (161 на 270 км) на четвертом обороте он должен был сблизиться и состыковаться с транспортным средством-мишенью Agena , которое ранее было запущено на расстояние 161 морской мили. (298 км) круговая орбита. Это должна была быть первая в истории космическая стыковка. Планировалось четыре отдельных стыковки. [6]
Во время первой стыковки, пилот Дэвид Скотт планировал выполнить амбициозный, два часа-и-10-минутную внекорабельных деятельности (EVA), который был бы первым , так как Ed White «s июня 1965 года выход в открытый космос на Джемини IV . На 25-футовом (7,6 м) тросе для полутора оборотов вокруг Земли Скотт извлек бы эксперимент с радиационной ядерной эмульсией с передней части адаптера космического корабля Gemini, а затем активировал бы эксперимент с микрометеороидом на Agena. Затем он должен был вернуться к Gemini и протестировать электроинструмент с минимальной реакцией, ослабив и затянув болты на рабочей панели. [6]
Во время выхода в открытый космос, после того, как Армстронг отстыковался от Agena, Скотт должен был надеть и протестировать пакет поддержки для внекорабельных перевозок (ESP), хранящийся в задней части адаптера космического корабля. Это был рюкзак с автономной подачей кислорода, дополнительным фреоном для его ручного маневрирования и удлинением на 75 футов (23 м) для его троса. Он практиковал несколько маневров в строю с аппаратами Близнецов и Аджена (разделенных на расстоянии до 60 футов (18 м), вместе с Армстронгом в Близнецах. [7] Скотту так и не удалось выполнить этот выход в открытый космос из-за прерывания полета). полет из-за аварийной ситуации, произошедшей вскоре после стыковки.
В полете также были проведены три дополнительных научных, четыре технологических и один медицинский эксперимент. [8]
Полет [ править ]
Автомобиль-мишень Agena [ править ]
Пятью месяцами ранее НАСА запустило целевой корабль Agena для Gemini 6 , но запуск Atlas-Agena потерпел неудачу, когда двигатель Agena взорвался во время орбитального впрыска, и миссию пришлось перенести. Следующая попытка удалась. Все работало отлично; "Аджена" вышла на круговую орбиту длиной 298 километров и сориентировалась в правильном положении для стыковки. Сам космический корабль Gemini был запущен на орбиту 160 на 272 км модифицированным Titan II 16 марта 1966 года (по совпадению, 40-я годовщина запуска первой в мире ракеты на жидком топливе доктором Робертом Х. Годдардом.), в 10:41:02 EST. Запуск Gemini 8 был номинальным, и никаких существенных аномалий не произошло ни с Titan II, ни с космическим кораблем.
| Gemini 8 Agena info | |
|---|---|
| Целевой автомобиль | ГАТВ-5003 |
| ID NSSDC: | 1966-019A |
| Масса | 3175 кг (7000 фунтов) |
| Запустить сайт | LC-14 |
| Дата запуска | 16 марта 1966 г. |
| Время запуска | 15:00:03 UTC |
| 1-й перигей | 299,1 км (161,5 миль) |
| 1-й апогей | 299,7 км (161,8 миль) |
| Период | 90,47 м |
| Наклон | 28,86 |
| Повторно вошел | 15 сентября 1967 г. |
Свидание и стыковка [ править ]
Их первая корректировка курса была произведена через один час и 34 минуты после начала полета, когда астронавты слегка снизили свой апогей из-за пятисекундного сгорания двигателя системы ориентации и маневрирования (OAMS). Вторая корректировка была сделана около апогея второй орбиты и подняла апогей и перигей, добавив к их скорости 49 футов в секунду (15 м / с). Третья корректировка была сделана над Тихим океаном, смена орбитальной плоскости на юг, сделанная с боковым горением подруливающего устройства 59 футов в секунду (18 м / с). Когда они пролетели над Мексикой, Джим Ловелл , коммуникатор на капсуле из Хьюстона , сказал им, что им нужна последняя поправка - прибавка к скорости на 2,6 фута в секунду (0,79 м / с).
Радар рандеву зафиксировал цель Agena Target Vehicle на расстоянии 179 морских миль (332 км). Через 3 часа 48 минут и 10 секунд после начала миссии они выполнили еще один ожог, который вывел их на круговую орбиту в 15 морских милях (28 км) ниже Аджены. Они впервые заметили его, когда находились на расстоянии 76 морских миль (141 км), а на 55 морских милях (102 км) они дали компьютеру автоматический контроль.
После нескольких небольших ожогов они были на расстоянии 151 фута (46 м) без относительной скорости. После 30 минут визуального осмотра Agena, чтобы убедиться, что он не был поврежден запуском, они получили возможность стыковаться. Армстронг начал двигаться к Agena со скоростью 3,15 дюйма (8 сантиметров) в секунду. Через несколько минут защелки стыковки Agena щелкнули, и зеленый свет обозначил, что стыковка была успешно завершена. «Полет, мы пришвартованы! Да, это действительно смузи», - по радио сказал Скотт на землю.
Чрезвычайная ситуация [ править ]
Было некоторое подозрение на том основании, что система управления ориентацией «Агены» работала неправильно и, возможно, в ней не была сохранена правильная программа. Это подозрение оказалось неверным. Незадолго до отключения радиоуправления Центр управления полетами предупредил астронавтов о немедленном прекращении стыковки, если с Agena возникнут какие-либо отклонения от нормы.
После того, как «Аджена» приступила к выполнению своей сохраненной командной программы, которая проинструктировала «Аджену» повернуть объединенный космический корабль на 90 ° вправо, Скотт заметил, что они катятся. Армстронг использовал двигатели OAMS Gemini, чтобы остановить крен, но после того, как он остановился, он сразу же запустился снова. Gemini 8 в это время находился вне зоны досягаемости наземной связи.
Армстронг сообщил, что количество топлива OAMS упало до 30%, что указывает на то, что проблема могла быть в их собственном космическом корабле. Обеспокоенный тем, что высокая скорость вращения может повредить один или оба космических корабля или даже привести к разрыву или взрыву тяжелого ракетного топлива Agena, экипаж решил отстыковаться от Agena, чтобы они могли проанализировать ситуацию. Скотт снова переключил управление Agena на наземное командование, в то время как Армстронг изо всех сил пытался стабилизировать комбинированный автомобиль, чтобы можно было расстыковаться. Затем Скотт нажал кнопку расстыковки, и Армстронг дал длинную очередь из двигателей перевода, чтобы отойти от «Агены». Без дополнительной массы Агены Близнецы начали вращаться быстрее.
Астронавты поняли, что проблема была в Близнецах. К настоящему времени скорость опрокидывания достигла 296 градусов в секунду, и Армстронг решил отключить OAMS и использовать двигатели системы управления входом (RCS), расположенные на носу «Близнецов», чтобы остановить кувырок. Позже Скотт похвалил действия Армстронга во время вращения их космического корабля: «Этот парень был великолепен. Он так хорошо знал систему. Он нашел решение, он активировал решение при экстремальных обстоятельствах ... это был мой счастливый день, чтобы летать с ним. " [9] Космический корабль вошел в зону действия корабля наземной связи Coastal Sentry Quebec . После стабилизации космического корабля экипаж по очереди проверил все двигатели OAMS и обнаружил, что номер 8 застрял. Почти 75% топлива для маневрирования было израсходовано, чтобы остановить кувырок.[10] и правила миссии требовали, чтобы полет был прерван после срабатывания системы управления повторным входом по какой-либо причине. Gemini 8 немедленно подготовился к аварийной посадке.
Посадка и восстановление [ править ]
Было решено позволить космическому кораблю повторно выйти на одну орбиту позже, чтобы он мог приземлиться в месте, доступном для вторичных сил восстановления. Изначально планировалось, что Gemini 8 приземлится в Атлантике, но это должно было произойти через три дня. Военный корабль США « Леонард Ф. Мейсон» двинулся к новой посадочной площадке в 800 километрах (430 морских миль; 500 миль) к востоку от Окинавы и в 1000 километров (540 морских миль; 620 миль) к югу от Йокосука , Япония .
Повторный вход произошел над Китаем, за пределами досягаемости станций слежения НАСА.
Также были отправлены самолеты, и пилот ВВС США Лес Шнайдер заметил космический корабль, когда он снижался точно в срок и в цель. Три парашютиста соскочили со своего С-54 и прикрепили к капсуле манжету. Тремя парашютистами (экипажи ВВС ) были A / 2C Glenn M. Moore; A / 1C Элдридж М. Нил; и старший сержант Ларри Д. Хьюетт. [11]
Все парашютисты и космонавты страдали морской болезнью. Через три часа после того, как приводнения , Леонард Ф. Мейсон , который был оснащен карантинного оборудованием, были и мужчины , и космический корабль на борту. Астронавты были измотаны, но в остальном пережили полет и время на воде в хорошем состоянии. Их ненадолго проверили, и они проспали девять часов.
На следующее утро корабль пришвартовался в порту Наха . Астронавт Уолтер Ширра и другие официальные лица НАСА прилетели, чтобы поприветствовать их, прежде чем астронавтов вызвали обратно на корабль для медицинских тестов и допроса. После освобождения их привезли на лимузине к ожидающим вертолетам, где они вылетели на авиабазу Кадена, а затем во Флориду на C-135 . [12]
По возвращении корабль был накрыт брезентом. В рамках расследования происшествия наземные диспетчеры проверили ступень Agena в течение следующих нескольких дней, приказав ей выполнять различные маневры на орбите до тех пор, пока не истощится ее топливо и электроэнергия.
Четыре месяца спустя экипаж « Джемини-10» встретился с инертной Адженой, и астронавт Майкл Коллинз поднял его коллектор микрометеоритов.
Инцидент с подруливающим устройством: причина и результат [ править ]
Убедительной причины неисправности подруливающего устройства обнаружено не было. Наиболее вероятной причиной было короткое замыкание, скорее всего, из-за разряда статического электричества . Мощность по-прежнему подавалась на подруливающее устройство, даже когда оно было выключено. Чтобы предотвратить повторение этой проблемы, конструкции космических аппаратов были изменены, поэтому каждый двигатель малой тяги имел изолированную цепь.
Заместитель администратора НАСА, доктор Роберт Симанс , присутствовал на праздничном ужине, спонсируемом Центром космических полетов Годдарда , на котором вице-президент Хьюберт Хамфри был приглашенным спикером, когда возникла проблема. [13] Инцидент побудил Seamans пересмотреть процедуры расследования проблем НАСА, смоделированные на основе расследований военных катастроф, и 14 апреля 1966 года формализовать новую процедуру в Руководстве 8621.1, Политика и процедуры расследования отказов миссии.. Это давало заместителю администратора возможность проводить независимые расследования серьезных сбоев, помимо тех расследований сбоев, за которые обычно несли ответственность различные должностные лица Программного офиса. В нем заявлено: «Политика НАСА состоит в том, чтобы расследовать и задокументировать причины всех серьезных сбоев миссии, которые происходят при проведении его космической и авиационной деятельности, и принимать соответствующие меры по исправлению положения в результате выводов и рекомендаций». [14] Впервые Seamans применили эту новую процедуру сразу после фатального пожара космического корабля « Аполлон-1» 27 января 1967 года. Она также была активирована после следующего критического сбоя в полете, который произошел во время лунной миссии « Аполлон-13 » в апреле 1970 года.
McDonnell Aircraft Corporation , генеральный подрядчик космического корабля Gemini, также изменила свои процедуры. Перед аварией лучшие инженеры Макдоннелла должны были быть на станции ВВС Кейп-Кеннеди для запуска, а затем лететь в Центр управления полетом в Хьюстоне, штат Техас, для остальной части миссии. Проблема возникла, когда они были в пути, поэтому было решено оставить инженеров McDonnell в Хьюстоне на всю миссию. [15]
Знаки отличия [ править ]
Пластырь полет для миссии показывает весь спектр задач, которые надеялись был выполнен на Gemini 8. Текст в нижней части состоит из зодиакального символа для Близнецов , и римская цифры на восемь, VIII. Две звезды, Кастор и Поллукс , находятся в созвездии Близнецов и преломляются через призму, чтобы обеспечить спектр. Армстронг и Скотт разработали нашивки для полета.
Драматизация [ править ]
Миссия Близнецов 8 была драматизирована в эпизоде 1 «Можем ли мы это сделать?» Мини-сериала HBO 1998 года « С Земли на Луну» и в биографическом фильме Армстронга 2018 года « Первый человек» .
Местоположение космического корабля [ править ]
Космический корабль выставлен в Музее авиации и космонавтики Нила Армстронга , Вапаконета, Огайо .
См. Также [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Это количество включает дваполета X-15 над линией Карман на 100 километров (54 морских мили; 62 мили; 328 084 фута).
- ^ Советский Союз запустил первый гражданский, Валентина Терешкова (также первая женщина), в космосборту Восток - 6 на 16 июня 1963 года [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Макдауэлл, Джонатан. «САТКАТ» . Космические страницы Джонатана . Проверено 23 марта 2014 года .
- ^ Хакер, Бартон C .; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). «Глава 11 Столпы уверенности» . На плечах титанов: история проекта Gemini . Серия истории НАСА. СП-4203. НАСА . п. 239. С Gemini IV НАСА изменило обозначения миссий Gemini на римские цифры.
- ^ «Гражданские лица в космосе» .
- ^ "Space.com Джозеф Уокер" .
- ^ "Валентина Владимировна Терешкова" . Архивировано из оригинала на 2011-04-23 . Проверено 4 мая 2010 .
- ^ а б НАСА 1966 , стр. 2.
- Перейти ↑ NASA 1966 , pp. 3, 18–19, 40–43.
- ^ НАСА 1966 , стр. 3.
- ^ "Первый человек на Луне" . Nova . Сезон 41. Эпизод 23. 03.12.2014. PBS.
- ^ Gatland 1976 , стр. 176.
- ^ "Gemini8 Crew and PJs" . Архивировано из оригинала на 2011-07-27 . Проверено 15 июня 2010 .
- ↑ Астронавты прибывают на Окинаву (19 марта 1966 г.); AP, Stars and Stripes , дата обращения: 12 декабря, 2016.
- ^ Seamans младший, Роберт К. (2005), "Проект Apollo: жесткие решения" (PDF) , Монографии в аэрокосмической истории , Вашингтон, округ Колумбия: NASA, 37 , SP-2005-4537
- ^ Д - р Роберт С. Seamans младший (5 апреля 1967). «Инструкция управления НАСА 8621.1 от 14 апреля 1966 г.» . Заключительный отчет Наблюдательного совета Аполлона 204 . НАСА . Проверено 7 марта 2011 года .
- ^ "На плечах титанов - Ch13-6" . Проверено 4 мая 2011 .
Библиография [ править ]
- Гатланд, Кеннет (1976). Пилотируемый космический корабль (Второе изд.). Нью-Йорк: Макмиллан.
- Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (1977). На плечах титанов: история проекта Gemini . НАСА SP-4203. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 2 января 2015 .
- НАСА (11 марта 1966 г.). "Пресс-кит Близнецов 8" (PDF) (Пресс-релиз). НАСА. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2012 года . Проверено 27 февраля 2015 года .
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Близнецов 8 . |
- Сайт о USS Leonard F. Mason (DD-852) https://web.archive.org/web/20031210135304/http://www.west.net/~ke6jqp/dd852.htm
- Реестр космических объектов США https://web.archive.org/web/20140718101923/https://usspaceobjectsregistry.state.gov/Pages/Home.aspx
- Доки Gemini 8 с Agena Video
- Близнецы 8, это рейс из Хьюстона наYouTube
