 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Гранд Каньон Лимитед | ||||
|---|---|---|---|---|
 EMD F7 # 39C ведет Гранд-Каньон в Джолиет в августе 1963 года. | ||||
| Обзор | ||||
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||
| Статус | Снято с производства | |||
| Locale | Средний Запад и Юго-Запад США | |||
| Первое обслуживание | 29 июня 1929 г. | |||
| Последняя услуга | 1 мая 1971 г. | |||
| Бывший оператор (ы) | Санта-Фе | |||
| Маршрут | ||||
| Начинать | Чикаго | |||
| Конец | Лос-Анджелес | |||
| Среднее время в пути | 51 час 10 минут (на запад) 48 часов (на восток) | |||
| Частота обслуживания | Ежедневно | |||
| Номер (а) поезда | 23 и 24 | |||
| Используемые линии | Маршрут по Гранд-Каньону | |||
| Бортовые услуги | ||||
| Класс (ы) | Тренер класса | |||
| Рассадка | Кресла вагоны общежитие Lounge Car | |||
| Спальные места | Спальни Roomettes с двуспальными кроватями | |||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан | |||
| Объекты багажа | Багажный вагон | |||
| Технический | ||||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||
| Скорость работы | 43,7 миль / ч (70,3 км / ч) (на запад) 46,6 миль / ч (75,0 км / ч) (на восток) | |||
| ||||
Grand Canyon Limited был один из названных пассажирских поездов в Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги . Это был поезд № 23 и 24 между Чикаго , штат Иллинойс , и Лос-Анджелесом , штат Калифорния .
История [ править ]
В 1901 году железная дорога Санта-Фе завершила ветку длиной 64 мили (103 км) от Уильямса, штат Аризона , до «Деревни Гранд-Каньона» на южном краю национального парка Гранд-Каньон . Первый поезд по расписанию прибыл из Уильямса 17 сентября того же года; Поезда ответвления и экскурсии из Южной Калифорнии , Чикаго и Техаса могли идти прямо к Ободу. 29 июня 1929 года началось движение поезда « Гранд Каньон Лимитед» , ставшего знаменитым поездом для отпуска.
Западный поезд разделился в Барстоу , одна секция идет в Сан-Франциско ( Окленд - Ричмонд ) через петлю Техачапи, а другая - в Лос-Анджелес. В 1938 году он начал движение через Амарилло вместо Ла-Хунта; в 1950 году он превратился в два поезда к западу от Канзас-Сити, по одному на каждый маршрут.
Во время Второй мировой войны Limited часто состояла из двух или трех секций с войсками. В более поздние годы поезд потерял пассажиров из-за новых поездов железной дороги, таких как Super Chief с его обтекаемыми вагонами.
Гранд - Каньон поезд потерял свое название в начале 1968 года , когда железная дорога обратилась в МУС отказаться услугой Гранд - Каньон Национального парка ; [1] поезд будет продолжать движение как поезда 23 и 24 до 1 мая 1971 года, передача всех пассажирских перевозок компании Amtrak . [2] В то время как Санта-Фе был готов продолжать эксплуатировать свои знаменитые « Чифс» и Сан-Диеган , перспектива использования его менее успешных маршрутов, по крайней мере, до 1976 года привела к тому, что он передал свои пассажирские маршруты компании Amtrak. В течение некоторого времени Гранд-Каньон был особенно крупным альбатросом на шее Санта-Фе; это оставалось в основномсвисток остановки поезда спустя много времени после того, как автомобиль сделал такое расписание устаревшим. [3]
Хронология [ править ]
- 17 сентября 1901 года: Санта-Фе открывает службу на железной дороге Гранд-Каньон , которая проходит между Уильямсом, штат Аризона, и южным краем Гранд-Каньона.
- Январь 1905 года. Первоклассный отель El Tovar, построенный в Санта-Фе, открывает свои двери. Структура расположена всего в 20 футах от края каньона.
- 29 июня 1929: Гранд Каньон Лимитед вступает в строй; расписание 66 часов в каждую сторону между Чикаго и Лос-Анджелесом.
- 4 июня 1938 года: Гранд-Каньон Лимитед перенаправляется через отрезок Белен через Амарилло, штат Техас . Время в пути сокращено до 60 часов 15 минут на запад и 58 часов 35 минут на восток.
- 7 июля 1945 года. Комбинированный поезд № 2 ( Разведчик ) и № 24, приводимый в движение локомотивом № 3733, наезжает на лопату " Гусеница ". Пилот локомотива, фара и цилиндры повреждены.
- 2 июня 1946 года: Grand Canyon Limited начинает движение через Риверсайд - Фуллертон вместо Пасадены .
- 8 июня 1947 года. Поезд принимает первые тепловозы и легкие пассажирские вагоны из нержавеющей стали . Поезд разделен на две части, а название сокращено до Гранд-Каньона ; график сокращен до 48 часов 45 минут.
- 27 декабря 1949 года. Поезд № 23 сталкивается с автомобилем на переезде в Хайленд-Парке, Калифорния , в результате чего колеса локомотивов сплющиваются.
- 31 мая 1951 года. Комбинированный поезд встречает поезд № 123 в Чандлере, штат Аризона , сходят с рельсов вагоны №RSX 287, экспресс № 2558, багажный № 1634 и «кресельные» вагоны № 3108 и № 3070. Также повреждены вагоны № 123, багаж № 1791 и № 1601, «кресельные» вагоны № 3087, 3158 и 1169, столовая № 1461, салон № 136 и спальные места LS Hungerford , Tonelea , Toreva и Centgate .
- 5 апреля 1964 г .: Поезд № 123 с пятью дизельными агрегатами и 16 вагонами попадает в обвал со скоростью 81 миля в час (130 километров в час) возле Дабла, штат Аризона, в результате чего пять дизелей, легковой автомобиль и десять багажные автомобили.
- Начало 1968 года: Железная дорога Санта-Фе подает документы на разрешение прекратить обслуживание пассажиров в Национальном парке Гранд-Каньон ; Гранд - Каньон поезд раздел его имя становится просто Trains 23 и 24.
- 2 мая 1971 года: последний поезд 24, который отправился из Лос-Анджелеса 30 апреля, прибывает на станцию Дирборн в Чикаго, заканчивая коммерческое обслуживание пассажиров Санта-Фе.
- 2002: Паровоз ATSF 3751 работает на линии в рамках Конвенции NRHS 2002 года по маршруту Гранд-Каньон . Недолго работал на ГКЛ вместе с паровозами ГКЛ 18 и 4960 .
- 16 мая 2012 г .: В рамках празднования столетия штата Аризона на специальном экскурсионном поезде с одноименным названием состоялось 5-дневное путешествие к Гранд-Каньону. ATSF Steam Locomotive 3751 и GCR Steam Locomotive 4960 потянули поезд с помощью исторического подразделения Amtrak для эксклюзивной поездки на поезде по железнодорожному маршруту Гранд-Каньон.
Используемое оборудование [ править ]
Гранд Каньон Лимитед тянуло за собой множество паровых и дизельных локомотивов .
Первоначальный подвижной состав, поставляемый для второго класса Grand Canyon Limited, представлял собой тяжелые автомобили, построенные компанией Pullman-Standard .
- багаж -dormitory-буфет курить машин
- два "кресельных" вагона ( тренеров )
- обедая автомобиль
- трехкамерные и гостиная- спальные места
- полностью открытый смотровой / доильный вагон
Длина шлейфа варьировалась; Летом поезд часто делился на два или три участка.
Ближе к концу своей карьеры, в 1968 году, типичный состав от Чикаго до Канзас-Сити был:
- Два PA ALCO
- Один модернизированный багажный вагон
- Два тренера; [4]
См. Также [ править ]
- Железная дорога Гранд-Каньон
- Пассажирские поезда на железных дорогах Атчисон, Топика и Санта-Фе
Сноски [ править ]
- ^ "Расписания Атчисона, Топики и Санта-Фе". Официальный путеводитель железных дорог . 101 (1): 517–547. Июнь 1968 г.
- ^ "Расписания Атчисона, Топики и Санта-Фе". Официальный путеводитель железных дорог . 103 (11): 428–450. Апрель 1971 г.
- ^ "Расписание Санта-Фе" . Март 1971 г. - через StreamlinerSchedules.com.
- ↑ Шафер, Майк (ноябрь 1980 г.). "Поезда размера щуки". Модель Railroader . Vol. 47 нет. 11. Издательство Калмбач. п. 67.
Ссылки [ править ]
- Герцог, Дональд; Кистлер, Стэн (1963). Санта-Фе ... Стальные рельсы через Калифорнию . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books.
- Герцог, Дональд (1997). Санта-Фе: Ворота железной дороги на американский Запад, Том второй . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books. ISBN 0-87095-110-6.
- Фрейли, Фред В. (1974). Четверть века Санта-Фе состоит . Годфри, Иллинойс: Публикации RPC.
- Штрейн, Роберт; и другие. (2001). Санта-Фе: главный путь . Журнал Нью-Мексико. ISBN 0-937206-71-7.
- Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
- Циммерманн, Карл Р. (1987). Санта-Фе Streamliners: вожди и их соплеменники . Нью-Йорк: Quadrant Press. ISBN 0915276410. OCLC 19005401 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Grand Canyon Limited . |
- Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе
- Государственный железнодорожный музей Калифорнии
- Железнодорожное историко-модельное общество Санта-Фе
- Пассажирские поезда, курсирующие накануне Amtrak [ мертвая ссылка ]
