 HMS Invicta готовится к завершению | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Invicta |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | Дувр - Кале (1945–72) |
| Упорядоченный: | 13 февраля 1939 г. |
| Строитель: | Уильям Денни и братья , Думбартон |
| Номер верфи: | 1344 |
| Запущено: | 14 декабря 1939 г. |
| Завершенный: | Июнь 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 июня 1942 г. |
| Списано: | 9 октября 1945 г. |
| Первый рейс: | 27 июня 1940 г. |
| В сервисе: | 1 июля 1940 г. |
| Не работает: | 8 августа 1972 года |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажирское судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 336 футов 5 дюймов (102,54 м) |
| Луч: | 50 футов 1 дюйм (15,27 м) |
| Черновой вариант: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Глубина: | 24 футов 5 дюймов (7,44 м) |
| Установленная мощность: | 4 паровые турбины |
| Движение: | Двойные пропеллеры |
| Скорость: | 22 узла (41 км / ч) |
| Вместимость: | 1304 пассажира |
Invicta был пассажирским паромом, построенным в 1939 году для Южной железной дороги и реквизированным по завершении Адмиралтейством для использования в качестве военного корабля , служившего во время Второй мировой войны как HMS Invicta . Она была возвращена на Южную железную дорогу в 1945 году и передана Британской железной дороге в 1948 году. С введением TOPS (новой системы нумерации) в 1968 году Invicta стал одним из 14 « локомотивов », классифицированных как класс 99 . Ей был присвоен номер ТОП 99 010. [1] Invicta служила на судне Дувр - Кале. Маршрут с 1946 по 1972 год, когда он был снят с эксплуатации и сдан на слом.
Описание [ править ]
Invicta была заказана 13 февраля 1939 года у компании William Denny and Brothers Ltd из Думбартона . Она была построена как верфь № 1344 и была спущена на воду 14 декабря 1939 года. Завершение было произведено в июне 1940 года. [2]
Invicta была 336 футов 5 дюймов (102,54 м) в длину, с шириной 50 футов 1 дюйм (15,27 м) и глубиной 24 фута 5 дюймов (7,44 м). Ей было 4 178 БРТ и 1982 НРТ. [3] У нее была осадка 12 футов 9 дюймов (3,89 м). [2]
Она была приведена в действие четырьмя турбинами Парсонса , которые были построены Denny's. Четыре турбины приводили в движение двухвинтовые гребные винты через одинарный редуктор и имели общую выходную мощность 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт). Это дало Invicta скорость 22 узла (41 км / ч). Пар подавался двумя водотрубными котлами Ярроу, работающими при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм (17 атм). Первоначально работавшие на угле, котлы были переоборудованы на мазут в 1946 году. [2]
Военная служба [ править ]
Invicta была завершена в июне 1940 года. Затем Адмиралтейство реквизировало ее, и 27 июня она покинула Думбартон и направилась в Клайндер , где стояла на приколе на реке Клайд , хотя технически она была доставлена на Южную железную дорогу 1 июля. В 1941 году было решено преобразовать Invicta в десантный корабль Infantry . Работы выполнялись Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie . После преобразования Invicta могла нести шесть LCA и 250 военнослужащих. [2] Invicta получила кодовые буквы.GLJG и официальный номер Соединенного Королевства 167606. Ее порт приписки - Лондон . [3]
3 июня 1943 года Invicta был принят на вооружение Королевского флота как HMS Invicta . [2] Она приняла участие в рейде на Дьепп 19 августа 1942 года, высадив солдат из Южно-Саскачеванского полка на Грин-Бич. [4] В октябре 1943 года Invicta был назначен в состав Force J для подготовки к операции Overlord . [2] В это время ее кодовые буквы были изменены на GLJQ. [5] 6 июня 1944 года Invicta вошла в состав 510-й флотилии. Она отнесла член 7 - й канадской пехотной бригады в Juno Beach ,Курсель-сюр-Мер . [6] Среди тех, кто был на борту « Инвикты», был Ричард Пирри , первый австралиец, убитый в день «Д». [7] Также на борту находился военный корреспондент Роберт Раймонд . [8] Invicta была выведена из эксплуатации 9 октября 1945 года и возвращена на Южную железную дорогу. [2]
Invicta была переоборудована и готова к эксплуатации, но 26 декабря 1945 года правительство зафрахтовало ее без экипажа для использования в качестве военного корабля для репатриации демобилизованных войск из Кале в Дувр. 27 декабря она столкнулась с Бен-май-Кри в Дувре.
Гражданская служба [ править ]
23 апреля 1946 года Invicta уехал в Уолкер , где она должна была быть переоборудованы по Виккерсу-Armstrongs Ltd . Во время ремонта она была переведена с угля на мазут. Инвикта покинула реку Тайн 14 октября и на следующий день совершила свой первый переход через Ла-Манш в мирное время [2], заменив Кентербери на маршруте Дувр - Кале. [9]
В 1947 году во время очередного ремонта Invicta оснастили стабилизаторами . Они были частью первоначального дизайна, но были опущены, чтобы ускорить строительство. Судно было показано в фильме Южного региона « Золотая стрела» в 1947 году. 1 января 1948 года право собственности на Invicta перешло к Британской транспортной комиссии по национализации железных дорог . Теперь она эксплуатировалась British Railways , оставаясь на маршруте Дувр - Кале. В январе 1959 года Invicta получила незначительные повреждения в результате столкновения с пирсом в Кале. 1 января 1963 года право собственности на Invicta перешло к Совету британских железных дорог послероспуск Британской транспортной комиссии . [2]
26 апреля 1963 года Invicta стала первым кораблем, прошедшим через западный вход в гавань Дувра после удаления блок- кораблей времен Второй мировой войны . [2] Invicta появилась в комедийном фильме San Ferry Ann , который был выпущен в 1966 году. [10] В 1967 году Invicta была перекрашена в новую ливрею Sealink с синим корпусом, белой надстройкой и красной воронкой с логотипом в виде двойной стрелки. [2] С введением TOPS в 1968 году корабли Sealink были классифицированы как локомотивы для целей TOPS, получив класс 99 . [1]23 мая 1970 года Invicta была зафрахтована для поездки в Остенде , Бельгия . [2]
С введением номеров TOPS в 1972 году Invicta получила 99 010. [1] Последнее прибыльное плавание она совершила 8 августа 1972 года. Затем она стояла на приколе в Ньюхейвене, Восточный Суссекс, ожидая продажи. Хотя греческая компания проявила интерес к ее покупке, она осталась непроданной. Он был продан компании Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Роттердам , Нидерланды, и 21 сентября покинул Ньюхейвен на буксире буксира Michel Petersen , направлявшийся в Ньив-Леккерланд . [2] Invicta была перепродана и сдана в лом в Брюгге , Бельгия. [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Харрис, Роджер (2006). История распределения BR Diesel & Electrics (Часть шестая (Раздел B)) . Роджер Харрис, Бромсгроув, Великобритания.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "TS Invicta (III)" . Фотографии Dover Ferry. Архивировано из оригинального 2 -го января 2010 года . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Комбинированные операции штурмовой лоцманской команды - COPPs" . Комбинированные операции . Проверено 9 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Пляж Юноны" . Комбинированные операции . Проверено 9 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Последнее письмо семье» . Возраст. 5 июня 2004 . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Вспомнил фрагменты короткой жизни» . Возраст. 7 июня 2004 . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Т.С. Кентербери (II)" . Фотографии Dover Ferry . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Торговые корабли: Фильмы" . Паромы Ирландского моря . Проверено 9 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Запущен 1939: TSS Inivicta" . Clydeships . Дата обращения 6 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
