Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про британский поезд. Чтобы узнать о французском поезде, см. La Flèche d'Or . Чтобы узнать о услугах ночлега, см. Ночной паром .

"Золотая стрела" покидает вокзал Виктория в Лондоне в 1953 году.

Golden Arrow ( французский : Flèche d'Or ) был роскошный катер поезд из Южной железной дороги , а затем Британские железные дороги . Это связано Лондон с Дувра , где пассажиры сели на паром в Кале , чтобы присоединиться к Флеш d'Or в Chemin - де - Фер - дю - Нор , а затем и SNCF , который взял их на Париж .

История [ править ]

Французский вариант поезда, 1927 г.

Flèche d'Or была введена в 1926 году как все первоклассный Pullman обслуживание между Парижем и Кале . 15 мая 1929 года Южная железная дорога ввела эквивалент между Лондоном Викторией и Дувром, одновременно спустив на воду новое судно первого класса - Кентербери - для паромной переправы. [1] Поезд обычно состоял из 10 британских пульмановских вагонов, которые тащил один из лорда Южной железной дороги Нельсон.класса локомотивов, а поездка между Лондоном и Дувром заняла 98 минут. Из-за влияния авиаперелетов и «рыночных сил» на экономику, лежащую в основе обслуживания, в 1931 году были добавлены обычные вагоны первого и третьего классов. Точно так же был изменен паром, предназначенный только для первого класса, Кентербери , чтобы разрешить использование других классов. пассажира.

Движение поездов прекратилось с началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Оно возобновилось после войны 15 апреля 1946 года, первоначально курсировалось довоенными Pullmans и Trianon Bar, переоборудованным двенадцатиколесным Pullman. [2] Флагман южных железных дорог, Invicta заменил Кентербери с 10 октября 1946 года. [1] С 1949 года поезд, полностью состоящий из пульмановцев, должен был отправляться из Лондона Виктория в 10:30, а соединительный поезд из Кале достигал Парижа. ( Gare du Nord ) в 17:30 и из Парижа в 12:15, а стыковочный поезд из Дувра прибывает в Лондон в 19:30. [3]Это сработало для запланированного времени в пути 6 часов в восточном направлении и 6 часов 15 минут в западном направлении с учетом часовой разницы между средним временем по Гринвичу и центральноевропейским временем . [3]

В 1951 году был построен новый набор Pullmans, выставленный в рамках празднования British Railways Фестиваля Британии .

В 1961 году, согласно схеме электрификации Кент-Коста, поезд стал тянуться на электричестве. Это позволило ускорить работу до 80 минут для обслуживания и 82 минут для обслуживания. [4] Падение спроса на железнодорожные перевозки между Лондоном и Парижем привело к тому, что последний рейс « Золотая стрела» прошел 30 сентября 1972 года, а в более поздние годы только секция первого класса рекламировалась как услуга Pullman.

Сохранение [ править ]

Восстановленная карета Golden Arrow в Пекораме в Девоне

На сохранившейся железной дороге Bluebell в Сассексе курсирует поезд «Золотая стрела» с вагонами Pullman «Car 64 (Christine)», «Fingall», «Car 76 (Lillian)» и бывшим LMS BGZ.

Магистральное сообщение было возрождено в связи с разовым мероприятием 6 мая 1994 года, когда оно стало частью празднования открытия туннеля под Ла-Маншем . Его тащил паровоз « Британия» .

Знак отличия «Золотая стрела» из названий «Золотая стрела» на зеленом диске с элементом золотой стрелки, проходящей через две буквы «О», по-прежнему является зарегистрированным товарным знаком и до сих пор принадлежит Министерству транспорта , официально зарегистрированному на имя министра иностранных дел. Состояние транспорта . [ необходима цитата ]

Литературная справка [ править ]

В «Путешествиях с тетей» Грэма Грина персонаж Захари Вордсворт, подозреваемый лондонской полицией в торговле наркотиками, использует Золотую стрелу, чтобы сбежать в Париж (Глава 4). В книге, опубликованной в 1969 году, отмечается, что двадцати фунтов, подаренных Вордсворту теткой рассказчика, было достаточно, чтобы покрыть проезд до Парижа.

См. Также [ править ]

  • Eurostar - железнодорожное сообщение через Ла-Манш (с 1994 г.)
  • Ночной паром - спальный поезд между Лондоном и Парижем / Брюсселем (1936–1980)
  • Silver Arrow (железнодорожно-воздушные перевозки) - интермодальные пассажирские перевозки между Лондоном и Парижем (1956 – c 1994).

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Sencicle, Лотарингия (6 мая 2017 г.). «Золотая стрела - поезд класса люкс» . Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 .
  2. ^ Киднер, RW (1958). Южная железная дорога. Южный Годстоун, Суррей: Oakwood Press.
  3. ^ a b «Таблица 21: Золотая стрела (Flèche d'Or)». Континентальное расписание Кука (издание 3 апреля - 14 мая 1949 г.), стр. 94. Лондон: Томас Кук Паблишинг .
  4. ^ Южный регион Passenger график 5 мая 1969 по 3 мая 1970 года.
Библиография
  • Хасенсон, А (1970). Золотая стрела: история и современный иллюстрированный счет . Лондон: Ховард Бейкер. ISBN 0093048106.
  • Пигготт, Реджинальд ; Томпсон, Мэтт (2012). Миля за милей от Лондона до Парижа: весь железнодорожный путь исторической Золотой Стрелой и современной Евростарой, нанесенный на карту для заинтересованного путешественника . Лондон: Aurum. ISBN 9781845137724.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница SEMG - 2-я страница
  • https://web.archive.org/web/20050424210501/http://www.dover-kent.co.uk/transport/golden_arrow.htm
  • Поезд " Золотая стрела" компании Bluebell Railway .
  • Винчестер, Кларенс, изд. (22 марта 1935 г.), "Золотая стрела", Железнодорожные чудеса света , стр. 232–239., современный счет поезда