Подводная лодка

U-995 , типичная подводная лодка VIIC / 41, выставленная в Военно-морском мемориале Лабое

Подводная лодка - это англоязычная версия немецкого слова U-Boot. [ˈUːboːt] ( слушать ) , сокращение от Unterseeboot . В то время как немецкий термин относится к любой подводной лодке , английский (вместе с несколькими другими языками) относится конкретно к военным подводным лодкам, эксплуатируемым Германией, особенно во время Первой и Второй мировых войн. Хотя временами они были эффективным оружием флота против военных кораблей противника, они наиболее эффективно использовались в экономической войне ( коммерческие набеги ) и в обеспечении морской блокады судов противника. Основными целями кампаний подводных лодок в обеих войнах были торговые конвои, доставлявшие припасы из Канады.и другие части Британской империи , и от Соединенных Штатов до Соединенного Королевства и (во время Второй мировой войны) до Советского Союза и союзных территорий в Средиземноморье. Немецкие подводные лодки также уничтожены бразильских торговых судов во время Второй мировой войны, в результате чего в Бразилии объявить войну Германии и Италии 22 августа 1942 года ^{[ править ]}

Подводные лодки австро-венгерского флота также назывались подводными лодками.

Ранние подводные лодки (1850–1914) [ править ]

Первая построенная в Германии подводная лодка « Брандтаухер» с тремя людьми затонула на дно Кильской бухты 1 февраля 1851 года во время испытательного погружения. ^{[1] [2]} изобретатель и инженер Вильгельм Бауэр разработал этот сосуд в 1850 году, и Schweffel & Howaldt построил его в Киле . Дноуглубительные работы в 1887 году вновь открыли Брандтаухер ; Позднее он был поднят и выставлен на историческую выставку в Германии.

В 1890 году последовали лодки Nordenfelt I и Nordenfelt II , построенные по проекту Nordenfelt . В 1903 году Крупп Germaniawerft судоверфи в Киле завершила первый полнофункциональный немецкий построенный субмарины, Forelle , ^[3] , который Krupp продал в Россию во время русско-японской войны в апреле 1904. ^[4] SM U-1 был полностью модернизировали подводную лодку класса «Карп» и построили только одну. Императорский Германский флот заказал его на 14 декабря 1906. ^[5] Это был двойной корпус, а Korting керосиновый двигатель и одиночный торпедный аппарат. Более крупный на 50% СМ У-2 (введен в строй в 1908 г.) имел два торпедных аппарата. На самолетах класса U-19 1912–1913 годов был установлен первый дизельный двигатель на немецком военном катере. К началу Первой мировой войны в 1914 году в Германии было 48 подводных лодок 13 классов в строении или на вооружении. Во время той войны Императорский флот Германии использовал SM U-1 для обучения. Выведенный в отставку в 1919 году, он остается экспонатом в Немецком музее в Мюнхене. ^[6]

Первая мировая война (1914–1918) [ править ]

5 сентября 1914 года HMS  Pathfinder был потоплен SM  U-21 , первым кораблем, потопленным подводной лодкой с использованием самоходной торпеды. На 22 сентября , U-9 под командованием Веддиген затонуло устаревшие британские военные корабли HMS  Абукира , HMS  Cressy и HMS  Хог (далее « живца Squadron ») в один час.

В кампании Галлиполи в начале 1915 года в восточном Средиземноморье немецкие подводные лодки, особенно U-21 , предотвратили непосредственную поддержку союзных войск 18 линкорами до дредноута , потопив два из них. ^[7]

В течение первых нескольких месяцев войны действия по борьбе с торговлей подводными лодками соответствовали «правилам призов» того времени, которые регулировали обращение с гражданскими кораблями противника и их обитателями. 20 октября 1914 года SM  U-17 потопил первое торговое судно SS  Glitra у берегов Норвегии. ^[8] Рейдеры наземной торговли оказались неэффективными, и 4 февраля 1915 года кайзер согласился на объявление зоны военных действий в водах вокруг Британских островов. Это было названо местью за британские минные поля и морские блокады.. В соответствии с инструкциями, данными капитанам подводных лодок, они могли топить торговые суда, даже потенциально нейтральные, без предупреждения.

В феврале 1915 года подводная лодка U-6 ( Lepsius ) была протаранена, и оба перископа были уничтожены у Бичи-Хед угольщиком SS Thordis под командованием капитана Джона Белла RNR после выстрела торпедой. ^[9] 7 мая 1915 года SM  U-20 потопил лайнер RMS Lusitania . В результате этого затопления погибло 1198 человек, 128 из них - американские гражданские лица, а атака этого невооруженного гражданского корабля глубоко потрясла союзников . Согласно судовой декларации, Лузитанияна борту находился военный груз, хотя ни одна из этих сведений не была передана гражданам Великобритании и США, которые посчитали, что на корабле нет боеприпасов или какого-либо военного оружия, и что это был акт жестокого убийства. Боеприпасы, которые он нес, были тысячами ящиков, полных боеприпасов для винтовок, 3-дюймовых артиллерийских снарядов, а также различных других стандартных боеприпасов, используемых пехотой. Крушение Лузитании широко использовалось в качестве пропаганды против Германской империи и вызвало большую поддержку военных действий. Широкой реакции в США не наблюдалось до нападения на паром SS  Sussex, на котором находилось много граждан Соединенных Штатов Америки.

Первоначальным ответом США была угроза разрыва дипломатических отношений , что убедило немцев дать обещание в Сассексе, которое вновь ввело ограничения на деятельность подводных лодок. США вновь заявляли о своих возражениях против немецкой подводной войны всякий раз, когда мирные жители США гибли в результате немецких атак, что побудило немцев полностью повторно применять правила приза. Это, однако, снизило эффективность флота подводных лодок, и, следовательно, немцы стремились к решительным действиям на поверхности, стратегия, которая завершилась в Ютландской битве .

Хотя немцы заявили о своей победе в Ютландии, Великий флот Великобритании оставался под контролем на море. Необходимо было вернуться к эффективной борьбе с торговлей подводными лодками. Вице-адмирал Рейнхард Шеер , главнокомандующий флотом в открытом море , настаивал на полномасштабной войне подводных лодок, убежденный, что высокий уровень потерь судов заставит Британию искать скорейшего мира, прежде чем Соединенные Штаты смогут эффективно отреагировать.

Возобновленная германская кампания оказалась эффективной, в период с октября 1916 по январь 1917 года было потоплено 1,4 миллиона тонн судов. Несмотря на это, политическая ситуация требовала еще большего давления, и 31 января 1917 года Германия объявила, что ее подводные лодки будут участвовать в неограниченной подводной войне. начало 1 февраля. 17 марта немецкие подводные лодки потопили три американских торговых судна, а в апреле 1917 года США объявили Германии войну.

Неограниченная подводная война в начале 1917 года поначалу была очень успешной, потопив значительную часть судоходства, направлявшегося в Великобританию. С введением сопровождаемых конвоев потери кораблей уменьшились, и в конце концов немецкая стратегия не смогла уничтожить достаточное количество кораблей союзников. Перемирие вступило в силу 11 ноября 1918 года. Из уцелевших немецких подводных лодок 14 подводных лодок были потоплены, а 122 сдались. ^[10]

Из 373 построенных немецких подводных лодок 178 были потеряны в результате действий противника. Из них 40 были потоплены мин, 30 по глубине зарядов и 13 по Q-кораблей . Погибли 512 офицеров и 4894 рядовых. Они потопили 10 линкоров, 18 крейсеров и несколько более мелких военно-морских судов. Кроме того, они уничтожили 5 708 торговых и рыболовных судов общим водоизмещением 11 108 865 тонн и потеряли около 15 000 моряков. ^[10] Пур ле Mérite , самое высокое украшение для храбрости офицеров, был присуждено 29 подводников командиров. ^[11] 12 членов экипажа подводных лодок были награждены Goldene Militär-Verdienst-Kreuz , высшей наградой за храбрость для унтер-офицеров и рядовых. ^[12]Самыми успешными командирами подводных лодок в Первой мировой войне были Лотар фон Арно де ла Периер (189 торговых судов и две канонерские лодки водоизмещением 446 708 тонн), за ним следовали Вальтер Форстманн (149 судов водоизмещением 391 607 тонн) и Макс Валентинер (144 корабля с 299 482 тоннами). тонн). ^[13] Их рекорды не были превзойдены ни в одном последующем конфликте.

Классы [ править ]

• Körting керосиновые лодки
  • Тип U 1 , Тип U 2 , Тип U 3 , Тип U 5 , Тип U 9 , Тип U 13 , Тип U 16 , Тип U 17
• Дизельные лодки Mittel-U MAN
  • Тип U 19 , Тип U 23 , Тип U 27 , Тип U 31 , Тип U 43 , Тип U 51 , Тип U 57 , Тип U 63 , Тип U 66 , Тип Mittel U
• Подводные круизеры и торговые подводные лодки
  • Тип U 139 , Тип U 142 , Тип U 151 , Тип UD 1
• Береговые торпедные катера УБ
  • Тип UB I , Тип UB II , Тип UB III , Тип UF , Тип UG
• Прибрежные заградители UC
  • Тип UC I , Тип UC II , Тип UC III
• Океанские минные заградители UE
  • Тип UE I , Тип UE II

Сдача флота [ править ]

По условиям перемирия все подводные лодки должны были немедленно сдаться. Те, кто находился в своих водах, отправились на базу британских подводных лодок в Харвиче . Весь процесс был выполнен быстро и в основном без труда, после чего суда были изучены, а затем отправлены на слом или переданы флотам союзников. Стивен Кинг-Холл написал подробный отчет очевидца капитуляции. ^[14]

Межвоенные годы (1919–1939) [ править ]

Версальский окончание Первой мировой войны , подписанный на Парижской мирной конференции в 1919 году ограничил общий тоннаж германского надводного флота. Договор также ограничивал самостоятельный тоннаж судов и запрещал постройку подводных лодок. Однако в Нидерландах было создано конструкторское бюро подводных лодок , а в Швеции началась программа исследования торпед. Перед началом Второй мировой войны Германия начала строить подводные лодки и тренировочные экипажи, называя эти действия «исследованиями» или скрывая их, используя другие прикрытия. Когда об этом стало известно, англо-германское военно-морское соглашениеограничил Германию паритетом с Великобританией в подводных лодках. Когда началась Вторая мировая война, Германия уже имела 65 подводных лодок, из которых 21 находилась в море, готовых к войне. ^[15]

Вторая мировая война (1939–1945) [ править ]

Во время Второй мировой войны подводные лодки были основным компонентом битвы за Атлантику , которая началась в 1939 году и закончилась капитуляцией Германии в 1945 году. Перемирие от 11 ноября 1918 года, завершившее Первую мировую войну, уничтожило большую часть старых имперских немцев. Военно-морской флот и последующий Версальский договор 1919 года ограничили надводный флот новой Веймарской республики только шестью линкорами (менее 10 000 тонн каждый), шестью крейсерами и 12 эсминцами . Чтобы компенсировать это, новый военно-морской флот Германии, Кригсмарине , создал крупнейший подводный флот, вступивший во Вторую мировую войну. ^[16]Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль позже писал: «Единственное, что меня действительно пугало во время войны, - это опасность для подводных лодок». ^[17]

На ранних этапах войны подводные лодки были чрезвычайно эффективны в уничтожении кораблей союзников из-за большого разрыва в воздушном прикрытии в средней части Атлантического океана. Трансатлантическая торговля военными припасами и продовольствием была обширной и имела решающее значение для выживания Британии. Непрерывные действия вокруг британского судоходства стали известны как Битва за Атлантику , поскольку британцы разработали технические средства защиты, такие как ASDIC и радар , а немецкие подводные лодки ответили охотой в так называемых " волчьих стаях".«где несколько подводных лодок будут находиться близко друг к другу, что облегчит им потопление конкретной цели. Уязвимая ситуация с судоходством в Великобритании существовала до 1942 года, когда приливы изменились, когда торговый флот и военно-морской флот США вступили в войну, резко увеличив тоннаж поставки, отправленные через Атлантику. Сочетание увеличенного тоннажа и усиленной защиты морских конвоев значительно усложнило подводным лодкам возможность нанести серьезный ущерб британскому судоходству. Атлантическое побережье Соединенных Штатов и Канады в Мексиканском заливе , и от Арктики до западной и южной части Африки , побережья и даже Дальний восток Пенанг . американских военныхприменял различную тактику против немецких вторжений в Америку ; это включало военное наблюдение за иностранными государствами в Латинской Америке, особенно в Карибском бассейне, с целью удержать местные правительства от поставок немецких подводных лодок.

Поскольку скорость и дальность полета были сильно ограничены под водой при работе от батареи, подводным лодкам приходилось проводить большую часть своего времени на поверхности, работая на дизельных двигателях, ныряя только при атаке или при редких дневных торпедных ударах. Конструкция корпуса, больше похожая на корабельную, отражает тот факт, что это были в основном надводные суда, которые при необходимости могли погружаться под воду. Это контрастирует с цилиндрическим профилем современных атомных подводных лодок , которые более гидродинамичны под водой (где они проводят большую часть своего времени), но менее устойчивы на поверхности. В то время как подводные лодки были быстрее на поверхности, чем под водой, в отношении современных подводных лодок в целом верно обратное. Самая распространенная атака подводной лодкив первые годы война велась на поверхности и в ночное время. Этот период, до того как союзные силы разработали действительно эффективную тактику противолодочной войны, которая включала конвои, немецкие подводники называли « die glückliche Zeit » или « Первое счастливое время» . ^[18]

Торпеды [ править ]

Основным оружием подводных лодок была торпеда , хотя также использовались мины и палубные орудия (в надводном положении). К концу войны почти 3000 кораблей союзников (175 военных кораблей; 2825 торговых судов) были потоплены торпедами подводных лодок. ^[19] Ранние германские торпеды времен Второй мировой войны были прямолинейными, в отличие от самонаводящихся и самонаводящихся торпед, которые стали доступны позже во время войны. Они были оснащены одним из двух типов курков пистолета - ударным, который приводил в действие боевую часть при контакте с твердым предметом, и магнитным , который срабатывал при обнаружении изменения магнитного поля в пределах нескольких метров.

Одно из наиболее эффективных применений магнитных пистолетов - установка глубины торпеды чуть ниже киля цели. Взрыв под килем цели вызовет взрывную ударную волну , которая может вызвать разрыв корпуса корабля под сильным напором воды. Таким образом, даже большие или тяжелобронированные корабли можно было потопить или вывести из строя одним удачным попаданием.

Первоначально глубинное оборудование, магнитно-контактные взрыватели были заведомо ненадежными. В течение первых восьми месяцев войны торпеды часто летели на неподходящей глубине, взрывались преждевременно или вообще не взрывались - иногда безвредно отскакивая от корпуса корабля-цели. Это было наиболее очевидно в Operation Weserübung., вторжение в Норвегию, где различные опытные командиры подводных лодок не смогли нанести ущерб британским транспортным средствам и военным кораблям из-за неисправных торпед. Неисправности во многом связаны с отсутствием тестирования. Магнитный детонатор был чувствителен к механическим колебаниям во время полета торпеды и к колебаниям магнитного поля Земли на высоких широтах. Эти первые магнитные детонаторы в конечном итоге были выведены из эксплуатации, и проблема сохранения глубины была решена к началу 1942 года с помощью усовершенствованной технологии. ^{[20] [ требуется дальнейшее объяснение ]}

Позже, во время войны, Германия разработала торпеду с акустическим самонаведением G7 / T5 . В первую очередь он был разработан для борьбы с конвоем конвоев. Акустическая торпеда была спроектирована так, чтобы лететь прямо на расстояние до 400 м, а затем поворачиваться в направлении самого громкого обнаруженного шума. Иногда это оказывалось подводной лодкой; по крайней мере, две подводные лодки могли быть потоплены своими самонаводящимися торпедами. Кроме того, эти торпеды оказались эффективными только против кораблей, движущихся со скоростью более 15 узлов (28 км / ч). Союзники противодействовали акустическим торпедам с помощью ловушек для создания шума , таких как Foxer , FXR , CAT и Fanfare . Немцы, в свою очередь, противодействовали этому, представив более новые и модернизированные версии акустических торпед, как в конце войны.G7es и T11 . Однако T11 не видел активной службы. ^[21]

Подводные лодки также использовали несколько типов торпед, движущихся по шаблону, которые выходили прямо на заданное расстояние, а затем двигались либо по кругу, либо по лестнице. При стрельбе по конвою это увеличивало вероятность попадания, если оружие не попало в основную цель.

Развитие подводных лодок [ править ]

Во время Второй мировой войны Кригсмарине производила множество различных типов подводных лодок по мере развития технологий. Наиболее примечательным является Тип VII, известный как «рабочая лошадка» флота, который на сегодняшний день был самым производимым типом, и лодки Типа IX, увеличенный вариант VII, предназначенный для дальних патрулей, некоторые из которых путешествуют до Японии и восточное побережье США.

С возрастанием сложности обнаружения союзников и последующими потерями немецкие конструкторы начали полностью осознавать потенциал действительно подводной лодки. Type XXI « Elektroboot » был разработан в пользу погруженной производительности, как для боевой эффективности и выживания. Это был первый настоящий подводный аппарат. Тип XXI отличался эволюционным дизайном, который сочетал в себе несколько различных направлений программы разработки подводных лодок, в первую очередь от подводных лодок Уолтера, Тип XVII , который отличался неудачной, но революционной воздушно-независимой системой подачи топлива на основе перекиси водорода . Эти лодки отличались обтекаемой формой корпуса, которая легла в основу более позднего военного корабля США  Наутилус. атомная подводная лодка, и была адаптирована для использования с более обычными двигательными установками. Более крупная конструкция корпуса позволила значительно увеличить емкость аккумулятора, что позволило XXI длительное время путешествовать под водой и достигать беспрецедентных для того времени подводных скоростей. Удаление отходов было проблемой, когда подводные лодки длительное время не всплывали на поверхность, как это происходит сегодня.

На протяжении всей войны между союзниками и Кригсмарине развивалась гонка вооружений , особенно в области обнаружения и противодействия. Гидролокатор (ASDIC в Великобритании) позволял военным кораблям союзников обнаруживать подводные лодки (и наоборот) за пределами видимости, но не был эффективен против надводных судов; таким образом, в начале войны подводная лодка ночью или в плохую погоду была безопаснее на поверхности. Достижения в области радаров стали особенно опасными для экипажей подводных лодок, особенно после того, как были разработаны авиационные установки. В качестве контрмеры подводные лодки были оснащены приемниками радиолокационных предупреждений, чтобы дать им достаточно времени для погружения, прежде чем противник приблизится, а также большим количеством зенитных орудий. Однако к началу-середине 1943 года союзники перешли насантиметровый радар (неизвестен Германии), что сделало неэффективными радиолокационные детекторы. Были также разработаны радиолокационные системы подводных лодок, но многие капитаны предпочли не использовать их из-за опасения сообщить свое местоположение вражеским патрулям и отсутствия достаточных средств радиоэлектронного противодействия.

Вначале немцы экспериментировали с идеей Schnorchel (шноркель) с захваченных голландских подводных лодок, но не видели в них необходимости до самого конца войны. Schnorchel была выдвижная труба , которая подается воздух для дизельных двигателей во время погружения на глубину перископа, позволяя лодкам путешествовать и заряжать свои батареи, сохраняя при этом некоторую степень скрытности. Однако это было далеко не идеальное решение. Возникли проблемы с заклиниванием или закрыванием клапана устройства при погружении в ненастную погоду; поскольку система использовала весь прочный корпус в качестве буфера, дизели мгновенно засасывали огромные объемы воздуха из отсеков лодки, и экипаж часто получал болезненные травмы ушей. Скорость была ограничена 8 узлами (15 км / ч), чтобы устройство не сломалось от напряжения. Schnorchel также имел эффект создания лодки в основном шумные и глухие в гидроакустических условиях. Наконец, радар союзников в конечном итоге стал достаточно продвинутым, чтобы мачту Шнорчеля можно было обнаружить за пределами видимости.

Несколько других новаторских инноваций включали акустические и электропоглощающие покрытия, которые делали их менее опасными для целей ASDIC или RADAR. Немцы также разработали активные контрмеры, такие как средства для выпуска искусственных химических ловушек, создающих пузыри, известные как Bold , в честь мифического кобольда .

Классы [ править ]

• Тип I : первые прототипы
• Тип II : малые подводные лодки, используемые в учебных целях.
• Тип V : незавершенные экспериментальные сверхмощные подводные лодки
• Тип VII : «рабочая лошадка» подводных лодок с 709 завершенными во Второй мировой войне ^[22]
• Тип IX : эти подводные лодки дальнего действия работали до Индийского океана с Японией ( Monsun Gruppe ) и до Южной Атлантики.
• Тип X : дальние заградители и грузовые транспортеры
• Тип XI : недостроенные экспериментальные артиллерийские катера
• Тип XIV : используется для пополнения запасов других подводных лодок; по прозвищу Мильчкух ("Молочная корова")
• Тип XVII : небольшие прибрежные подводные лодки с экспериментальными двигательными установками на основе перекиси водорода.
• Тип XXI : известен как Elektroboot ; первые подводные лодки, работающие преимущественно под водой
• Тип XXIII : уменьшенная версия XXI, используемая для береговых операций.
• Сверхмалые подводные лодки , включая Biber , Hai , Molch и Seehund
• Незавершенные проекты подводных лодок

Контрмеры [ править ]

Достижения в тактике конвоев, высокочастотное пеленгирование (именуемое ("Хафф-Дафф"), радар, активный гидролокатор (называемый ASDIC в Великобритании), глубинные бомбы , минометы противолодочной обороны (также известные как "ёжик" ), прерывистые взлом кода German Naval Enigma , введение света Leigh , дальность действия самолетов сопровождения (особенно с использованием эскортных авианосцев ), использование загадочных кораблей, и полное вступление США в войну с их огромным судостроительным потенциалом, все повернуло ситуацию против подводных лодок. В конце концов, флот подводных лодок понес чрезвычайно тяжелые потери, потеряв 793 подводные лодки и около 28 000 подводников (75% потерь, самый высокий показатель среди всех немецких сил во время войны).

В то же время союзники нанесли стратегический удар по верфям подводных лодок и их базам .

Машина Enigma [ править ]

У британцев было большое преимущество в их способности читать некоторые немецкие военно-морские коды Enigma. Понимание немецких методов кодирования было доставлено в Великобританию через Францию ​​от польских взломщиков кодов . После этого кодовые книги и оборудование были захвачены рейдами на немецкие метеорологические корабли и с захваченных подводных лодок. Команда, в которую входил Алан Тьюринг, использовала специальные « бомбы » и ранние компьютеры для взлома новых немецких кодов по мере их появления. Быстрое декодирование сообщений было жизненно важным для направления конвоев от волчьих стай и обеспечения возможности перехвата и уничтожения подводных лодок. Это было продемонстрировано, когда машины Naval Enigma были изменены в феврале 1942 года, и эффективность волчьей стаи значительно увеличилась, пока не был взломан новый код.

Немецкая подводная лодка  U-110 , A Тип IXB , был захвачен в 1941 году в Королевском флоте , и его машина и документы Энигма были удалены. U-559 также была захвачена англичанами в октябре 1942 года; Трое моряков поднялись на борт, когда она тонула, и отчаянно выбросили все кодовые книги из подводной лодки, чтобы спасти их. Двое из них, опытный моряк Колин Грейзер и лейтенант Фрэнсис Энтони Блэр Фассон , продолжали выбрасывать кодовые книги из корабля, когда он уходил под воду, и вместе с ним затонули. Дальнейшие кодовые книги были захвачены рейдами на метеорологические корабли. На U-744 поднялся экипаж канадского корабля HMCS  Chilliwack.6 марта 1944 года, и у нее были взяты коды, но к этому времени на войне уже была известна большая часть информации. ^[23] U-505 , A Тип IXC , был захвачен ВМС Соединенных Штатов в июне 1944 г. В настоящее время в музейный корабль в Чикаго в Музее науки и промышленности .

Битва за остров Белл [ править ]

Два события в битве произошли в 1942 году, когда немецкие подводные лодки атаковали четырех союзных рудоносцев на острове Белл , Ньюфаундленд . В носителях СС  Saganaga и СС  Лорд Страткон были потоплены U-513 5 сентября 1942 года, в то время как СС  Rosecastle и PLM - 27 были потоплены U-518 2 ноября с потерей 69 жизней. Когда подводная лодка выпустила торпеду на причале погрузки, остров Белл стал единственным местом в Северной Америке, которое подверглось прямому нападению немецких войск во время Второй мировой войны.

Операция Deadlight [ править ]

«Операция Deadlight» была кодовым названием затопления подводных лодок, сданных союзникам после поражения Германии в конце войны. Из 154 сдавшихся подводных лодок 121 была затоплена на большой глубине у побережья Лисахалли , Северная Ирландия, или Лох-Райана , Шотландия, в конце 1945 - начале 1946 годов.

Мемориал [ править ]

После Второй мировой войны и холодной войны (после 1945 г.) [ править ]

С 1955 года Бундесмарине Западной Германии было разрешено иметь небольшой флот. Первоначально были подняты и отремонтированы два затонувших Type XXIII и Type XXI. В 1960-х годах Федеративная Республика Германия (Западная Германия) снова вошла в подводный бизнес. Поскольку Западная Германия изначально была ограничена водоизмещением 450 тонн, Бундесмарин сосредоточился на небольших прибрежных подводных лодках для защиты от советской угрозы в Балтийском море . Немцы стремились использовать передовые технологии для компенсации небольшого смещения, такие как магнитная сталь для защиты от морских мин и детекторы магнитных аномалий .

Первоначальный Тип 201 вышел из строя из-за растрескивания корпуса; последующий Type 205 , впервые введенный в эксплуатацию в 1967 году, имел успех, и 12 были построены для немецкого флота. Чтобы продолжить традицию подводных лодок, новые лодки получили классическое обозначение U, начиная с U-1 .

После того, как правительство Дании закупило две лодки Type 205, правительство Западной Германии осознало потенциал субмарины как экспортной, разработав модифицированную версию Type 207 . Маленькие и маневренные подводные лодки были построены во время холодной войны для работы на мелководье Балтийского моря, в результате чего появился Тип 206 . Три улучшенных лодки Type 206 были позже проданы ВМС Израиля , став типом 540 . Немецкий Тип 209дизель-электрическая подводная лодка была самой популярной подводной лодкой в ​​мире с конца 1960-х до первых лет 21-го века. Благодаря большему водоизмещению 1000–1500 тонн, этот класс был очень гибким и служил на 14 флотах, из которых по состоянию на 2006 г. был построен 51 экземпляр. Германия продолжит добиваться успехов с дериватами или на основе успешного типа 209, как и сейчас. Type 800 продано в Израиль и TR-1700 продано Аргентина .

Германия продолжит преуспевать в качестве экспортера подводных лодок, поскольку Klasse 210, проданная Норвегии , считается самой тихой и маневренной подводной лодкой в ​​мире. Это продемонстрировало бы ее возможности и поставило бы перед миром печать своего экспорта.

Германия внесла название подводных лодок в 21 век с новым Type 212 . 212 оснащен воздушно-независимой силовой установкой на водородных топливных элементах . Эта система безопаснее, чем предыдущие дизельные двигатели с замкнутым циклом и паровые турбины, дешевле, чем ядерный реактор, и тише любого из них. В то время как тип 212 также закупается Италии ^[24] и Норвегии ^[25] Тип 214 был разработан в качестве последующих на экспорт модели и был продан в Греции , Южной Кореи , Турции , и на его основе будет получить Type U 209PN продан Португалии .

В последние годы Германия представила новые модели, такие как Type 216 и Type 218, последний из которых продается в Сингапур .

В 2016 году Германия ввел в эксплуатацию новейшую подводную лодку, на U-36 , тип 212 .

См. Также [ править ]

• Подводная война
• Список подводных лодок Германии
• Список никогда не развернутых подводных лодок
• Список успешных подводных лодок
• Список успешных командиров подводных лодок
• Das Boot , 1981 немецкий фильм о подводной лодке
• Aces of the Deep , 1994 видеоигра-симулятор подводной лодки
• Silent Hunter III , 2005, видеоигра-симулятор подводной лодки, третья серия
• Карл Дёниц
• Оркнейский беспроводной музей содержит образец радио подводной лодки.
• Список получателей Рыцарского креста службы подводной лодки
• Зиглинде (приманка)
• Жирный (приманка)
• Кампания подводных лодок (Первая мировая война)
• I-boat , японский эквивалент
• Фильм Борзая

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Аббатьелло, Джон (2005) Противолодочная война в Первой мировой войне: британская военно-морская авиация и поражение подводных лодок
• Буххайм, Лотар-Гюнтер. Das Boot (оригинальное немецкое издание 1973 г., со временем переведенное на английский и многие другие западные языки). Киноадаптация 1981 г., режиссер Вольфганг Петерсен.
• Гэннон, Майкл (1998) Черный май . Издательство Dell. ISBN 0-440-23564-2 
• Гэннон, Майкл (1990) Операция Drumbeat . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-302-4 
• Грей, Эдвин А. (1994) Война подводных лодок, 1914–1918 гг.
• Ханс Иоахим Кервер (2010) Немецкая подводная война 1914–1918 годов в глазах британской разведки , LIS Reinisch, ISBN 978-3-902433-79-4 
• Курсон, Роберт (2004) Shadow Divers: Настоящее приключение двух американцев, которые рискнули всем, чтобы раскрыть одну из последних тайн Второй мировой войны . Издательство Random House. ISBN 0-375-50858-9 
• Мёллер, Эберхард и Вернер Брак (2006) Энциклопедия подводных лодок: с 1904 года по настоящее время , ISBN 1-85367-623-3 
• О'Коннор, Джером М. (июнь 2000 г.) «Внутри логова серых волков». Военно-морская история . В статье «Автор года» военно-морского института США рассказывается о строительстве и эксплуатации баз немецких подводных лодок во Франции.
• Престон, Энтони (2005) Величайшие подводные лодки в мире .
• Стерн, Роберт С. (1999) Битва под волнами: подводные лодки в состоянии войны . Оружие и доспехи / Стерлинг Паблишинг. ISBN 1-85409-200-6 . 
• Шоуэлл, Як Маллманн (2006) Век подводных лодок: немецкая подводная война, 1906–2006 , ISBN 1-59114-892-8 
• ван дер Ват, Дэн (1988) Атлантическая кампания . Харпер и Роу. Соединяет подводные и противолодочные операции между Первой и Второй мировыми войнами и предполагает непрерывную войну.
• Фон Шек, Карл. U122: Дневник командира подводной лодки . Diggory Press, ISBN 978-1-84685-049-3 
• Георг фон Трапп и Элизабет М. Кэмпбелл (2007) До последнего салюта: Воспоминания об австрийском командире подводной лодки
• Вествуд, Дэвид (2005) Война подводных лодок: Дениц и эволюция немецкой подводной службы 1935–1945 , ISBN 1-932033-43-2 
• Вернер, Герберт. Железные гробы: личный счет немецких подводных лодок во время Второй мировой войны , ISBN 978-0-304-35330-9 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме подводных лодок .

• TheSubPen Подводная ручка "Pen", ваш дом для истории подводных лодок и подводных лодок.
• uboat.net Исчерпывающий справочный источник информации о подводных лодках времен Первой и Второй мировых войн.
• uboat-bases.com Базы немецких подводных лодок времен Второй мировой войны во Франции: Брест, Лорьян, Сен-Назер, Ла-Рошель, Бордо.
• ubootwaffe.net Исчерпывающий справочный источник информации о подводных лодках Второй мировой войны.
• Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны
• Немецкая подлодка затонула недалеко от США , The Augusta Chronicle
• Заповедник подводных лодок - внутри несокрушимых баз подводных лодок в статьях по истории Бретани
• Коллекция подводных лодок U-112 и U-53 в библиотеке Дартмутского колледжа