General Dynamics F-16 Fighting Falcon является одним двигателем Многоцелевой истребитель первоначально разработанный General Dynamics для ВВС США (USAF). Созданный как истребитель дня превосходства в воздухе , он превратился в успешный всепогодный многоцелевой самолет. С момента утверждения производства в 1976 году было построено более 4600 самолетов. [4] Хотя ВВС США больше не закупаются, улучшенные версии строятся для экспортных заказчиков. [5] В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес в Lockheed Corporation , [6]которая, в свою очередь, стала частью Lockheed Martin после слияния с Martin Marietta в 1995 году . [7]
F-16 Боевой сокол | |
---|---|
F-16C ВВС США пролетает над пустыней в Ираке , 2008 г. | |
Роль | Многоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухе |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | General Dynamics (1974-1993) Lockheed Martin (1993-настоящее время) |
Первый полет | 20 января 1974 г . | (незапланировано) 2 февраля 1974 г . (официальный)
Вступление | 17 августа 1978 г . |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | ВВС США 25 других пользователей (см. Страницу операторов ) |
Произведено | 1973–2017, 2019 – настоящее время [1] |
Количество построенных | 4 604 (июнь 2018 г.) [2] [3] |
Варианты | General Dynamics NF-16D VISTA |
Разработана в | Модель Vought 1600 General Dynamics F-16XL Mitsubishi F-2 |
Ключевые особенности Fighting Falcon включают в себя безрамный купол для лучшей видимости, расположенную сбоку ручку управления для облегчения управления при маневрировании, катапультное сиденье, откинутое на 30 градусов от вертикали, чтобы уменьшить влияние перегрузок на пилота , и первое использование расслаблены статической устойчивости / муха по проводам система управления полетом , который помогает сделать его гибким самолет. F-16 имеет внутреннюю пушку M61 Vulcan и 11 мест для установки оружия и другого боевого оборудования. Официальное название F-16 - «Боевой сокол», но «Гадюка» обычно используется его пилотами и экипажами из-за предполагаемого сходства со змеей- гадюкой, а также с истребителем Colonial Viper на Battlestar Galactica, который транслировался в то время F-16 принят на вооружение. [8] [9]
В дополнении к активной службе в ВВС США, ВВС США Резервного командовании и ВВС Национальной гвардии единиц, самолет также используются ВВС США Thunderbirds воздушной демонстрационной командой, и как противник / агрессор воздушного судна в ВМС Соединенных Штатов . F-16 также был закуплен для службы в военно-воздушных силах 25 других стран. [10] По состоянию на 2015 год это был самый многочисленный самолет в мире, состоящий на военной службе. [11]
Разработка
Программа Lightweight Fighter
Опыт войны во Вьетнаме показал необходимость в истребителях для завоевания превосходства в воздухе и улучшенной подготовке летчиков-истребителей в воздухе. [12] Основываясь на своем опыте во время Корейской войны и в качестве инструктора по боевой тактике в начале 1960-х, полковник Джон Бойд вместе с математиком Томасом Кристи разработали теорию энергетической маневренности для моделирования характеристик истребителя в бою. Работа Бойда требовала небольшого, легкого самолета, который мог бы маневрировать с минимально возможными потерями энергии, а также имел бы увеличенное соотношение тяги к массе . [13] [14] В конце 1960-х Бойд собрал группу единомышленников-новаторов, которые стали известны как Fighter Mafia , и в 1969 году они заручились финансированием Министерства обороны США для General Dynamics и Northrop для изучения концепций дизайна, основанных на теория. [15] [16]
Сторонники Air Force FX оставались враждебно настроенными к этой концепции, потому что они воспринимали ее как угрозу программе F-15 , но руководство ВВС США понимало, что их бюджет не позволит ему закупить достаточно самолетов F-15 для выполнения всех своих задач. [17] Концепция Advanced Day Fighter, переименованная в F-XX , получила гражданскую политическую поддержку при реформаторском заместителе министра обороны Дэвиде Паккарде , который поддерживал идею конкурентоспособного прототипа . В результате в мае 1971 года была создана группа по изучению прототипов ВВС, ключевым членом которой стал Бойд, и два из шести ее предложений были профинансированы, одним из которых был легкий истребитель (LWF). В запросе предложений, опубликованном 6 января 1972 года, требовался дневной истребитель класса воздух-воздух массой 20 000 фунтов (9 100 кг) с хорошей скоростью поворота, ускорением и дальностью, оптимизированный для боя на скоростях 0,6–1,6 Маха и высоты 30 000–40 000 футов (9 100–12 000 м). Это был регион, где исследования ВВС США предсказывали, что в будущем произойдет большая часть воздушных боев. Ожидаемая средняя стоимость взлета серийной версии составляла 3 миллиона долларов. Однако этот производственный план был лишь условным, поскольку у ВВС США не было твердых планов по обеспечению победителя. [18] [19]
Выбор финалистов и перелет
Ответили пять компаний, и в 1972 году штаб авиации выбрал модель 401 General Dynamics и P-600 Northrop для последующей фазы разработки и тестирования прототипа. GD и Northrop получили контракты на сумму 37,9 млн долларов и 39,8 млн долларов на производство YF-16 и YF-17 , соответственно, при этом первые полеты обоих прототипов были запланированы на начало 1974 года. Чтобы преодолеть сопротивление в иерархии ВВС, Fighter Mafia и другие сторонники LWF успешно отстаивали идею дополнительных истребителей в сочетании высокой и низкой стоимости сил. «Сочетание высокого и низкого уровня» позволит ВВС США иметь достаточное количество истребителей для удовлетворения их общих требований к структуре истребительных сил. Эта смесь получила широкое признание к моменту взлета прототипов, определив взаимосвязь между LWF и F-15. [20] [21]
YF-16 был разработан группой инженеров General Dynamics под руководством Роберта Х. Видмера . [22] Первый YF-16 был развернут 13 декабря 1973 года. Его 90-минутный первый полет был совершен 2 февраля 1974 года в летно-испытательном центре ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния. испытание на высокоскоростном рулении 20 января 1974 года. При наборе скорости колебание системы управления по крену заставило киль ракеты, установленной на законцовке крыла, а затем стабилизатор правого борта зацепить землю, и после этого самолет начал отклоняться от курса. посадочная полоса. Пилот-испытатель Фил Остричер решил взлететь, чтобы избежать возможной аварии, и благополучно приземлился через шесть минут. Небольшое повреждение было быстро устранено, и официальный первый полет произошел вовремя. Первый сверхзвуковой полет YF-16 был совершен 5 февраля 1974 года, а второй прототип YF-16 поднялся в воздух 9 мая 1974 года. За этим последовали первые полеты прототипов YF-17 компании Northrop 9 июня и 21 августа 1974 года соответственно. . За время взлета YF-16 выполнили 330 самолето-вылетов, в общей сложности 417 летных часов; [23] YF-17 совершили 288 самолето-пролетов, общее время полета - 345 часов. [24]
Соревнования истребителей воздушного боя
Повышенный интерес превратил LWF в серьезную программу приобретения. Союзники по Организации Североатлантического договора (НАТО) Бельгия , Дания , Нидерланды и Норвегия стремились заменить свои истребители-бомбардировщики F-104G Starfighter . [25] В начале 1974 года они достигли соглашения с США о том, что, если ВВС США закажут победителя LWF, они также рассмотрят возможность его заказа. ВВС США также нуждались в замене истребителей-бомбардировщиков F-105 Thunderchief и F-4 Phantom II . Конгресс США стремился к большей унификации истребителей для ВВС и ВМФ, и в августе 1974 г. перенаправил средства ВМФ на новую программу боевых истребителей ВМФ, которая должна была стать военно-морским вариантом истребителя-бомбардировщика LWF. Четыре союзника по НАТО сформировали Группу многонациональной истребительной программы (MFPG) и настаивали на принятии решения США к декабрю 1974 года; таким образом, ВВС США ускорили испытания. [26] [27] [28]
Чтобы отразить это серьезное намерение закупить новый истребитель-бомбардировщик, программа LWF была включена в соревнование по новым боевым истребителям (ACF) в заявлении министра обороны США Джеймса Р. Шлезингера в апреле 1974 года. чистый истребитель, но многоцелевой , и Шлезингер ясно дал понять, что любой заказ ACF будет добавлен к F-15, что подавляет сопротивление LWF. [27] [28] [29] ACF также повысил ставки для GD и Northrop, потому что привлек конкурентов, стремящихся обеспечить то, что в то время рекламировалось как «оружейная сделка века». [30] Это был Dassault-Breguet в предложенном Mirage Ф1Й-53 , англо-французский Sepecat Jaguar , и предложенный Saab 37E "Eurofighter" . Northrop предложила P-530 Cobra, который был похож на YF-17. Jaguar и Cobra были заброшены MFPG на раннем этапе, оставив двух европейских и двух американских кандидатов. 11 сентября 1974 года ВВС США подтвердили планы заказать победивший проект ACF для оснащения пяти крыльев тактических истребителей. Хотя компьютерное моделирование предсказывало жесткую конкуренцию, YF-16 оказался значительно быстрее при переходе от одного маневра к другому и был единодушным выбором тех пилотов, которые управляли обоими самолетами. [31]
13 января 1975 года секретарь ВВС Джон Л. Маклукас объявил YF-16 победителем конкурса ACF. [32] Главными причинами, названными секретарем, были более низкие эксплуатационные расходы YF-16, большая дальность полета и маневренность, которая была «значительно лучше», чем у YF-17, особенно на сверхзвуковых скоростях. Еще одним преимуществом YF-16 - в отличие от YF-17 - было использование турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100 , такой же силовой установки, что и на F-15; такая общность снизила бы стоимость движков для обеих программ. [33] Секретарь Маклукас объявил, что ВВС США планируют заказать по крайней мере 650, возможно, до 1400 серийных F-16. 2 мая 1975 г. на соревнованиях по истребителям ВМС ВМС США выбрали YF-17 в качестве основы для самолета McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . [34] [35]
Начало производства
Первоначально ВВС США заказали 15 самолетов полномасштабной разработки (FSD) (11 одноместных и четыре двухместных модели) для своей программы летных испытаний, но их количество сократилось до восьми (шесть одноместных F-16A и два F- 16Б двухместные). [36] Конструкция YF-16 была изменена для серийного F-16. Фюзеляж был удлинен на 10,6 дюйма (0,269 м), для РЛС AN / APG-66 был установлен носовой обтекатель большего размера , площадь крыла была увеличена с 280 квадратных футов (26 м 2 ) до 300 квадратных футов (28 м 2 ), высота хвостового стабилизатора была уменьшена, подфюзеляжные плавники были увеличены, были добавлены еще две станции хранения и одинарная дверь заменила оригинальные двойные двери носового колеса. За счет этих модификаций масса F-16 была увеличена на 25% по сравнению с YF-16. [37] [38]
FSD F-16 были произведены General Dynamics в Форт-Уэрте, штат Техас, на 4-м заводе ВВС США в конце 1975 года; первый F-16A выкатился 20 октября 1976 года и впервые поднялся в воздух 8 декабря. Первоначальная двухместная модель совершила свой первый полет 8 августа 1977 года. Первый серийный F-16A совершил первый полет 7 августа 1978 года, а его поставка была принята ВВС США 6 января 1979 года. учитывая его название «Файтинг Фалкон» 21 июля 1980, входя в оперативную службу ВВС США с 34 - й тактической истребительной эскадрильи , триста восемьдесят восьмой Тактический истребитель крыла на Hill AFB в штате Юта на 1 октября 1980 года [39]
7 июня 1975 года четыре европейских партнера, теперь известные как Европейская группа участия , подписали контракт на приобретение 348 самолетов на Парижском авиасалоне . Это было разделено между европейскими воздушными силами участия (EPAF): 116 для Бельгии, 58 для Дании, 102 для Нидерландов и 72 для Норвегии. Две европейские производственные линии, одна в Нидерландах на заводе Fokker в Схипхол-Осте, а другая на заводе SABCA в Госселисе в Бельгии, будут производить 184 и 164 единицы соответственно. Норвежская компания Kongsberg Vaapenfabrikk и датская Terma A / S также производили детали и узлы для самолетов EPAF. Совместное европейское производство было официально запущено 1 июля 1977 года на заводе Fokker. Начиная с ноября 1977 года, компоненты, произведенные Fokker, были отправлены в Форт-Уэрт для сборки фюзеляжа, а затем отправлены обратно в Европу для окончательной сборки самолетов EPAF на бельгийском заводе 15 февраля 1978 года; поставки для ВВС Бельгии начались в январе 1979 года. Первый самолет Королевских ВВС Нидерландов был доставлен в июне 1979 года. В 1980 году первые самолеты были доставлены Королевским ВВС Норвегии компанией SABCA и Королевским ВВС Дании компанией Fokker. [40] [41]
В конце 1980-х и 1990-х годах Turkish Aerospace Industries (TAI) произвела 232 Block 30/40/50 F-16 на производственной линии в Анкаре по лицензии для ВВС Турции . TAI также произвела 46 Block 40 для Египта в середине 1990-х и 30 Block 50 с 2010 года. Korean Aerospace Industries открыла производственную линию для программы KF-16, выпустив 140 Block 52 с середины 1990-х до середины 2000-х (десятилетие). . Если бы Индия выбрала F-16IN для закупки своих средних многоцелевых боевых самолетов , шестая производственная линия F-16 была бы построена в Индии. [42] В мае 2013 года Lockheed Martin заявила, что в настоящее время имеется достаточно заказов для производства F-16 до 2017 года. [43]
Улучшения и апгрейды
Одно изменение, внесенное во время производства, заключалось в улучшенном управлении по тангажу, чтобы избежать глубокого сваливания при больших углах атаки. Проблема срывов поднималась во время разработки, но изначально не учитывалась. Модельные испытания YF-16, проведенные Исследовательским центром Лэнгли, выявили потенциальную проблему, но ни одна другая лаборатория не смогла воспроизвести ее. Летных испытаний YF-16 было недостаточно, чтобы выявить проблему; более поздние летные испытания на самолете FSD продемонстрировали реальную озабоченность. В связи с этим площадь каждого горизонтального стабилизатора была увеличена на 25% на самолете Block 15 в 1981 году, а затем была модернизирована для более ранних самолетов. Кроме того, переключатель ручного управления для отключения ограничителя полета горизонтального стабилизатора был размещен на видном месте на консоли управления, позволяя пилоту восстановить управление горизонтальными стабилизаторами (которые в противном случае фиксируются ограничителями полета) и восстановить. Помимо снижения риска глубокого сваливания, более крупное горизонтальное оперение также улучшило устойчивость и позволило ускорить взлетное вращение. [44] [45]
В 1980-х годах была проведена Многонациональная программа поэтапного усовершенствования (MSIP), чтобы развить возможности F-16, снизить риски во время разработки технологий и гарантировать ценность самолета. Программа модернизации F-16 состояла из трех этапов. Процесс MSIP позволил быстро внедрить новые возможности с меньшими затратами и меньшими рисками по сравнению с традиционными независимыми программами обновления. [46] В 2012 году ВВС США выделили 2,8 миллиарда долларов на модернизацию 350 F-16, ожидая ввода F-35 в эксплуатацию. [47] Одним из ключевых обновлений стала автоматическая GCAS ( система предотвращения столкновений с землей ), чтобы уменьшить количество случаев контролируемого полета на землю . [48] Мощность бортового оборудования и охлаждающая способность ограничивают объем обновлений, которые часто включают добавление более энергоемкой авионики. [49]
Lockheed выиграла много контрактов на модернизацию F-16 иностранных операторов. BAE Systems также предлагает различные модификации F-16, получая заказы от Южной Кореи, Омана, Турции и Национальной гвардии ВВС США; [50] [51] [52] BAE потеряла южнокорейский контракт из-за нарушения цен в ноябре 2014 года. [53] В 2012 году ВВС США передали Lockheed Martin контракт на полную модернизацию. [54] Обновления включают центральный дисплей Raytheon, который заменяет несколько аналоговых пилотажных приборов одним цифровым дисплеем. [55]
В 2013 году сокращение бюджета на секвестр поставило под сомнение способность ВВС США завершить Программу расширения боевой авионики (CAPES), являющуюся частью вторичных программ, таких как модернизация тайваньского F-16. [56] Генерал Воздушного Боевого Командования Майк Заложник заявил, что если бы у него были деньги только на программу продления срока службы (SLEP) или CAPES, он бы финансировал SLEP, чтобы самолет продолжал летать. [57] Lockheed Martin ответил на разговоры об отмене CAPES, предложив пакет обновления с фиксированной ценой для иностранных пользователей. [58] CAPES не был включен в бюджетный запрос Пентагона на 2015 год. [59] ВВС США заявили, что пакет модернизации будет по-прежнему предложен ВВС Китайской Республики , а Lockheed заявила, что некоторые общие элементы с F-35 снизят удельную стоимость РЛС. [60] В 2014 году ВВС США выпустили RFI на SLEP 300 F-16 C / D. [61]
Перенос производства
Чтобы освободить место для сборки своего нового истребителя F-35 Lightning II , Lockheed Martin перевезла производство F-16 из Форт-Уэрта, штат Техас, на свой завод в Гринвилле, Южная Каролина . [1] Lockheed доставила последний F-16 из Форт-Уэрта в ВВС Ирака 14 ноября 2017 г., завершив 40-летний период производства F-16 там. Компания надеется завершить переезд в Гринвилле и возобновить производство в 2019 году, хотя работы по проектированию и модернизации останутся в Форт-Уэрте. [62] Разрыв в заказах позволил остановить производство во время переезда; После выполнения заказов на последнюю закупку Ираком [63] компания вела переговоры о продаже F-16 Бахрейну , который будет производиться в Гринвилле. Этот контракт был подписан в июне 2018 года. [3]
Дизайн
Обзор
F-16 - это одномоторный, высокоманевренный, сверхзвуковой, многоцелевой тактический истребитель. Он намного меньше и легче своих предшественников, но использует усовершенствованную аэродинамику и авионику, в том числе впервые применяет систему управления полетом с ослабленной статической стабильностью / по проводам (RSS / FBW) для достижения улучшенных характеристик маневрирования. Обладая высокой маневренностью, F-16 был первым истребителем, специально созданным для маневров массой 9 g и способным развивать максимальную скорость более 2 Маха . Среди нововведений - бескаркасный купол для лучшей видимости, боковой рычаг управления и откидное сиденье для уменьшения воздействия перегрузки на пилота. Он вооружен внутренней пушкой M61 Vulcan в корне левого крыла и имеет несколько мест для установки различных ракет, бомб и контейнеров. У него отношение тяги к массе больше единицы, что обеспечивает мощность для набора высоты и вертикальное ускорение. [64]
F-16 был разработан, чтобы быть относительно недорогим в постройке и более простым в обслуживании, чем истребители предыдущего поколения. Конструкция планера состоит из примерно 80% авиационных алюминиевых сплавов , 8% стали, 3% композитов и 1,5% титана . В передних откидных створках, стабилизаторах и подфюзеляжных ребрах используются сотовые конструкции из алюминия и графитовые эпоксидные ламинированные покрытия . Количество точек смазки, соединений топливопроводов и сменных модулей значительно меньше, чем у предыдущих истребителей; Доступ к 80% панелей доступа осуществляется без стоек. [42] Воздухозаборник был расположен сзади от носа, но достаточно вперед, чтобы минимизировать потери воздушного потока и уменьшить аэродинамическое сопротивление . [65]
Хотя программа LWF предусматривала ресурс конструкции в 4000 летных часов, способный достичь 7,33 г при 80% внутреннего топлива; Инженеры Б - г решили спроектировать F-16 в планере жизнь 8000 часов и 9- г маневров на полном внутреннем топливе. Это оказалось выгодным, когда миссия самолета изменилась с чисто воздушного боя на многоцелевые операции. Изменения в использовании и дополнительные системы увеличили вес, что потребовало нескольких программ усиления конструкций. [66]
Общая конфигурация
F-16 имеет cropped- треугольного крыла , включающее крыло-фюзеляж смешивание и носовой вихорь -контроль кору ; подвесной воздухозаборник фиксированной геометрии (с разделительной пластиной [67] ) к одиночному ТРДД; традиционное трехплоскостное оперение с цельноповоротными горизонтальными стабилизаторами хвостового оперения; пара подфюзеляжных килей под фюзеляжем за задней кромкой крыла; и конфигурация трехопорного шасси с убирающимся назад управляемым передним шасси, развертывающимся на небольшом расстоянии за входной кромкой. За цельным «пузырчатым» козырьком кабины экипажа расположен заправочный бункер в виде стрелы . Тормозные механизмы с разрезными закрылками расположены в кормовой части обтекателя крыла, а хвостовой крюк установлен под фюзеляжем. В обтекателе под рулем направления часто размещается оборудование ECM или тормозной парашют . Более поздние модели F-16 имеют длинный спинной обтекатель вдоль «хребта» фюзеляжа, в котором размещается дополнительное оборудование или топливо. [42] [68]
Аэродинамические исследования 1960-х годов показали, что явление « вихревой подъемной силы » можно использовать с помощью конфигураций крыла с большой стреловидностью для достижения больших углов атаки с использованием вихревого обтекания передней кромки тонкой подъемной поверхности. Поскольку F-16 оптимизировался для обеспечения высокой боевой маневренности, конструкторы GD выбрали тонкое крыло с треугольным срезом, стреловидностью 40 ° и прямой задней кромкой. Для того, чтобы улучшить маневренность, A переменной выпуклость крыло с NACA 64A-204 аэродинамической поверхности была выбрана; развал регулируется с помощью флаперонов передней и задней кромок, связанных с цифровой системой управления полетом, регулирующей диапазон полета . [42] [66] F-16 имеет умеренную нагрузку на крыло, уменьшенную за счет подъемной силы фюзеляжа. [69] Эффект подъемной силы вихря усиливается за счет удлинения передней кромки, известного как полосы. Стрейки действуют как дополнительные короткие треугольные крылья, идущие от корня крыла (стыка с фюзеляжем) до точки дальше вперед на фюзеляже. Переходя к фюзеляжу и вдоль основания крыла, обмотка создает высокоскоростной вихрь, который остается прикрепленным к верхней части крыла при увеличении угла атаки, создавая дополнительную подъемную силу и позволяя увеличивать углы атаки без сваливания. Поясья позволяют меньший, низший аспект-соотношение крыло, которое увеличивает скорость крена и курсовую устойчивость при одновременном снижении веса. Более глубокие корни крыла также увеличивают прочность конструкции и внутренний объем топлива. [66]
Вооружение
Ранние F-16 могли быть вооружены до шести ракет AIM-9 Sidewinder с тепловым наведением малой дальности ( ЗРК ) с использованием рельсовых пусковых установок на каждой законцовке крыла, а также управляемыми РЛС AIM-7 Sparrow средней дальности. дальнобойные зенитные орудия в составе оружия. [70] Более поздние версии поддерживают AIM-120 AMRAAM , и американские самолеты часто устанавливают эту ракету на законцовках своих крыльев, чтобы уменьшить флаттер крыльев . [71] Самолет может нести различные другие зенитно-ракетные комплексы, большое количество ракет класса "воздух-земля", ракет и бомб; электронные средства противодействия (ECM), навигация, целеуказание или блоки вооружения ; и топливные баки на 9 узлах подвески - шесть под крыльями, два на законцовках крыла и один под фюзеляжем. Два других места под фюзеляжем доступны для блоков датчиков или радаров. [70] F-16 несет 20-мм (0,787 дюйма ) пушку M61A1 Vulcan для ближнего воздушного боя и обстрела . [ необходима цитата ] 20-мм пушка установлена внутри фюзеляжа слева от кабины. [70]
Отрицательная устойчивость и автономность
F-16 - первый серийный истребитель, специально разработанный для обеспечения небольшой аэродинамической нестабильности, также известной как ослабленная статическая устойчивость (RSS), для улучшения маневренности. [72] Большинство самолетов спроектированы с положительной статической устойчивостью, которая заставляет самолет возвращаться в прямое и горизонтальное положение, если пилот отпускает рычаги управления; это снижает маневренность, поскольку приходится преодолевать присущую ему устойчивость. Самолеты с отрицательной остойчивостью предназначены для отклонения от управляемого полета и, следовательно, более маневренны. На сверхзвуковых скоростях F-16 приобретает устойчивость (в конечном итоге положительную) за счет аэродинамических изменений. [73] [74]
Для того, чтобы противостоять тенденции отойти от контролируемого полета и избежать необходимости постоянной отделки входов с помощью пилот - сигнала, Ф-16 имеет Квадруплекс (четыре канала) летать по проводам (FBW) система управления полетом (FLCS). Компьютер управления полетом (FLCC) принимает данные пилота от ручки управления и руля направления и манипулирует поверхностями управления таким образом, чтобы получить желаемый результат, не вызывая потери управления. FLCC выполняет тысячи измерений в секунду относительно положения самолета в полете для автоматического противодействия отклонениям от заданной пилотом траектории полета; Это приводит к распространенному среди пилотов афоризму: «Вы не летаете на F-16, он летает вами». [75]
FLCC дополнительно включает ограничители, управляющие движением по трем основным осям в зависимости от положения, скорости полета и угла атаки (AOA); они предотвращают возникновение нестабильности управляющими поверхностями, например, скольжения или заноса , или высокого AOA, вызывающего срыв. Ограничители также предотвращают маневры с нагрузкой более 9 г. [76] Летные испытания показали, что «нападение» на несколько ограничителей при высоком AOA и низкой скорости может привести к AOA, намного превышающему предел 25 °, что в просторечии называется «вылетом»; это вызывает глубокое срывание; почти свободное падение под углом от 50 ° до 60 ° AOA, как в вертикальном, так и в перевернутом положении. При очень высоком AOA положение самолета стабильное, но поверхности управления неэффективны. Ограничитель шага блокирует стабилизаторы при экстремальном повышении или понижении тангажа, пытаясь восстановиться. Это можно изменить, чтобы пилот мог «раскачивать» нос с помощью регулятора тангажа для восстановления. [77]
В отличие от YF-17, у которого были гидромеханические органы управления, служившие резервной для FBW, General Dynamics предприняла инновационный шаг, устранив механические связи от ручки управления и педалей руля направления с поверхностями управления полетом . F-16 полностью полагается на свои электрические системы для передачи команд полета вместо традиционных механически связанных органов управления, что привело к раннему прозвищу «электрический реактивный самолет». Конструкция квадруплекса допускает « постепенное ухудшение » реакции управления полетом, поскольку потеря одного канала превращает FLCS в «триплексную» систему. [78] FLCC начинался как аналоговая система на вариантах A / B, но был вытеснен цифровой компьютерной системой, начиная с F-16C / D Block 40. [79] [80] Органы управления F-16 пострадали от чувствительность к статическому электричеству или электростатическому разряду (ESD). До 70–80% электроники моделей C / D были уязвимы для электростатического разряда. [81]
Кабина и эргономика
Ключевой особенностью кабины F-16 является исключительный обзор. Цельный купол из поликарбонатного купола, защищающий от птиц, обеспечивает круговой обзор на 360 ° с углом обзора 40 ° по борту самолета и 15 ° по носу (по сравнению с обычными 12–13 °). предыдущего самолета); сиденье пилота для этого приподнято. Кроме того, в куполе F-16 отсутствует передняя рама носовой части, которая есть на многих истребителях, что мешает пилоту видеть вперед. [42] [82] Сиденье с нулевым / нулевым выбросом ACES II F-16 откинуто назад под необычным углом наклона 30 °; у большинства бойцов сиденье наклонено на 13–15 °. Наклонное сиденье может вместить более высокие пилот и увеличивается г толерантность -force; однако это было связано с сообщениями о боли в шее, возможно, вызванной неправильным использованием подголовника. [83] Последующие истребители США приняли более скромные углы наклона в 20 °. [42] [84] Из-за угла наклона сиденья и толщины катапультного сиденья отсутствуют предохранители купола для аварийного выхода; вместо этого перед запуском ракеты сиденья сбрасывается весь купол. [85]
Пилот летает в основном с помощью установленного на подлокотнике бокового джойстика (вместо традиционного центрального рычага ) и дроссельной заслонки двигателя; также используются обычные педали руля направления. Для того, чтобы повысить степень пилота управления летательного аппарата во время высокого г боевых маневров, различные переключатели и регуляторы функции были перенесены в централизованные руки на дроссельный и пряника (HOTAS) управления , на обоих контроллеров и дроссельной заслонки. Давление руки на контроллер боковой ручки управления передается электрическими сигналами через систему FBW для настройки различных поверхностей управления полетом для маневрирования F-16. Первоначально контроллер бокового джойстика был неподвижным, но пилотам было неудобно и сложно приспособиться к нему, что иногда приводило к тенденции к "чрезмерному вращению" во время взлета, поэтому ручке управления давали небольшой "люфт". ". С момента появления F-16 органы управления HOTAS стали стандартной функцией современных истребителей. [86]
F-16 имеет проекционный дисплей (HUD), который проецирует визуальную полетную и боевую информацию перед пилотом, не закрывая обзор; возможность держать голову «вне кабины» улучшает осведомленность пилота о ситуации . [87] Дополнительная информация о полете и системах отображается на многофункциональных дисплеях (MFD). Левый MFD - это основной индикатор полета (PFD), обычно показывающий радар и движущиеся карты; Правый MFD - это системный дисплей (SD), представляющий информацию о двигателе, шасси, настройках предкрылка и закрылков, а также о состоянии топлива и вооружения. Первоначально F-16A / B имел монохромные дисплеи на электронно-лучевой трубке (ЭЛТ); заменены цветными жидкокристаллическими дисплеями на Блоке 50/52. [42] [88] MLU представила совместимость с очками ночного видения (NVG). Система управления на шлеме Boeing Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) доступна начиная с блока 40, для наведения на цель в зависимости от того, куда смотрит голова пилота, без ограничения HUD, с использованием ракет с большой дальностью прицеливания, таких как AIM-9X . [89]
РЛС управления огнем
F-16A / B изначально оснащался РЛС управления огнем Westinghouse AN / APG-66 . Его плоская антенная решетка с прорезями была разработана так, чтобы быть компактной, чтобы поместиться в относительно небольшой нос F-16. В режиме обзора вверх APG-66 использует низкую частоту повторения импульсов (PRF) для обнаружения целей на средней и большой высоте в среде с низким уровнем помех , а в режиме обзора / сбивания использует средний PRF для сильных помех. среды. Он имеет четыре рабочие частоты в диапазоне X и обеспечивает четыре режима работы «воздух-воздух» и семь режимов работы «воздух-земля» для ведения боя, даже ночью или в плохую погоду. Блок 15 в APG-66 модель (V) , 2 добавлена более мощные обработки сигнала , более высокую выходную мощность, повышенную надежность и увеличенный диапазон в перегруженных или заклинивании сред. Программа Mid-Life Update (MLU) представила новую модель APG-66 (V) 2A, которая отличается более высокой скоростью и большим объемом памяти. [90]
AN / APG-68 , эволюция APG-66, был введен с F-16C / D Block 25. APG-68 имеет больший диапазон и разрешение, а также 25 режимов работы, в том числе наземного картирования, доплеровский заточка луча, индикация наземных движущихся целей , морская цель и отслеживание во время сканирования (TWS) до 10 целей. Модель APG-68 (V) 1 для Block 40/42 добавила полную совместимость с модулями Lockheed Martin Low-Altitude Navigation и Target Infra-Red for Night (LANTIRN), а также импульсным доплеровским режимом слежения с высокой частотой повторения импульсов для обеспечения непрерывной непрерывной волны. наведение для полуактивных ракет с радиолокационным наведением (SARH), таких как AIM-7 Sparrow . Block 50/52 F-16s первоначально использовал более надежный APG-68 (V) 5, который имеет программируемый сигнальный процессор, использующий технологию очень высокоскоростной интегральной схемы (VHSIC). Advanced Block 50/52 (или 50 + / 52 +) оснащены РЛС APG-68 (V) 9, с увеличенной на 30% дальностью обнаружения воздух-воздух и режимом РЛС с синтезированной апертурой (SAR) для высокой - отображение разрешения и обнаружение-распознавание целей. В августе 2004 года с Northrop Grumman был заключен контракт на модернизацию радаров APG-68 самолетов Block 40/42/50/52 до стандарта (V) 10, обеспечивающих всепогодное автономное обнаружение и целеуказание с помощью глобальной системы позиционирования (GPS). высокоточное оружие, режимы SAR и радиолокатора слежения за ландшафтом (TF), а также чередование всех режимов. [42]
F-16E / F оснащен радаром Northrop Grumman AN / APG-80 с активной антенной решеткой (AESA). [91] Northrop Grumman разработала последнюю модернизированную РЛС AESA для F-16 (выбранную для модернизации F-16 ВВС США и Китайской Республики ), получившую название Scalable Agile Beam Radar (SABR) APG-83. [92] [93] В июле 2007 года компания Raytheon объявила о разработке радара нового поколения (RANGR) на основе своего более раннего радара AN / APG-79 AESA в качестве конкурента AN / APG-68 и AN / APG- компании Northrop Grumman. 80 для F-16. [42] 28 февраля 2020 года Northrop Grumman получила приказ от ВВС США продлить срок службы своих F-16 как минимум до 2048 лет с помощью масштабируемого гибкого лучевого радара APG-83 (SABR) в рамках программы продления срока службы. (СОН). [94]
Движение
Начальная силовая установка выбрана для одномоторный F-16 был Pratt & Уитни F100-PW-200 дожигания турбовентиляторных , модифицированная версия F-15 - х F100-PW-100, рассчитан на 23,830 фунтов F (106,0 кН) тяги. Во время испытаний было обнаружено, что двигатель склонен к остановкам компрессора и «откату», когда тяга двигателя самопроизвольно снижается до холостого хода. Пока не решено, ВВС приказали эксплуатировать F-16 на расстоянии " мертвой посадки " от своих баз. [95] Это был стандартный двигатель F-16 для блока 25, за исключением недавно построенных блоков 15 с повышением эксплуатационных возможностей (OCU). ОБУ ввел 23770 фунт п (105,7 кН) F100-PW-220, позже установленный на блоке 32 и 42 самолетов: главный заранее будучи цифрового электронного управления двигателем (DEEC) блок, который улучшил надежность и уменьшенный стойло возникновение. Начав производство в 1988 году, «-220» также заменил «-100» F-15 из-за общности. Многие двигатели «-220» на самолетах Block 25 и более поздних версиях были модернизированы с 1997 г. до стандарта «-220E», что повысило надежность и ремонтопригодность; внеплановые снятия двигателей сократились на 35%. [96] [97]
F100-PW-220 / 220E был результатом программы USAF по альтернативным двигателям истребителей (AFE) (в просторечии известной как «Великая война двигателей»), в рамках которой General Electric также выступила поставщиком двигателей для F-16. Его F110-GE-100 турбовентиляторных была ограничена оригинальной входе тягой 25,735 фунтов F (114,5 кН), Модульный Общий впускной канал позволил F110 достичь своего максимального тягу 28,984 фунтов F (128,9 кН). (Чтобы различать воздушные суда, оборудованные этими двумя двигателями и воздухозаборниками, начиная с серии Block 30 и далее, блоки, заканчивающиеся на «0» (например, Block 30), получают питание от GE, а блоки, заканчивающиеся на «2» (например, Block 32) оснащены двигателями Pratt & Whitney.) [96] [98]
Увеличение программы Performance Engine (IPE) привело к 29588 фунтов е (131,6 кН) F110-GE-129 на блоке 50 и 29,160 фунтов F (129,4 кН) F100-PW-229 на блоке 52. F-16s начал летать с этими двигателями IPE в начале 1990-х. Всего из 1446 F-16C / D, заказанных ВВС США, 556 были оснащены двигателями серии F100, а 890 - двигателями F110. [42] Блок Объединенных Арабских Эмиратов 60 питается от General Electric F110-GE-132 турбореактивный двухконтурный с максимальной тягой 32500 фунтов F (144,6 кН), самой высокой тяги двигателя , разработанного для F-16. [99] [100]
История эксплуатации
F-16 участвовали в многочисленных конфликтах, большинство из них на Ближнем Востоке.
Соединенные Штаты
F-16 используется действующими подразделениями ВВС США, резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС США, демонстрационной группой ВВС США, ВВС США Thunderbirds , а также самолетом противника-агрессора военно - морскими силами США. Центр удара и авиации .
Военно-воздушные силы США, включая Резерв ВВС и Национальную гвардию, использовали F-16 в боевых действиях во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году и на Балканах позже, в 1990-х годах. F-16 также патрулировали бесполетные зоны в Ираке во время операций « Северный дозор» и « Южный дозор» и несли службу во время войн в Афганистане ( операция «Несокрушимая свобода» ) и Ираке ( операция «Свобода Ирака» ) в 2001 и 2003 годах соответственно. В 2011 году истребители F-16 ВВС приняли участие в интервенции в Ливии . [101]
11 сентября 2001 года два невооруженных F-16 были запущены в попытке протаранить и сбить рейс 93 United Airlines до того, как он достиг Вашингтона, округ Колумбия, во время террористической атаки 11 сентября 2001 года . Но сначала пассажиры сбили рейс 93. Таким образом, в тот день F-16 патрулировали местное воздушное пространство и сопровождали самолет президента. [102] [103] [ важность? ]
Планировалось, что F-16 останется на вооружении ВВС США до 2025 года. [104] Его заменой должен был стать вариант F-35A от Lockheed Martin F-35 Lightning II , который, как ожидается, постепенно начнет заменять. несколько многоцелевых самолетов среди стран-участниц программы. Однако из-за задержек с программой F-35 все F-16 ВВС США получат обновления для продления срока службы. [105]
Израиль
Первый успех F-16 в боевых действиях воздух-воздух был достигнут израильскими ВВС (IAF) над долиной Бекаа 28 апреля 1981 года против сирийского вертолета Ми-8 , который был сбит артиллерийским огнем. [107] 7 июня 1981 года восемь израильских F-16 в сопровождении шести F-15 выполнили операцию «Опера» , их первое применение в крупной операции « воздух-земля». Этот рейд серьезно повредил Осирак , иракский ядерный реактор, строящийся недалеко от Багдада , чтобы помешать режиму Саддама Хусейна использовать реактор для создания ядерного оружия . [108]
В следующем году, во время войны в Ливане 1982 года, израильские F-16 вступили в бой с сирийскими самолетами в одном из крупнейших воздушных боев с участием реактивных самолетов, который начался 9 июня и продолжался еще два дня. F-16 ВВС Израиля совершили 44 уничтожения в воздухе во время конфликта. [107] [109]
В январе 2000 года Израиль завершил закупку 102 новых самолетов F-16I на общую сумму 4,5 миллиарда долларов. [110] F-16 также использовались в качестве штурмовиков для ударов по целям в Ливане. F-16 IAF участвовали в Ливанской войне 2006 г. и войне в Газе 2008–2009 гг . [111] Во время и после войны в Ливане 2006 года, МАФ F-16s сбит иранский -Made БЛА запускаемые Хезболлы , используя Rafael Python 5 ракет класса " воздух-воздух " . [112] [113] [114]
10 февраля 2018 года, израильские ВВС F-16I был сбит на севере Израиля , когда он был сбит относительно старой модели S-200 (название НАТО SA-5 Gammon) ракеты земля-воздух из ПВО сирийским . [115] Пилот и штурман благополучно катапультировались на израильской территории. F-16I был частью миссии по бомбардировке сирийских и иранских целей вокруг Дамаска после того, как иранский беспилотник вошел в воздушное пространство Израиля и был сбит. [116] 27 февраля 2018 года расследование ВВС Израиля установило, что потеря произошла из-за ошибки пилота, поскольку ВВС США определили, что экипаж самолета не защищался должным образом. [117]
Пакистан
Во время советско-афганской войны с мая 1986 года по январь 1989 года истребители F-16 ВВС Пакистана сбили не менее восьми злоумышленников из Афганистана . Первые три из них (два афганских Су-22 и один Ан-26 ) были сбиты двумя пилотами. Пакистанские летчики также сбили еще пять злоумышленников (два Су-22, два МиГ-23 и один Су-25 ). [118] Большинство этих убийств было уничтожено ракетами AIM-9 Sidewinder, но по крайней мере один, Су-22, был уничтожен артиллерийским огнем. Лейтенанту авиации Халиду Махмуду приписывают три таких убийства. Один F-16 был потерян в этих боях во время столкновения двух F-16 и шести афганских самолетов 29 апреля 1987 года; пилот благополучно катапультировался. Сбитый F-16, вероятно, был случайно сбит сайдвиндером, выпущенным другим F-16. [119] [120]
7 июня 2002 г. самолет F-16B Block 15 ВВС Пакистана (S. No. 82-605), пилотируемый Sqn. Лидер Зульфикар сбил беспилотный летательный аппарат ВВС Индии , израильского производства Searcher II , с помощью ракеты AIM-9L Sidewinder во время ночного перехвата возле Лахора , таким образом, совершив редкое убийство беспилотника ночью в воздухе. . [120]
ВВС Пакистана использовали свои F-16 в различных зарубежных и внутренних военных учениях, таких как учения «Indus Vipers» в 2008 году, проведенные совместно с Турцией. [121]
С мая 2009 г. по ноябрь 2011 г.[Обновить], То СУП F-16 флота совершили более 5500 боевых вылетов [ требуется обновление ] в поддержку из пакистанской армии «s операции против талибов в ФАТА районе Северо-Западного Пакистана . Более 80% сброшенных боеприпасов составляли бомбы с лазерным наведением . [122] [123]
27 февраля 2019 года два самолета F-16 ВВС Пакистана , один F-16AM Block 15 MLU (S. No. 92731) [ необходима цитата ] , пилотируемые Wg. Cdr. Науман Али Хан, командующий (OC) эскадрильи № 29 «Aggressor», и один F-16BM Block 15 MLU (S. No. 92606) [ необходима цитата ] , пилотируемый Sqn. Ldr. Хасан Махмуд Сиддики, оба самолета с № 11 эскадрильи «Стрелки», по сообщениям сбит один индийских ВВС (IAF) МиГ-21 Бизон (от № 51 - й эскадрильи, пролетела Wg. Cdr. Abhinandan Varthaman , OC эскадры) над Кашмир . [124] [125] [126] [127]
Индия утверждала, что пакистанский F-16 был также сбит индийским МиГ-21, который был сбит через несколько минут, [128] [129], но самолет разбился в Пакистане, находящемся под управлением Кашмира. Индия также отрицает потерю своих Су-30МКИ. [130] Пакистан отрицал использование или потерю любого F-16 во время боя. [131] 28 февраля 2019 года Индия продемонстрировала обломки ракеты AMRAAM, чтобы продемонстрировать использование F-16 в миссии. [128] Журнал Foreign Policy сообщил, что США завершили физический учет пакистанских F-16 и не обнаружили пропавших без вести. [132] 6 апреля 2019 года было сообщено, что Пентагон отказался сделать официальное заявление по любому такому подсчету. [133] Washington Post сообщила, что Пентагон и Государственный департамент еще не опубликовали публичное заявление по поводу количества F-16. Однако контр-утечек, противоречащих отчету, опубликованному Foreign Policy, не было. [134] 8 апреля 2019 года ВВС США опубликовали два радиолокационных изображения воздушного боя, чтобы подтвердить свои утверждения о сбитом F-16. [135] [136] [129] [137] Однако пакистанские официальные лица отклонили радиолокационные изображения, опубликованные Индией. [138] Единственной подтвержденной потерей в бою был МиГ-21. [135] [139] [140] [134] [129] 5 апреля 2019 года официальные лица PAF опубликовали изображения всех четырех ракет, обнаруженных у сбитого МиГ-21, чтобы опровергнуть факт сбития F-16 ракетой. [141]
Турция
Турецких ВВС приобрели свои первые F-16 в 1987 году F-16 были позже произведены в Турции в рамках четырех этапов мира Onyx программ. В 2015 году они были модернизированы до Block 50/52 + с помощью CCIP компанией Turkish Aerospace Industries . [142] Турецкие F-16 оснащаются местными РЛС AESA и комплектом РЭБ под названием SPEWS-II. [143]
18 июня 1992 года греческий Mirage F-1 потерпел крушение во время воздушного боя с турецким F-16. [144] [145] [146] 8 февраля 1995 года турецкий F-16 потерпел крушение в Эгейском море после того, как его перехватили греческие истребители Mirage F1 . [147] [148]
Турецкие F-16 участвовали в Боснии и Герцеговине и Косово с 1993 года в поддержку резолюций Организации Объединенных Наций . [149]
8 октября 1996 года, через семь месяцев после эскалации, греческий Mirage 2000, как сообщается, выпустил ракету R.550 Magic II и сбил турецкий F-16D над Эгейским морем возле острова Хиос . [150] [151] Турецкий пилот погиб, а второй пилот катапультировался и был спасен греческими войсками. [146] [152] [153] В августе 2012 года, после сбития RF-4E на сирийском побережье, министр обороны Турции Исмет Йылмаз подтвердил, что турецкий F-16D был сбит греческим Mirage 2000 с ракетой R. 550 Magic II в 1996 году после нарушения воздушного пространства Греции в районе острова Хиос . [154] Греция отрицает, что F-16 был сбит. [155] Оба пилота Mirage 2000 сообщили, что F-16 загорелся, и они видели один парашют . [156] [157]
23 мая 2006 года два греческих F-16 перехватили турецкий разведывательный самолет RF-4 и два самолета сопровождения F-16 у побережья греческого острова Карпатос в пределах Афинского РПИ. Между двумя сторонами произошел имитационный воздушный бой, в результате которого произошло столкновение в воздухе [158] турецкого F-16 и греческого F-16. Турецкий пилот благополучно катапультировался, но греческий пилот погиб из-за повреждений, нанесенных столкновением. [159] [160] За пять дней до инцидента турецкий пилот F-16 выполнял опасные маневры, когда его перехватили греческие истребители F-16, пытаясь поразить греческий истребитель. [161] [162]
Турция широко использовала свои F-16 в конфликте с курдскими повстанцами на юго-востоке Турции и Ирака. Турция начала свой первый трансграничный рейд 16 декабря 2007 года, став прелюдией к турецкому вторжению в северный Ирак в 2008 году , в котором участвовали 50 боевиков до операции «Сан» . Это была первая крупномасштабная операция по ночным бомбардировкам, проведенная Турцией, а также самая крупная операция, проведенная турецкими военно-воздушными силами. [163]
Во время гражданской войны в Сирии турецким F-16 была поставлена задача по защите воздушного пространства на сирийской границе. После сбития RF-4 в июне 2012 года Турция изменила правила ведения боевых действий против сирийских самолетов, что привело к сбитиям сирийских боевых самолетов. [164] 16 сентября 2013 года F-16 ВВС Турции сбил вертолет Ми-17 ВВС Сирии в провинции Латакия недалеко от границы с Турцией. [165] 23 марта 2014 года F-16 ВВС Турции сбил МиГ-23 «Микоян-Гуревич» сирийских арабских ВВС, когда он предположительно вошел в воздушное пространство Турции во время операции по наземному нападению на боевиков, связанных с «Аль-Каидой». [166] 16 мая 2015 года два самолета F-16 ВВС Турции сбили сирийский БПЛА Mohajer 4, выпустив две ракеты AIM-9, после того, как он вторгся в воздушное пространство Турции на 5 минут. [167] [168] 24 ноября 2015 года самолет F-16 ВВС Турции сбил Су-24 ВВС России на границе Турции и Сирии. [169]
1 марта 2020 года два сирийских Су-24 были сбиты самолетами F-16 турецких ВВС ракетами воздух-воздух над сирийской провинцией Идлиб. [170] Все четыре пилота благополучно катапультировались. [171] 3 марта 2020 года учебно - боевой самолет L-39 ВВС Сирийской Арабской армии был сбит турецким F-16 над сирийской провинцией Идлиб. [172] Пилот погиб. [173]
В рамках турецкой программы модернизации F-16 для самолета разрабатываются и проходят испытания новые ракеты класса "воздух-воздух". Программа GÖKTUĞ, возглавляемая TUBITAK SAGE , представила два типа ракет класса "воздух-воздух", названные Боздоган ( Мерлин ) и Гокдоган ( Перегрин ). В то время как Боздоган был отнесен к категории ракет "воздух-воздух в пределах видимости" (WVRAAM), Гокдоган - это ракета "воздух-воздух" сверх видимого диапазона ( BVRAAM ). 14 апреля 2021 года успешно завершились первые боевые испытания Боздогана, и ожидается, что в том же году первая партия ракет будет доставлена турецким ВВС. [174] [175]
Египет
16 февраля 2015 года египетские F-16 нанесли удары по тайникам с оружием и тренировочным лагерям Исламского государства (ИГИЛ) в Ливии в отместку за убийство 21 египетского рабочего-христианина-копта-строителя боевиками в масках, связанными с ИГИЛ. В результате авиаудара погибли 64 боевика ИГИЛ, в том числе три лидера в Дерне и Сирте на побережье. [176]
Другие
Королевства Нидерланды ВВС , ВВС Бельгии , Королевский датский ВВС , Королевский ВВС Норвегии и Венесуэла ВВС пролетели на F-16 на боевых задачах. [177] [178]
Югославский МиГ-29 был сбит голландским F-16AM во время войны в Косово в 1999 году. [179] Бельгийские и датские F-16 также участвовали в совместных операциях над Косово во время войны. [179] Голландские, бельгийские, датские и норвежские F-16 были развернуты во время интервенции 2011 года в Ливии и Афганистане. [180] В Ливии норвежские F-16 сбросили почти 550 бомб и совершили 596 вылетов [181], что составляет около 17% от общего количества вылетов [182], включая бомбардировку штаб-квартиры Муаммара Каддафи. [183]
Королевская марокканская ВВС и Военно-воздушные силы Бахрейн каждый потеряли один F-16C, как сбита Хути зенитный огнь во время Вторжения в Йемене , соответственно , на 11 мая 2015 года и 30 декабря 2015 года [184 ]
В конце марта 2018 года Хорватия объявила о намерении закупить 12 подержанных израильских самолетов F-16C / D «Барак» / «Брейкет» до получения разрешения США. [185] Приобретение этих F-16 позволит Хорватии списать устаревшие МиГ-21 . [186]
11 июля 2018 года правительство Словакии одобрило закупку 14 F-16 Block 70/72 для замены устаревшего парка МиГ-29 советского производства . [187] Контракт был подписан 12 декабря 2018 года в Братиславе. [188]
Варианты
Модели F-16 обозначаются увеличивающимися номерами блоков для обозначения обновлений. Блоки подходят как для одноместных, так и для двухместных версий. За прошедшие годы было введено множество программных, аппаратных средств, систем, совместимости оружия и структурных усовершенствований для постепенной модернизации серийных моделей и модернизации поставленных самолетов.
Хотя многие F-16 были произведены в соответствии с этой конструкцией блоков, было много других вариантов со значительными изменениями , обычно из-за программ модификации . Другие изменения привели к ролевой специализации, например, варианты непосредственной авиационной поддержки и разведки . Также было разработано несколько моделей для тестирования новой технологии . Дизайн F-16 также вдохновил на создание других самолетов, которые считаются производными . Старые F-16 превращаются в мишени для дронов QF-16 . [189]
- F-16A / B
- Первоначальными производственными вариантами были F-16A (одноместный) и F-16B (двухместный). Эти варианты включают версии Block 1, 5, 10 и 20. Block 15 был первым серьезным изменением F-16 с увеличенными горизонтальными стабилизаторами. Это самый многочисленный из всех вариантов F-16, произведено 475 экземпляров. [190] Многие самолеты F-16A и B были модернизированы до стандарта Mid-Life Upgrade (MLU) Block 20, став функционально эквивалентным средним моделям C / D. [ необходима цитата ]
- F-16C / D
- Варианты F-16C (одноместное) и F-16D (двухместное) были запущены в производство в 1984 году. Первой версией C / D был Block 25 с улучшенной авионикой кабины и радаром, который добавил всепогодные возможности с дальностью обзора. (БВР) Ракеты воздух-воздух AIM-7 и AIM-120. Блок 30/32, 40/42 и 50/52 были более поздними версиями C / D. [191] Стоимость единицы F-16C / D составляла 18,8 млн долларов США (1998 г.). [64] Эксплуатационные расходы на час полета оцениваются от 7 000 [192] до 22 470 [193] долларов или 24 000 долларов, в зависимости от метода расчета. [194]
- F-16E / F
- F-16E (одноместное) и F-16F (двухместное) являются более новыми вариантами F-16 Block 60, основанными на F-16C / D Block 50/52. В Объединенных Арабских Эмиратах инвестировали значительные средства в его развитии. Он оснащен улучшенной РЛС с активной антенной решеткой (AESA) AN / APG-80 , авионикой, конформными топливными баками (CFT) и более мощным двигателем General Electric F110 -GE-132. [195] [196] [197] [N 1]
- F-16IN
- Для индийского конкурса MRCA для ВВС Индии компания Lockheed Martin предложила F-16IN Super Viper . [200] F-16IN основан на F-16E / F Block 60 и имеет специальные топливные баки; РЛС AN / APG-80 AESA, двигатель GE F110-GE-132A с элементами управления FADEC ; комплекс радиоэлектронной борьбы и блок инфракрасного поиска и слежения (IRST) ; обновленная стеклянная кабина; и установленная на шлеме система реплик. [201] С 2011 года F-16IN больше не участвует в соревнованиях. [202] В 2016 году Lockheed Martin предложила Индии новую версию F-16 Block 70/72 в рамках программы Make in India . [203] [204] В 2016 году правительство Индии предложило приобрести 200 (потенциально до 300) истребителей в рамках сделки на сумму 13–15 миллиардов долларов. [205] По состоянию на 2017 год Lockheed Martin согласился производить истребители F-16 Block 70 в Индии с индийской оборонной фирмой Tata Advanced Systems Limited. Новая производственная линия может быть использована для создания F-16 для Индии и на экспорт. [206]
- F-16IQ
- В сентябре 2010 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны проинформировало Конгресс Соединенных Штатов о возможной продаже за рубежом 18 самолетов F-16IQ вместе с соответствующим оборудованием и услугами недавно реформированным ВВС Ирака . Общая стоимость продажи оценивается в 4,2 миллиарда долларов США . [207]
- F-16N
- F-16N был самолетом противника, эксплуатируемым ВМС США . Он основан на стандартном F-16C / D Block 30, приводится в действие двигателем General Electric F110-GE-100 и способен к суперкруизу . [208] F-16N имеет усиленное крыло и может нести на законцовке правого борта блок приборов воздушного боевого маневрирования (ACMI). Хотя одноместные F-16N и двухместные (T) F-16N основаны на раннем выпуске малозатухающего планера F-16C / D Block 30, они сохраняют радар APG-66 F-16A / Б. Кроме того, с самолета была удалена 20-мм пушка, как и у ASPJ, и у них нет ракет. Их комплектация EW состоит из радиолокационного приемника предупреждения (RWR) ALR-69 и дозатора соломы / факелов ALE-40. F-16N и (T) F-16N имеют стандартный хвостовой крюк и шасси ВВС США и не подходят для авианосцев. Всего было произведено 26 планеров, из которых 22 - одноместные F-16N и четыре - двухместные TF-16N. Первая партия самолетов находилась в эксплуатации с 1988 по 1998 годы. В то время в нескольких переборках были обнаружены тонкие трещины, и у ВМФ не было ресурсов для их замены, поэтому в конечном итоге самолет был списан, и один самолет был отправлен на сбор. из Национального военно-морского музея авиации в NAS Пенсакола , Флорида, а остальная часть хранится на авиабазе Дэвис-Монтан . Позднее эти самолеты были заменены на бывшие пакистанские F-16, на которые в 2003 году было введено эмбарго. Первоначальный запас F-16N ранее использовался эскадрильями противника в NAS Oceana , штат Вирджиния; НАС Ки-Уэст , Флорида и бывший НАС Мирамар , Калифорния. Текущие самолеты F-16A / B эксплуатируются Центром морской авиации и боевых действий в NAS Fallon , штат Невада. [209] [210] [211]
- Ф-16В
- На авиасалоне в Сингапуре в 2012 году Lockheed Martin представила планы по выпуску нового варианта F-16V с суффиксом V в его прозвище Viper. Он включает в себя радар с активной антенной решеткой (AESA) AN / APG-83 , новый компьютер миссии и комплект средств радиоэлектронной борьбы, автоматизированную систему предотвращения столкновений с землей и различные улучшения кабины экипажа; этот пакет является опцией для текущих серийных F-16 и может быть дооснащен большинством находящихся в эксплуатации F-16. [212] [213] Первый полет состоялся 21 октября 2015 года. [214] Lockheed и AIDC вложили средства в разработку самолета и разделят выручку от всех продаж и обновлений. [215] Обновление тайваньского парка F-16 началось в январе 2017 года. [216] Первой страной, подтвердившей покупку 16 новых F-16V Block 70/72, был Бахрейн. [217] [218] 11 июля 2018 года Словакия объявила о намерении приобрести 14 самолетов F-16V Block 70/72. [219] [220] Lockheed Martin изменил обозначение F-16V Block 70 как «F-21» в своем предложении для потребностей Индии в истребителях. [221] Республика ВВС объявили 19 марта 2019 , что он официально запросил покупку еще 66 F-16V струй. [222] Trump администрация одобрила продажу на 20 августа 2019 г. [223] [224] На 14 августа 2020 года, Lockheed Martin был награжден $ US 62000000000 контракт по МО США [225] , что включает в себя 66 новых F-16 на 8 миллиардов долларов США для Тайваня. [226]
- QF-16
- В сентябре 2013 года Boeing и ВВС США испытали беспилотный F-16, причем два пилота ВВС США управляли самолетом с земли, когда он летел с авиабазы Тиндалл над Мексиканским заливом . [227] [228] [229]
Связанные разработки
- Модель Vought 1600
- Предлагаемый военно-морской вариант
- Дженерал Дайнэмикс F-16XL
- Демонстратор технологий 1980-х годов
- General Dynamics NF-16D VISTA
- Экспериментальный истребитель 1990-х годов
- Митсубиси Ф-2
- Японский многоцелевой истребитель 1990-х годов на базе F-16
Операторы
К июлю 2010 года было поставлено 4500 самолетов F-16. [230]
- Бахрейн
- Бельгия
- Чили
- Дания
- Египет
- Греция
- Индонезия
- Ирак
- Израиль
- Иордания
- Марокко
- Нидерланды
- Норвегия
- Оман
- Пакистан
- Польша
- Португалия
- Румыния
- Сингапур
- Южная Корея
- Тайвань (Китайская Республика)
- Таиланд
- Турция
- Объединенные Арабские Эмираты
- Соединенные Штаты
- Венесуэла
Бывшие операторы
- Италия - ВВС Италии в аренду до 30 F-16As и 4 F-16Bs от USAF с 2001 до 2012 года [231]
Известные аварии и инциденты
По состоянию на январь 2020 года F-16 участвовал в более чем 670 авариях с потерей корпуса. [232] [233]
- 8 мая 1975 года во время тренировки 9- в г воздушный маневр дисплея со второй YF-16 (бортовым номером 72-1568 ) в Форт - Уорт, штат Техас , перед отправкой на Парижском авиасалоне , один из основных шасси заклинило . Пилоту-испытателю Нилу Андерсону пришлось выполнить аварийную посадку с включенным снаряжением, и он решил сделать это на траве, надеясь минимизировать ущерб и избежать травм наблюдателей. Самолет получил незначительные повреждения, но из-за аварии первый прототип был отправлен на Парижский авиасалон вместо него. [234]
- 15 ноября 1982 года во время тренировочного полета у авиабазы Кунсан в Южной Корее капитан ВВС США Тед Хардувел погиб, когда он упал, перевернувшись в горный хребет. В 1985 году вдова Хардувела подала иск против General Dynamics, заявив, что причиной является электрическая неисправность, а не ошибка пилота; жюри присудило истцу компенсацию в размере 3,4 миллиона долларов. Однако в 1989 году Апелляционный суд США постановил, что подрядчик имеет иммунитет от судебных исков, отменив предыдущее решение. Суд вернул дело в суд «для внесения приговора в пользу General Dynamics». [235] Несчастный случай и последующее судебное разбирательство были предметом фильма « Afterburn» 1992 года . [236] [237]
- 23 марта 1994 года во время совместных учений армии и ВВС на авиабазе Поуп , Северная Каролина, F-16D (серийный номер AF 88-0171) из 23- го истребительного авиаполка / 74-й истребительной эскадрильи моделировал заход на посадку с выключенным двигателем, когда он столкнулся с ВВС США C-130E. Оба члена экипажа F-16 катапультировались, но их самолет на полном форсаже продолжил движение по дуге в направлении Green Ramp и врезался в самолет C-141 ВВС США , на борт которого находились десантники армии США. В результате этого происшествия 24 человека погибли и не менее 100 получили ранения. [238] С тех пор это было известно как « катастрофа Зеленой рампы ». [239]
- 10 марта 1997 года в 13:30 самолет ВВС Индонезии F-16A Block 15 # TS-1607 из 3-й эскадрильи потерпел крушение у Halim AB в Джакарте при попытке приземлиться в плохую погоду и врезался в посадочные огни взлетно-посадочной полосы, убив пилот, капитан Дви Сасонко из местной демонстрационной команды «Синий орел». [240]
- 15 сентября 2003 года самолет ВВС США Thunderbird F-16C разбился во время авиашоу на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо. Капитан Кристофер Стриклин попытался выполнить маневр « Split S », основываясь на неправильной средней высоте над уровнем моря аэродрома. Поднявшись на высоту всего 1670 футов (510 м) над уровнем земли вместо 2500 футов (760 м), Стриклин имел недостаточную высоту для завершения маневра, но смог увести самолет от зрителей и катапультировался менее чем за одну секунду до удара. Стриклин выжил, получив лишь незначительные травмы; самолет был уничтожен. Процедура ВВС США для демонстрации маневров «Сплит-S» была изменена, требуя, чтобы и пилоты, и диспетчеры использовали высоту над землей (AGL). [241] [242]
- 26 января 2015 года греческий F-16D разбился во время учений НАТО в Альбасете , Испания. Оба члена экипажа и девять французских солдат на земле погибли, когда он разбился на линии полета, уничтожив или повредив два итальянских AMX , два французских самолета Alpha и один французский Mirage 2000 . [243] [244]
- 16 апреля 2015 года самолет F-16 Block 25 # TS-1643 ВВС Индонезии из 3-й эскадрильи загорелся и сгорел перед взлетом на авиабазе Халим Перданакусума в Джакарте. Пилот скрылся. [245]
- 24 июня 2015 года самолет F-16A Block 15 # TS-1609 ВВС Индонезии из 3-й эскадрильи врезался в взлетно-посадочную полосу авиабазы Исвахьюди на востоке Явы, Индонезия. Пилот выздоровел, самолет был отремонтирован. [246]
- 7 июля 2015 года F-16CJ столкнулся с Cessna 150M над Монкс Корнер, Южная Каролина, США. Пилот F-16 благополучно катапультировался, но оба человека в Cessna были убиты. [247]
- 14 марта 2017 года самолет F-16B Block 15 # TS-1603 ВВС Индонезии из 3-й эскадрильи вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после отказа тормозов на авиабазе Роэсмин Нурджадин. Оба пилота выздоровели. [248]
- 20 февраля 2018 года на взлете F-16CM произошло возгорание двигателя, что потребовало немедленной посадки в районе Мисава , Япония. Самолет, входящий в состав 13-й истребительной эскадрильи 35- го истребительного авиаполка , получил повреждение двигателя и потерю внешних топливных баков с предполагаемыми государственными потерями в размере 987 545,57 долларов США (что эквивалентно 1 017 777 долларам в 2020 году). Основной причиной была устаревшая деталь, установленная на несовместимом кронштейне во время капитального ремонта в 2012 году. [249] [250] [251] [ важность? ]
- На 11 октября 2018 года, Ф-16 БЗ из 2 - го тактического крыла от бельгийского Air Component , на перроне на станции Florennes Air , был сбит ружьем лопнуть из соседней F-16, чей канон был уволен случайно во время технического обслуживания. Самолет загорелся и сгорел дотла, два других F-16 были повреждены, а два обслуживающего персонала получили лечение от травмы слуха. [252]
Самолет на дисплее
Бельгия
- F-16A
- FA-01 - экспонируется в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе , Бельгия [253]
- FA-55 - на выставке в замке Савиньи-ле-Бон в Боне , Франция. Пример бывшего бельгийского ВВС . [254] [255]
- FA-113 - Экспонат на авиабазе Бовешен . [256]
Германия
- F-16A
- 78-0057 - Выставка пилонов в Spangdahlem AB , Германия [257]
Израиль
- F-16A
- F-16A Netz 107 - экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим , Беэр-Шева . Этот F-16 был сбит 6,5 самолетов противника и участвовал в операции «Опера», в ходе которой был уничтожен иракский ядерный реактор .
Индонезия
- F-16C
- TS-1643 - Экспонат на базе ВВС Росмин Нурджадин в Пеканбару , Риау . [258] Этот F-16 ранее разбился, а затем сгорел из-за технической проблемы при взлете из международного аэропорта имени Халима Перданакусумы и понес полную потерю в результате инцидента. [259]
Япония
- F-16A
- 78-0053 - Выставка пилонов в Misawa AB , Япония [260]
Португалия
- F-16A
- 15150 - Экспонат на авиабазе Монте-Реал , Португалия
Нидерланды
- F-16A
- J-215 RNLAF на выставке в Национальном военном музее на бывшей авиабазе Soesterberg. [261]
- J-228 из RNLAF на пилоне у въезда на главные ворота авиабазы Леуварден. [262]
- J-240 из RNLAF на пилоне за главными воротами авиабазы Фолькель на въездной дороге. [263]
- J-246 из RNLAF на пилоне на кольцевой развязке N264 / Zeelandsedijk возле входа в главные ворота авиабазы Фолькель. [264]
Сербия
- F-16CG
- 88-0550 - F-16CG [265] в Музее авиации, Белград . [266]
Таиланд
- F-16A
- 79-0324 - Экспонат в Королевском музее ВВС Таиланда, Таиланд. [267]
- 79-0375 - На выставке в Королевской академии ВВС Таиланда Наваминда Касатриядхирадж , Таиланд. [268]
Турция
- F-16C
- 89-0032 - F-16C Block 40A [269] в Стамбульском музее авиации . [270]
Соединенные Штаты
- YF-16
- 72-1567 - Центр авиации и космонавтики Вирджинии , Хэмптон, Вирджиния [271]
- 72-1568 - в процессе реставрации для показа в Музее авиации Форт-Уэрта в Форт-Уэрте, штат Техас . [272]
- YF-16A (полномасштабная разработка)
- 75-0745 - Используется как передвижная выставка, предоставлена на время Национальным музеем ВВС США , авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо [273]
- 75-0746 - Ограждение ворот на пилоне, база ВВС национальной гвардии Макинтайр , Южная Каролина [274]
- 75-0748 - Кадетский район Терраццо, Академия ВВС США , Колорадо [275]
- 75-0750 - Ангар для экспериментальных самолетов, Национальный музей ВВС США , авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо [276]
- YF-16B (ФСД)
- 75-0751 - на реставрации в Музее центра полетов ВВС США , авиабаза Эдвардс , Калифорния . [277]
- 75-0752 - Музей «Границы полетов» , Даллас, Техас [278]
- F-16A
- 78-0001 - Мемориальный парк авиабазы Лэнгли, авиабаза Лэнгли , штат Вирджиния . Первая серийная модель F-16A поставлена в ВВС США. [279]
- 78-0005 - 162-й парк истребительного крыла , база ВВС национальной гвардии Тусон , Аризона [280]
- 78-0025 - Музей боевых птиц отважного воздушного командования , Титусвилл, Флорида. Ранее служил охранником на базе ВВС национальной гвардии Берлингтон , Вермонт [281]
- 78-0042 - Страж ворот, Авиабаза Национальной гвардии Монтгомери / Даннелли Филд, Алабама [282]
- 78-0052 - Парк Эилсон AFB Heritage, Эилсон AFB , Аляска [283]
- 78-0059 - Селфридж музей Военно - воздушных и Air Park , Селфридж ANGB , Мичиган [284]
- 78-0061 - Highland Home Футбольное поле средней школы "Flying Squadron", Хайленд-Хоум, Алабама [285]
- 78-0065 - Штаб 388-го истребительного авиаполка и 419- го истребительного авиаполка , авиабаза Хилл , Юта [286]
- 78-0066 - Экспонат в районе Мемориального парка Национальной гвардии Канзаса , авиабаза МакКоннелл , Канзас [287]
- 79-0290 - Экспонат на авиабазе национальной гвардии Грейт-Фоллс , штат Монтана . [288]
- 79-0296 - охрана ворот, база ВВС национальной гвардии Джексонвилл , Флорида [289]
- 79-0307 - На выставке в воздушном парке Cannon AFB , Cannon AFB , Нью-Мексико [290]
- 79-0309 - Базовая парковая зона, примыкающая к штаб- квартире USAFCENT , авиабаза Шоу , Южная Каролина . Окрашен как 20-й истребительный авиаполк F-16C 93–0534. Мемориал майору Бринсону Филлипсу, 20 летних солдат, убитому 19 марта 2000 г. во время полета на F-16C 93-0534 [291]
- 79-0312 - Выставка на пилоне, 8-я Стрит-Парк, Дуглас, Аризона [292]
- 79-0326 - охрана ворот, база воздушного резерва Хомстед , Флорида [293]
- 79-0327 - Мемориал на пьедестале, авиабаза Люк , Аризона . Окрашены в маркировку 302-й истребительной эскадрильи , включая оперение «красных хвостов» летчиков Таскиги времен Второй мировой войны [294]
- 79-0334 - Мемориальный парк линкора USS Alabama , Мобил, Алабама [295]
- 79-0337 - Наземный мобильный самолет со статическим дисплеем, обычно расположенный на авиабазе Национальной гвардии Хэнкок Филд , Нью-Йорк . Используется New York Air National Guard «s 174 - й атака крыла (бывший сто семьдесят четвёртого Fighter Wing ) на ярмарках и выставках для ВВС Национальной гвардии рекрутинга. [296]
- 79-0352 - На статическом дисплее с 23-м крылом на авиабазе Муди , Джорджия [297]
- 79-0366 - Статическая экспозиция в мемориальном парке, авиабаза «Горный дом» , штат Айдахо [298]
- 79-0373 - На выставке на авиабазе Бакли , штат Колорадо . Самолеты окрашены в маркировках Колорадо ВВС Национальной гвардии «s сто сороковой авиакрыла основе на Buckley AFB. [299]
- 79-0388 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта [300]
- 79-0402 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта [301]
- 79-0403 - Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса , Нью-Йорк , Нью-Йорк [302]
- 80-0481 - Дисплей на плацдарме, авиабаза Шеппард , Техас [303]
- 80-0527 - Бывший самолет 162-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии Аризоны, предназначенный для передачи в Музей авиации и космонавтики Пима , Тусон, Аризона . [304]
- 80-0528 - Городской парк в парке Пинеллас, Флорида . Окрашенные в маркировками 56 - й тактической подготовки крыла - диплом - 56 - го истребительного авиаполка , присвоенные около MacDill AFB в 1980 - х и начале 1990 - х годов. [305]
- 80-0573 - Музей вооружения ВВС , авиабаза Эглин , Флорида [306]
- 80-0612 - Мемориальный парк стационарную экспозицию в Пуэрто - Рико Национальной гвардии «s Camp Сантьяго , Салинас, Пуэрто - Рико . Бывший F-16ADF воздушной национальной гвардии Пуэрто-Рико , окрашенный в маркировку бывшей 198-й истребительной эскадрильи PRANG, но с номером 81612. [307]
- 81-0663 - На дисплее в ВВС США Thunderbirds маркировки на Национальном музее ВВС США , Райт-Паттерсон AFB , Дейтон, штат Огайо . [308]
- 81-0676 - Музей авиации , авиабаза Робинс , Уорнер Робинс, Джорджия [309]
- 81-0721 - Мемориальный парк MacDill AFB , MacDill AFB , Флорида . Бывший 125-й истребительный авиаполк Национальной гвардии Флориды F-16ADF перекрашен в маркировку 56-го истребительного авиаполка F-16A, ранее назначенного Макдиллу в 1980-х годах. [310]
- 81-0807 - На выставке в Миннесотском музее авиации Национальной гвардии , Сент-Пол, Миннесота . [311]
- 82-0926 - На выставке в Фарго Национальной гвардии базы , Фарго, Северная Дакота . [312]
- 82-0930 - Демонстрируется на объединенной резервной базе Эллингтон Филд , Хьюстон, Техас [313]
- F-16B
- 78-0088 - На дисплее на станции Naval Air Wildwood Aviation Museum, Cape May County Airport , Нью - Джерси [314]
- 78-0101 - На выставке в космическом лагере США / Aviation Challenge , Хантсвилл, Алабама [315]
- 78-0107 - На выставке рядом с Parade Ground, Lackland AFB , Техас [316]
- 79-0430 - Музей авиации и космонавтики Стаффорда , Уэтерфорд, Оклахома [317]
- 80-0633 - Музей авиации Yanks , Чино, Калифорния . [318]
- 81-0816 - Охранник ворот на пилоне, база воздушной национальной гвардии Атлантик-Сити , Нью-Джерси [319]
- 81-0817 - Военный музей Рассела, Рассел, Иллинойс . [320]
- F-16C
- 83-1126 - Выставка пилонов в Мемориальном парке Хилл, авиабаза Хилл , Юта [321]
- 84-1264 - Экспозиция в воздушном парке, станция национальной гвардии Форт-Уэйн , штат Индиана . Самолет сохраняет схему окраски Air Force Heritage в честь 358-й истребительной группы во время Второй мировой войны. [322]
- 84-1393 - Пилон дисплей в Национальной гвардии Техаса «s Camp Mabry , Остин, штат Техас . Бывший самолет 147- го истребительного авиаполка / 111-й истребительной эскадрильи Техасской национальной гвардии . [323]
- 85-1469 - Статический дисплей на станции национальной гвардии имени Джо Фосса , Южная Дакота [324]
- 87-0255 - На выставке рядом со 149-м истребительным авиаполком, авиабаза Лэкленд , штат Техас [325]
- 87-0323 - Сохранился как Thunderbird 1 перед демонстрационной эскадрильей ВВС США / ангаром Thunderbirds ВВС США , авиабаза Неллис , Невада. Назначен Thunderbirds в период 1992–2008 годов. Имел № 1 прикреплен 11 июня 1999 г .; №2 в сезоне 2004 года; № 3 от 3 марта 2003 г. и № 4 от 1 апреля 2005 г. [326]
- F-16N
- 163269 - Сан - Диего аэрокосмический музей , Сан - Диего, Калифорния [327]
- 163271 - Музей авиации Тихоокеанского побережья , Санта-Роза, Калифорния [328]
- 163277 - Музей авиации Палм-Спрингс , Палм-Спрингс, Калифорния [329]
- 163569 - NAS Fort Worth JRB , Форт-Уэрт, Техас . Он окрашен в цвета USAFR 457-го полка, 301-го полка. [330]
- 163572 - Национальный музей морской авиации , военно-морская авиабаза Пенсакола , Пенсакола, Флорида [331]
- 163576 - Air Power Park, военно-морская авиабаза Фаллон , Невада [332]
Технические характеристики (F-16C Block 50 и 52)
Данные из ведомости ВВС США, [64] Международный справочник военных самолетов, [72] Руководство по летной эксплуатации F-16C / D Block 50/52 + [333]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 49 футов 5 дюймов (15,06 м)
- Размах: 32 фута 8 дюймов (9,96 м)
- Высота: 16 футов (4,9 м)
- Площадь крыла: 300 кв.м (28 м 2 )
- Профиль : NACA 64A204 [334]
- Пустой вес: 18900 фунтов (8,573 кг)
- Полная масса: 26500 фунтов (12,020 кг)
- Максимальный взлетный вес: 42 300 фунтов (19 187 кг)
- Запас топлива: 7000 фунтов (3200 кг) внутренних частей [64]
- Силовая установка: 1 турбовентилятор с форсажным двигателем General Electric F110 -GE-129 (для версии Block 50), тяга 17155 фунтов (76,31 кН) в сухом состоянии, 29500 фунтов (131 кН) с форсажной камерой
- Двигатель: 1 × Pratt & Уитни F100 -PW-229 дожигания турбовентиляторных (для блока 52 версии), 17800 фунт - сила (79 кН) тяги сухой, 29560 фунт - сила (131,5 кН) с форсажной камерой
Представление
- Максимальная скорость: 2,05 Маха 1145 узлов (1318 миль / ч; 2121 км / ч) на высоте 40 000 футов, чистый [72]
- 1,2 Маха, 800 узлов (921 миль / ч; 1482 км / ч) на уровне моря [72]
- Боевая дальность: 295 морских миль (339 миль, 546 км) на задании "привет-лоу-привет" с 4 бомбами по 1000 фунтов (454 кг)
- Перегоночная дальность: 2277 миль (2620 миль, 4217 км) со сбросными баками
- Практический потолок: 60 000 [333] футов (18 000 м) (поддерживает потенциал набора высоты 500 фут / мин на высоте 60000 футов в соответствии с Дополнением к Руководству по летной эксплуатации F-16C / D) [333]
- Пределы g: +9.0
- Скорость крена: 324 ° / с [335]
- Скорость подъема: 72 000 [333] фут / мин (370 м / с) (выдерживает 72 000 фут / мин при повороте с подъемом 4,2 g ) [333] [N 2]
- Нагрузка на крыло: 88,3 фунта / кв. Фут (431 кг / м 2 )
- Тяга / вес : 1,095 (1,24 с загруженным весом и 50% внутреннего топлива) [336]
Вооружение
- Орудия: 1 × 20 мм (0,787 дюйма ) M61A1 Vulcan 6-ствольная вращающаяся пушка , 511 выстрелов
- Узлы подвески: 2 планки пуска ракет класса "воздух-воздух" на концах крыла, 6 подкрыльевых и 3 подфюзеляжных пилона (2 из 3 для датчиков) с грузоподъемностью до 17000 фунтов (7700 кг) магазины,
- Ракеты:
- 4 ракетных блока LAU-61 / LAU-68 (каждая с 19/7 ракетами Hydra 70 мм / APKWS [337] соответственно)
- 4 ракетных блока ЛАУ -5003 (каждая с 19 ракетами CRV7 70 мм)
- 4 ракетных блока LAU-10 (каждая с 4 ракетами Zuni 127 мм)
- Ракеты:
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- 6 × AIM-9 Sidewinder
- 6 × AIM-120 AMRAAM
- 6 × ИРИС-Т
- 6 × Python-4
- 6 × Python-5
- Ракеты класса "воздух-поверхность" :
- 6 × AGM-65 Maverick
- 2 × AGM-88 HARM
- Совместная ракета класса "воздух-поверхность" (JASSM) AGM-158
- 4 × AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)
- Противокорабельные ракеты :
- 2 × Гарпун АГМ-84
- 4 × АГМ-119 Пингвин
- Ракеты класса "воздух-воздух" :
- Бомбы:
- 8 × CBU-87 Боеприпас комбинированного действия
- 8 × мина CBU-89 Gator
- 8 × CBU-97 Оружие с сенсорным взрывателем
- 4 × бомбы общего назначения Mark 84
- 8 × бомб Mark 83 GP
- 12 × бомб Mark 82 GP
- 8 × Бомба малого диаметра GBU-39 (SDB)
- 4 × GBU-10 Paveway II
- 6 × GBU-12 Paveway II
- 4 × GBU-24 Paveway III
- 4 × GBU-27 Paveway III
- 4 × Joint Direct Attack Munition (JDAM) серии
- Распределитель боеприпасов с поправкой на ветер (WCMD)
- Ядерная бомба B61
- Ядерная бомба B83
- Другие:
- СУУ-42А / А Дозатор для ловушек / инфракрасных ловушек и контейнер для мякины или
- Блоки ECM AN / ALQ-131 и AN / ALQ-184 на центральной линии или
- Стручки прицеливания LANTIRN , Lockheed Martin Sniper XR и LITENING или
- AN / ASQ-213 HARM Targeting System (HTS) Pod (обычно настраивается на станции 5L с модулем Sniper XR на станции 5R) или
- До 3 х 300/330/370/600 галлонов США сбрасываемых баков Sargent Fletcher для паромного полета / увеличенной дальности / времени ожидания или
- Блок датчика дальнего действия UTC Aerospace DB-110 EO / IR на центральной линии
Авионика
- РЛС AN / APG-68
- Автобус MIL-STD-1553 [338]
Заметные появления в СМИ
Смотрите также
- Реактивный истребитель 4-го поколения
- Катастрофа с зеленой рампой
- Дэвид С. Льюис (генеральный директор General Dynamics в период становления F-16)
- RSAF Black Knights - Пилотажная группа F-16
Связанная разработка
- Модель Vought 1600
- Дженерал Дайнэмикс F-16XL
- General Dynamics NF-16D VISTA
- AIDC F-CK-1 Ching-kuo
- КАИ Т-50 Беркут
- Митсубиси Ф-2
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
- Микоян МиГ-29
- Чэнду J-10
- CAC / PAC JF-17 Гром
- Dassault Mirage 2000
- Saab JAS 39 Грипен
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
- Список истребителей
Сноски
- ^ Обратите внимание, что F-16XL первоначально назывался «F-16E», а «F-16F» был зарезервирован для варианта, однако от него отказались после того, как было принято решение закупитьвзамен F-15E Strike Eagle . [198] [199]
- ^ В соответствии с рисунком B8-37 Руководства по летной эксплуатации F-16C / D. [333]
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Вайсгербер, Маркус (22 марта 2007 г.). «Lockheed переместит производство F-16 в Южную Каролину» . Первая защита . Архивировано 23 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
- ^ «Как истребитель F-16 поместил Форт-Уэрт на аэрокосмическую карту» . star-telegram.com . Архивировано 24 ноября 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ а б «Lockheed Martin получила контракт на постройку самолета F-16 Block 70 для Бахрейна» . Архивировано 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
- ^ «Lockheed Martin поставит 4500 истребителей F-16» . Макклатчи, округ Колумбия . 2 апреля 2012 года архивация с оригинала на 31 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon - Международные пользователи» . Глобальная безопасность . Архивировано 24 августа 2011 года . Проверено 2 февраля +2016 .
- ^ Rosenwald, Майкл С. "Даунсайд Господства? Популярность корпорации Lockheed Martin F-16 делает Его F-35 Stealth Jet трудно продать." Архивировано 14 октября 2017 года в Wayback Machine Washington Post , обновлено 17 декабря 2007 года. Проверено 11 июля 2008 года.
- ^ "Истории компании - Корпорация Локхид Мартин" . Вселенная финансирования . Архивировано 17 апреля 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Aleshire 2005, стр. xxii.
- Перейти ↑ Peacock 1997, p. 100.
- ↑ Стаут, Джо и Лори Куинси. «Правительство США заключило контракт с Lockheed Martin на начало производства перспективных самолетов F-16 для Марокко». Архивировано 4 января 2009 года в пресс-релизе Wayback Machine Lockheed Martin , 8 июня 2008 года. Проверено 11 июля 2008 года.
- ^ «Сила в цифрах: 10 лучших типов военных самолетов в мире» . Полет глобальный . Деловая информация компании Reed. 9 января 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
- ^ Латиноамериканец 2000, стр. 190.
- ^ Hillaker, Гарри. «Джон Бойд, пенсионер ВВС США, отец F-16» . Архивировано из оригинала на 1 июня 2009 года . Проверено 7 июня 2008 года . Code One: An Airpower Projection Magazine , апрель / июль 1997 года. Проверено 21 августа 2011 года.
- ↑ Code One , April & July 1991. Проверено 21 августа 2011 г.
- Перейти ↑ Richardson 1990, pp. 7–8.
- ^ Корама 2002, стр. 245-46.
- ↑ Bjorkman, Eileen, Small fast and in your face, Air & Space, февраль / март 2014 г., стр. 28–35
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 9–10.
- Перейти ↑ Richardson 1990, pp. 7–9.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 10–11.
- Перейти ↑ Richardson 1990, pp. 8–9.
- ^ Мартин, Дуглас. «Роберт Х. Видмер, конструктор военных самолетов, умер в возрасте 95 лет». Архивировано 28 декабря 2016 года в Wayback Machine The New York Times , 2 июля 2011 года.
- Перейти ↑ Richardson 1990, pp. 12–13.
- Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 14.
- ^ Осборн, Фил, исполнительный продюсер. «F-16 Fighting Falcon» (видео № 9-315842-037444). Magna Pacific, 2009. Цитата: 17:29: «Еще одним событием, о котором знали оба производителя, были стареющие истребители F-104 Starfighter, которыми оснащено несколько европейских военно-воздушных сил НАТО, и вскоре потребуется замена».
- Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 14–15, 19–20.
- ^ a b Ричардсон 1990, стр. 14.
- ^ a b Павлин 1997, стр. 12–13.
- ^ «YF-16 Рождение истребителя» . f-16.net . Архивировано 9 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ Дёрфер, Ингемар. «Продажа F-16». Архивировано 17 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine Foreignaffairs.com, 1983. Дата обращения : 23 апреля 2011 года.
- ^ Корама 2002, стр. 305.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 13–16.
- ^ Ричардсон 1990, стр. 13.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 14, 17–19, 33–34.
- ^ Дональд, Дэвид изд. «Боинг F / A-18 Hornet». Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-81-1 .
- Перейти ↑ Darling 2003, p. 17.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 31–32.
- ^ Латиноамериканец 2000, стр. 196.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 17–19, 33–34.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 14–16, 21.
- Перейти ↑ Richardson 1990, pp. 13–15.
- ^ a b c d e f g h i j "Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon". Jane's All The World's Aircraft , обновлено 21 января 2008 г. Дата обращения: 30 мая 2008 г.
- ^ Fuquay, Джим. «Ирак закупит еще 18 истребителей Lockheed F-16». Архивировано 13 декабря 2013 года в Wayback Machine Star-Telegram, 1 мая 2013 года.
- ^ Чемберс, Джозеф Р. «Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon: лечение глубокого сваливания», Партнеры по свободе: вклад Исследовательского центра Лэнгли в военные самолеты США в 1990-е годы. »; Монографии по истории аэрокосмической техники № 19, История НАСА Серия (NASA SP-2000-4519). Архивировано 20 августа 2008 г. в Национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства Wayback Machine , Вашингтон, округ Колумбия, 2000 г. Дата обращения : 22 июня 2008 г.
- Перейти ↑ Darling 2003, p. 56.
- ^ Камм, Фрэнк. «Многонациональная поэтапная программа усовершенствования F-16: пример оценки рисков и управления рисками» (номер доступа ADA281706). Архивировано 16 декабря 2008 года в Wayback Machine RAND Corp, 1993. Дата обращения: 2 июня 2008 года.
- ^ Вольф, Джим. «США планируют модернизацию истребителя F-16 стоимостью 2,8 миллиарда долларов». Архивировано 2 октября 2015 года в Wayback Machine Reuters , 2 февраля 2012 года.
- ^ Reed Business Information Limited (13 сентября 2013 г.). «Экономия на потерях самолетов - аргумент в пользу auto-GCAS» . Архивировано 17 сентября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Министерство обороны одобряет экспортную политику AESA в ожидании продаж F-16» . Reed Business Information Limited. 4 февраля 2009 года архивации с оригинала на 24 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «BAE выигрывает корейский контракт на модернизацию F-16» . Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Продолжение предоставления Оману критически важного вспомогательного оборудования F-16» . Архивировано 13 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «BAE Systems стабильно растет в сфере оборонных услуг, обыгрывая действующих игроков» . Forbes . 12 августа 2013 года. Архивировано 22 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Уолдрон, Грег (6 ноября 2014 г.). «Южная Корея убивает программу модернизации BAE Systems F-16» . Flightglobal.com . Flightglobal.com. Архивировано 6 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 года .
- ^ Majumdar, Дэйв. «ВВС США меняют стратегию закупок для модернизации РЛС F-16». Архивировано 15 октября 2012 года на Wayback Machine Flight Global , 12 октября 2012 года.
- ^ «Новый мегамонтаж разрешен для использования в качестве основного полетного задания F-16» . Defense-update.com . 14 марта 2013. Архивировано 19 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Минник, Венделл (19 сентября 2013 г.). «Бюджет США может повлиять на модернизацию Тайваня F-16» . Defensenews.com . Gannett Government Media Corporation . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (2 февраля 2014 г.). «Не финансируемые модернизации F-16 ставят под сомнение боевую ценность самолета» . Новости обороны . Gannett Government Media . Проверено 2 февраля 2014 года .
- ^ Уолдрон, Грег (11 февраля 2014 г.). «СИНГАПУР: Lockheed предлагает модернизацию F-16 по фиксированной цене» . Flight Global . Деловая информация компании Reed. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 года .
- ^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (8 марта 2014 г.). «Тайвань стоит перед трудным выбором после того, как США отменяют модернизацию F-16» . Defensenews.com . Gannett Government Media . Проверено 8 марта 2014 .
- ^ МЕХТА, ААРОН (19 марта 2014 г.). «ВВС США: Тайвань по-прежнему получит модернизированные РЛС F-16» . Defensenews.com . Gannett Government Media . Проверено 20 марта 2014 года .
- ^ Парсонс, Дэн (9 октября 2014 г.). «ВВС США продвигают продление срока службы F-16» . Flightglobal.com . Деловая информация компании Reed. Архивировано 11 октября 2014 года . Проверено 9 октября 2014 года .
- ^ Бейкер, Макс (24 ноября 2017 г.). «Как истребитель F-16 поместил Форт-Уэрт на аэрокосмическую карту» . Форт-Уэрт Star-Telegram . Архивировано 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
- ^ Бейкер, Макс (22 марта 2017 г.). «Lockheed Martin перенесет производственную линию F-16 в Южную Каролину» . Форт-Уэрт Star-Telegram . Архивировано 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
- ^ а б в г "Информационный бюллетень F-16" . ВВС США. 23 сентября 2015 года. Архивировано 29 января 2017 года . Проверено 25 ноября 2018 года .
- ^ Хилакер, Гарри Дж. «Технологии и истребитель F-16 Fighting Falcon». Архивировано 28 мая 2010 года на Wayback Machine nae.edu . Дата обращения: 25 октября 2009 г.
- ^ a b c Ричардсон 1990, стр. 10.
- ^ Ибрагим, IH; Ng, EYK; Вонг, К. (19 ноября 2014 г.). «Характеристики маневренности F-16 CFD и взаимосвязь с его восстановлением полного давления на входе и искажениями». Технические приложения вычислительной механики жидкости . 5 (2): 223–234. DOI : 10.1080 / 19942060.2011.11015366 . S2CID 124964283 .
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 99–102.
- ^ Драйден, Джо Билл. «Аэродинамика F-16» . Архивировано 28 августа 2008 года . Проверено 21 апреля 2009 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Журнал Code One , апрельский выпуск 1986 года. Дата обращения: 7 августа 2011.
- ^ а б в Спик 2000, стр. 226–228, 232.
- ^ Роговей, Тайлер (6 мая 2021 г.). «Окончательный ответ о том, почему F-16 несут AMRAAM AIM-120 на своих крыльях» . Зона боевых действий . Драйв . Дата обращения 7 мая 2021 .
- ^ а б в г Фроули 2002, стр. 114.
- ^ Хох и Митчелла 1983, стр. 11ff.
- ^ Aronstein и Piccirillo 1996, стр. 21.
- ^ Гринвуд, Синтия. «ВВС рассматривают преимущества использования КПК на черных ящиках F-16». Архивировано 11 октября 2008 года на Wayback Machine CorrDefense , весна 2007 года. Дата обращения : 16 июня 2008 года.
- ^ Хох и Митчелл 1983, стр. 5.
- ^ Драйден, Джо Билл. «Восстановление после глубоких срывов и вылетов» . Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 2 апреля 2010 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Code One , июль 1986 г. Дата обращения: 17 апреля 2010 г. Дата обращения: 7 августа 2011 г.
- ^ Ричардсон 1990, стр. 12.
- ^ Нильсен, Матс. «Воздушные кабельные сборки с полным погружением топливных баков: модель производства и квалификационный процесс компании Glenair». Архивировано 2 мая 2007 года на Wayback Machine Glenair , 2007. Дата обращения : 16 июня 2008 года.
- ^ Дэй, Дуэйн А. "Компьютеры в авиации". Архивировано 7 июня 2007 года в Комиссии по случаю столетия полетов США Wayback Machine , 2003 год. Дата обращения : 16 июня 2008 года.
- ^ Томпсон, Уильям Х. «Исследование F-16». Труды симпозиума по электрическому перенапряжению и электростатическому разряду, 1984: EOS-6 , стр. 23. EOS / ESD Association, Inc. Дата обращения: 14 ноября 2010 г.
- Перейти ↑ Peacock 1997, p. 99.
- ^ Альбано, JJ и JB Стэнфорд. «Профилактика легких травм шеи у пилотов F-16». Авиация, космос и медицина окружающей среды, выпуск 69, 1998 г., стр. 1193–1199.
- Перейти ↑ Peacock 1997, pp. 99–100.
- ^ Шерман, Роберт. «F-16 Fighting Falcon». Архивировано 2 декабря 2013 года Федерацией американских ученых Wayback Machine (FAS) , обновлено 30 мая 2008 года. Дата обращения : 23 марта 2011 года.
- ^ Пайк, Джон. «F-16 Fighting Falcon». Архивировано 18 июня 2008 года на сайте Wayback Machine Global Security , обновлено 27 апреля 2005 года. Дата обращения: 20 июня 2008 года.
- ^ Задача, HL "Оптические эффекты интеграции F-16 Canopy-HUD (Head Up Display)" (инвентарный номер ADP003222). Лаборатория аэрокосмических медицинских исследований ВВС, декабрь 1983 г.
- ^ Латиноамериканец 2000, стр. 222.
- ^ "Совместная система подсказок, установленная на шлеме (JHMCS)". Архивировано 11 июня 2012 года на Wayback Machine Boeing Integrated Defense Systems . Дата обращения: 25 октября 2009 г.
- ^ Джон Раахаге. «Радиолокатор АН / АПГ-66» . Архивировано 30 января 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Копп, Карло. «Активные решетки с электронным управлением: технология созревания». Архивировано 19 июня 2008 года в Wayback Machine Australian Aviation , июнь 2002 года (перепечатано Air Power Australia ). Дата обращения: 21 июня 2008 г.
- ^ «SABR NGC поможет продлить жизнеспособность F-16 ВВС США после 2025 года» . ASDNews.com . Архивировано 5 февраля 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "SABR (Scalable Agile Beam Radar) APG-83 AESA для F-16 и устаревших самолетов" . Northrop Grumman . Проверено 28 апреля 2020 .
- ^ Дональд, Дэвид. «ВВС США заказывают радар AESA для F-16» . AINOnline . 3 марта 2020.
- ↑ Bjorkman, Eileen, Small, fast и in your face, Air & Space, февраль / март 2014 г., стр. 28–35
- ^ a b Павлин 1997, стр. 102–103.
- ^ Пайк, Джон. «F100-PW-100 / -200.» Архивировано 21 июня 2008 года на сайте Wayback Machine Global Security , обновлено 13 марта 2006 года. Дата обращения: 21 июня 2008 года.
- ^ Camm, Франк и Томас К. Гленнан младший "Развитие F100-PW-220 и F110-GE-100 Двигатели (N-3618-AF)." Архивировано 6 ноября 2012 года в Wayback Machine RAND Corp , 1993. Дата обращения: 21 июня 2008 года.
- Перейти ↑ Peacock 1997, p. 103.
- ^ Пайк, Джон. «F110.» Архивировано 14 июня 2008 года на сайте Wayback Machine Global Security , обновлено 15 марта 2006 года. Дата обращения: 21 июня 2008 года.
- ^ «Ливия в прямом эфире: Коалиция подтверждает нанесение удара по резиденции Каддафи» . CNN. 20 марта 2011. Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2015 года .
- ^ Пенни, Хизер (13 сентября 2013 г.). «Хизер Пенни, пилот-истребитель 11 сентября, говорит, что празднование нормальности - это способ почтить память героев» . Вашингтон Пост . Архивировано 11 сентября 2020 года.
- ^ Хендрикс, Стив (8 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября» . Вашингтон Пост .
- ^ Тирпак, Джон А. «Заставить Лучшее истребительной Силы.» Архивировано 21 февраля 2009 года в журнале Wayback Machine Air Force Magazine , март 2007 года. Дата обращения: 23 июня 2008 года.
- ^ «ВВС добиваются обновления парка F-16, запрашивают еще 19 F-35A» . Air Force Times . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ↑ Рекордный F-16 Falcon будет выведен из службы ЦАХАЛа. Архивировано 13 февраля 2015 г. в Wayback Machine , ynet , 11 февраля 2015 г.
- ^ а б Искра, Алексей. «GD / LM F-16A / B Netz на вооружении Израиля». Архивировано 10 мая 2012 года в информационной группе Wayback Machine Air Combat Information Group (ACIG) , 26 сентября 2003 года. Проверено 16 мая 2008 года.
- ^ Грант, Ребекка. «Осирак и не только». Air Force Magazine , август 2002. Проверено 8 декабря 2011 г.
- ^ Schow, младший, Кеннет С., подполковник ВВС США. «Соколы против джихада: израильская авиация и принудительная дипломатия в Южном Ливане». Архивировано 25 марта 2009 года в Wayback Machine Air University Press , ноябрь 1995 года. Проверено 16 мая 2008 года.
- ^ «F-16 ВВС - Израиль» . F-16.net . Архивировано 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Мари Колвин , Тони Аллен-Миллс и Узи Манейми . «Израильские самолеты убивают не менее 225 человек в результате ударов по Газе». Архивировано 29 апреля 2011 года в Wayback Machine The Sunday Times , 28 декабря 2008 года. Проверено 25 октября 2009 года.
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 87-1672» . F-16.net . Архивировано 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «ВВС США сбивают вражеский беспилотник из Ливана у побережья Хайфы» . " Джерузалем пост" . 25 апреля 2013 года. Архивировано 28 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ «ВВС США сбивают БПЛА в северном Негеве» . jpost.com . Архивировано 27 августа 2017 года . Дата обращения 9 июня 2017 .
- ^ «Расследование обнаружило, что пилоты сбитого F-16 не смогли защитить себя» . ynetnews.com . 25 февраля 2018. Архивировано 11 марта 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 .
- ^ Эндрю Кэри, Лаура Смит-Спарк и Николь Чавес. «Израильский самолет F-16 разбился после сирийского огня» . CNN . Архивировано 10 февраля 2018 года.
- ^ «Расследование ВВС Израиля в авиакатастрофе F-16 обвиняет пилота в ошибке» . Архивировано 27 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 .
- ^ "САФ F-16 убивает в воздухе иллюстрации" . PAFwallpapers.com. Архивировано из оригинального 15 января 2012 года . Дата обращения 5 июля 2015 .
- ^ «F-16 ВВС - Пакистан» . F-16.net. Архивировано 29 мая 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ а б «Потеря ИАФ Searcher-II 7 июня 2002 г.» . Vayu-sena-aux.tripod.com. Архивировано 23 января 2009 года . Проверено 1 марта 2012 года .
- ^ Бухари, Фархан. «Пакистан и Турция организуют учения ВВС». (требуется подписка) Jane's Defense Weekly , 17 апреля 2008 г. Дата обращения: 24 апреля 2013 г.
- ^ Шмитт, Эрик. «Пакистан вводит точность в воздушную войну с талибами». Архивировано 19 января 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 29 июля 2009 года. Дата обращения: 30 июля 2009 года.
- ^ PPI (14 ноября 2011 г.). «С 2008 года СУП провели 5 500 взрывов бомб в Фате» . Экспресс Трибуна . Архивировано 28 января 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Вначале начальник САФ раскрывает подробности сбития индийского боевого вертолета Су 30 МКИ российского производства в ВВС России» . Времена Исламабада . 17 апреля 2019.
- ^ «Пакистан сбивает два индийских истребителя: военные» . aljazeera.com .
- ^ «Пакистан заявляет, что сбил два самолета IAF, опознает пилотов, стоящих за этим актом» . Hindustan Times . 6 марта 2019.
- ^ Хелен Риган; Нихил Кумар; Адил Раджа; Свати Гупта. «Пакистан заявляет, что сбил два индийских самолета по мере обострения пограничного кризиса в Кашмире» . CNN .
- ^ а б «Индийский экспонат A: обломки ракеты AMRAAM, опровергающей отказ Пакистана от F-16» . 1 марта 2019.
- ^ а б в «Радиолокационные изображения доказывают, что Пакистан был сбит F-16, - заявляют ВВС Индии» . 9 апреля 2019 г. - через Japan Times Online.
- ^ Джоши, Самир (20 августа 2019 г.). «8 неопровержимых доказательств того, как ВВС Израиля Абхинандан сбили пакистанский F-16» . ThePrint . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ Марлоу, Иэн. «Индия никогда не сбивала пакистанские F-16, говорится в новом отчете» . time.com . Время, Inc . Проверено 6 июня 2020 .
- ^ Селигман, Лара. «Индия сбила пакистанский самолет? Нет» . Внешняя политика . Проверено 5 апреля 2019 .
- ^ «Пентагон« не осведомлен »о подсчете F-16 Pak после февральского воздушного боя с ВВС» . Азиатский век . 6 апреля 2019 г.
Hindustan Times сообщила в заявлении, что министерству обороны США «не было известно о каком-либо расследовании, подобном тому, которое проводилось с обходом».
- ^ а б Лалвани, Самир; Талло, Эмили. «Анализ. Индия сбила пакистанский F-16 в феврале? Это стало большим событием» . Вашингтон Пост .
Индийские СМИ сообщили, что представитель Министерства обороны США заявил, что ему ничего не известно о расследовании. Пентагон, как и Государственный департамент, еще не опубликовал публичного заявления по количеству F-16, но контр-утечек, противоречащих отчету о внешней политике, не было.
- ^ а б «Данные индийских радаров, которые якобы доказывают, что они сбили F-16, далеко не« неопровержимые » » . Зона боевых действий . 8 апреля 2019.
- ^ «ВВС США обнаружили радиолокационное изображение сбитого пакистанского F-16» . Неделя (Индия) . 8 апреля 2019
г. ВВС Индии (IAF) в понедельник представили два радиолокационных изображения воздушного боя 27 февраля.
- ^ «IAF заявляет, что имеет« неопровержимые »доказательства того, что Пакистан был сбит F-16» , Huffington Post , 8 апреля 2019 г.
- ^ «Повторы не превращают ложь в правду: DG ISPR на прессе IAF» . Express Tribune (Пакистан) . 8 апреля 2019.
- ^ «ВВС Пакистана провели операцию« Мемориал быстрой реторты »на базе ВВС Мушаф» . 13 сентября 2019.
- ^ Арур, Шив (6 марта 2019 г.). «ВВС подтверждают, что командир звена Абхинандан Вартаман сбил пакистанский истребитель F-16» . Индия сегодня .
- ^ «Нет доказательств того, что Индия сбила Пакистан F-16» . Asia Times . 5 марта 2019.
- ^ «F-16 ВВС - Турция» . www.f-16.net .
- ^ сабах, ежедневно (7 февраля 2019 г.). «Турецкие самолеты F-16 оснащены новыми отечественными системами радиоэлектронной борьбы» . Ежедневно Сабах .
- ^ Кадры HUD на YouTube
- ^ «Во время столкновения с двумя THK F-16C Сиалмас вошел в перерыв, слишком большой для F.1CG на низком уровне: самолет вошел в штопор и врезался в поверхность моря, убив пилота» . Архивировано 2 ноября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ а б Сандер Петерс. "Греческие и турецкие победы в воздухе" . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Крушение F-16 усиливает напряженность в Эгейском море» . Независимый . Архивировано 12 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ↑ Греческое телевидение: пилот ВВС Греции объясняет, как турецкий F-16 разбился над Эгейским морем на YouTube
- ↑ Турецкие ВВС «Наша история». Архивировано 11 января 2012 г. на Wayback Machine hvkk.tsk.tr. Дата обращения : 3 февраля 2012 г..
- ^ «Турецкий самолет F-16 терпит крушение после перехвата греков» . Чикаго Сан-Таймс . 9 октября 1996 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ «Смертоносное столкновение на Эгейском море в 1996 году подтверждено» . f-16.net . Архивировано 27 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ Турецкий пилот в 0:46 на YouTube
- ^ «База данных самолетов F-16: Детали планера F-16 для 91-0023» . Архивировано 6 мая 2008 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Ченчиотти, Дэвид. «30 лет спустя Анкара признает, что самолет ВВС Турции был застрелен Ираком». Архивировано 30 января 2015 года в Wayback Machine The Aviationist , 6 сентября 2012 года.
- ^ http://www.ekathimerini.com/208753/article/ekathimerini/news/court-rejects-turkish-request-for-trial-of-greek-pilot-who-allegedly-shot-down-f-16-jet Архивировано 24 февраля 2017 в Wayback Machine суд отклоняет турецкий запрос на суда греческого пилотакоторый якобы сбитого F-16 струи
- ^ https://www.newsbomb.gr/ellada/ethnika/story/697371/katarripsi-toyrkikoy-f-16-ti-dilose-o-ellinas-pilotos. Архивировано 14 ноября 2018 г. нагреческом телевидении Wayback Machine : Пилот сообщает после авария. Оба отчета отправлены в Анкару.
- ^ «Турецкий суд требует суда над греческим пилотом за якобы сбитый истребитель | Катимерини» . ekathimerini.com .
- ^ Турецкие пилоты F-16 отношение-2: 22 на YouTube
- ^ «Напомним, 23 мая 2006 года греческий самолет F-16 врезался в турецкий F-16» . Архивировано 22 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Столкновение греческих F-16 и турецких F-16 - 1 пилот ОК» . Архивировано 15 января 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Προασπίζοντας το Αιγαίο με τα κορυφαία μαχητικά της ΠΑ -» . OnAlert . 21 января 2017.
- ^ "Το βίντεο αερομαχίας τουρκικών και ελληνικών αεροσκαφών στο Αιγαίο. Οι συγκλονιστικοί διάλογοιιτωτικοί διάλογοιτων νλήν και ελληνικών αεροσκαφών στο Αιγαίο . HuffPost Греция. Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 13 ноября 2018 .
- ^ Гюрген, Мюрат. "Учаклар насыл вурду?" . Vatan , 17 декабря 2007 г. Дата обращения: 3 февраля 2012 г.
- ^ «Турецкие самолеты F-16 пытаются перехватить 2 сирийских Су-24» . Архивировано 5 мая 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Фахим, Карим; Арсу, Себнем (16 сентября 2013 г.). «Турция утверждает, что сбила сирийский военный вертолет, летевший в ее воздушном пространстве» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 августа 2017 года . Дата обращения 9 июня 2017 .
- ^ «Исламисты, связанные с Аль-Каидой, захватывают христианский город» . CBN. Архивировано из оригинального 29 марта 2014 года . Проверено 26 марта 2014 .
- ^ Батлер, Десмонд (16 мая 2015 г.). «Турция утверждает, что сбила сирийский вертолет» . ABC News . AP. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 16 мая 2015 .
- ^ «F-16'ların vurduğu İHA, İran yapımı 'Muhacir ' » . MİLLİYET HABER - TÜRKİYE'NİN HABER SİTESİ . 18 мая 2015. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2015 года .
- ^ «Путин называет сбивание самолета на„удар в спину Турции “ » . CNN . 24 ноября 2015 года. Архивировано 24 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ "بعد إسقاطها لمروحيتين الشهر الفائت .. القوات التركية تسقط طائرتين حربيتين تابعة للنظام السوري يولة" . SOHR . Дата обращения 1 марта 2020 .
- ^ «Два сирийских самолета сбиты у турецкой границы, летчики выжили» . CP24 Toronto News . 1 марта 2020.
- ^ «Совместное турецко-российское патрулирование начнется 15 марта - последние данные» . 7 марта 2020 . Проверено 15 февраля 2021 года .
- ^ «Сирийский пилот погиб, когда Турция сбила военный самолет: монитор» . RFI . 3 марта 2020.
- ^ САБАХ, ЕЖЕДНЕВНО (14 апреля 2021 г.). «Турецкая ракета класса« воздух-воздух »Боздоган успешно поражает цель» . Ежедневно Сабах . Проверено 14 апреля 2021 года .
- ^ «Турция становится одной из немногих стран, у которых есть ракеты класса« воздух-воздух »» . www.aa.com.tr . Проверено 14 апреля 2021 года .
- ^ Крис Стивен (17 февраля 2015 г.). «Авиаудары Египта по Ливии убивают десятки боевиков ИГИЛ» . Хранитель . Архивировано 2 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ Старший 2002, стр. 92.
- ^ Победа, Эндрю. «Ливия: посланник Каддафи в Европе, перестрелка в Бреге». [ постоянная мертвая ссылка ] Rueters, 4 апреля 2011 г. Дата обращения : 16 сентября 2011 г.
- ^ a b Spick 2000, стр. 241.
- ^ Composante воздуха архивации 18 февраля 2014 в Wayback Machine , Ла Дефанс , Retrieved: 19 февраля 2014
- ^ «Норвегия отзывает истребители из Ливии. Миссия: военная» . defencetalk.com . Архивировано 25 марта 2015 года . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ [1] Архивировано 10 октября 2014 года в Wayback Machine.
- ^ Рамона Танкау. «Норвегия причастна к бомбардировке Каддафи» . theforeigner.no . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2014 года . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ "Самостоятельная противовоздушная оборона хуситов" . Архивировано 27 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 .
- ^ «Правительство принимает окончательное решение о покупке израильских самолетов F-16» . Архивировано 4 апреля 2018 года.
- ^ «Хорватия соглашается купить израильские F-16 за 500 миллионов долларов» . Агентство Анадолу . 26 января 2018. Архивировано 1 февраля 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ «Правительство Словакии одобряет закупку американских истребителей F-16» . Архивировано 14 декабря 2018 года . Проверено 14 июля 2018 года .
- ^ «General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Herpa и Hobbymaster» . Летающие тигры . 4 июля 2019.
- ^ «Боинг получает первый F-16 для преобразования в беспилотник QF-16». Архивировано 1 июня 2010 года в Wayback Machine Boeing , 27 мая 2010 года. Дата обращения: 6 сентября 2010 года.
- Перейти ↑ Darling 2003, pp. 55–57.
- Перейти ↑ Darling 2003, pp. 58–62.
- ↑ Джоши, Саураб. « Операционные расходы Gripen самые низкие из всех западных истребителей: Jane’s. Архивировано 16 февраля 2014 года на Wayback Machine », Stratpost , 4 июля 2012 года. Дата обращения : 27 августа 2012 года.
- ^ Венлет, Дэвид. « Отобранный отчет о приобретении F-35 (SAR) RCS: DD-A&T (Q&A) 823–198, заархивировано 13 мая 2012 г. на Wayback Machine » стр. 84. Получение информации по управлению закупками в оборонном секторе , 31 декабря 2011 г. Дата обращения: 27 августа 2012 г.
- ↑ Тримбл, Стивен. " Истинные эксплуатационные расходы боевого флота ВВС США раскрыты. Архивировано 29 января 2012 года на Wayback Machine " Flight International , 26 августа 2011 года. Дата обращения: 27 августа 2012 года.
- Перейти ↑ Darling 2003, pp. 62–63.
- ^ «Дубай 2007: ОАЭ демонстрируют свои самые современные соколы» . Reed Business Information Limited. Архивировано 2 апреля 2009 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Лучшие соколы: истребители F-16 Block 60/61 ОАЭ" . Ежедневник оборонной промышленности. 19 июля 2018. Архивировано 26 августа 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
- Перейти ↑ Darling 2003, p. 63.
- ^ Пиччирилло, Альберт К. (2014). Элегантность в полете: всесторонняя история экспериментального прототипа F-16XL и его роль в летных исследованиях НАСА . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 143. ISBN. 978-1-62683-022-6.
- ^ Pandey, Vinay. «Производитель F-16 Lockheed проводит кампанию в Индии». Архивировано 30 июня 2012 года в archive.today Times of India , 17 января 2008 года. Дата обращения : 23 марта 2011 года.
- ^ «Страница F-16IN» . Архивировано 21 февраля 2009 года . Проверено 11 октября 2007 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Локхид Мартин . Дата обращения: 7 августа 2011.
- ^ Тримбл, Стивен. «Теллис: истребители США потеряли контракт с MMRCA из-за технических неисправностей». Архивировано 3 сентября 2011 года в Wayback Machine Flight International , 3 июня 2011 года. Дата обращения: 9 сентября 2011 года.
- ^ «По эксклюзивной сделке Индия получит« самые современные »истребители F-16 к 2019–20 гг.» . Индус . 11 июля 2016 . Проверено 11 июля +2016 .
- ^ «F-16 Block 70 под маркой в Индии» . lockheedmartin.com . Архивировано 14 августа 2016 года . Проверено 6 августа +2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Гади, Франц-Стефан. «Lockheed Martin соглашается строить истребители F-16 в Индии» . thediplomat.com . Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ «Ирак - Самолет F-16». Архивировано 28 сентября 2010 года в агентстве по сотрудничеству в области безопасности Wayback Machine Defense , 15 сентября 2010 года. Дата обращения: 4 февраля 2011 года.
- ^ «Каково это было летать и бороться с F-16N Viper, легендарным хотродом Топгана» . Архивировано 18 декабря 2018 года . Дата обращения 2 февраля 2019 .
- ^ «Варианты F-16 - (T) F-16N» . Архивировано 17 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Центр морского удара и авиации» . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Дэн Петти. "ВМС США - Подшивка: истребитель F-16A / B Fighting Falcon" . Архивировано 14 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Reed Business Information Limited (15 февраля 2012 г.). «Сингапур: Lockheed Martin объявляет о разработке F-16V» . Архивировано 22 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Селигман, Лара (21 октября 2015 г.). «Новый F-16V компании Lockheed летает с усовершенствованным радаром AESA» . Новости обороны . Ганнетт . Дата обращения 7 мая 2016 .
- ^ "Первый F-16V, разработанный для Тайваня, взлетает" . Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 .
- ^ Салмонсен, Рене. «Тайвань зарабатывает деньги на покупке корейских истребителей» . taiwannews.com.tw . Новости Тайваня. Архивировано 7 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 .
- ^ Гади, Франц-Стефан. «Тайвань начинает модернизацию 144 истребителей F-16» . Дипломат . Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 .
- ^ «Бахрейнский заказ удерживает производство F-16 в полном объеме» . 25 июня 2018. Архивировано 20 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ [2]
- ^ Гаррет, Рейм (12 июля 2018 г.). «Словакия закупит 14 Lockheed Martin F-16» . FlightGlobal . Архивировано 13 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 .
- ^ Гулд, Джо (18 ноября 2018 г.). «С покупкой F-16 Словакия« отрезает »российскую технику» . Новости обороны . Проверено 17 января 2019 .
- ^ «AERO INDIA: F16V переименован в« F-21 »по контракту с истребителями в Нью-Дели» . 20 февраля 2019 года. Архивировано 21 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 .
- ^ «Под давлением китайских военных новостей Тайвань просит у США больше оружия» . Архивировано 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ Вонг, Эдвард (16 августа 2019 г.). «Администрация Трампа одобряет продажу истребителей F-16 Тайваню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2019 .
- ^ «Тайбэйское экономическое и культурное представительство в США (TECRO) - Самолет F-16C / D Block 70 и сопутствующее оборудование и вспомогательное оборудование | Официальный дом Агентства сотрудничества в области безопасности обороны» . dsca.mil .
- ^ «Контракты на 14 августа 2020 г. ВВС» . Архивировано 15 августа 2020 года . Проверено 19 августа 2020 .
- ^ «66 новых истребителей прибудут на Тайвань к 2026 году» . Новости Тайваня . 12 ноября 2019 . Проверено 7 октября 2020 .
- ^ «Забудьте о дронах - F-16 совершает беспилотный полет» . 3 новости. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Произошел первый беспилотный полет QF-16» . AF. Архивировано 15 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Боинг» . Архивировано 1 января 2016 года . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ «Lockheed Martin F-16 готов к будущему как самый совершенный в мире истребитель 4-го поколения» . Архивировано 15 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Шамим, Асиф. «Итальянская программа F-16« Цезарь мира »подходит к концу». Архивировано 3 июня 2012 года на Wayback Machine F-16.net, 24 мая 2012 года.
- ^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности> WikiBase по авиационной безопасности ASN> Результаты базы данных по авиационной безопасности ASN» . Aviation-safety.net . Архивировано 9 августа 2016 года . Проверено 25 января 2020 года .
- ^ «Отчеты о происшествиях и авариях с F-16» . f-16.net . Архивировано 18 июня 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
- ^ "YF16 в посадке на живот". на YouTube . Дата обращения: 24 марта 2011.
- ^ "Апелляционный суд Соединенных Штатов, одиннадцатый округ. - 878 F.2d 1311" . Закон справедливости . Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Schindehette, Сьюзен. «За любовь и честь». Архивировано 8 мая 2012 года в Wayback Machine People , 1 июня 1992 года.
- ^ Такер, Кен. "Afterburn Review". Архивировано 8 августа 2011 года в еженедельнике Wayback Machine Entertainment Weekly , 29 мая 1992 года.
- ^ Брукс, Дрю. «Отчет Форт-Брэгга: годовщина катастрофы на Зеленой рампе была 23 марта» . Фэй Обсервер . Проверено 12 января 2017 года .
- ^ Харро Рантер (23 марта 1994 г.). «Катастрофа 23 марта 1994 года» . Архивировано 3 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Индонезийские катастрофы F-16 | F-16.net" . www.f-16.net . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ Глэдман, Пол. "Thunderbirds Lockheed Martin F-16 Ejection". Архивировано 13 апреля 2011 года на Wayback Machine Flightglobal , 3 октября 2008 года.
- ^ «Отчет об аварии Thunderbirds выпущен» . AF.mil. Архивировано из оригинального 14 февраля 2006 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "В результате крушения греческого истребителя в Испании погибло не менее 10 человек". Архивировано 18 января 2017 года в Wayback Machine The Guardian , 26 января 2015 года.
- ^ Onze morts dont neuf Français lors du crash d'un avion de chasse en Espagne. Архивировано 28 января 2015 г. на Wayback Machine Le Monde.fr avec AFP | 26 января 2015 г. в 19:27 • Mis à jour le 27 января 2015 г. в 13:30
- ^ "Авиационные происшествия Индонезии | F-16.net" . www.f-16.net . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ «Индонезийские катастрофы F-16 | F-16.net» . www.f-16.net . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ «2 убиты, когда F-16, Cessna столкнулись в воздухе над SC». Архивировано 10 апреля 2019 года в Wayback Machine USA Today, 8 июля 2015 года.
- ^ "Индонезийские катастрофы F-16 | F-16.net" . www.f-16.net . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ Эверстайн, Брайан В. (20 ноября 2018 г.). «Несчастный случай с F-16 в Мисаве, вызванный проблемами, возникшими в результате многолетнего технического обслуживания, результаты расследования» . Журнал ВВС . Дата обращения 18 ноября 2020 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ "Машинный цех ВВС США в" беспорядке "с" методом безумия ": пожар двигателя F-16CM" . Аэробезопасность . 18 декабря 2018 . Дата обращения 18 ноября 2020 .
- ^ Вега, Серджио Дж., Полковник ВВС США, президент Совета по расследованию несчастных случаев (19 ноября 2018 г.). «РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИИ САМОЛЕТА; F-16CM, T / N 92-3883; ВОЗДУШНАЯ БАЗА МИСАВА, ЯПОНИЯ; 20 ФЕВРАЛЯ 2018» (PDF) . Совет по расследованию авиационных происшествий ВВС США. п. 29 . Архивировано 13 декабря 2018 года (PDF) . Дата обращения 18 ноября 2020 .
Причина возгорания двигателя 20 февраля 2018 года была связана с установкой устаревших передних обтекателей, которые могли выйти из строя.
- ^ "A Florennes, un F-16 a bien été détruit par un tir accidentel:" L'explosion a été provoquée par un tir de canon ". RTL Info , 9 ноября 2018.
- ^ «Авиационная фотография - Музей Королевской армии и военной истории, Брюссель» . Архивировано 10 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Замок Савиньи-ле-Бон, Савиньи-ле-Бон, Франция" . Aviationmuseum.eu. 10 января 2015. Архивировано 12 ноября 2014 года . Проверено 12 января 2015 года .
- ^ Фортнер, Марк (11 января 2015 г.). «Французский замок хранит безумную коллекцию автомобилей, мотоциклов и самолетов» . Yahoo Autos .
- ^ "Poortwachter F-16A F-113 - Летательный ангар" . luchtvaarterfgoed.be . Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 16 октября +2016 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0057» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Патут Дибанггакан: Памятник Пеканбару Милики Висата Эдукаси F-16" . radarnusantara.com (на индонезийском). 31 октября 2019 года. Архивировано 11 января 2020 года . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ "Ini Kronologi Terbakarnya Pesawat F-16 di Halim" . nasional.tempo.co (на индонезийском). 16 апреля 2015. архивации с оригинала на 30 ноября 2020 года . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0053» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0215» . F-16.net. Архивировано 1 января 2016 года . Проверено 9 декабря 2015 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0228» . F-16.net. Архивировано 26 февраля 2015 года . Проверено 9 декабря 2015 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0240» . F-16.net. Архивировано 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0246» . F-16.net. Архивировано 2 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ «18 лет со дня сбития F-16 № 88-550» . Курир . Архивировано 24 февраля 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 .
- ^ «Музей авиации, Белград» . Выставка 29 . Архивировано 6 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0324» . F-16.net. Архивировано 25 марта 2016 года . Проверено 27 августа 2019 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0375» . F-16.net. Архивировано 25 марта 2016 года . Проверено 27 августа 2019 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 89-0032» . f-16.net . Архивировано 6 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
- ^ «Hava Kuvvetleri Muzesi Komutanligi (Музей ВВС Турции) - Ешилкой - Стамбул - Турция» . Aviationmuseum.eu . Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 28 июня +2016 .
- ^ «YF-16 Боевой сокол (72-1567)» . Центр авиации и космонавтики Вирджинии (VASC) . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 72-1568» . aerialvisuals.ca . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 75-0745» . aerialvisuals.ca . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 75-0746» . aerialvisuals.ca . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 75-0748» . aerialvisuals.ca . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 75-0750» . Национальный музей ВВС США . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 75-0751» . aerialvisuals.ca . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 75-0752» . Музей «Границы полета». 18 июня 2021 . Проверено 18 июня 2021 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0001» . F-16.net. Архивировано 14 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0005» . F-16.net. Архивировано 5 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0025» . F-16.net. Архивировано 10 октября 2017 года . Проверено 7 марта 2018 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0042» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0052» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 78-0059» . Музей воздуха Селфридж. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ Дэвис, Джадд. "Округ Креншоу: Летающая эскадрилья Хайленд-Хоума" . wsfa.com . Проверено 27 сентября 2019 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0065» . F-16.net. Архивировано 5 мая 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0066» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0290» . F-16.net. Архивировано 16 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0296» . F-16.net. Архивировано 20 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0307» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0309» . F-16.net. Архивировано 1 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0312» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0326» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0327» . F-16.net. Архивировано 5 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 79-0334» . Мемориальный парк линкора USS Alabama. Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0337» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0352» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0366» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 79-0373» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 79-0388» . Хилл Аэрокосмический музей. Архивировано из оригинального 29 октября 2009 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 79-0402» . Хилл Аэрокосмический музей. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 79-0403» . USS Intrepid Museum. Архивировано 19 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 80-0481» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 80-0527» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 80-0528» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 80-0573» . Музей вооружения ВВС. Архивировано из оригинального 12 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 80-0612» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 81-0663» . Национальный музей ВВС США. Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 81-0676» . Музей авиации. Архивировано из оригинального 15 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 81-0721» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Детали планера F-16 № 81-0807" , F-16.net , данные получены 21 ноября 2016 г.
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 82-0926» . F-16.net. Архивировано 22 ноября 2016 года . Проверено 21 ноября +2016 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 82-0930» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0088» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0101» . F-16.net. Архивировано 16 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 78-0107» . F-16.net. Архивировано 22 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Fighting Falcon / 79-0430» . Музей Стаффорда. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ "Результаты поиска янки" . yanksair.com . Архивировано из оригинального 18 октября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 81-0816» . F-16.net. Архивировано 6 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Детали планера F-16 № 81-0817" , F-16.net , данные получены 9 декабря 2015 г.
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 83-1126» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 84-1264» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 84-1393» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 85-1469» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 87-0255» . F-16.net. Архивировано 10 ноября 2016 года . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ «Детали планера самолета F-16 № 87-0323» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Детали планера F-16 № 163269» . F-16.net. Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ «F-16 Viper / 163271» . Музей авиации побережья Тихого океана. Архивировано из оригинального 28 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «F-16 Viper / 163277» . Музей воздуха пальмовых источников. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ "Детали планера F-16 # 163569" , F-16.net , данные получены 9 декабря 2015 г.
- ^ «F-16 Viper / 163272» . Национальный музей морской авиации . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ «Детали планера F-16 № 163576» . F-16.net. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ a b c d e f САМОЛЕТ СЕРИИ HAF, Руководство по летной эксплуатации F-16C / D Block 50 и 52+, июнь 2003 г.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 .
- ^ "SEMPER VIPER!" . Локхид Мартин . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ Тяга (28 600 фунтов) / Снаряженная масса с 50% -ным внутренним топливом (23 000 фунтов)
- ^ «ВВС США развертывают ракеты с лазерным наведением APKWS на F-16» . baesystems.com . BAE. 8 июня 2016. Архивировано 11 июня 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .
- ^ "Описание авионики автобуса MIL-STD-1553. Военный стандарт" . Interfacebus.com. Архивировано 19 октября 2012 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
Библиография
- Элешир, Питер. Глаз Змеи: Создание пилота F-16 (Иллюстрированный ред.) . Олд Сэйбрук, Коннектикут : Globe Pequot , 2005. ISBN 1-59228-822-7 .
- Аронштейн, Дэвид К. и Альберт К. Пичкирилло. Программа легкого истребителя: успешный подход к переходу на технологию истребителя. Рестон, Вирджиния : AIAA, 1996. ISBN 978-1-56347-193-3 .
- Корам, Роберт. Бойд: летчик-истребитель, изменивший искусство войны . Нью-Йорк : Литтл, Браун и Ко, 2002. ISBN 0-316-88146-5 .
- Дорогая, Кев. F-16 Fighting Falcon (Легенда боя). Лондон : Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-399-7 .
- Иден, Пол, изд. (Июль 2006 г.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 978-1-904687-84-9.
- Фроули, Джерард. Международный справочник военных самолетов . Мэнли Новый Южный Уэльс , Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- Хэмптон, Дэн. Viper Pilot: автобиография одного из самых титулованных боевых пилотов Америки F-16 . Уильям Морроу, 2012. ISBN 9780062130358
- Хох, Роджер Х. и Дэвид Г. Митчелл. «Летные качества самолетов с ослабленной статической устойчивостью - Том I: Оценка летных качеств летной годности и летные испытания самолетов с расширенными возможностями». Федеральное управление гражданской авиации (DOT / FAA / CT-82/130-I), сентябрь 1983 г. Дата обращения: 16 июня 2008 г.
- Дженкинс, Деннис Р. F / A-18 Hornet: история успеха военно-морского флота . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 2000. ISBN 978-0-07134-696-2 .
- Павлин, Линдси. На крыльях сокола: история F-16 . RAF Fairford , Соединенное Королевство: Благотворительный фонд Королевских ВВС, 1997. ISBN 1-899808-01-9 .
- Ричардсон, Дуг. General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Лондон: Книги Саламандры, 1990. ISBN 0-86101-534-7 .
- Старший, Тим. Ежемесячная книга ВВС по истребителю F-16 Fighting Falcon . Стэмфорд, Великобритания : Key Books Ltd, 2002. ISBN 0-946219-60-5 .
- Спик, Майк, изд. Великая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота : MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .
- САМОЛЕТ СЕРИИ HAF, Руководство по летной эксплуатации F-16 C / D Block50 и 52+ , июнь 2003 г.
дальнейшее чтение
- Дрендель, Лу. F-16 Fighting Falcon - Прогулка № 1. Кэрролтон, Техас : Squadron / Signal Books , 1993. ISBN 0-89747-307-8 .
- Ганстон, Билл . Военные самолеты Соединенных Штатов 20-го века Лондон: Salamander Books Ltd, 1984. ISBN 0-86101-163-5 .
- Дженкинс, Деннис Р. Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, высший тяжеловесный истребитель . Арлингтон, Техас : Аэрофакс, 1998. ISBN 1-85780-081-8 .
- Sweetman, Билл . Сверхзвуковые истребители: F-16 Fighting Falcons . Манкато, Миннесота : Capstone Press , 2008. ISBN 1-4296-1315-7 .
- Уильямс, Энтони Г. и доктор Эммануэль Гастин. Летающие пушки: современная эпоха . Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press , 2004. ISBN 1-86126-655-3 .
Внешние ссылки
- Информационный бюллетень F-16 USAF
- Страница F-16 на LockheedMartin.com и статьи о F-16 на сайте журнала Code One
- Ресурс F-16.net Fighting Falcon
- Страница F-16 на GlobalSecurity.org