Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Близнецы IX
Злой аллигатор - GPN-2000-001354.jpg
Близнецы IX-A встретились с ATDA, обнаружив, что обтекатель полезной нагрузки стыковочной цели не отделился.
ОператорНАСА
COSPAR ID1966-047A
SATCAT нет.2191
Продолжительность миссии3 дня, 20 минут, 50 секунд
Орбиты завершены47
Свойства космического корабля
Космический корабльБлизнецы SC9
ПроизводительМакдоннелл
Стартовая масса3800 кг (8300 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа2
Члены
Выход в открытый космос1
Продолжительность выхода в открытый космос2 часа, 7 минут
Начало миссии
Дата запуска3 июня 1966 г., 13:39:33  UTC ( 1966-06-03UTC13: 39: 33Z )
РакетаTitan II GLV , серийный номер 62-12564
Запустить сайтМыс Кеннеди LC-19
Конец миссии
ВосстановленоUSS  Wasp
Дата посадки6 июня 1966 г., 14:00:23  UTC ( 1966-06-06UTC14: 00: 24Z )
Посадочная площадка27 ° 52'N 75 ° 0,4'W / 27,867 ° с. Ш. 75,0067 ° з. / 27,867; -75,0067
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея272 км (147 миль)
Высота апогея274 км (148 миль)
Наклон28,8 градусов
Период89.97 минут
Эпоха6 июня 1966 г. [1]
Ge09Patch orig.pngТомас П. Стаффорд и Юджин А. Сернан - Близнецы 9 Экипаж (S66-15621) .jpg
(LR) Стаффорд, Сернан 

Близнецы 9А (официально Gemini IX-A ) [2] был 1966 пилотируемые космические полеты в НАСА «s программе Gemini . Это был седьмой полет Близнецов с экипажем , 13-й полет США с экипажем и 23-й космический полет за все время (включая полеты X-15 на расстояние более 100 километров (62 миль)). Первоначальный экипаж Gemini 9, пилот Эллиот Си и пилот Чарльз Бассетт , погибли в авиакатастрофе 28 февраля 1966 года во время полета на учебно-тренировочном реактивном Т-38 на завод McDonnell Aircraft в Сент-Луисе, штат Миссури.осмотреть свой космический корабль. Их смерть повысила резервный экипаж, Томас П. Стаффорд и Юджин Сернан , до основного экипажа. Миссия была переименована в Gemini 9A после того, как первоначальный запуск 17 мая был очищен, когда целевой автомобиль миссии Agena был уничтожен после неудачного запуска. Миссия была запущена 3–6 июня 1966 г., после запуска резервного адаптера для стыковки с расширенными целями (ATDA). Стаффорд и Сернан встретились с ATDA, но не смогли состыковаться с ним, потому что носовой обтекатель не вышел из стыковочной цели из-за ошибки подготовки к запуску. Сернан выполнил двухчасовую поездку в открытый космос., во время которого он планировал продемонстрировать свободный полет в автономном ракетном ранце, маневренном отряде астронавтов ВВС США . Он не смог этого сделать из-за стресса, переутомления и перегрева.

Экипаж [ править ]

Первоначальная основная команда [ править ]

Первоначальный основной экипаж Gemini 9 - Эллиот Си и Чарльз Бассетт.
ПозицияКосмонавт
Командирский пилотЭллиот М. Си-младший [3] Это
был бы первый космический полет.
ПилотЧарльз А. Бассетт II [3]
Был бы первым космическим полетом.
Экипаж погиб в авиакатастрофе за четыре месяца до старта

28 февраля 1966 года Си и Бассет вылетели из Техаса для проверки космического корабля Gemini 9 на заводе McDonnell Aircraft в Сент-Луисе , штат Миссури . Условия на Ламберт Филд были плохими, и, как следствие, при попытке визуального захода на посадку и приземления See ударился в одно из сборочных зданий завода и вызвал крушение самолета, мгновенно убив себя и Бассетта. Как следствие, резервный экипаж был повышен до основного экипажа, что впервые произошло после полета Mercury-Atlas 7 в 1962 году [3].

Дополнительная информация: крушение Т-38 НАСА в 1966 году.

Первоначальная дублирующая команда и новая основная команда [ править ]

ПозицияКосмонавт
Командирский пилотТомас П. Стаффорд [3]
Второй космический полет.
ПилотЮджин А. Сернан [3]
Первый космический полет.
Первоначально резервный экипаж,
которому было поручено летать после смерти первоначального основного экипажа.

Новая резервная бригада [ править ]

ПозицияКосмонавт
Командирский пилотДжеймс А. Ловелл-младший [3]
ПилотЭдвин Э. «Базз» Олдрин-младший [3]
Позже это станет основной командой Близнецов 12.

Повышение Стаффорда и Сернана из дублирующего до основного экипажа означало, что требовалась новая дублирующая бригада. Джим Ловелл и Базз Олдрин изначально были дублирующей командой Gemini 10 . Это важно, поскольку стандартная ротация экипажа означала, что место в резервной команде Близнецов 10 поместило бы Базза Олдрина в основной экипаж несуществующей миссии после Близнецов 12 (ротация экипажа обычно означала, что после службы в резервной бригаде , астронавт мог рассчитывать пропустить две миссии, а затем попасть в основной экипаж). Переход в резервную команду Близнецов 9 означал, что Олдрин летал в составе основной команды Близнецов 12 , что сыграло важную роль в его выборе для Аполлона 8.резервный и основной экипажи Аполлона-11 , что в конечном итоге сделало его вторым человеком на Луне.

Параметры миссии [ править ]

Первоначальный основной экипаж Близнецов 9 (первый ряд, LR) Эллиотт Си, Чарльз Бассетт;
и дублирующая команда (задний ряд, LR) Том Стаффорд, Джин Сернан
  • Масса : 3750 кг (8270 фунтов)
  • Перигей : 158,8 км (85,7 морских миль) на старте
  • Апогей : 266,9 км (144,1 морских миль) на старте.
  • Наклонение : 28.91 °
  • Период : 88,78 мин.

Первое свидание [ править ]

  • 3 июня 1966 г. - 17:45 - 18:00 (всемирное координированное время)

Выход в открытый космос [ править ]

  • Cernan
    • Старт : 5 июня 1966 г., 15:02:00 UTC
    • Конец : 5 июня 1966 г., 17:09:00 UTC.
    • Продолжительность : 2 часа 7 минут

Цели [ править ]

Запуск Gemini 9A с LC-19

Первой целью миссии было состыковаться с целевой машиной Agena , как это было впервые достигнуто в миссии Gemini 8 . Выполнение не удалось из-за ошибки подготовки к пуску на целевой машине.

Вторая цель заключалась в запланированном выходе в открытый космос (выход в открытый космос) или «выход в открытый космос» пилота с правым сиденьем. План заключался в том, чтобы он переместился в заднюю часть космического корабля и пристегнулся к отряду маневрирования астронавтов (AMU) ВВС , «ракетному ранцу», который позволил бы пилоту управлять полетом независимо от системы жизнеобеспечения капсулы. Использование AMU не было достигнуто из-за того, что Сернан испытывал сильное сердечное напряжение, перегрев и усталость во время выхода в открытый космос.

Третья цель заключалась в проведении семи научных экспериментов, включая медицинский эксперимент, в котором измеряли реакцию астронавтов на стресс путем измерения потребления и выхода жидкости до, во время и после полета.

Полет [ править ]

Запуск целевой машины [ править ]

Близнецы 9 Целевые машины
AgenaГАТВ-5004
Масса3252 килограмма (7169 фунтов)
Запустить сайтLC-14
Дата запуска17 мая 1966 г.
Время запуска15:12 UTC
Разрушен15:19 UTC
ATDA# 02186
ID NSSDC:1966-046A
Масса794 килограмма (1750 фунтов)
Запустить сайтLC-14
Дата запуска1 июня 1966 г.
Время запуска15:00:02 UTC
1-й перигей298,4 км (185,4 миль)
1-й апогей309,7 км (192,4 миль)
Период90,5 мин.
Наклон28,87
Повторно вошел11 июня 1966 г.

Аппарат-мишень (ATV) Gemini 9 Agena был запущен 17 мая 1966 года на ракете-носителе Атлас . Атлас дал сбой в полете, и квадроцикл не смог выйти на орбиту. [4] Это привело к отмене («очистке») запуска Gemini 9, запланированного на более позднее утро.

Дополненной Target Docking Adapter (ATDA) был разработан для использования в качестве непредвиденного для ATV, которые потерпели неудачу во время первоначального Gemini 6 запуска. Построенный производителем космических аппаратов Gemini McDonnell Aircraft Corporation , ATDA заменил ракету Agena секцией управления входом в атмосферу Gemini. Он был построен с использованием уже испытанного оборудования и успешно запущен 1 июня 1966 года на орбиту длиной 298 километров (161 миль) с помощью ракеты Atlas SLV-3 .

Поскольку у ATDA не было собственной двигательной установки, для запуска потребовалось продлить работу маршевого двигателя Атласа - в то время как SECO обычно проводился при T + 300 секунд, он был увеличен до T + 348 секунд. На сегодняшний день из почти 300 запусков Atlas еще ни разу не пытались сделать маршевый ожог - для обеспечения достаточного количества масла для работы турбонасоса использовался резервуар для смазочного масла двойного размера. Эксперимент сработал, и работа стабилизатора во время продолжительной фазы ожога прошла без осложнений. Фаза соло на нониусе длилась еще 18 секунд, а разделение ATDA произошло при T + 383 секунды.

После запуска телеметрия показала, что пусковая крышка не открылась должным образом. [5]

Запуск космического корабля "Близнецы" [ править ]

Перепланирование миссии с учетом отказа ATV 17 мая вынудило изменить миссию Gemini на Gemini 9A , как это произошло с исходной миссией Gemini 6 25 октября 1965 года. Первая попытка запуска должна была произойти вскоре после ATDA. запуск. Но в T-3 минуты наземные компьютеры потеряли связь с компьютерами Gemini по неизвестной причине, и 40-секундное окно запуска открывалось и закрывалось без запуска. Это принесло Тому Стаффорду титул «мэра площадки 19».

Вторая попытка запуска 3 июня прошла отлично, космический корабль вышел на орбиту. С этим запуском Стаффорд мог сказать, что он был привязан к космическому кораблю шесть раз, всего за два запуска. [ требуется разъяснение ]

Характеристики ракеты-носителя были очень близки к номинальным. Два небольших переходных процесса крена были очевидны при взлете, а эффект «пого» был самым низким из всех зарегистрированных при запуске Gemini.

Свидание [ править ]

ATDA запускается с площадки 14 мыса Кеннеди на ракете-носителе Атлас в 10 часов утра 1 июня 1966 года.
Том Стаффорд внутри космического корабля Близнецы

Стаффорд заставил первый двигатель сжечь через 49 минут после запуска, чтобы добавить 22,7 метра в секунду (74 фута / с) к их скорости, увеличив их перигей со 160 до 232 километров (с 86 до 125 миль). Через час и 35 минут Стаффорд исправил ошибки фазы, высоты и отклонения от плоскости, направив космический корабль на 40 ° вниз и 3 ° влево. Через пятьдесят одну секунду он снова запустил двигатели, чтобы увеличить их скорость на 16,2 метра в секунду (53 фута / с) и вывести их на орбиту 274 на 276 километров (148 на 149 морских миль), приблизившись к 38 метрам. в секунду (120 футов / с) на ATDA.

Первый радиолокационный контакт с целью был зарегистрирован на расстоянии 240 километров (150 миль), и у них был надежный захват на расстоянии 222 километров (138 миль). Их первое визуальное наблюдение произошло через 3 часа 20 минут после начала миссии, когда они находились на расстоянии 93 километров (58 миль). Они отметили, что могут видеть мигающие стробоскопы на ATDA, предназначенные для помощи в идентификации на расстоянии. Это заставило их надеяться, что пусковая крышка действительно была сброшена, а телеметрия была неправильной.

Подойдя ближе, они обнаружили, что ATDA медленно вращается, конусообразный кожух носа все еще прикреплен, а две части свешиваются впереди, как гигантская открытая челюсть. Стаффорд описал: «Это похоже на злобного аллигатора, который вращается здесь». Он спросил, может ли он использовать космический корабль, чтобы открыть «челюсти», но земля отказалась от этого, опасаясь, что это может привести к повреждению космического корабля.

ATDA со все еще прикрепленным обтекателем полезной нагрузки, как видно из Gemini 9

Экипаж описал, как сработали взрывные болты кожуха, но, поскольку быстроразъемные стропы, предназначенные для разблокировки электрических разъемов к взрывным болтам, не были подключены, электрическая проводка к болтам удерживала два 1-1 / 2-дюймовых широкий стальной кожух, удерживающие ленты вместе. Если бы электрические провода были разрезаны на одной стороне кожуха, две стальные ленты немедленно распрямились бы, и, будучи по-прежнему удерживаемыми вместе проводами на противоположной стороне кожуха, было бы трудно предсказать путь освобожденных полос. Их способность вскрыть скафандр заставила отказаться от спасательной операции. На мысе запасной пилот Базз Олдрин предложил Сернану отрезать электрические провода хирургическими ножницами из комплекта оборудования. Эксперимент на земле продемонстрировал, что это действительно может разрезать провода,но также показал, что ATDA ощетинилась опасными острыми краями. Наземные диспетчеры были, по словам Дика Слейтона, «просто ошеломлены» этой идеей, которая не принимала во внимание существенные риски энергии в высвобожденных удерживающих лентах кожуха, удерживающих половинки кожуха вместе, постоянное вращение ATDA или Тот факт, что выпущенные ленты, удерживающие кожух, могут отскочить назад и проткнуть скафандр Сернана.и проколоть скафандр Сернана.и проколоть скафандр Сернана.[6]

Вскоре была обнаружена причина состояния шнурков: Дуглас построил кожух для крепления ко второй ступени Agena, но ВВС в последнюю минуту решили, что Atlas может достичь желаемой орбиты без второй ступени НАСА. Это исключило НАСА из запуска и означало, что ATDA и обтекатель будут установлены непосредственно на Атласе, а не на Аджене, и экипажем Макдоннелла вместо обычного экипажа Локхид.

НАСА заключило контракт с инженером Дугласа для наблюдения, проверки и подписания установки обтекателя на второй ступени Аджены, но, поскольку Агена не будет использоваться, персонал Макдоннелла теперь установит обтекатель, с которым они были незнакомы, и они отказались разрешить установку обтекателя Дугласа. инженер на портале, несмотря на протесты инженера и персонала НАСА, говоря, что это простая конструкция и им не нужна помощь. В день запуска экипаж McDonnell выполнил процедуры, опубликованные Lockheed, которые были скопированы из документов Douglas. В инструкции говорилось: «См. Чертеж», но чертеж Lockheed не использовался. Техник из Дугласа, который обычно подсоединял шнурки, знал, что делать с незакрепленными концами, даже без чертежа, но ему не разрешалось находиться на портале. Незнакомцы устанавливают ATDA 'Саван посмотрел на болтающиеся ремни, подумал, что с ними делать, и заклеил их изолентой под маленькими обтекателями, защищавшими взрывные болты.[7] После запуска инженер Дуглас с помощью Lockheed установил резервный обтекатель и продемонстрировал проблему персоналу McDonnell и Джорджу Мюллеру , администратору Управления пилотируемых космических полетов НАСА.

Затем экипаж выполнил запланированную практику сближения, в ходе которой они отошли от ATDA, запустив двигатели, а затем отработали приближение к цели снизу. Затем они получили столь необходимую еду и отдых.

Во время полета ни у одного из астронавтов не было много времени, чтобы поесть из-за плотного графика или задокументировать их потребление пищи, невозможно было определить, насколько трудности, которые испытал Сернан во время выхода в открытый космос, были связаны с недостаточным потреблением калорий. Примерно половина корма была съедена, и во время послеполетных опросов экипаж не зарегистрировал никаких жалоб на его качество.

На второй день миссии они снова подошли к ATDA, на этот раз сверху. Как только они стояли рядом, им дали разрешение на выход в открытый космос, но они устали, и Стаффорд не хотел тратить топливо, оставаясь рядом с ATDA во время выхода в открытый космос, когда они мало что могли с этим поделать. Выход в открытый космос решено было отложить на третий день.

EVA [ править ]

Астронавт Юджин Сернан во время выхода в открытый космос

На третий день Сернан начал выход в открытый космос, который с самого начала оказался проблемным. После того, как его скафандр накачал давление в три с половиной фунта на квадратный дюйм, «костюм начал жить собственной жизнью и стал настолько жестким, что совсем не хотел гнуться». Он изо всех сил пытался двигаться в своем жестком костюме. [8] Как только он покинул космический корабль, он начал бесконтрольно кувыркаться, чему не помогала его пуповина, которая дико двигалась и мешала Сернану контролировать свои движения. [9] В конце концов он вернулся в зону вывода.

Cernan должен был испытать модуль маневрирования астронавта (AMU) с его собственной двигательной установкой, системой стабилизации, кислородом и телеметрией для биомедицинских данных и систем. Он использовал перекись водорода в качестве топлива , и, поскольку он производил чрезвычайно горячие газы, скафандр Сернана был модифицирован «штанами» из тканой стали, известными как « Chromel-R », которые позже использовались в перчатках и ботинках для ходьбы по Луне на скафандрах «Аполлон». Этот материал был разработан Командованием систем ВВС для использования в высокотемпературных устройствах замедления для аэрокосмических систем. [10]

Сернан начал медленный подъем к задней части космического корабля, где хранился AMU. Пока он отключался от шлангокабеля капсулы и подсоединялся к рюкзаку, его пульс увеличился примерно до 155 ударов в минуту. Позже он описал свой скафандр как обладающий «всей гибкостью ржавого доспеха» [11].из-за чего все заняло гораздо больше времени, чем ожидалось. Отсутствие опор для рук и ног также лишало его возможности использовать рычаги, что затрудняло поворот клапанов или даже выполнение каких-либо основных движений. Налаживая связи, Сернан очень устал. Во время этой части выхода в открытый космос его пульс учащался примерно до 180 ударов в минуту; летчик-хирург на земле боялся, что потеряет сознание. Когда он вспотел, его забрало начало запотевать. Он потер носом о козырек, чтобы очистить место, чтобы он мог видеть. [12] «После выполнения всех необходимых подключений Сернан отдыхал несколько минут, пока Центр управления полетами решал, продолжать ли тест AMU.

В этот момент Сернан решил, что продолжение выхода в открытый космос сопряжено со значительным риском. Из-за скафандра ему было плохо видно, и он обнаружил, что не может хорошо двигаться. Ему придется отсоединить себя от шлангокабеля, который соединял его с Близнецами (хотя он все равно был бы подключен более длинным более тонким проводом), после того, как он подключился к AMU. Но когда он закончит с АМУ, ему придется как-то снимать его одной рукой, а другой удерживать космический корабль. Сернан, будучи физически истощенным, хотел продолжить, но Стаффорд объявил о прекращении разбирательства и приказал Сернану вернуться внутрь, прежде чем он получит возможность управлять САМ. [13]Ему удалось вернуться в кабину, и Стаффорд ухватился за его ноги, чтобы дать ему отдохнуть и помочь Сернану вернуться в космический корабль. После попытки удалить зеркало, установленное на борту космического корабля, его система охлаждения скафандра перегрелась, и его лицевая панель полностью запотела, лишив его возможности видеть. Сернан также почувствовал мучительную боль, когда он вернулся на свое место, так как его скафандр все еще находился под давлением, и ему пришлось опуститься достаточно глубоко внутри космического корабля, чтобы люк закрылся. [9] Ему и Стаффорду удалось закрыть люк и восстановить давление в кабине. Сернан провел за пределами космического корабля 128 минут.

Скафандр "Близнецы" охлаждали воздухом. Когда у космонавта увеличивалась рабочая нагрузка, он начинал потеть, и в ограниченном пространстве скафандра система охлаждения перегружалась, и козырек запотевал. В этом случае космонавт фактически ослепнет, потому что у него не будет возможности стереть лицевую пластину. В будущих выходах в открытый космос Gemini рабочая нагрузка астронавтов была уменьшена, но было ясно, что во время исследования Луны рабочие нагрузки могут быть значительными, и были внесены изменения, чтобы гарантировать, что костюм Apollo EVA будет иметь водяное охлаждение. Для этого космонавт был одет в одежду, в которой было много тонких трубок, по которым вода циркулировала рядом с кожей. Это было очень эффективно, и было очень мало случаев, когда астронавты использовали выбор «Высокое» охлаждение, даже если они усердно работали на Луне ».s поверхность при 100 ° C (212 ° F) солнечном свете.[ необходима цитата ]

В костюме EVA не было датчиков температуры; они были удалены, чтобы освободить место для дополнительного оборудования ELSS, и поэтому данных о температуре внутри костюма во время выхода в открытый космос не было - Сернан сообщил, что задняя часть костюма была очень горячей. Послеполетная экспертиза обнаружила разрыв в изоляции костюма, который мог привести к образованию высоких температур.

Стаффорд сказал в интервью 1999 года, что были серьезные опасения, что Сернан не сможет вернуться в капсулу. [14] Поскольку для Стаффорда было бы неприемлемо высвободить Сернана на орбите, он заявил, что план состоял в том, чтобы вернуться в атмосферу с астронавтом, все еще прикрепленным к его пуповине. [14] Однако такое действие привело бы к гибели обоих мужчин. [14]

В результате опыта Сернана САМ никогда больше не летал на Близнецах, поскольку это не было важным для разработки технологии для миссии посадки Аполлона на Луну. Блоки маневрирования не тестировались в космосе до февраля 1984 года, когда модифицированная версия, названная Manned Maneuvering Unit (MMU), была запущена астронавтом Брюсом МакКэндлессом в миссии космического шаттла STS-41-B . В MMU использовался газообразный азот-вытеснитель, который при сбросе оставался холодным.

Эксперименты [ править ]

Было два фотографических эксперимента. S-1 надеялся получить изображение зодиакального света во время выхода в открытый космос, но после проблем, с которыми столкнулся Сернан, он был изменен на изображение внутри космического корабля. А на S-11 астронавты пытались запечатлеть свечение Земли в спектрах света атомарного кислорода и натрия. В рамках этого эксперимента они сделали 44 снимка, три из которых были сделаны на самом деле.

S-10 надеялась забрать сборщик микрометеоритов из ATDA, но это не удалось после того, как они не смогли с ним состыковаться. Однако они смогли представить это во время их близких подходов. Вместо этого они смогли восстановить коллектор с космического корабля «Джемини» (S-12). D-12 также потерпел неудачу, поскольку это было расследование по контролю над САМ.

Последним экспериментом был D-14 с поляризацией UHF / VHF. Это была выдвижная антенна, установленная на переходной секции в задней части космического корабля. Была надежда получить информацию о связи через ионосферу. Было проведено шесть испытаний, но антенна была сломана Сернаном во время его выхода в открытый космос.

Повторный вход [ править ]

Близнецы 9 приводятся в движение в 9:00 6 июня 1966 года.

День выхода в открытый космос также был для них последним в космосе. На своем 45-м обороте вокруг Земли члены экипажа запустили ретро-ракеты, которые замедлили их, так что они снова войдут в атмосферу. На этот раз компьютер работал отлично, то есть они приземлились всего в 700 метрах от запланированного места посадки и были достаточно близко, чтобы увидеть главный спасательный корабль USS Wasp . Приводнение произошло ближе к спасательному кораблю, чем к любому другому космическому кораблю с экипажем.

Медицинское обследование после полета показало, что Стаффорд потерял пять фунтов веса, а Сернан - до 13 фунтов, из них 10,5 во время выхода в открытый космос. [15] Стаффорд позже заявил, что скафандр Сернана был доставлен обратно в Хьюстон, и «у них было около фунта или полутора фунтов воды из каждого ботинка». [15] Последний демонстрировал несколько физиологических состояний, связанных с его опытом выхода в открытый космос, включая истощение и небольшое снижение количества вдохов.

После миссии было решено создать комитет по обзору миссий, чтобы убедиться, что цели, запланированные для каждой миссии, были реалистичными и что они приносили прямую пользу Apollo.

Миссия Gemini 9A была поддержана 11 301 сотрудником, 92 самолетами и 15 кораблями Министерства обороны США.

Знаки отличия [ править ]

Космический медальон Fliteline Gemini 9A

Нашивка Gemini 9 имеет форму щита и показывает космический корабль Gemini, пристыкованный к Agena. Есть астронавт, выходящий в открытый космос, с его привязью, образующей форму числа 9. Хотя миссия Gemini 9 была изменена на использование ATDA, нашивка не была изменена.

Местоположение космического корабля [ править ]

Космический корабль выставлен в Центре для посетителей Космического центра Кеннеди , Флорида .

  • Космический корабль Близнецы 9

  • Тепловой экран

См. Также [ править ]

  • Автомобиль-мишень Agena
  • Внедорожная деятельность
  • Список выходов в открытый космос
  • Splashdown
  • Исследование космоса
  • История освоения космоса США на марках США
  • Космический костюм
  • Космическая капсула

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. «САТКАТ» . Космические страницы Джонатана . Проверено 24 марта 2014 года .
  2. ^ Хакер, Бартон C .; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). «Глава 11 Столпы уверенности» . На плечах титанов: история проекта Gemini . Серия истории НАСА. СП-4203. НАСА. п. 239. С Gemini IV НАСА изменило обозначения миссий Gemini на римские цифры.
  3. ^ a b c d e f g Hacker, Barton C .; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). «Глава 14. Создание новых космических маршрутов» . На плечах титанов: история проекта Gemini . Серия истории НАСА. СП-4203. НАСА. Архивировано 13 января 2010 года.
  4. ^ "Близнецы 9 жен очень подавлены" . Виндзорская звезда . Виндзор, ОН . United Press International . 17 мая 1966 г. с. 1.
  5. ^ "На плечах титанов - Глава 14" . Архивировано из оригинала на 11 марта 2010 года . Проверено 30 октября 2011 года .
  6. ^ "Последний человек на Луне" Юджин Сернан и Дэн Дэвис, стр.123
  7. ^ "На плечах титанов - Глава 14" . Архивировано из оригинала на 11 марта 2010 года . Проверено 30 октября 2011 года .
  8. ^ "Последний человек на Луне" Юджин Сернан и Дэн Дэвис, стр.131
  9. ^ a b Сернан, Юджин; Дэвис, Дональд А. (2013). «13» (Kindle) требует ( справки ) . Последний человек на Луне: астронавт Юджин Сернан и гонка Америки в космосе (Несокращенный редактор). Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN |chapter-format=|chapter-url= 9781429971782.
  10. ^ "Лаборатории AFSC" . USAF.
  11. ^ "Последний человек на Луне" Юджин Сернан и Дэн Дэвис, стр.134
  12. ^ "Последний человек на Луне" Юджин Сернан и Дэн Дэвис, P.137
  13. ↑ «Последний человек на Луне» Юджин Сернан и Дэн Дэвис, стр.140
  14. ^ a b c Миссия невыполнима: Близнецы (документальный). 1999. Событие происходит в 21:58 . Проверено 28 января 2019 года .
  15. ^ a b Миссия невыполнима: Близнецы . 1999. Событие происходит в 24:32.

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-кит NASA Gemini 9-A - 28 мая 1966 г.
  • На плечах титанов: история проекта Gemini , история НАСА
  • Нашивки космических полетов: http://www.genedorr.com/patches/Intro.html
  • Скоординированный архив данных НАСА по космической науке
  • Реестр космических объектов США https://web.archive.org/web/20090521121750/http://usspaceobjectsregistry.state.gov/search/index.cfm
  • Поход к Олимпу: хронология выхода в открытый космос: https://history.nasa.gov/monograph7.pdf