U-480 была экспериментальной подводной лодкой типа VIIC Кригсмарине времен Второй мировой войны . Многие считают ее первойподводной лодкой- невидимкой , она была оснащена специальным резиновым покрытием (под кодовым названием Альберих , в честь немецкого мифологического персонажа, который обладал способностью становиться невидимым ), что затрудняло обнаружение с помощью британского ASDIC (гидролокатора).
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-480 |
Упорядоченный: | 10 апреля 1941 г. [1] |
Строитель: | Deutsche Werke , Киль |
Положил: | 8 декабря 1942 г. [1] |
Запущено: | 14 августа 1943 г. [1] |
Введен в эксплуатацию: | 6 октября 1943 г. [1] |
Судьба: | Потоплен в период с 29 января по 20 февраля 1945 года на минном поле "Brazier D2" в проливе Ла-Манш , с потерей всего 48 членов экипажа [1]. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа VIIC |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина теста: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Идентификационные коды: | M 53 621 |
Командиры: | Oblt.zS Hans-Joachim Förster |
Операции: |
|
Победы: | Четыре корабля потоплены |
Подводная лодка была заложена в Deutsche Werke в Киле под номером 311 8 августа 1942 года, спущена на воду 14 августа 1943 года и сдана в эксплуатацию 6 октября 1943 года под командованием обер-лейтенанта zur See Ханса-Иоахима Фёрстера . U-480 выполнила три боевых патрулирования, все под командованием Фёрстера. Из-за покрытия лодку отправили в хорошо защищенный Ла-Манш . Alberich работал; U-480 никогда не был обнаружен гидролокатором.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . U-480 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [2] Он имел общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка оснащалась двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, двумя Siemens-Schuckert GU 343 / 38–8 электродвигателей двойного действия общей мощностью 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для работы под водой. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч). [2] В подводном положении лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-480 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 диаметром 8,8 см (220 выстрелов), одна 3,7-см (1,5 дюйма ) Flak M42 и две спаренные 2-см (0,79 дюйма) зенитные установки C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти. [2]
История обслуживания
Во время своего первого патрулирования лодка была атакована канадской летающей лодкой PBY Catalina из 162-й эскадрильи RCAF, которую пилотировал Лоранс Шерман. [1] Самолет был сбит. [1]
Во время второго патрулирования Фёрстер вышел из Бреста в оккупированной Франции 3 августа 1944 года и потопил два военных корабля и два торговых судна:
- канадский корвет класса Flower HMCS Alberni (925 тонн) 21 августа
- Британского Algerine -класса тральщик HMS Верность (850 тонн) на 22 августа
- Форт Yale (7134 БРТ ), плавание в конвойной ETC-72, 23 августа
- Orminister (5712 БРТ ) 25 августа [3]
За свой успех 18 октября 1944 года Ферстер был награжден Рыцарским крестом [4].
Судьба
U-480 покинула Тронхейм , Норвегия, 6 января 1945 года для своего третьего и последнего патрулирования. Он не вернулся. В 1997 году подводная лодка типа VIIC была случайно обнаружена водолазами в точке 50 ° 22′4 ″ с.ш., 1 ° 44′10 ″ з.д. / 50,36778 ° с. Ш. 1,73611 ° з. / 50.36778; -1,73611Координаты : 50 ° 22′4 ″ с.ш., 1 ° 44′10 ″ з.д. / 50,36778 ° с. Ш. 1,73611 ° з. / 50.36778; -1,73611, В 20 км к юго-западу от острова Уайт . В следующем году морской археолог Иннес Маккартни правильно определила его как U-480 с покрытием Альбериха . Последующее исследование Военно-морского исторического отделения установило, что он стал жертвой секретного минного поля «Жаровня D2» где-то между 29 января и 20 февраля. Мина повредила корму U-480 , послав ее на дно на 55 метров (180 футов). Весь экипаж из 48 человек погиб. Рулевой Хорст Рёснер выжил только потому, что его оставили в Норвегии для тренировок.
Покрытие
Немцы разработали 4-миллиметровый (0,16 дюйма) лист безэховой плитки из синтетического каучука . [5] Покрытие уменьшило эхо на 15% в диапазоне от 10 до 18 кГц. [6] Этот частотный диапазон соответствовал рабочему диапазону раннего активного сонара ASDIC, который использовался союзниками. Все типы ASDIC 123, 123A, 144 и 145 работают в диапазоне от 14 до 22 кГц. [7] [8] Однако это ухудшение отражения эха не было равномерным на всех глубинах погружения из-за сжатия пустот давлением воды. [9] Дополнительным преимуществом покрытия было то, что оно действовало как шумоглушитель, сдерживая шумы двигателя подводной лодки. [6]
В резине был ряд отверстий, которые помогали разбивать звуковые волны. С этой технологией были проблемы: материал работал по-разному на разной глубине из-за того, что отверстия сжимались давлением воды, а для крепления плитки к корпусу подводной лодки требовался специальный клей и осторожное нанесение. Первые испытания были проведены в 1940 году, но в боевых условиях он не использовался до 1944 года с У-480 . Согласно телевизионному эпизоду "Stealth Submarine" телеканала Naked Science , U-480 имела перфорированный внутренний слой резины, покрытый гладким внешним слоем. Это сформировало воздушные карманы с правильным разделением и размером, чтобы заглушить волны сонара.
Сводка затонувших кораблей
Дата | Имя | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] |
---|---|---|---|
21 августа 1944 г. | HMCS Alberni | Королевский канадский флот | 925 |
22 августа 1944 г. | HMS Loyalty | Королевский флот | 850 |
23 августа 1944 г. | Форт Йель | Великобритания | 7 134 |
25 августа 1944 г. | Орминстер | Великобритания | 5712 |
Смотрите также
- Безэховая плитка
Рекомендации
Заметки
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Цитаты
- ^ a b c d e f g h Хельгасон, Гудмундур. «У-480» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 13 апреля 2011 года .
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 43-46.
- ^ «Эксплуатационная информация для U-480» . uboatwaffe.net. Архивировано из оригинала 22 июля 2004 года . Проверено 13 апреля 2011 года .
- Перейти ↑ Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 . п. 313
- ^ «Покрытие Anti Sonar / Alberich» . uboataces.com . Проверено 15 апреля 2011 года .
- ^ а б «Антиэхолокационное покрытие» . www.uboataces.com . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел A» . Jerry Proc. Архивировано 17 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел B» . Jerry Proc. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ Эберхард Росслер. Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Кассел. ISBN 0-304-36120-8
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Маккартни, Иннес (2002). Затерянные патрули: затонувшие подводные лодки Ла-Манша .
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-480» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 28 декабря 2014 .
- "Stealth Submarine" , часть эпизода документального телевизионного фильма National Geographic Channel о U-480.
Доступ к порталам связанные темы |
|