Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крушение НАСА Т-38
Оригинальная команда Gemini 9 Prime - GPN-2000-001352.jpg
Авария
Дата28 февраля 1966 г., 8:58 CST.
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибки пилота
СайтMcDonnell Aircraft Building 101, рядом с Ламберт Филд ,
недалеко от Сент-Луиса , штат Миссури , США,
38 ° 45′14 ″ с.ш., 90 ° 20′42 ″ з.д. / 38,75388 ° с.ш. 90,34510 ° з.д. / 38.75388; -90,34510 Координаты : 38 ° 45′14 ″ с.ш., 90 ° 20′42 ″ з.д.  / 38,75388 ° с.ш. 90,34510 ° з.д. / 38.75388; -90,34510
Самолет
Тип самолетаNorthrop T-38 Talon
Постановка на учетНАСА 901
Начало полетаБаза ВВС Эллингтон , Техас
Пункт назначенияЛамберт Филд , Сент-Луис , Миссури
Жильцы2
Пассажиры0
Экипаж2
Смертельные случаи2
Выжившие0

Крушение Т-38 НАСА произошло в 1966 году, когда самолет НАСА Northrop T-38 Talon разбился на Ламберт Филд в Сент-Луисе , штат Миссури , 28 февраля 1966 года, в результате чего погибли два астронавта проекта «Близнецы» , Эллиот Си и Чарльз Бассетт . Самолет, пилотируемый See, врезался в здание McDonnell Aircraft, где собирали их космический корабль Gemini 9 . Погода была плохая, с дождем, снегом, туманом и низкими облаками. Панель NASA во главе с начальником Управления астронавтов , Алан Шепард, исследовал аварию. Хотя комиссия рассмотрела возможные медицинские проблемы или проблемы с обслуживанием самолетов, в дополнение к факторам погоды и управления воздушным движением, окончательный вердикт заключался в том, что авария была вызвана ошибкой пилота .

После крушения резервный экипаж Томаса Стаффорда и Юджина Сернана был переведен на основную позицию для миссии Gemini 9, запланированной на начало июня. Джим Ловелл и Базз Олдрин , которые ранее были дублёрами Близнецов 10 , стали дублирующим экипажем миссии, и в результате обычной ротации были назначены основной командой Близнецов 12 . Без опыта Близнецов маловероятно, что Олдрин был бы назначен на миссию Аполлон-11 , во время которой он стал вторым человеком, ступившим на Луну.

Несчастный случай [ править ]

Си и Бассетт были основной командой, назначенной на миссию « Джемини-9 ». Они и резервный экипаж миссии, Том Стаффорд и Джин Сернан , летели в Сент-Луис со своей обычной тренировочной базы в Хьюстоне , штат Техас , на двухнедельную тренировку на симуляторе для сближения и стыковки в McDonnell Aircraft , генеральном подрядчике компании. космический корабль Gemini . Это был обычный полет, который они совершали много раз ранее. [1]

Си и Бассет летали на одном учебно-тренировочном реактивном самолете Northrop T-38A Talon , бортовой номер NASA 901 (серийный номер ВВС 63-8181), с Си на пульте управления и Бассеттом на заднем сиденье. Второй Т-38, НАСА 907, нес Стаффорд и Сернан в той же конфигурации. Два самолета вылетели с базы ВВС Эллингтон в Техасе в 7:35 по центральному поясному времени , Си на первом месте, а Стаффорд в положении крыла. [2] Погода на Ламберт-Филд в Сент-Луисе была плохой, с дождем, снегом и туманом, разорванными облаками на высоте 800 футов (240 м) и облачным потолком в 1 500 футов (460 м), что требовало приближения к приборам.. Когда два самолета вышли из-под облаков незадолго до 9 часов утра, оба пилота поняли, что они пропустили внешний маркер и пролетели мимо взлетно-посадочной полосы. [3]

Затем Смотри избранный для выполнения захода на посадку по визуальному кругу , упрощенной процедуры посадки, позволяющей летать по правилам по приборам, при условии, что пилот может держать в поле зрения аэродром и любой предшествующий самолет. Сообщенные погодные условия в аэропорту были подходящими для такого подхода, но видимость была нестабильной и быстро ухудшалась. Стаффорд начал следовать за самолетом Си, но когда он потерял его из виду в облаках, он вместо этого последовал стандартной процедуре ухода на второй круг и поднял свой самолет обратно в облака для еще одной попытки приземления по приборам. [4]

См. Совершил полный круг влево на высоте от 500 до 600 футов (от 150 до 180 м) и объявил о своем намерении приземлиться на юго-западной взлетно-посадочной полосе (24). [1] [4] С опущенными шасси и закрылками самолет быстро упал, но слишком далеко от взлетно-посадочной полосы. [5] [6] См. Включил форсаж, чтобы увеличить мощность, когда он подтягивался и резко поворачивал направо. [7] Секундой позже, в 8:58 по центральноевропейскому времени, [4]самолет врезался в крышу здания 101 Макдоннелл на северо-восточной стороне аэропорта. Он потерял правое крыло и шасси при ударе, затем покатился и разбился на парковке за зданием, которое использовалось как плацдарм для строительства. [7]

Оба астронавта погибли мгновенно от травмы, полученной в результате авиакатастрофы. See был выброшен из кабины и был найден на стоянке, все еще привязанным к своему катапультному креслу с частично открытым парашютом. Бассетт был обезглавлен при ударе; его отрубленная голова была обнаружена в тот же день в стропилах поврежденного сборочного корпуса. [8]

Внутри здания 101 17 сотрудников и подрядчиков McDonnell получили в основном легкие травмы в результате падения обломков. [9] [4] В результате аварии внутри здания возникло несколько небольших пожаров, [9] [10] и вызвано небольшое затопление из-за сломанных труб и разбрызгивателей. [1] Си и Бассет погибли в пределах 500 футов (150 м) от космического корабля, на орбите которого они должны были вылететь, который находился на заключительной стадии сборки в другой части Здания 101. [5] Космический корабль S / C9 не был поврежден. , но обломки крыла Т-38 попали в недостроенный космический корабль S / C10 . [11]

Стаффорд и Сернан, все еще кружащие в облаках на втором Т-38, понятия не имели, что случилось с их партнерами по полету. Диспетчеры были сбиты с толку двумя самолетами в полете, которые пытались выполнить различные действия по прерыванию после первоначального ухода на второй круг [7], и никто на земле не знал, кто был в разбитом самолете. [2] После некоторой задержки Стаффорда и Сернана попросили назвать себя и дали разрешение на посадку, но они не были проинформированы о катастрофе, пока они не оказались на земле. [11] [12] Хотя Стаффорд лично обезумел из-за потери своих близких коллег и друзей, он действовал как главный контакт НАСА на месте происшествия, пока другой персонал не прибыл, чтобы сменить его позже в тот же день. [13]

Расследование и последствия [ править ]

NASA немедленно назначил комиссию из семи членов для расследования аварии во главе с их начальником астронавтов , Алан Шепард . В то время как группа взвесила возможные медицинские проблемы, проблемы с обслуживанием самолетов, погодные условия и факторы управления воздушным движением, их окончательный вердикт был ошибкой пилота , сославшись на неспособность See «поддерживать визуальный ориентир для посадки» в качестве основной причины крушения. [4] В отчете об аварии См. Был описан как «осторожный и консервативный» пилот. [14] В своих мемуарах главный астронавт Дик Слейтон был менее дипломатичен, назвав навыки пилотирования Си «старухой». [11] [15] [16] Другое,включаяНил Армстронг , который работал с Си в составе дублирующего экипажа « Джемини 5» , с тех пор защищал пилотские способности Си. [8] [11]

Поскольку авария не повлияла на выполнение космических полетов, а сам космический корабль не был поврежден - он был доставлен в НАСА через два дня после аварии, - авария не привела ни к задержкам, ни к инженерным изменениям в космической программе США. [17] Однако потеря экипажа «Джемини-9» заставила НАСА перетасовать команды для последующих миссий «Близнецы» и «Аполлон»; Стаффорд и Сернан были переведены на основную позицию для Близнецов 9, переименованную в Близнецы 9А . Джим Ловелл и Базз Олдрин , которые ранее были дублёрами Gemini 10 , стали резервной командой Gemini 9A, а затем в результате обычной ротации были назначены основной командой Gemini 12.. Без опыта во время миссии Близнецов Базз Олдрин был бы маловероятным выбором для миссии Аполлона 11 , во время которой он стал вторым человеком, ступившим на Луну. [11]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c МакМайкл, У. Пейт (май 2006 г.). «Потеря Луны» . Журнал Сент-Луис . Сент-Луис, Миссури . Проверено 10 июня 2012 года .
  2. ^ a b Freeze, Ди (июль 2005 г.). "Джин Сернан: Всегда стреляйте на Луну, Часть I" . Журналы аэропорта . Архивировано из оригинального 27 июня 2012 года . Проверено 10 июня 2012 года .
  3. ↑ Берджесс, Дулан и Вис 2003 , стр. 33–34.
  4. ^ a b c d e "Отчеты Совета по несчастным случаям в результате аварии See-Bassett" (PDF) . Обзор космических новостей . НАСА. 10 июня 1966 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 10 июня 2012 года .
  5. ^ a b Розенталь, Гарри Ф. (1 марта 1966 г.). «Сернан и Стаффорд заменяют космонавтов, погибших в аварии» . Журнал штата Айдахо . Покателло, ИД . Ассошиэйтед Пресс . п. 1 . Проверено 10 июня 2012 года .
  6. ^ Hacker & Grimwood 1977 , стр. 323-324.
  7. ^ a b c Берджесс, Дулан и Вис 2003 , стр. 35.
  8. ^ a b Эванс, Бен (5 марта 2012 г.). " " Плохой вызов ": авария, которая чуть не потеряла проект Gemini" . AmericaSpace . Проверено 20 июля 2020 года .
  9. ^ a b Берджесс, Дулан и Вис 2003 , стр. 66.
  10. ↑ О'Нил, Тим (28 февраля 2010 г.). «Взгляд назад: авария здесь убила двух космонавтов» . Пост-отправка Сент-Луиса . Сент-Луис, Миссури . Проверено 10 июня 2012 года .
  11. ^ а б в г д Эванс 2009 , стр. 308–309.
  12. Перейти ↑ Cernan & Davis 2000 , p. 99.
  13. ↑ Берджесс, Дулан и Вис, 2003 , стр. 68–69.
  14. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003 , стр. 73.
  15. ^ Слейтон & Cassutt 1994 , стр. 167.
  16. Перейти ↑ Cernan & Davis 2000 , p. 96.
  17. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003 , стр. 70.

Ссылки [ править ]

  • Берджесс, Колин ; Дулан, Кейт; Вис, Берт (2003). «Близнецы-близнецы». Падшие астронавты: погибшие герои, достигнув Луны . Внешняя Одиссея: Народная история космических полетов. Линкольн и Лондон : Университет Небраски Press . С. 46–116. ISBN 978-0-8032-8509-5. LCCN  2015042585 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Сернан, Юджин ; Дэвис, Дон (2000). Последний человек на Луне: астронавт Юджин Сернан и космическая гонка Америки . Нью-Йорк : Издательство Св. Мартина . ISBN 978-0-312-26351-5. LCCN  98048206 . OCLC  45049476 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Эванс, Бен (2009). Спасаясь от оков Земли: пятидесятые и шестидесятые . Книги Springer-Praxis по исследованию космоса. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN 978-0-387-79093-0. LCCN  2009925769 . OCLC  261924762 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (1977). «Трагедия». На плечах титанов: история проекта Gemini . Исторический сериал НАСА. Управление по связям с общественностью НАСА. OCLC  44375394 . НАСА SP-4203 . Проверено 10 июня 2012 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Слейтон, Дональд К. «Дик» ; Кэссатт, Майкл (1994). Дик! Пилотируемый космос США: от Меркурия до шаттла (1-е изд.). Нью-Йорк: Forge (St. Martin's Press). ISBN 978-0-312-85503-1. LCCN  94002463 . OCLC  29845663 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии из St. Louis Post-Dispatch