Тип U 151 U-лодки были класс подводных лодок большой, дальний первоначально построенных во время Первой мировой войны , чтобы быть купеческие подводные лодки , а затем используется Kaiserliche Marine (Германская империя ВМФ).
U-155 , подводная лодка типа U 151, выставленная в Лондоне после Первой мировой войны. | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | |
Операторы: | Императорский флот Германии |
Завершенный: | 7 |
Общие характеристики [1] | |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: |
|
Высота: | 9,25 м (30 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 5,30 м (17 футов 5 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина теста: | 50 метров (160 футов) |
Дополнение: | 6 офицеров, 50 военнослужащих |
Вооружение: |
|
Задний план
В дополнение к грузовым подводным лодкам Deutschland и Bremen (потерянным во время грузового рейса в 1916 году, когда это была еще торговая подводная лодка) были заказаны еще шесть больших грузовых подводных лодок, изначально предназначенных для доставки материалов в места и из них, в которых немецкие надводные корабли в противном случае отказывались , например США .
16 декабря 1916 года четыре строящиеся верфи Reiherstieg и Flensburger Schiffbau были переданы флотом и преобразованы в военные спецификации как подводные лодки типа U 151, получившие обозначения U-151 - U-154 . Остальные два, вместе с Deutschland , которая стала U-155 , перешли под контроль ВМФ в феврале 1917 года, как U-156 и U-157 . [2]
Все они были оснащены двумя носовыми торпедными аппаратами и могли нести 18 торпед , за исключением бывшего Deutschland , который был оснащен шестью торпедами . Все они были вооружены двумя 15-см (5,9 дюйма) палубными орудиями SK L / 45 и несли экипаж из 56 человек. Они имели дальность плавания около 25 000 морских миль (46 000 км; 29 000 миль).
Успех подводных лодок типа U 151 привел к появлению «проекта 46», более крупных « U-крейсеров » типа U 139 , которые с самого начала проектировались как военные подводные лодки. [3]
Услуга
Deutschland совершила два успешных коммерческих рейса, прежде чем 17 февраля 1917 года попала в Kaiserliche Marine позывным U-155 .
Макс Валентинер командовал подводной лодкой типа U 151, U-157 , и совершил самый длительный поход за всю войну с 27 ноября 1917 года по 15 апреля 1918 года, в общей сложности 139 дней. Высококлассный Вальдемар Копхамель также командовал подводной лодкой Type U 151, U-151 в конце лета и осенью 1917 года.
Список подводных лодок типа U 151
Было построено семь подводных лодок Type U 151, шесть из которых были переданы в состав Kaiserliche Marine. [1]
- U-151
- U-152
- U-153
- U-154
- U-155 , бывшая торговая подводная лодка Deutschland
- U-156 , вероятно, погибла на мине в сентябре 1918 г.
- U-157
Рекомендации
- ^ а б Грёнер 1991 , стр. 20-21.
- ^ Уильямсон, Гордон; Ян Палмер (2002). Подводные лодки кайзеровского флота . Osprey Publishing. п. 16. ISBN 1-84176-362-4.
- ^ Гронер 1991 , стр. 17-19.
Библиография
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. "Типы подводных лодок Первой мировой войны: Тип U 151" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 апреля 2007 года .