Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для снесенной станции на Грант-авеню и Либерти-авеню см. Грант-авеню (BMT Fulton Street Line) .

 Грант-авеню
 "Поезд
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Грант Av IND td 26.jpg
Станция Грант Авеню в 2018 году
Статистика станции
АдресГрант-авеню и Питкин-авеню
Бруклин, NY 11208
РайонБруклин
LocaleГородская линия
Координаты40 ° 40′36 ″ с.ш., 73 ° 51′56 ″ з.д. / 40.676635 ° N 73.86559 ° W / 40.676635; -73,86559 Координаты : 40.676635 ° N 73.86559 ° W40 ° 40′36 ″ с.ш., 73 ° 51′56 ″ з.д. /  / 40.676635; -73,86559
РазделениеB ( IND ) [1]
ЛинияIND Fulton Street Line
Услуги   A все время (всегда)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус MTA : Q7 , Q8Транспорт из аэропорта
СоставПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Другая информация
Открыт29 апреля 1956 г . ; 64 года назад ( 1956-04-29 )
Код станции189 [2]
Обратно-
направление
передачи		да
Трафик
2019 г.1 749 932 [3] Снижаться  5%
Классифицировать266 из 424 [3]
Последовательность станций
Следующий западАвеню Евклида : A все время
Следующий восток80-я улица : А все время
Расположение
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street) находится в метро Нью-Йорка.
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street)
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street) находится в Нью-Йорке.
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street)
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street) находится в Нью-Йорке.
Станция Грант-авеню (линия IND Fulton Street)
Схема дорожки

Легенда
в Евклид Ав
до 80 ул.
карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначениеОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Грант авеню является станция на IND Fulton Street Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на Грант - авеню, к северу от Питкин - авеню в City Line, Бруклин , недалеко от границы между местечек в Бруклине и Квинсе , [4] [5] он обслуживается А поезда во все времена. Станция является самой восточной остановкой линии в Бруклине; Линия Фултон-Стрит продолжается на восток в Куинс через Фултон-Стрит Элевейтед . [5]

Средства на строительство линии Фултон-стрит к востоку от Бродвейского узла , включая станцию ​​Грант-авеню, были выделены в 1939 году. Строительство пристройки было отложено из-за нехватки материалов из-за Второй мировой войны . Линия на Фултон-стрит между Бродвейским перекрестком и Евклид-авеню открылась в 1948 году. Финансирование строительства станции Грант-авеню было выделено в 1950 году, а станция открылась в 1956 году.

История [ править ]

Исходный план [ править ]

Южный трек

Грант-авеню была построена как часть продолжения линии IND Fulton Street Line к востоку от Бродвея - Восточный Нью-Йорк . [6] Финансирование станции было выделено в капитальном бюджете на 1939 год Департамента транспорта Нью-Йорка , который должен был быть завершен к 1942 году. [7] В октябре 1940 года началось строительство участка расширения вдоль Питкин-авеню между Кристаллом Улица и Грант-авеню. Это включало станцию ​​на Евклид-авеню и Питкин-Ярд , но не включало станцию ​​на Грант-авеню. [8] [9] К этому времени Совет приобрел частную собственность на восточной стороне Грант-авеню для строительства метро. [10]К 1941 году пересечение проспектов Питкина и Гранта было вырыто под строительство метро. [11] Открытие станции Восточного Нью-Йорка и завершение строительства всех станций к востоку от Евклид-авеню, [8] [12] было остановлено в 1942 году из-за нехватки поставок из-за Второй мировой войны . [8] [13] [14]

Расширение линии до Евклид-авеню открылось в ноябре 1948 года, с шестилетним опозданием. [15] [16] В рамках расширения туннель Fulton Line под Питкин-авеню был построен до Элдерт-лейн сразу за Грант-авеню, чтобы облегчить будущее расширение метро через Питкин-авеню . [17] : 143 [18] [19] [20]

Измененные планы [ править ]

К 1947 году планы были изменены, так что линия IND вместо этого использовала близлежащую BMT Fulton Street Elevated вдоль проспекта Свободы . [21] [22] Дополнительные пути были проложены в туннеле к востоку от Евклид-авеню для потенциального соединения с Фултон-стрит Эль. [23] [24] Еще не построенная станция Грант-авеню была также отображена на сигнальном табло на станции Евклид-авеню. [23] [25] В 1949 году Совет по транспорту одобрил план продления линии IND Fulton Line вдоль восточного Фултон-Эль до бульвара Леффертс . Станция должна была быть завершена в 1952 году. [26] Согласно первоначальным планам, станцияСтанция Грант-авеню надземного BMT должна была быть сохранена как первая станция к востоку от соединения. [17] : 143 [27] [28] [29] В 1950 году Комиссия по планированию города Нью-Йорка одобрила финансирование расширения линии IND Fulton Line на восток от Евклид-авеню до Грант-авеню. [30] [31]

В конце 1952 года Управление транспорта начало строительство соединения между IND и Fulton Elevated и Rockaway Beach Branch железной дороги Long Island Rail Road , которое включало новую подземную станцию ​​Grant Avenue. [32] [33] [34] [35] Станция открылась 29 апреля 1956 года вместе с соединением с Fulton Elevated на восток до бульвара Lefferts. Через месяц началось обслуживание Rockaways через старый филиал Rockaway Beach Branch, который был преобразован в IND Rockaway Line . [4] [8] [36] [37] [38]Станция также заменила бывшую станцию ​​Грант-авеню на Fulton Elevated, которая была закрыта и снесена. [4]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход, вокзал, контроль за проездом, агент станции
P
Уровень платформы		В западном направлении← в сторону 207-й улицы ( Евклид-авеню )
← ночной автобус в сторону Евклид-авеню (конечная остановка)
Островная платформа
В восточном направлении→ в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 80th Street ) →
→ ночной автобус в сторону Lefferts Boulevard ( 80th Street ) →
Дворовые дорожкиДворовая дорожка→ Нет обслуживания пассажиров
Дворовая дорожка→ Нет обслуживания пассажиров
Вид с улицы на единственный вход на станцию ​​Грант-авеню

У этой станции два пути и одна островная платформа . [19] Плитка колонн и стен имеет светло-зеленую текстуру, с темно-зелеными буквами «GRANT», идущими вертикально вниз на колоннах и горизонтально вдоль стены под полосой плитки; полоса плитки выполнена в темно-зеленом цвете, граничащем с тем же светло-зеленым, что и остальная часть стены, хотя и без текстурированной поверхности. [4] [39] Когда он открылся, на станции Грант-авеню было флуоресцентное освещение , а не лампы накаливания, которые были стандартными в то время в метро Нью-Йорка. [4]

К востоку от станции (или к югу с точки зрения направления железных дорог ) линия переходит на центральный путь от Питкин-Ярда , выходит из туннеля метро и поднимается к эстакаде вдоль проспекта Свободы. [4] [19] У портала туннеля другой след от Питкин-Ярда сливается с местным следом, идущим на юг. Линия продолжается тремя путями к станции 80th Street на проспекте Свободы. Два дворовых пути проходят под станцией. [19]

Выход [ редактировать ]

Единственный вход на станцию ​​- это кирпичный вокзал в стиле 1950-х годов на уровне улицы, расположенный на северо-западном углу проспектов Питкин и Грант. [5] Внутри есть киоск для жетонов, турникет , люминесцентные лампы, газетный киоск и три лестницы на платформу. [4] [40] Вход расположен рядом с NYCDOT парк и ездить объекта, подписанный как «Муниципальная парковка: Grant Avenue» , который охватывает обе стороны Грант - авеню. [41] Дополнительная парковка ранее присутствовала на тогдашней собственности NYCT через North Conduit Avenue , которая с тех пор была развита. [42]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b c d e f g "Первый этап транзита через Рокавэйс открыт по цене 10 154 702 доллара" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1956 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .  
  5. ^ a b c «Карта района Грант-авеню» . mta.info . Столичное управление транспорта. 2018 . Проверено 7 июля 2020 года .
  6. ^ Duffus, RL (22 сентября 1929). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 года .  
  7. ^ "Г-н ФИКСИТ сообщает: Метро Фултон-стрит" . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 7 марта 1939 г. с. 10 . Проверено 15 августа, 2016 .
  8. ^ a b c d Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). «Метро Фултон-стрит» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 49 (2): 2 . Проверено 27 августа 2016 года .
  9. ^ "Контракт на метро, ​​выданный фирме Боро" . The Brooklyn Daily Eagle . 12 сентября 1940 г. с. 2 . Проверено 27 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ "Г-н FIXIT сообщает: расширение метро и осуждение" . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . Декабрь 1940 г. с. 12 . Проверено 15 августа, 2016 .
  11. ^ "Укладка Питкин-авеню на Грант-авеню, выходящая на запад: IND Fulton Line" . Управление транспорта города Нью-Йорка. 9 декабря 1941 . Проверено 25 августа 2016 года .
  12. ^ «Письма в редакцию: вопрос в пути» . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 20 октября 1941 г. с. 14 . Проверено 15 августа, 2016 .
  13. ^ Блаувельт, Пол (9 июня 1946). «Нехватка рычит на 50 000 000 долларов США» . The Brooklyn Daily Eagle . п. 21 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  14. ^ «Приоритеты могут остановить работу над трубой Фултона: жизненно важные защитные материалы необходимы для завершения отвода к линии округа Куинс» . The Brooklyn Daily Eagle . 18 ноября 1941 г. с. 3 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ "Поезда катятся на расширении метро на Фултон-стрит за 47 миллионов долларов" . The Brooklyn Daily Eagle . 29 ноября 1948 г. с. 2 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ "Fulton станций метро Open After All-Night 'Dry Запускает ' " . The Brooklyn Daily Eagle . 28 ноября 1948 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ a b Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  18. ↑ Кеннеди, Рэнди (21 января 2003 г.). «Туннельное зрение; следующая остановка,« Сумеречная зона »(станция 76-я улица)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 апреля 2014 года . 
  19. ^ a b c d Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
  20. ^ "Полный текст плана метро Куинса TA" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 1 апреля 1963 г. с. 8 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  21. ↑ Кроуэлл, Пол (15 декабря 1947 г.). «Расширение метро для города обойдется в 400000000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 марта 2021 года . 
  22. ↑ МакКоннелл, Дэвид (15 декабря 1947 г.). «План метро 2-й авеню объединит BMT? IND: на строительство 400-миллионной линии потребуется 7 лет после того, как государственный референдум уберет 3-ю авеню« EI ». До 149-й улицы с 6 путями, чтобы облегчить остановку поездов Квинса в Манхэттен» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1 . Проверено 17 марта 2021 г. - через ProQuest.
  23. ^ а б «Сигнализация и блокировка на новой линии метро Нью-Йорка» . Железнодорожная сигнализация и связь . Симмонс-Бордман Publishing Corporation .: 578-583 сентября 1949 . Проверено 27 декабря 2016 года .
  24. ^ «Кроссовер, Питкин-авеню между Осенними и Линкольн-авеню: IND Fulton Line» . Управление транспорта города Нью-Йорка. 15 мая 1942 года . Проверено 26 августа, 2016 .
  25. ^ "Блокировочная машина, станция Евклид-авеню", "Линия" . nycsubway.org . 23 ноября 1948 . Проверено 27 декабря 2016 года .
  26. ↑ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. с. 68. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  27. ↑ Нунан, Дэн (18 ноября 1949 г.). «Метро Фултон-стрит до Леффертс-авеню. Гарантировано, что съезд на рампу в порядке: ссылка на сумму 7 000 000 долларов США одобрена оценочным советом» . The Brooklyn Daily Eagle . п. 3 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
  28. ↑ Беннет, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 июля, 2016 .  
  29. ^ «Расширение метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа, 2016 .  
  30. ^ «Многие важные проекты Бруклина одобрены Советом по планированию города» . Бруклин Игл . Fultonhistory.com . 6 ноября 1950 г. с. 18 . Проверено 15 августа, 2016 .
  31. ↑ Ингаллс, Леонард (10 июня 1950 г.). «Городские планы Связь транзитных линий для Rockaways: в этом году начнется работа по присоединению к IND и« Эль »в Бруклине в качестве первого шага» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 2 . Проверено 17 марта 2021 г. - через ProQuest.
  32. ^ «Кэшмор приветствует расчистку трущоб в центре города» . Бруклин Игл . Fultonhistory.com . 16 октября 1952 г. с. 10 . Проверено 15 августа, 2016 .
  33. ↑ Нунан, Дэн (13 августа 1954 г.). «Просит средства на строительство нового уголовного суда Боро: план его строительства в Smith and Atlantic» . Бруклин Игл . Fultonhistory.com . Проверено 15 августа, 2016 .
  34. ^ «В феврале будут сданы в аренду сигнальные работы на сумму 7 000 000 долларов: Город утверждает контракты на сумму 1 000 000 долларов США на строительство станции и подстанции в Широком канале и на реконструкцию линии на проспекте Свободы» . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 23 декабря 1954 г. с. 1 . Проверено 22 июля, 2016 .
  35. ^ «В феврале будут сданы в аренду сигнальные работы на сумму 7 000 000 долларов США: город утверждает контракты на сумму 1 000 000 долларов США на строительство станции и подстанции в Широком канале, а также на реконструкцию линии на проспекте Свободы» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 23 декабря 1954 г. с. 7 . Проверено 22 июля, 2016 .
  36. ↑ Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .  
  37. ^ «Новый блок метро готов: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .  
  38. ^ "Быстрое транзитное соединение открывается в Бруклине" . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 3 мая 1956 г. с. 3 . Проверено 15 августа, 2016 .
  39. ^ Шатро, Bernard (25 сентября 2011). Изображение 145693 . Проверено 22 января 2018 года .
  40. ^ "Архитектурная визуализация здания управления Грант-авеню: IND Fulton Line" . Управление транзита города Нью-Йорка. 11 августа 1954 . Проверено 25 августа 2016 года .
  41. ^ "Муниципальные автостоянки" . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 21 января 2018 года .
  42. ^ "35 незанятых городских территорий, которые станут парковочными местами" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .  

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Fulton: Grant Avenue
  • Снимки The Subway Nut - Грант-авеню
  • Вход на Грант-авеню с Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View