Гран Майами относится к прерывистым сериям из американских открытых колесных гонок , проведенных в Южной Флориде , уходящей в 1926 году ААА провела один трек борту гонка в 1926 году, а затем объект был разрушен ураганом. Популярная мировая серия CART IndyCar дебютировала в районе Майами в середине 1980-х годов с уличной трассы в парке Тамиами , а затем вернулась в гонку в парке Бисентенниал в 1995 году.
С 1996 по 2010 год гоночная трасса Homestead-Miami Speedway принимала автомобили Indy на 1,5-мильном овале. Серия CART участвовала с 1996 по 2000 год, затем мероприятие было переведено в Indy Racing League на 2001–2010 годы. Дополнительная гонка Champ Car проводилась в течение короткого времени в Bayfront Park с 2002 по 2003 год.
В 2018 году в город Майами было подано предложение о возрождении Гран-при Майами как раунда чемпионата мира Формулы-1 , а 2019 год был предложен в качестве первой даты гонки. [1] После отклонения советом графства гонки 2019 или 2020 года было подано предложение о гонке 2021 года. [2] Однако трек переместился из центра города в район возле стадиона Hard Rock и близлежащих парковок. Гонка не попала в календарь 2021 года, поскольку F1 выбрала гонку на уличной трассе в Джидде вместо гонки в Майами. Некоторое время до и после гонки ничего не упоминалось.
Автодром Фулфорд – Майами [ править ]
| Место расположения | Норт-Майами-Бич , Флорида , США |
|---|---|
| Сломался | 1925 г. |
| Открыт | 1926 г. |
| Закрыто | 1926 г. |
| Архитектор | Карл Фишер Рэй Харроун |
| Главные события | Карл Г. Фишер Трофи |
| Овал | |
| Поверхность | Дерево |
| Длина | 2,01 км (1,25 миль) |
| Повороты | 4 |
| Банковское дело | 50 ° |
В 1925 году Карл Фишер (который построил автодром в Индианаполисе в 1909 году) разрабатывал Майами-Бич и представлял район Майами мировой столицей зимних автогонок. Фишер построил Фулфорд-Майами Спидвей , самую быструю в мире трассу для досок длиной 1-1 / 4 мили в соседнем Фулфорде . Отличительными особенностями трассы были повороты с наклоном на 50 градусов, для которых требовалась скорость не менее 110 миль в час (180 км / ч), чтобы автомобили не соскользнули в приусадебный участок.
22 февраля 1926 года на объекте прошла первая автомобильная гонка AAA Championship в Южной Флориде . Толпа из 20 000 зрителей увидела, как Питер ДеПаоло выиграл гонку на 300 миль (480 км), первую и единственную крупную гонку, когда-либо проводившуюся на объекте. [3]
Позже в том же году трасса была разрушена Великим ураганом Майами 1926 года . Место овала теперь занимает Президентский загородный клуб «Дипломат». [ необходима цитата ]
Победители гонок [ править ]
| Дата | Название расы | Длина | Тип | Поул-позиция | Драйвер-победитель |
|---|---|---|---|---|---|
| 22 февраля | Карл Г. Фишер Трофи | 300 миль (480 км) | Доска | Ральф Хепберн | Питер ДеПаоло |
Парк Тамиами [ править ]
| Место расположения | Юниверсити-Парк, Флорида , США |
|---|---|
| Открыт | 1985 г. |
| Закрыто | 1988 г. |
| Поверхность | Асфальт / Бетон |
| Длина | 1,784 миль (2,870 км) |
| Повороты | 10 |
| Рекорд круга гонки | 0: 55.062 ( Дэнни Салливан , Penske PC17 - Chevrolet , 1987, IndyCar [4] ) |
Современные американские гонки на открытых колесах в районе Майами восходят к 1985 году. В этом году серия CART начала гонки на временной уличной трассе в Tamiami Park, небольшом спортивном сооружении под открытым небом в соседнем пригороде University Park . Гонка длилась до 1988 года и дважды (1987 и 1988) включала в себя гонку всех звезд CART Marlboro Challenge .
В каждом из четырех лет его проведения он служил финалом сезона ТЕЛЕЖКИ. Первое мероприятие в 1985 году показало известный чемпионат бой между отцом и сыном дуэт Аль Unser, старший и Аль Unser-младшим С Дэнни Салливан ведущим в уменьшающихся кругах, Unser младшая была запущена третьей, и для момент, математически собирался закрепить титул чемпиона по очкам. Его отец Эл-старший был на 5-м месте, и ему нужно было подняться на 4-е, чтобы завоевать титул для себя и Penske Racing . Несмотря на личные опасения по поводу возможного ограбления собственного сына чемпионата, Эл-старший уступил 4-е место Роберто Морено.осталось лишь несколько кругов, и он держался за клетчатый флаг. Заняв 4-е место, Унсер-старший обыграл своего сына в турнирной таблице на одно очко.
Дождь преследовал гонку три года из четырех, и после гонки 1988 года официальные лица CART объявили, что не вернутся. [5] Основная причина заключалась в том, что CART хотел изменить дату забега либо на сентябрь, либо на весну. Но промоутер Ральф Санчес не хотел переносить гонку на сентябрь из-за сезона ураганов и не хотел переносить гонку на весну, потому что это создало бы конфликт с гонкой IMSA, которую он также продвигал.
Значительная часть схемы трассы была снесена для строительства стадиона ПФР в 1994 году. Некоторые тонкие остатки трассы можно было узнать еще в начале 2010-х годов.
Победители гонок [ править ]
| Время года | Дата | Название расы | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Команда |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | 10 ноября | Беатрис Инди Вызов | Дэнни Салливан | марш | Cosworth | Penske Racing |
| 1986 г. | 9 ноября | Nissan Indy Challenge | Эл Унсер-младший | Лола | Cosworth | Ширсон Рейсинг |
| 1987 г. | 1 ноября | Nissan Indy Challenge | Майкл Андретти | марш | Cosworth | Kraco Racing |
| 1988 г. | 6 ноября | Nissan Indy Challenge | Эл Унсер-младший | марш | Шевроле | Галлес Рейсинг |
Победители Marlboro Challenge [ править ]
| Время года | Дата | Водитель | Шасси | Двигатель | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | 31 октября | Бобби Рахал | Лола | Cosworth | Truesports |
| 1988 г. | 5 ноября | Майкл Андретти | Лола | Cosworth | Kraco Racing |
История американской гоночной серии (Indy Lights) [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель |
|---|---|---|
| 1986 г. | 9 ноября | Фабрицио Барбацца |
| 1987 г. | 1 ноября | Джефф Андретти |
| 1988 г. | 6 ноября | Томми Бирн |
Музейный парк [ править ]
| Место расположения | Майами, Флорида , США |
|---|---|
| Открыт | 1986 (первый) 2015 (второй) |
| Закрыто | 1995 (первый) |
| Поверхность | Асфальт / Бетон |
| Длина | 1,873 (первая) 1,345 (вторая) мили (3,014 (первая) 2,170 (вторая) км) |
| Повороты | 10 (первая) 8 (вторая) |
В 1995 году промоутер гонок Ральф Санчес вернул в Майами гонки на открытых колесах. После урагана «Эндрю» Санчес начал реконструкцию разрушенного района Хомстед, Флорида , в комплекс Homestead Motorsports . С 1983 по 1994 год Санчес продвигал очень успешные гонки IMSA и Trans-Am в Bayfront Park и Bicentennial Park вдоль залива Бискейн .
Санчес возродил трассу Bicentennial Park на один сезон как гонку CART , в то время как Homestead все еще строился. Автодром Bicentennial Park был полупостоянным автодромом, на котором были специально построены дороги в парковой зоне, а также временный отрезок, выводящий его на бульвар Бискейн возле входа в порт Майами .
В соревнованиях 1995 года трасса была проложена в противоположном направлении (по часовой стрелке), как и ранее (против часовой стрелки). Это было сделано в основном из соображений безопасности, так как более быстрые автомобили Indy сочли бы IMSA слишком крутым поворотом и предрасположенными к авариям. Небольшой изгиб / шикан был добавлен в конце длинного обратного пути (теперь идущего на север) для контроля скорости. Два поворота также были расширены и немного переработаны, но это не сильно изменило компоновку. Гонку выиграл Жак Вильнев , и она открыла сезон 1995 года CART .
Менее чем через три года после одиночной гонки CART в 1995 году схема гоночной трассы Bicentennial Park была частично снесена для строительства American Airlines Arena . В начале 2010-х годов большая часть оставшихся остатков трассы была полностью снесена из-за строительства на этом месте нового музея науки и художественного музея .
Этот район позже был использован для новой трассы, известной как трасса Бискейн-Бэй-стрит . Продвинутый Майклом Андретти , трасса длиной 1,3 мили с восемью поворотами в этом районе дебютировала в сезоне Формулы E 2014–15 . В Формуле E пит-лейн используется для хранения машин для смены машины, которая происходит во время каждой гонки, а пит-лейн находится вдали от линии старта-финиша, близко к пит-лейну. От поворота 4 до поворота 5 на этой трассе автомобили будут выезжать на бульвар Бискейн, а повороты с 5 по 8 (и пит-лейн) расположены очень близко к первоначальной схеме схемы Bicentennial Park. Пит-лейн находится в том же районе, что и исходная трасса.
Победители гонок [ править ]
| Время года | Дата | Название расы | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Команда |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | 5 марта | Мальборо Гран-при Майами | Жак Вильнёв | Рейнард | Ford-Cosworth | Команда Грин |
| 2015 г. | 14 марта | Майами ePrix | Николас Прост | Искра | Renault | e.dams |
Indy Lights [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель |
|---|---|---|
| 1995 г. | 5 марта | Грег Мур |
Атлантический чемпионат [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель |
|---|---|---|
| 1995 г. | 4 марта | Патрик Карпентье |
Хоумстед – Майами Спидвей [ править ]
| IndyCar серии | |
|---|---|
| Место проведения | Хоумстед – Майами Спидвей |
| Первая гонка | 1996 г. |
| Первая гонка ICS | 2001 г. |
| Последняя гонка | 2010 г. |
| Расстояние | 300 миль (482,803 км) |
| Круги | 200 |
| Предыдущие имена | CART Champ Car Marlboro Grand Prix в Майами, представленный Toyota (1995–2000) IRL / IndyCar Infiniti Grand Prix в Майами, представленный 123.com Americatel (2001), 20-й юбилейный Гран-при Майами (2002) Toyota Indy 300 (2003–2005) Toyota Indy 300, представленный XM Satellite Radio (2006) XM Satellite Radio Indy 300 (2007) GAINSCO Auto Insurance Indy 300 (2008) Firestone Indy 300 (2009) Cafés do Brasil Indy 300 (2010) |
Homestead-Miami Indy 300 была IndyCar гонка состоялась в Homestead-Miami Speedway в Homestead, Флорида с 1996 по 2010 год.
В 1996 году, после завершения строительства комплекса Homestead Motorsports , CART дебютировал на 1,5-мильном овале и на дистанции 200 миль (320 км). В то время компоновка была плоской прямоугольной конфигурации «мини Инди ». В 1997 году гонка была увеличена до 225 миль (362 км), и конфигурация была преобразована в традиционную овальную форму. Каждый год, вплоть до 2000 года, гонка открывала сезон серии CART. Компания CART также использовала объект в качестве места проведения «весенних тренировок» (межсезонье).
В 2001 году мероприятие перешло в серию IRL Indycar Series . Его также удлинили до 300 миль (480 км). С 2002 по 2008 год гонка открывала сезон IndyCar Series. В 2007–2008 годах гонка проводилась как ночная гонка. После реорганизации расписания гонка была перенесена в финал сезона 2009 и 2010 IndyCar Series . Гонка 2009 года прошла без всяких предостережений и установила рекорд средней скорости 201,420 миль в час. Гонка 2010 года стала последним событием IndyCar на трассе в обозримом будущем.
26 марта 2006 года пилот Пол Дана получил смертельные травмы во время разминки перед гонкой, когда он был вовлечен в высокоскоростное столкновение с Эдом Карпентером на скорости более 215 миль в час (346 км / ч). Гонка прошла по расписанию, но товарищи по команде отказались от участия в гонке.
В 2007–2010 годах гонка IndyCar Series была частью Speed Jam , комбинированного уик-энда двух гонок с серией спортивных автомобилей Rolex .
Победители гонок [ править ]
| Время года | Дата | Водитель | Команда | Шасси | Двигатель | Гоночная дистанция | Время гонки | Средняя скорость (миль / ч) | Отчет | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круги | Мили (км) | |||||||||
| CART PPG Indy Car World Series / История чемпионата FedEx Championship Series | ||||||||||
| 1996 г. | 3 марта | Джимми Вассер | Чип Ганасси Гонки | Рейнард | Хонда | 133 | 199,5 (321,064) | 1:51:23 | 109,399 | Отчет |
| 1997 г. | 2 марта | Майкл Андретти | Newman / Haas Racing | Быстрый | Ford-Cosworth | 147 | 220,5 (354,86) | 1:38:45 | 135,478 | Отчет |
| 1998 г. | 15 марта | Майкл Андретти | Newman / Haas Racing | Быстрый | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362,102) | 1:33:39 | 144,339 | Отчет |
| 1999 г. | двадцать первое марта | Грег Мур | Форсайт Гонки | Рейнард | Мерседес | 150 | 225 (362,102) | 1:38:54 | 136,671 | Отчет |
| 2000 г. | 26 марта | Макс Папис | Команда Рахал | Рейнард | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362,102) | 1:22:01 | 164,788 | Отчет |
| История серии IRL IndyCar | ||||||||||
| 2001 г. | 8 апреля | Сэм Хорниш-младший | Пантеры Гонки | Даллара | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 2:01:12 | 148,508 | Отчет |
| 2002 г. | 2 марта | Сэм Хорниш-младший | Пантеры Гонки | Даллара | Шевроле | 200 | 300 (482.803) | 2:08:16 | 140,325 | Отчет |
| 2003 г. | 2 марта | Скотт Диксон | Чип Ганасси Гонки | G-Force | Тойота | 200 | 300 (482.803) | 1:57:06 | 153,71 | Отчет |
| 2004 г. | 29 февраля | Сэм Хорниш-младший | Команда Пенске | Даллара | Тойота | 200 | 300 (482.803) | 1:57:56 | 151,094 | Отчет |
| 2005 г. | 6 марта | Дэн Велдон | Андретти Грин Рейсинг | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 2:05:28 | 142,033 | Отчет |
| 2006 г. | 26 марта | Дэн Велдон | Чип Ганасси Гонки | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 1:46:14 | 167,73 | Отчет |
| 2007 г. | 24 марта | Дэн Велдон | Чип Ганасси Гонки | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 1:48:07 | 164,825 | Отчет |
| 2008 г. | 29 марта | Скотт Диксон | Чип Ганасси Гонки | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 1:44:04 | 171,248 | Отчет |
| 2009 г. | 10 октября | Дарио Франкитти | Чип Ганасси Гонки | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 1:28:28 | 201,42 | Отчет |
| 2010 г. | второе октября | Скотт Диксон | Чип Ганасси Гонки | Даллара | Хонда | 200 | 300 (482.803) | 1:52:09 | 158,905 | Отчет |
Indy Lights [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель | Схема | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | 3 марта | Дэвид Эмпрингем | Овал | |
| 1997 г. | 2 марта | Дэвид Эмпрингем | Овал | |
| 1998 г. | 15 марта | Шигеаки Хаттори | Овал | |
| 1999 г. | двадцать первое марта | Марио Домингес | Овал | |
| 2000 г. | Не состоялось | |||
| 2001 г. | ||||
| 2002 г. | ||||
| 2003 г. | 2 марта | Марк Тейлор | Овал | |
| 2004 г. | 29 февраля | Фил Гиблер | Овал | |
| 2005 г. | 6 марта | Трэвис Грегг | Овал | |
| 2006 г. | 26 марта | Джефф Симмонс | Овал | |
| 2007 г. | 24 марта | Алекс Ллойд | Овал | |
| 2008 г. | 29 марта | Диллон Баттистини | Овал | |
| 2009 г. | 9 октября | Марио Романчини | Овал | |
| 2010 г. | второе октября | Брэндон Вагнер | Овал | |
Атлантический чемпионат [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель | Схема | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | 3 марта | Тони Авеню | 1,4 мили (2,3 км) внутрипромысловый дорожный курс | |
| 1997 г. | 1 марта | Энтони Лаззаро | Курс внутрипромысловой дороги | |
| 1998 г. | Не состоялось | |||
| 1999 г. | ||||
| 2000 г. | 25 марта | Дэн Велдон | Курс внутрипромысловой дороги | |
| 26 марта | Бадди Райс | |||
Парк Бэйфронт [ править ]
| Место расположения | Майами, Флорида , США |
|---|---|
| Открыт | 2002 г. |
| Закрыто | 2003 г. |
| Длина | 1,15 миль (1,85 км) |
| Повороты | 13 |
Серия CART снова вернулась в район Майами в 2002 году. Гран-при Америки был совместным уик-эндом CART / ALMS , который возродил часть оригинальной трассы 1983 года в Bayfront Park . Цепь протяженностью 1,387 мили (2,232 км) использовала парковые дороги и простиралась до бульвара Бискейн и 3-й и 4-й улиц. В 2003 году планировка была изменена, чтобы убрать петлю на 3-й / 4-й улице и добавить секцию на бульваре Бискейн вдоль северной оконечности парка.
Гонка вкратце представила две ежегодные гонки на открытых колесах в районе Майами. Гонка IRL в Хомстеде проходила весной, а эта гонка - осенью.
Победители гонок [ править ]
| Время года | Дата | Название расы | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Команда |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 г. | 6 октября | Гран-при Америки | Криштиану да Матта | Лола | Тойота | Newman / Haas Racing |
| 2003 г. | 28 сентября | Гран-при Америки | Марио Домингес | Лола | Ford Cosworth | Конкурс Хердеса |
Атлантический чемпионат [ править ]
| Время года | Дата | Драйвер-победитель |
|---|---|---|
| 2003 г. | 28 сентября | Майкл Валианте |
См. Также [ править ]
- Гран-при Майами (гонки на спортивных автомобилях)
Заметки [ править ]
Процитированные работы [ править ]
- ChampCarStats.com
Ссылки [ править ]
- ↑ Купер, Адам (4 мая 2018 г.). «Обнародованы первые изображения предлагаемой схемы трассы Формулы-1 в Майами» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 5 мая 2018 .
- ^ «В принципе достигнуто соглашение о проведении первого в истории Гран-при Майами» . Формула 1 . 16 октября 2019.
- ^ "Изображения Фулфорд Спидвей" . Архивировано из оригинала на 2011-09-27 . Проверено 1 января 2020 .
- ^ Галпин, Даррен. "Информация о треке в парке Тамиами" . Треки по всему миру . Проверено 11 января 2010 года .
- ^ Wittenmyer, Гордон (8 ноября 1988). «Будущее Инди-автомобиля Майами, как и его прошлое, затуманено» . Sun Sentinel . Проверено 8 июля 2014 года .
