Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Близнецы VI-A
Gemini 7 на орбите - GPN-2006-000035.jpg
Gemini VI-A (на переднем плане) и Gemini VII совершают первое рандеву на орбите между двумя пилотируемыми космическими кораблями.
ОператорНАСА
COSPAR ID1965-104А
SATCAT нет.1839 г.
Продолжительность миссии1 день, 1 час, 51 минута, 24 секунды
Пройденное расстояние694415 км (374954 морских миль)
Завершенные орбиты16
Свойства космического корабля
Космический корабльБлизнецы SC6
ПроизводительМакдоннелл . Фраза м
Стартовая масса3546 кг (7818 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа2
Члены
Начало миссии
Дата запуска15 декабря 1965 г., 13:37:26  UTC ( 1965-12-15UTC13: 37: 26Z )
РакетаTitan II GLV , серийный номер 62-12561
Запустить сайтМыс Кеннеди LC-19
Конец миссии
ВосстановленоUSS  Wasp
Дата посадки16 декабря 1965 г., 15:28:50  UTC ( 1965-12-16UTC15: 28: 51Z )
Посадочная площадкаСеверная Атлантика
23 ° 35'N 67 ° 50'W / 23,583 ° с.ш.67,833 ° з. / 23,583; -67,833
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея270 километров (150 морских миль)
Высота апогея274 км (148 морских миль)
Наклон28,9 градусов
Период89.95 минут
Эпоха15 декабря 1965 г. [1]
Gemini 6A patch.pngGemini 6 Prime Crew.jpg
(LR) Стаффорд, Ширра 

Близнецы 6A (официально Близнецы VI-A ) [2] был 1965 экипажем США космическим полетом в НАСА «s программе Gemini . Миссия достигла первого рандеву с экипажем с другим космическим кораблем, его сестрой Gemini 7 . Хотя Советский Союз ранее дважды запускал одновременные пары космических кораблей « Восток» , они установили радиосвязь друг с другом, но не имели возможности корректировать свои орбиты для встречи и подходили друг к другу не ближе, чем на несколько километров, в то время как Gemini 6 и 7 космических кораблей подошли ближе, чем на один фут (30 см), и могли бы состыковаться, если бы имели такое оборудование.

Gemini 6A был пятым пилотируемым полетом Gemini, 13-м пилотируемым американским полетом и 21-м космическим полетом с экипажем за все время (включая два полета X-15 на расстояние более 100 километров (54 морских мили)).

Экипаж [ править ]

ПозицияКосмонавт
Командирский пилотУолтер М. Ширра-младший.
Второй космический полет.
ПилотТомас П. Стаффорд
Первый космический полет

Резервная команда [ править ]

ПозицияКосмонавт
Командирский пилотВирджил И. Гриссом [3]
ПилотДжон В. Янг

[3] Это был основной экипаж « Близнецов 3».

Команда поддержки [ править ]

  • Чарльз А. Бассетт II (Houston CAPCOM)
  • Алан Л. Бин (Cape CAPCOM)
  • Юджин А. Сернан (Houston CAPCOM)
  • Эллиот М. Си младший (Houston CAPCOM)

Параметры миссии [ править ]

  • Масса : 3546 кг (7818 фунтов)
  • Перигей : 161 км (100 миль)
  • Апогей : 259,4 км (161,2 мили)
  • Наклонение : 28.97 °
  • Период : 88,7 мин.

Станция обслуживания с GT-7 [ править ]

  • Старт: 15 декабря 1965 г., 19:33 UTC
  • Конец: 16 декабря 1965 г., 00:52 UTC
  • Продолжительность: 5 часов 19 минут

Цель [ править ]

Стаффорд и Ширра перед предпусковым обратным отсчетом
Атлас-Аджена запускает целевую машину Agena для предполагаемой миссии по рандеву Gemini 6, предпринятой 25 октября 1965 года, но безуспешно.

Первоначальная миссия Gemini 6, запланированная к запуску 25 октября 1965 года в 12:41 по восточному поясному времени, имела запланированную продолжительность полета 46 часов 47 минут, совершив в общей сложности 29 витков. Он должен был приземлиться в западной части Атлантического океана к югу от Бермудских островов.

Задача заключалась в том, чтобы включить четыре стыковки с транспортным средством Agena Target . Первая стыковка была запланирована на пять часов сорок минут после начала миссии. Второй был запланирован на семь часов сорок пять минут, третий - на девять часов сорок минут, а четвертый и последний - стыковка через десять часов пять минут после начала миссии. Окончательная расстыковка состоится в 18 часов 20 минут после начала миссии. В 23 часа 55 минут после начала миссии, когда космический корабль пролетал над Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико , экипаж должен был попытаться наблюдать лазерный луч, исходящий с земли. Запуск ретроковых ракет был запланирован на 46 часов 10 минут после начала полета над Тихим океаном на 29-й орбите. [4]

Первоначальные планы миссии также включали в себя первую прямую телевизионную трансляцию выхода американского космического корабля в море с спасательного корабля - американского авианосца Wasp . Компания ITT оснастила Wasp оборудованием наземной станции для прямой трансляции телевидения через спутник Intelsat I (по прозвищу «Ранняя пташка»). [5]

Исходная миссия отменена [ править ]

25 октября 1965 года Ширра и Стаффорд поднялись на борт своего корабля Gemini 6, чтобы подготовиться к запуску. Через пятнадцать минут была запущена беспилотная машина - мишень « Атлас-Аджена» . После успешного сгорания ракеты-носителя «Атлас» вторичные двигатели «Агены» сработали, чтобы отделить ее от «Атласа». Но сразу после того, как основной двигатель Agena запустился на шестиминутной отметке полета, телеметрия была потеряна. Катастрофическая авария, по-видимому, привела к взрыву транспортного средства, поскольку Range Safety отслеживал несколько обломков, падающих в Атлантический океан. Через 50 минут запуск Gemini был отменен. [6] [7]

Информация о целевой машине Gemini 6
AgenaГАТВ-5002
Масса3261 кг (7189 фунтов), 7800 фунтов.
Запустить сайтLC-14
Дата запуска25 октября 1965 г.
Время запуска15:00:04 UTC
Взорвался15:06:20 UTC

Пересмотренная миссия [ править ]

Изучив ситуацию, НАСА решило запустить альтернативную миссию Gemini 6A через восемь дней после запуска Gemini 7 , которая была запланирована как 14-дневная долгосрочная миссия на декабрь. Gemini 6A осуществит первое сближение двух космических кораблей на орбите, используя Gemini 7 в качестве цели, хотя они не будут стыковаться. Экипажи также обсудили возможность выполнения Стаффордом выхода в открытый космос с 6А до 7, поменявшись местами с пилотом Джемини 7 Джимом Ловеллом , но командир Джемини 7 Фрэнк Борман возразил, указав, что для этого Ловеллу потребуется носить неудобный костюм для выхода в открытый космос. в длительной миссии. [8]

Полет [ править ]

Первая попытка запуска [ править ]

Прерванный запуск Gemini 6A, попытка 12 декабря 1965 года.

Первая попытка запуска миссии 6А (вторая попытка космического корабля «Джемини» № 6) была 12 декабря 1965 года в 9:54 по восточному поясному времени. [6] Все шло хорошо вплоть до возгорания; двигатели загорелись, но примерно через 1,5 секунды резко заглохли. Поскольку Отрыв часы начали в космическом корабле, правила миссии диктовали , что Ширра, как командир, должен был немедленно вытащить D-кольцо между коленями и активировать выталкивания мест , [9]уносит астронавтов от катастрофы, которая будет результатом падения полностью заправленного топливом Титана II на LC-19. Однако Ширра не чувствовал никакого движения и знал, что ракета-носитель не поднялась, поэтому он решил не прерывать операцию. Его сообразительность, вероятно, спасла миссию, поскольку надежность катапультируемых кресел Gemini была под вопросом; астронавты могли быть серьезно ранены из-за высоких перегрузок, поскольку сиденья должны были запускать их на расстояние не менее 800 футов, что считалось безопасным расстоянием от взрывающегося Титана II.

Вдобавок салон кабины часами пропитывался чистым кислородом. Том Стаффорд в устной истории НАСА в 1997 году вспоминал позже:

Итак, оказывается, что мы бы увидели, если бы нам пришлось это сделать, это были бы две римские свечи, гаснущие, потому что у нас был 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм, чистый кислород, пропитанный им в течение полутора часов. Вы помните трагический пожар на мысе. (...) Иисус, если бы этот огонь погас, и он бы сгорел костюмы. Все было пропитано кислородом. Так что слава Богу. Это было другое: НАСА никогда не испытывало его в условиях, которые были бы у них, если бы им пришлось катапультироваться. У них действительно были некоторые испытания в Чайна-Лейк, где у них был смоделированный макет капсулы Gemini, но они наполнили ее азотом. Они не наполнили его кислородом во время теста на санях. [10]

Даже если бы космонавты не были ранены или убиты, катапультирование разрушило бы космический корабль и задержало бы полет на несколько месяцев.

После зажигания и остановки двигателей Stage I из сливного клапана PSV вытекало топливо (НДМГ). Топливо загорелось при запуске двигателя, и возникший пожар был обнаружен, когда команда Pad Crew осмотрела моторный отсек. Началось распыление воды, и на сливной линии была установлена ​​крышка. Примерно через 60 минут после прерванного запуска ракета-носитель и космический корабль были обезврежены, и к ним поднялась служебная башня. После удаления топлива из Титана II ускоритель был проверен, и они быстро обнаружили одну причину, которая была заглушкой шлангокабеля, преждевременно выпавшей из основания ускорителя. Эта пробка посылала космическому кораблю сигнал о старте. Тестирование показало, что некоторые заглушки выходят легче, чем другие, поэтому их заменяют другими, которые должным образом остаются на месте.

Однако электрическая вилка оказалась не единственной проблемой усилителя. Изучение телеметрии также показало, что Титан действительно начал испытывать снижение тяги до того, как пробка вылетела. Двигатель № 1 не пострадал и почти достиг 100% тяги при остановке, в то время как двигатель № 2 так и не перешел на уровень летных характеристик. Инженеры всю ночь прочесывали первую ступень, но не смогли найти причину падения тяги. В конце концов, один техник обнаружил проблему, которая заключалась в пластиковой пылезащитной крышке внутри газогенератора, которая была небрежно оставлена ​​внутри, когда бустер был собран несколькими месяцами ранее на заводе Мартин-Мариетта, блокируя поток окислителя. Крышка была снята, и Titan II подготовился к следующей попытке запуска.

Если бы непреднамеренное электрическое отключение не произошло, система обнаружения прерывания отправила бы на Титан команду выключения при T + 2,2 секунды из-за потери давления в камере двигателя № 2. Поскольку запуск и запуск ракеты-носителя произойдет при T + 3,2 секунды, в этом сценарии все равно не произойдет откат пусковой площадки, и астронавты будут в безопасности. [11]

Свидание [ править ]

Запуск Gemini 6A с площадки 19, 15 декабря 1965 года.

Батареи Титана были заменены, а открывшиеся топливные клапаны были сняты, и было решено запускать без них. Вторая попытка запуска миссии 6A (третья попытка для космического корабля Gemini № 6) была успешной 15 декабря в 8:37:26 EST. Все прошли спуск и подъем; отключение первой ступени произошло при Т + 160 секунд, а отключение второй ступени - Т + 341 секунда. Отделение космических кораблей произошло в T + 361 секунду, и экипаж вышел на орбиту 100 на 161 милю (161 на 259 км).

План предполагал, что рандеву состоится на четвертой орбите "Близнецов 6". Их первое возгорание произошло через 94 минуты после запуска, когда они увеличили свою скорость на 5 метров (16½ футов) в секунду. Из-за своей более низкой орбиты они набирали скорость на Gemini 7 и отставали всего на 730 миль (или 1175 километров). Следующее сгорание произошло через два часа восемнадцать минут, когда Близнецы 6А отрегулировали фазу, чтобы установить то же наклонение орбиты, что и Близнецы 7. Теперь они отставали только на 300 миль (483 км).

Радар Gemini 6A впервые установил контакт с Gemini 7 в три часа пятнадцать минут, когда они находились на расстоянии 434 километров (270 миль). Третье возгорание вывело их на орбиту размером 168 на 170 миль (270 на 274 км). По мере того, как они медленно приближались, Ширра поручил компьютеру Gemini 6A назначить встречу. Через пять часов четыре минуты он увидел яркую звезду, которую он принял за Сириус, но на самом деле это были Близнецы 7.

Экипаж Gemini 7 сделал это фото Gemini 6A, когда они находились на расстоянии около 7 метров друг от друга.

После еще нескольких ожогов два космических корабля находились на расстоянии всего 130 футов (40 метров) друг от друга. Для ожогов было использовано всего 112 фунтов. (51 килограмм) топлива на Gemini 6A, оставив достаточно для некоторых облетов. В течение следующих 270 минут экипажи приблизились на 30 сантиметров, разговаривая по радио. В какой-то момент космический корабль держался так хорошо, что ни одному из членов экипажа не пришлось делать никаких ожогов в течение 20 минут.

Ширра сказал, что, поскольку в космосе нет турбулентности, "я был поражен своей способностью маневрировать. Я сделал облет Близнеца 7, буквально пролетая вокруг него кольца, и я мог двигаться в пределах нескольких дюймов от него в полной уверенности. ". [12] По мере приближения периодов сна экипажа, Близнецы 6А образовали разделительный ожог и медленно улетели более чем на 30 километров (19 миль) от Близнецов 7. Это гарантировало, что не будет никаких случайных столкновений, пока астронавты спят. [13]

Рождественский сюрприз [ править ]

Смотрите также: Музыка в космосе

На следующий день, перед возвращением в атмосферу [13], экипаж Gemini 6A ждал сюрприз:

... это Близнецы VI. У нас есть объект, похожий на спутник, движущийся с севера на юг по полярной орбите. Он движется по очень низкой траектории с севера на юг и имеет очень высокий коэффициент набора высоты. Похоже, это может быть даже ... Очень низкий. Похоже, он скоро вернется. Постойте рядом ... Вы могли бы просто дать мне попробовать поднять эту штуку. [14]

В этот момент звук « Jingle Bells » был слышен на восьмимерной губной гармошке Hohner «Little Lady» и горстке маленьких колокольчиков. [15] [16] Смитсоновский институт утверждает , что это были первые музыкальные инструменты играют в пространстве [17] и сохраняет инструменты на дисплее.

Повторный вход [ править ]

Ширра готовится выбраться из капсулы на палубу спасательного корабля.

Gemini 6A выпустила свои ретро-ракеты и приземлилась в пределах 18 километров (11 миль) от запланированного места в Атлантическом океане к северо-востоку от островов Теркс и Кайкос . Это было первое восстановление, которое транслировалось в прямом эфире через передвижную наземную спутниковую станцию, разработанную ITT на палубе аварийного авианосца USS Wasp .

Миссии Gemini 7 и 6A поддерживались следующими ресурсами Министерства обороны США: 10 125 человек, 125 самолетов и 16 кораблей. [ необходима цитата ]

Знаки отличия [ править ]

Оригинальный патч миссии с обозначением GTA-6

Вальтер Ширра объяснил патч в книге « Все, что мы сделали, это полет на Луну» :

Нашивка Gemini 6 имеет шестиугольную форму, отражающую номер миссии; а на траектории космического корабля также начерчена цифра «6». Космический корабль Gemini 6 показан наложенным на "звезды-близнецы" Кастора и Поллукса для "Gemini". Я разработал нашивку так, чтобы она находилась в шестом часе прямого небесного вознесения. Это была предсказанная небесная область, где должно произойти рандеву (в созвездии Ориона). Наконец, там это произошло.

Gemini 6A космический медальон Fliteline

Первоначальный патч назывался полет GTA-6 (для Gemini-Titan-Agena) и показывал, что корабль Gemini преследует Agena. Он был изменен, когда миссия была изменена, чтобы изобразить два космических корабля Gemini.

Местоположение космического корабля [ править ]

Gemini 6A в Музее авиации и космонавтики Стаффорда

Космический корабль в настоящее время выставлен в Музее авиации и космонавтики Стаффорда , а ранее был выставлен в Историческом центре Оклахомы в Оклахома-Сити . [18] Космический корабль ранее демонстрировался в Научном музее Омниплекс в другом месте города. Он взят на долгий срок от Смитсоновского института . Перед прилетом в Оклахому космический корабль был показан в Научном центре Сент-Луиса в Сент-Луисе, штат Миссури . [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Splashdown (посадка космического корабля)

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. «САТКАТ» . Космические страницы Джонатана . Проверено 23 марта 2014 года .
  2. ^ Хакер, Бартон C .; Гримвуд, Джеймс М. (сентябрь 1974 г.). «Глава 11 Столпы уверенности» . На плечах титанов: история проекта Gemini . Серия истории НАСА. СП-4203. НАСА. п. 239. С Gemini IV НАСА изменило обозначения миссий Gemini на римские цифры.
  3. ^ a b "Бэк-ап" Близнецы 6 " . НАСА. 23 марта 2008 . Проверено 6 января 2018 года .
  4. ↑ «Вот краткий план полета для Gemini 6» , Уильямсон, WV Daily News , 25 октября 1965 г.
  5. ↑ Live TV From Wasp For Gemini-6 Flight , Pittsburgh Post-Gazette , 22 октября 1965 г.
  6. ^ a b Astronautix Архивировано 18 октября 2010 г. в Wayback Machine
  7. ↑ Gemini 6 Space Shot Fails , Glasgow Herald , 26 октября 1965 г.
  8. ↑ «Самое сложное космическое задание Близнецов, они попробуют это дважды» , Ocala Star-Banner , 29 октября 1965 г.
  9. ^ "Катапультное сиденье Gemini" . space1.com . Проверено 28 июня 2018 .
  10. ↑ "Устная история Томаса П. Стаффорда" , Проект устной истории Космического центра Джонсона , 15 октября 1997 г.
  11. ^ https://www.scribd.com/document/46236174/Launch-Vehicle-No-6-Flight-Evaluationx
  12. ^ Agle, DC (сентябрь 1998). «Полет на гасмобиле» . Воздух и космос .
  13. ^ a b 1944-, Бейкер, Дэвид (1982). История пилотируемых космических полетов (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 051754377X. OCLC  7552360 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  14. ^ "Голосовая связь Близнецов VI" (PDF) . НАСА. п. 116, отметка времени 23:57:30.
  15. ↑ «Мама НАСА на 'Jingling'» , Palm Beach Post , 17 декабря 1965 г.
  16. ^ Песня из космоса на YouTube
  17. ^ Смитсоновский журнал, декабрь 2005 г.
  18. ^ Перлман, Роберт (31 июля 2018). "Museum Move воссоединяет исторический космический корабль Gemini 6 со своим пилотом" . Space.com . Проверено 31 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-кит NASA Gemini 6 об отмене миссии - 20 октября 1965 г.
  • Пресс-кит NASA Gemini 7 / Gemini 6 - 29 ноября 1965 г.
  • Отчет о миссии Gemini 6 (PDF) - миссия отменена в октябре 1965 г.
  • Оценка испытаний систем целевой машины 5002 Gemini 6 / Agena (PDF), декабрь 1965 г.
  • Короткометражный фильм « Гордое завоевание: Близнецы VI и VII» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Нашивки космических полетов
  • http://www.collectspace.com/news/news-092703a.html
  • Цветные кадры кинохроники, запечатлевшие отмененную в октябре 1965 (1965) миссию британской Pathé ( запись № 41116 ) на YouTube.