Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Grand Trunk Road
Сарак-э-Азам, Бадшахи Сарак [а]
Информация о маршруте
Длина1,500 миль [2] (2,400 км)
Положение делВ настоящее время функционирует
Существовалдо 322 г. до н.э. – настоящее время
ИсторияМахаджанападас , Маурья , Сур , Великие Моголы и Британская империи
Временной периодперед c. 322 г. до н.э. - настоящее время
Культурное
значение		История Индийского субконтинента и история Южной Азии
Основные узлы
Ист-ЭндТекнаф , Бангладеш
Уэст-ЭндКабул , Афганистан
Место расположения
Крупные городаКокс Базар , Читтагонг , Фени , Comilla , Нараянгандж , Дакка , Rajshahi , Хора , Калькутта , Durgapur , Пурнеа , Патна , Варанаси , Аллахабад , Канпур , Агра , Матхура , Aligarh , Дели , Сонипат , Panipat , Karnal , Курукшетра , Ambala ,Лудхиана , Джаландхар , Амритсар , Лахор , Гуджранвала , Равалпинди , Пешавар , Джелалабад , Кабул
В Индии, GT - роуд совпадает с NH 19 и NH 44 из национальных автомобильных дорог в Индии .

Гранд Транк - роуд , ранее известный как Uttarapath , Сарак-э-Азам , Бадшахи Сарак , Сарак-э-Шер Шах является одним из старейших и самых длинных главных дорог Азии. По крайней мере, 2500 лет [3] он соединял Центральную Азию с Индийским субконтинентом . Он проходит примерно 2400 км (1491 миль) [2] от Текнафа , Бангладеш, на границе с Мьянмой [4] [5] на запад до Кабула , Афганистан , проходя через Читтагонг и Дакку в Бангладеш,Калькутта , Аллахабад (Праяградж), Дели и Амритсар в Индии, а также Лахор , Равалпинди и Пешавар в Пакистане . [6] [1]

Чандрагупта Маурья из Империи Маурьев в древней Индии построил свою дорогу вдоль этого древнего маршрута, называемого Уттарапатха, в 3 веке до нашей эры [7], простираясь от устья Ганга до северо-западной границы Империи. Дальнейшие улучшения этой дороги были сделаны при Ашоке . Он много раз перестраивался при Шер Шах Сури , Моголах и британцах по частично похожему маршруту. [8] Старый маршрут был изменен Сури на Сонаргаон и Рохтас . [7] [9]Афганский конец дороги был перестроен при Махмуд Шах Дуррани . [10] [7] Дорога была значительно перестроена в британский период между 1833 и 1860 годами. [11]

Дорога совпадает с текущим N1 , Фени , ( Читтагонг в Дакке ), Н4 & N405 (Дакка Sirajganj ), N507 (Sirajganj к Natore ) и Н6 (Наторе к Rajshai к Пурнеа в Индии) в Бангладеш ; NH 12 ( Пурнеа к Bakkhali ), NH 27 ( Пурнеа к Патну ), NH 19 ( Калькутта в Агре ), NH 44 (Агра в Джаландхар через Нью-Дели , Сонипат , Панипат , Амбала и Лудхиана ) и NH 3 ( Джаландхар в Аттари , Амритсар в Индии в сторону Лахора в Пакистане ) через Вагах ; N-5 ( Лахор , Гуджранвала , Гуджрат , Лаламуса , Джелум , Равалпинди , Пешавар и Хайберский перевал в направленииДжелалабад в Афганистане) в Пакистане и AH1 ( Торхам - Джелалабад в Кабул ) в Афганистане.

На протяжении веков дорога служила одним из основных торговых путей в регионе и способствовала как путешествию, так и почтовому сообщению. Гранд Магистральная дорога до сих пор используется для транспорта на территории современного Индийского субконтинента, где участки дороги были расширены и включены в национальную систему автомобильных дорог. [12]

История [ править ]

См. Также: Уттарапатха

Древние времена [ править ]

Буддийская литература и индийские эпосы, такие как Махабхарата, говорят о существовании Великой магистрали еще до империи Маурьев и назывались Уттарпатхой или «Северной дорогой». Дорога связала восточный регион Индии со Средней Азией и Древней Грецией . [13]

Империя Маурьев [ править ]

Предшественник современной Большой Магистральной дороги был построен императором Чандрагупта Маурья и базировался на шоссе, идущем из Сузы в Сарды . [14] Во времена империи Маурьев в 3 веке до н.э. сухопутная торговля между Индией и некоторыми частями Западной Азии и мира Бактрии проходила через города на северо-западе, в первую очередь Такшашила и Пурушапура, современный Пешавар (в настоящее время -день в Пакистане). Такшашила был хорошо связан дорогами с другими частями империи Маурьев. Маурьи поддерживали эту очень древнюю дорогу от Такшашилы до Патлипутры (современная Патна в Индии). У Чандрагупты Маурьи была целая армия чиновников, следивших за поддержанием этой дороги, как сказал греческий дипломат Мегасфен, который провел пятнадцать лет при дворе Маурья. Построенная в восьми этапах, эта дорога , как говорит, соединили города Purushapura , Takshashila , Хастинапур , Kanyakubja , Праяга , Patliputra и Tamralipta, расстояние около 2600 километров (1600 миль). [10]

Маршрут Чандрагупты был проложен через древнюю Уттарапатху или Северную дорогу, о которой упоминал Панини . Император Ашока записал это в своем указе о посадке деревьев, построении колодцев на каждом полуко и множестве «нимисдхая», что часто переводится как дома отдыха на маршруте. Также известно, что император Канишка контролировал Уттарапатху. [7]

Империи Сур и Великих Моголов [ править ]

Шер Шах Сури , средневековый правитель империи Сур , в 16 веке восстановил Королевскую дорогу Чандрагупты. [15] Старый маршрут был изменен на Сонаргаон и Рохтас, и его ширина увеличилась. Были посажены фруктовые деревья и тенистые деревья . На каждом 2 кос, сарай был построен, количество нокаутов minars и baolis увеличилось. Рядом с некоторыми участками шоссе были построены сады. Тем, кто останавливался в сарае, бесплатно давали еду. Его сын Ислам Шах Сурипостроил дополнительный сарай между каждым сараем, первоначально построенным Шер Шах Сури на дороге в Бенгалию. Еще больше сараев было построено при Великих Моголах . Джахангир во время своего правления издал указ, согласно которому все сараи должны быть построены из обожженного кирпича и камня. На участке между Лахором и Агрой были посажены широколиственные деревья, и он построил мосты через водоемы, расположенные на пути к шоссе. [7] [8] Сури называла этот маршрут «Садак-э-Азам», а во времена Великих Моголов - «Бадшахи Садак». [16]

Британская империя [ править ]

Сцена из лагеря Амбала во времена Британской Индии .

В 1830-х годах Ост-Индская компания начала программу строительства дорог из металла как для коммерческих, так и для административных целей. Дорога, теперь называемая Большой магистралью, из Калькутты через Дели в Кабул , Афганистан, была перестроена по цене 1000 фунтов стерлингов за милю. Департамент общественных работ вместе с учебным институтом (бывший Томасонский колледж гражданского строительства), который теперь известен как Индийский технологический институт Рурки, был основан для обучения и найма местных геодезистов, инженеров и контролеров для выполнения работ и в дальнейшем сохраню ее и другие дороги. [17] [18]

Дорога упоминается в ряде литературных произведений, в том числе Фостера и Редьярда Киплинга. Киплинг описал дорогу так: «Посмотри! Посмотри еще раз! И чумары , банкиры и лудильщики, цирюльники и буннии , паломники - и гончары - весь мир движется и возвращается. Это для меня река, из которой я ухожу , как бревно. после наводнения. И действительно, Гранд-Транк-роуд - прекрасное зрелище. Она идет прямо, не загромождая движение в Индии на протяжении полутора тысяч миль - такой реки жизни, какой нет больше нигде в мире ». [19]

Республика Индия [ править ]

Ансамбль исторических мест вдоль дороги в Индии был представлен предварительный список из объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2015 году, под названием «Сайты вдоль Uttarapath, Бадшахи Садак, Садак-е-Азам, Гранд - Магистраль» . [1]

Псефологи иногда называют территорию вокруг GT Road "поясом GT Road" в контексте выборов. Например, во время выборов в Харьяне область по обе стороны дороги GT от Амбалы до Сонепата, в которой насчитывается 28 избирательных округов законодательного собрания, где нет доминирования одной касты или сообщества, упоминается как «дорожная полоса GT Харьяны. " . [20] [21]

Галерея [ править ]

  • Храм Махабодхи в Бодх-Гая , Индия

  • Распространение указов и столпов Ашоки по дороге GT

  • Столп Ашокан, который сейчас находится в Фероз Шах Котла в Дели, был перенесен из Топра Калан в районе Ямунанагар.

  • Могила Шер Шаха Сури в Сасараме , Индия

  • Эпоха Великих Моголов Кос-Минар вдоль дороги GT в Сонипате , Индия

  • GT Road возле Бархи , Индия

  • GT Road в Лахоре , Пакистан .

  • GT Road над рекой Джелум , Пакистан .

  • Оригинальная дорога GT, проходящая через холмы Маргалла до хребта Кала Читта , Пакистан .

  • Недавно реконструированная дорога GT, проходящая от самой западной точки холмов Маргалла до хребта Кала Читта , Пакистан .

  • Кабул-Джалал-Абад-роуд , Афганистан , является самым западным участком дороги GT.

  • Горный перевал на дороге Кабул-Джелалабад, Афганистан .

См. Также [ править ]

Древние дороги [ править ]

  • Шелковый путь - древний путь Китай-Индия-Европа
  • Via Maris ( Международная магистральная дорога ) - современное название главного древнего международного маршрута между Египтом и Месопотамией.

Современные дороги в Азии [ править ]

  • AH1 , или Азиатское шоссе 1 - самый длинный маршрут сети Азиатских автомобильных дорог, пролегающий из Японии в Турцию.
  • Азиатская сеть автомобильных дорог (AH), также известная как Великая азиатская автомагистраль - проект по улучшению системы автомобильных дорог в Азии
Афганистан
  • Автомагистраль 1 (Афганистан) - 2200 км (1400 миль) сеть кольцевых дорог внутри Афганистана
Пакистан
  • Национальные автомагистрали Пакистана , все государственные автомагистрали
  • Автомагистрали Пакистана - сеть крупных скоростных автомагистралей
Индия
  • Национальные автомагистрали в Индии - сеть автомагистралей, управляемых государством
  • Скоростные автомагистрали в Индии - самый высокий класс дорог в индийской дорожной сети
  • Золотой четырехугольник - сеть автомагистралей, соединяющих основные центры северной, западной, южной и восточной Индии.
  • Национальный проект развития автомобильных дорог - проект по модернизации и расширению основных автомагистралей в Индии.
  • Национальное управление автомобильных дорог Индии

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ a b c Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Участки вдоль Уттарапат, Бадшахи Садак, Садак-э-Азам, Гранд Магистральная дорога» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Проверено 26 декабря 2018 .
  2. ^ a b Атлантика: "Великая магистраль Индии"
  3. ^ ЮНЕСКО, Караван-сараи вдоль Большой Магистральной дороги в Пакистане
  4. ↑ Сталь, Тим (1 января 2015 г.). «Дорога в империи» . Dhaka Tribune . Дата обращения 19 июля 2016 .
  5. ^ Jhimli Мукерджи Панди (15 сентября 2015). «Кухня вдоль GT Road» . Таймс оф Индия . Калькутта . Дата обращения 19 июля 2016 .
  6. ^ Кханна, Parag. «Как перерисовать карту мира» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Дата обращения 19 июля 2016 . 
  7. ^ a b c d e Вадим Элиссефф, стр. 159-162, Шелковый путь: дороги культуры и торговли
  8. ^ a b Ромила Тапар, стр. 236 г., Ранняя Индия: от истоков до 1300 г.
  9. ^ Фаруки Сальма Ахмед, стр. 234, Всеобъемлющая история средневековой Индии: от двенадцатого до середины восемнадцатого века
  10. ^ а б К. М. Саркар (1927). Великая магистраль в Пенджабе: 1849–1886 . Atlantic Publishers & Distri. С. 2–. GGKEY: GQWKH1K79D6.
  11. ^ Дэвид Арнольд (историк) ; Наука, технология и медицина в колониальной Индии (New Cambr hist India v.III.5) Cambridge University Press, 2000, 234 страницы с. 106
  12. ^ Сингх, Рагхубир (1995). Великая магистральная дорога: проезд через Индию (Первое изд.). Книги диафрагмы.
  13. ^ Санджив, Sanyal (15 ноября 2012). Земля семи рек: краткая история географии Индии . Penguin Random House India Private Limited. п. 72-73,103. ISBN 9788184756715.
  14. ^ Бенджамин Уокер, стр. 69, Индуистский мир: энциклопедический обзор индуизма. В двух томах. Том II МЗ
  15. ^ Бас, Chitralekha (22 февраля 2017). «Если вы энтузиаст вождения, Гранд-Транк-роуд должна быть в вашем списке» . Outlook Traveler . Дата обращения 3 августа 2020 .
  16. ^ Ану Капур, стр. 84, Отображение географических названий Индии
  17. ^ Сент-Джон, Ян (2011). Создание Раджа: Индия под Ост-Индской компанией . ABC-CLIO. С. 83–84. ISBN 9780313097362. Проверено 15 мая 2018 .
  18. ^ Гупта, Дас (2011). Наука и современная Индия: институциональная история, c.1784-1947: Проект истории науки, философии и культуры в индийской цивилизации, том XV, часть 4 . Pearson Education India. С. 454–456. ISBN 9788131753750.
  19. ↑ Описание дороги Киплинга, найденное как в его письмах, так и в романе Ким .
  20. ↑ BJP на прочной основе в северных районах , Hindustan Times, 30 марта 2016 г.
  21. ^ Выборы сборочной Харьяны: БДП рассчитывает на стратегии , Таймс офа Индии, 6 октября 2019.
  1. ^ Дорога была известна как Сарак-и-Азам или Шах Рах-и-Азам (Великая дорога) впериод Великих Моголов , как Бадшахи Сарак (Королевская дорога) впериод Сури и как Великая Магистральная дорога в британский период. [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Фарук, Абдул Хайр Мухаммад (1977), Дороги и коммуникации в Индии Великих Моголов. Дели: Идарах-и Адабият-и Делли.
  • Веллер, Энтони (1997), Дни и ночи на Гранд Магистральной дороге: Калькутта в Хайбер . Марлоу и компания.
  • Киплинг, Редьярд (1901), Ким . Он считается одним из лучших произведений Киплинга и расположен в основном на Гранд-Транк-роуд. Бесплатные электронные тексты доступны, например, здесь .
  • Уша Массон Лютер; Мунис Раза (1990). Исторические маршруты северо-запада Индийского субконтинента, от Лахора до Дели, 1550–1850 годы нашей эры . Sagar Publications.
  • Арден, Харви (май 1990 г.). «По Большой Магистральной дороге». National Geographic . 177 (5): 118–38.
  • Мозаммель, доктор Муктадир Ариф (2012). «Великая Магистральная дорога» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  • Тайлер, Джеффри (ноябрь 1999 г.). "Великая магистраль Индии" . The Atlantic Monthly . 284 (5): 42–48.
  • Национальное управление автомобильных дорог Индии
  • Национальное управление автомобильных дорог Пакистана
  • NPR: Вдоль Большой Магистральной дороги

Координаты : 27.337 ° N 79.064 ° E27 ° 20′13 ″ с.ш., 79 ° 03′50 ″ в.д. /  / 27,337; 79,064