Гранитная железная дорога

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Квинси Гранит Железнодорожный Уклон
Национальный регистр исторических мест США
Наклонная часть Гранитной железной дороги Куинси (фото 1934 года)
Показать карту Массачусетса Показать карту США
Место расположения	Маллин авеню, Куинси, Массачусетс
Координаты	42 ° 14′43 ″ N 71 ° 2′14 ″ з.д. / 42,24528 ° с.ш. 71,03722 ° з.д. / 42.24528; -71.03722 Координаты: 42 ° 14′43 ″ N 71 ° 2′14 ″ з.д.  / 42,24528 ° с.ш. 71,03722 ° з.д. / 42.24528; -71.03722
Площадь	0,2 акра (0,08 га)
Построен	1826 г. ( 1826 )
NRHP ссылка  No.	73000310 [1]
Куинси Гранитная железная дорога
Национальный регистр исторических мест США
Место расположения	Bunker Hill Lane, Куинси, Массачусетс
Координаты	42 ° 14′23 ″ с.ш. 71 ° 1′57 ″ з.д. / 42,23972 ° с.ш. 71,03250 ° з.д. / 42.23972; -71,03250
Площадь	0,7 акра (0,3 га)
Построен	1826 г. ( 1826 )
NRHP ссылка  No.	73000309 [1]
Добавлено в NRHP	15 октября 1973 г.
Добавлено в NRHP	19 июня 1973 г.

Гранит железная дорога была одна из первых железных дорог в Соединенных Штатах , построенных для перевозки гранита из Куинси, штат Массачусетс , в док на Непонсут в Милтон . Оттуда лодки доставили тяжелый камень в Чарльзтаун для строительства памятника Банкер-Хилл . Гранитную железную дорогу в народе называют первой коммерческой железной дорогой в Соединенных Штатах, поскольку это была первая зафрахтованная железная дорога, которая превратилась в общего перевозчика без промежуточного закрытия. Последний действующий карьер был закрыт в 1963 году; в 1985 году столичная окружная комиссия приобрела 22 акра (8,9 га ), в том числе гранитный железнодорожный карьер, в качестве резервации карьеров Куинси .

История [ править ]

В 1825 году, после исчерпывающих поисков по всей Новой Англии , Соломон Уиллард выбрал участок Куинси в качестве источника камня для памятника Банкер-Хилл. После многочисленных задержек и много препятствий, сама железная дорога получила грамоту от 4 марта 1826 года , с правом выдающейся области для установления его права проезда . Бизнесмен и депутат штата Томас Хэндэсид Перкинс организовал финансирование новой компании Granite Railway Company, владея большинством ее акций, и был назначен ее президентом. Железная дорога была спроектирована и построена пионером железной дороги Гридли Брайантом. и начал работу 7 октября 1826 года. Брайант использовал разработки, которые уже использовались на железных дорогах в Англии, но он изменил свою конструкцию, чтобы учесть более тяжелые, более сосредоточенные нагрузки и трехфутовую линию замерзания.

Железная дорога пролегала в трех милях (4,8 км) от карьеров до реки Непонсет. Его фургоны имели колеса диаметром 6 футов (1,83 м) и приводились в движение лошадьми , хотя паровозы эксплуатировались в Англии уже 13 лет . Деревянные перила были покрыты железом и уложены на расстоянии 5 футов ( 1524 мм ) друг от друга на каменных шпалах с интервалом в 8 футов. К 1837 году эти деревянные перила были заменены гранитными, снова покрытыми железом. ^[2]

В 1830 году был добавлен новый участок железной дороги, названный Наклоном, для транспортировки гранита из карьера Пайн-Ледж на железнодорожный уровень на 84 фута (26 м) ниже. Вагоны перемещались вверх и вниз по бесконечной конвейерной ленте по склону длиной 96 м (315 футов). Склон продолжался в эксплуатации до 1940-х годов.

На железной дороге появилось несколько важных изобретений, в том числе стрелочные переводы или крестовины, поворотный круг и двухколесные железнодорожные вагоны . Гридли Брайант никогда не патентовал свои изобретения, считая, что они должны приносить пользу всем.

Новизна новой железной дороги привлекла туристов, приехавших из Бостона, чтобы лично увидеть революционные технологии. Известные посетители, такие как государственный деятель Дэниел Вебстер и английская актриса Фанни Кембл, были первыми свидетелями строительства новой железной дороги. Мисс Кембл описала свое посещение 1833 года в своем дневнике. ^[3]

Гранитная железная дорога была местом одной из первых железнодорожных катастроф в Соединенных Штатах 25 июля 1832 года, когда вагон, в котором находился Томас Б. Ачуас с Кубы, сошел с рельсов, когда он и еще три туриста отправились в тур. Авария произошла, когда фургон - пустой от камня, но теперь перевозивший четырех пассажиров - поднимался по склону на обратном пути, и оборвался трос. Пассажиры автомобиля были сброшены с обрыва примерно на 35 футов (11 м). Ачуас погиб, трое других пассажиров получили тяжелые ранения.

В 1871 году Старая колония и железная дорога Ньюпорта заняли первоначальную полосу отчуждения Гранитной железной дороги, заменив ее рельсы современной конструкцией ^[2], а затем паровые поезда доставляли гранит из карьеров прямо в Бостон без необходимости использования барж из река Непонсет. Эта часть железной дороги старой колонии через Куинси и Милтон была позже поглощена железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . В начале двадцатого века металлические каналы были проложены над старыми гранитными рельсами на Наклоне, а грузовики буксировали вверх и вниз по тросу. Пассажирские перевозки на Гранитной ветви (West Quincy Branch) закончились 30 сентября 1940 года; Грузовые перевозки прекращались поэтапно с 1941 по 1973 год. ^{[4] [5]}Большая часть полосы отчуждения железной дороги в конечном итоге была включена в большую часть Юго-Восточной скоростной автомагистрали в Милтоне и Куинси. ^[6]

Сохранение [ править ]

Уклон железной дороги был добавлен в Национальный регистр исторических мест 19 июня 1973 года, а уцелевшая часть полотна железной дороги, недалеко от конца улицы Банкер-Хилл-лейн, была добавлена ​​15 октября 1973 года. ^{[1] [7]}

Столетняя историческая мемориальная доска 1926 года, оригинальная стрелка-стрелка, кусок железнодорожного полотна и часть надстройки от Гранитной железной дороги находятся в садах на вершине Юго-Восточной скоростной автомагистрали (Interstate 93), проходящей под Ист-Милтон-сквер. Лягушка была представлена ​​на Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго в 1893 году. Памятная экспозиция находится примерно на месте полосы отчуждения железной дороги, проходившей через Милтон на пути к реке Непонсет.

В Куинси посетители могут прогуляться по нескольким парковым тропам, которые показывают остатки оригинальной железнодорожной эстакады и склонов. Эти тропы соединяются с карьерами, большинство из которых в настоящее время заполнено в целях безопасности грязью, полученной в результате масштабного проекта шоссе Big Dig в Бостоне. В прошлые годы многие люди были ранены - а некоторые погибли - при нырянии в затопленные заброшенные карьеры с большой высоты. ^{[8] [9]}

Департамент охраны и отдых поддерживает резервирование Quincy карьер , который имеет средство для скалолазания, и тропы , соединяющих остатки гранита железной дороги.

Галерея [ править ]

• Карта Гранитной железной дороги

• Трехвагонный поезд, запряженный лошадьми, на Гранитной железной дороге на Ист-Милтон-сквер, около 1855 года (другой источник сообщает, что около 1840 года).

• Стрелочная стрелка Гранитной железной дороги, которая была представлена ​​на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Гранитная железная дорога и Гранитная железная дорога .

• Шахта железная дорога
• Национальный реестр списков исторических мест в Куинси, Массачусетс
• Старейшие железные дороги в Северной Америке

Ссылки [ править ]

• Друзья Голубых холмов Журнал Фанни Кембл
• История происхождения и развития Гранитной железной дороги в Куинси, штат Массачусетс, напечатанная частным образом для компании Granite Railway Company, 1926 год.
• Скоулз, Роберт Э. (1968), Гранитная железная дорога и связанные с ней предприятия .
• Обзор исторических американских зданий - Гранитная железная дорога, карьер Пайн-Хилл до реки Непонсет, Куинси, графство Норфолк, Массачусетс
• Веб-сайт Исторического общества Куинси и информация о Гранитной железной дороге
• Департамент охраны природы и отдыха штата Массачусетс для резервации карьеров Куинси
• Чертежи железных дорог из гранита
• Фотографии железных дорог из гранита
• Даттон, EP Карта Бостонской гавани и Массачусетского залива с картой прилегающей страны. Опубликовано в 1867 году. Хорошая карта дорог и железнодорожных линий вокруг Куинси и Милтона, включая Гранитную железную дорогу.
• Старые карты USGS Милтона в UNH.
• Гранитная железная дорога Любители железной дороги Массачусетского залива
• Хронология Гранитной железной дороги