Geo Storm представляет собой спортивный компактный автомобиль производства Isuzu , который был продан в Соединенных Штатах Geo с 1990 по 1993 г. Те же транспортных средств, с вариациями небольшими, были проданы в Канаде только лет модели 1992 и 1993 гг . Storm задумывался как бюджетный автомобиль, напоминающий спортивный автомобиль. Он продавался в вариантах двухдверного лифтбека и хэтчбека.
Гео Шторм | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Isuzu |
Также называемый |
|
Производство | 1990–1993 |
Модельные годы | 1990–1993 |
сборка | Япония: Фудзисава завод , Фудзисава, Канагава |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный компактный |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 3-дверный лифтбэк |
Макет | Макет FF |
Платформа | Платформа GM P |
Связанный | Исузу Близнецы Исузу Пьяцца Исузу Импульс |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 96,5 дюйма (2451 мм) |
Длина | База 1990–91: 163,4 дюйма (4150 мм) 1990–91 GSi: 163,9 дюйма (4163 мм) 1992–93: 164 дюйма (4165 мм) |
Ширина | 66,7 дюйма (1694 мм) |
Высота | 51,1 дюйма (1298 мм) |
Снаряженная масса | 2282 фунтов (1035 кг) |
Хронология | |
Предшественник | Гео Спектр |
Преемник | никто |
Geo Storm был обновленной версией спортивного Isuzu Impulse второго поколения без некоторых более дорогих характеристик этого автомобиля. Storm продавался в Японии как Gemini Coupé, а также как PA Nero через дилерские центры Yanase . [1] Storm не хватало подвески Impulse, настроенной для Lotus, а также опционального турбонагнетателя Impulse и полноприводной трансмиссии. Хотя по сути это был один и тот же автомобиль, продажи Storm были намного выше, чем у Impulse - действительно, Storm продавался лучше, чем большинство небольших автомобилей GM того времени. Медленные продажи версии Isuzu обрекли Storm. Когда Isuzu прекратил производство легковых автомобилей в 1993 году из-за краха японской экономики пузыря, производство Geo Storm, произведенного Isuzu, также было прекращено. Geo не предлагала замену спортивному купе для Storm до того, как после 1997 года бренд был преобразован в Chevrolet. По состоянию на 2010 год было зарегистрировано только 40 300 автомобилей Storm для использования на дорогах. [2]
Storm производился на главном заводе Isuzu в Фудзисаве, Канагава , Япония. Storm и Impulse также продавались в Канаде компанией General Motors Canada под названием Asüna Sunfire .
Версии
Самым распространенным типом кузова для Storm был трехдверный лифтбэк. Лифтбеки 1990 и 1991 годов выпускались в двух комплектациях, но у всех Storm были общие передние дисковые и задние барабанные тормоза, а также был стабилизатор поперечной устойчивости для ужесточения передней подвески. Базовая модель была оценена в 10390 долларов, а GSi - в 11650 долларов. Долл. США [3]
Рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC базовой модели производил 95 л.с. (71 кВт) и имел степень сжатия 9,1: 1. [3] В более мощном GSi 1990–1991 годов использовался 1,6- литровый двигатель DOHC, который производил 130 л.с. (97 кВт) и имел степень сжатия 9,8: 1. [3] Пакет GSi также включал фары дальнего света, спойлер, задний стабилизатор поперечной устойчивости и трансмиссию с передаточным числом, которое было немного лучше для ускорения [4], чем механическая трансмиссия базовой модели .
В 1991 и 1992 годах у клиентов была возможность приобрести двухдверный кузов хэтчбек, также называемый универсалом. Базовая цена хэтчбека составляла 11450 долларов, и он никогда не предлагался с более мощным двигателем GSi . Гораздо более популярный лифтбэк Storm продавался как « купе ». [5]
В 1992 году Storm был модернизирован, чтобы получить более гладкую переднюю панель без выдвижных крышек фар на более ранних моделях. Базовые модели 1992–93 годов сохранили тот же двигатель, характеристики и цену, которые были на более раннем автомобиле, с небольшими внутренними изменениями, такими как другие стереосистемы, измененное расположение задних динамиков, а также внутренняя отделка и обивка. Версия GSi тех лет стоила значительно дороже (13 645–14 560 долларов), но в эту цену входил более крупный двигатель объемом 1,8 л мощностью 140 л.с. (104 кВт ) .
Канада получила шторм в 1992 году; он предлагался там в базовой комплектации и в моделях GSi "Sport Coupe" более высокого уровня (оба доступны как лифтбэки). Более прямолинейная модель «хэтчбек» поставлялась только в базовой комплектации.
Японцам также была предложена версия Piazza Geo Storm, названная Yanase-Isuzu PA Nero, которая была эксклюзивной для японских дилерских центров Yanase Co., Ltd. по специальной договоренности, дилерского центра, который продавал продукцию GM в Японии.
Представление
Современные спортивные компактные автомобили имеют более быстрое ускорение и лучшую управляемость, но показатели производительности Storm были вполне приличными для экономичного компактного автомобиля той эпохи. Обзор Storm на Autoweek за 1990 год был озаглавлен «Красиво, быстро, недорого» и описал автомобиль как «хороший исполнитель», который «управляется лучше, чем средний новый автомобиль». [6] Когда Road & Track сравнил десять спортивных компактных автомобилей, они сказали, что Storm имеет «самый высокий рейтинг скольжения (0,85 г ), держится, как сосновая смола, на трассе автокросса , занимает второе место в слаломе и останавливается быстрее на скорости 80 миль в час ( 130 км / ч), чем многие уважаемые спортивные автомобили ». [7]
Skid показатели тестов колодки варьировались от 0,81 г [3] до 0,85 г , [7] встреча или превышение тех из Mazda RX-7 конвертируемым. [3] Sport Compact Car занял третье место в рейтинге «Десятка лучших автомобилей 1992 года». [8] Hot Rod Magazine ' s Jeff Smith управлял Geo Storm , который был создан для SCCA Супер производства [9] гонки и заявил , что это будет „каждый бит как требовательный и весело“ , как гоночный автомобиль серии Trans-Am. [10]
Две разные гонки знаменитостей Geo Storm [11] были проведены в 1991 году: первая 13 июля в Де-Мойне, штат Айова , а вторая - 24 августа в Денвере, штат Колорадо . Хотя это не самый распространенный тип гоночных автомобилей, модифицированные Storm все еще иногда используются для участия в гонках по шоссе , дрэг-рейсингу и автокроссу . Одним из участников конкурса Grassroots Motorsports Challenge 2003 года был Storm GSi. [12]
Модель | 0-60 миль / ч (0-97 км / ч) | Максимальная скорость |
---|---|---|
Универсал 1990 г. "хэтчбек" [5] | 10.0 секунд | 108 миль / ч (174 км / ч) |
1990 GSi [3] | 8.0 секунд | 130 миль / ч (210 км / ч) |
1992 GSi [13] | 7,1 секунды | 125 миль / ч (201 км / ч) |
Отзывы
Storm хорошо продавался и пользовался успехом у владельцев, несмотря на неоднозначные отзывы в автомобильных журналах. Дизайн кузова был «в меру спорным». [6] Кевин Смит из Car and Driver использовал такие фразы, как « Planet Zarkon » и «space-capsulish», чтобы описать тело, которое он назвал одной из лучших и худших черт Бури. [14] AutoWeek сказал, что люди студенческого возраста склонны «осыпать Шторм вниманием», но бэби-бумеры склонны «думать, что в лучшем случае Шторм выглядит необычно, в худшем - странно». [6]
Форма кузова - не единственное, за что критиковали автомобильные журналисты. Двигатель описывался как «жужжащая бомба» [3] или «просто шумный». [6] Некоторым обозревателям не понравилась подвеска, заявив, что у Storm «наклон кузова выше среднего и требуется больший контроль отскока». [6] Некоторые жаловались на небольшой грузовой отсек, обзор и отсутствие свободного пространства для пассажиров на заднем сиденье. [7]
Другие аспекты Storm были более популярны среди тест-водителей из журналов. Многие хвалили широкий диапазон мощности двигателя. AutoWeek сказал: «Он быстро и легко набирает обороты. Разгон до 7600 об / мин может быть удовольствием». [6] Automobile Magazine понравилась управляемость, и он сказал: «Приятно ездить по извилистым ... дорогам с его жесткой, но податливой подвеской».
Год от года изменения
- 1991 : Добавлена модель «хэтчбек» (универсал / универсал), в остальном Storm остался без изменений. [3]
- 1992 : Все три модели Storm получили новую комбинацию фар (с узкими галогенными фарами с закрытым светом, которые также можно было увидеть на Pontiac Grand Prix GTP того года), задние фонари и передний зажим. Storm поступил в продажу в Канаде. Базовые модели получили новую обработку заднего бампера. Графика приборной панели и манометра также была немного переработана. Версия GSi получила новый спойлер и более крупный двигатель DOHC, который предлагал дополнительные 10 л.с. [7]
- 1993 : Хэтчбек был снят с производства, а центральная консоль была оснащена радио с двойным DIN. Номинальная мощность базовой модели упала с 95 до 90 из-за изменения конструкции распределительного вала для увеличения крутящего момента и создания более бодрого двигателя. [15]
Всего было шесть версий Storm; базовые модели начала 1990-91 и лифтбэки GSi, базовый хэтчбек 1991 года, обновленные базовые модели 1992-93 годов и лифтбэки GSi, а также базовый хэтчбек 1992 года. [16]
Рекомендации
- ^ История серии автомобилей Gemini от Isuzu.
- ^ «Зарегистрированные штормы по состоянию на 2010 год» . Isuzone.org. Июль 2011 . Проверено 11 августа 2011 года .
- ^ a b c d e f g h Geo Storm GSi. (включает статьи по теме) (оценка). Джон Филлипс III, Ларри Гриффин, Николас Биссун-Дат и Дэвид Кунклер. Автомобиль и водитель v35.n11 (май 1990 г.): pp61 (5). (2378 слов)
- ^ Технические характеристики Geo Storm
- ^ a b Хэтчбек Geo Storm. (оценка). Фил Берг. Автомобиль и водитель v36.n10 (апрель 1991 г.): pp165 (2). (836 слов)
- ^ a b c d e f Slick, Quick and Недорого , Autoweek, 16 апреля 1990 г. (включает их собственный обзор, а также цитаты владельцев и сотрудников других журналов, таких как Motortrend, Car and Driver и Automobile).
- ^ а б в г Котт, Дуглас (май 1993 г.). «Маленькие сквирты: десять спортивных автомобилей, наведенных и стреляющих по цене, которая вас не замочит». Дорога и трасса . Vol. 44 нет. 9. п. 56.
- ^ "Десять лучших 1992; # 3 Geo Storm". Алан Парадайз. Спортивный компактный автомобиль. Август 1992 г. С. 27–28.
- ^ Объяснение Speedworld о Супер производства архивной 4 ноября 2005 года на Вайбак машины автомобилей и Всемирной Escort Вызова
- ^ Предупреждение о шторме; Настройка Chevrolet Geo Storms для гонок . Джефф Смит. Хотрод. Ноябрь 1991. С. 60–62.
- ^ Информация о гонках знаменитостей Geo Storm
- ^ фотографии. Архивировано 1 ноября 2006 г. на Wayback Machine с соревнования GRM 2003 г.
- ^ В Бонсай ГЦ. (сравнительный тест Nissan NX2000, Geo Storm GSi и Mazda MX-3 GS) (включает статью о снятии с эксплуатации Honda CRX) (оценка). Ричард Сеппос. Автомобиль и водитель v37.n5 (ноябрь 1991 г.): pp112 (7). (1941 слова) Из профессионального собрания.
- ^ «Одиннадцать из тринадцати. (Качественные спортивные автомобили до 13000 долларов) (оценка)». Смит, Кевин. Автомобиль и водитель 35.n12 (июнь 1990): 46 (13)
- ^ «Обзор потребительского руководства по Geo Storm» . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2006 года . Проверено 4 февраля 2006 года .
- ^ На этом сайте есть фотографии всех версий штормов
Внешние ссылки
- История Geo Storm
- Цены и характеристики Storm
- В первый год своего существования Geo Storm превзошла по продажам GM Cavalier, Sunbird, Corsica и Beretta.
- Страница владельцев Geo Storm
Гонки
- Isupage
- Storm Стива Локетта настроен для шоссейных гонок SCCA Improved Touring (ITB)
- Видео: пас Стива Локетта на дистанции 10,9 балла превзошел Camaro
- Автокроссинг Geo Storm .