Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из подразделения Гуэлф )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Китченер
GO Kitchener logo.svg
Georgetown GO Train Eastbound.jpg
Обзор
ВладелецКанадская национальная железная дорога Метролинкс
LocaleТоронто ; Миссиссога ; Брамптон ;
Холтон Хиллз ; Гвельф ; Китченер
Станции12
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаGO Transit железнодорожные услуги
Оператор (ы)GO Transit
Ежедневная поездка18 000 (2014) [1]
История
Открыт29 апреля 1974 г. (1974-04-29)
Технический
Длина линии102,7 км (63,8 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
VIA в Лондон
стоянка
км .0
Китченер Сентрал
Waterloo ION logo.svg
102,7
Китченер
VIA Rail Canada simplified.svg
Conestoga Parkway
Гранд Ривер
Ватерлоо
Веллингтон Каунти
Hanlon Parkway
80,3
Гвельф
VIA Rail Canada simplified.svg
Speed ​​River
Веллингтон Каунти
Halton Region
58,9
Актон
Подразделение CN Halton
48,9
Джорджтаун
VIA Rail Canada simplified.svg
Кредит Ривер
Halton Region
Область пилинга
40,6
Mount Pleasant
PRR107.PNG
Пил Риджинал Роуд 107
(ранее шоссе 7 )
Orangeville Brampton Ry
35,9
Brampton
Шоссе 410
29,8
Bramalea
Шоссе 407
27,4
Halwest Junction
CN Halton Sub на верфь MacMillan Yard
23,7
Malton
UPX в аэропорт Пирсон
Область пилинга
Торонто
Шоссе 427
17,7
Etobicoke North
Шоссе 401
Река Хамбер
Подразделение CP MacTier
Уэстонский туннель
13,8
Вестон
Mount Dennis
West Toronto Diamond
Линия Милтона
6.2
Bloor
Линия Барри
Линия Лейкшор-Уэст
North Bathurst Yard
0,0
Союз  
Восточная линия берега озера
Линия Ричмонд-Хилл
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Китченер - одна из семи железнодорожных линий системы GO Transit в районе Большого Торонто , Онтарио , Канада. Он простирается от Union Station в Торонто до Китченера , хотя большинство поездов отправляются и заканчиваются в Брамптоне в нерабочее время.

История [ править ]

Услуги [ править ]

Линия GO Transit Georgetown открылась 29 апреля 1974 года, став второй линией в железнодорожной сети GO Transit. Между Джорджтауном и Юнион-Стейшн курсировало движение поездов с пиковым направлением, заменяющее пригородные поезда, ранее принадлежавшие Канадской национальной железной дороге (CN). [2]

29 октября 1990 года служба была расширена за пределы Джорджтауна до Гуэлфа, но 2 июля 1993 года снова была сокращена до Джорджтауна [2].

Ограниченное движение в полдень по будням было введено в апреле 2002 года с четырьмя поездами в каждом направлении между Юнион и Брамалеа. Эти поезда были прекращены в 2011 году, чтобы облегчить строительство Южного проекта расширения Джорджтауна.

19 декабря 2011 года линия Джорджтауна была переименована в линию Китченера, поскольку линия обслуживания была продлена до Китченера , сделав одну промежуточную остановку в Гвельфе . Еще одна промежуточная остановка, Актон , открылась 7 января 2013 года. [2]

Полуденное обслуживание будних дней было повторно введено в сентябре 2015 года с почасовым обслуживанием между Маунт-Плезант и Юнион. [3]

В сентябре 2019 года GO Transit ввела ограниченное движение поездов в непиковый период по всей длине линии: 2 новых рейса туда и обратно по будням будут курсировать между Торонто и Китченером вне периодов пиковой нагрузки. [4] [5] [6]

Инфраструктура [ править ]

В рамках программы GO Transit Rail Improvement , то Запад Торонто Алмаз был класс разделен. Железная дорога Metrolinx Weston, по которой проходят линии Kitchener Line, а также поезда UP Express и Via , была спущена в траншею, чтобы пройти под главной линией CP Северный Торонто. [7] Поезда начали использовать новое разделение классов в мае 2014 года. [8]

Проект расширения железной дороги Джорджтаун-Южный был начат в 2009 году, и теперь его инициатором выступает компания Metrolinx . [9] Проект представлял собой значительное увеличение пропускной способности железной дороги: бывшая одно- и двухпутная [10] железная дорога была расширена до 4 путей в Торонто, в общей сложности 8 путей, где линии Милтона и Барри разделяют коридор. . Все железнодорожные переезды по коридору ликвидированы с использованием железнодорожных или проезжих переходов. План позволит увеличить частоту движения поездов на маршруте, увеличив количество поездов примерно с 50 в день до примерно 300. [11] Он вызвал критику со стороны общественных групп Уэстон , которые выступали против увеличения использования тепловозов.по загрязнению воздуха. Вместо этого они предпочли электрифицировать коридор . [11] Группа также запросила больше станций по маршруту. [11]

Позднее проект Джорджтаун-Юг был сокращен в объеме из-за перерасхода средств: коридор был расширен до трех путей, четвертый путь, а также выделенные линии Барри были перенесены на будущие проекты. Строительство самого подразделения Weston было завершено в 2015 году [12], что позволило UP Express начать работу, в то время как работы по дополнительным путям в железнодорожном коридоре Union Station продолжались в 2016 году [13].

В 2009 году Metrolinx приобрела 26 километров (16 миль) железнодорожных путей по коридору из Торонто в Брамалеа за 160 миллионов долларов. [14] : 10 В сентябре 2014 года она приобрела у CN за 76 миллионов долларов участок длиной 53 километра (33 мили) от Джорджтауна до Китченера. [15]

В 2019 году Metrolinx провела серию публичных форумов по электрификации линии Китченер от Джорджтауна до Китченера, в отличие от своего более раннего плана Regional Express Rail, который призывал к продолжению движения дизельных поездов на западной части линии. В планах электрификации были подтверждены общие цели Metrolinx по усовершенствованию путепроводов и мостов, участков линии с квадроциклами и добавлению станции в Бреслау. [16]

Список станций [ править ]

СтанцияМуниципалитетПодключенияЗаметки
КитченерКитченер
Mainline rail interchange
GRT		Будет заменен Центральным вокзалом Китченера [17]
БреслауWoolwichПредлагаемая станция
ГвельфГвельф
Mainline rail interchange
Гвельфский транзит
АктонHalton Hills
Джорджтаун
Mainline rail interchange
Mount PleasantBrampton
Брэмптон Транзит 505 561
     
Brampton
Mainline rail interchange
Брэмптон Транзит 501 502 561
        
Bramalea
Брэмптон Транзит 511
  
MaltonМиссиссога
Mainline rail interchange
MiWay 505
  
Etobicoke NorthТоронто TTC
ВестонMainline rail interchange
TTC
Mount DennisMainline rail interchange

TTC		Открытие 2022 г.
Сент-Клер TTCПредлагаемая станция
BloorMainline rail interchange

TTC
Liberty Village TTCБудущая станция
Union Station
Mainline rail interchange

TTC

Текущее обслуживание [ править ]

Поезда GO Transit работают только в будние дни. В то время, когда поезда не ходят, предоставляется соответствующее автобусное сообщение GO.

В будние дни в периоды пиковой нагрузки в пиковом направлении около 2 поездов в час курсируют по всему маршруту между Торонто и Китченером, в то время как дополнительные рейсы выполняют более короткие отрезки в и из Торонто. Поезда-экспрессы обычно обслуживают все станции между Китченером и Брамалеей, а между Брамалией и Юнион курсируют без остановок.

Вне пиковых периодов рейсы между Маунт-Плезант и Юнион работают ежечасно, 2 из которых в периоды непиковой нагрузки в каждом направлении также покрывают весь маршрут от Китченера до Торонто. [4] [5] [6]

Будущее расширение [ править ]

Предложение 2008 года о продлении линии от Джорджтауна до Китченера включало некоторые компоненты, которые еще не были реализованы. В дополнение к уже реализованным станциям в Китченере, Гуэлфе и Актоне, в отчете предлагается станция в Бреслау, которая будет служить в качестве места для парковки и парковки в регионе Ватерлоо , а также в качестве промежуточной станции в Бадене . [18] Станция Бреслау получила дополнительное одобрение в официальном плане расширения в июне 2016 года. [19]

Провинциальная инициатива, известная как GO Regional Express Rail, предлагает в течение следующего десятилетия существенное расширение услуг линии Китченер. В часы пик поезда будут курсировать каждые 30 минут от Китченера до вокзала Юнион и каждые 15 минут от Маунт-Плезант до вокзала Юнион. Электрификация будет проводиться от Брамалеа до вокзала Юнион, поезда будут ходить каждые 15 минут по электрифицированной линии в течение дня. [20] CN Rail владеет 19-километровым (12-мильным) участком линии между Джорджтауном и Брамалией, который будет объезжать 30-километровая (19-мильная) дорога, на которую будут перенаправляться грузовые перевозки. [21] После завершения Metrolinx приобретет участок пути между Брамалией и Джорджтауном. [21]

Также предлагается новая станция, где линия пересекает Эглинтон-авеню в районе Маунт-Деннис . Он будет соединяться с западным концом линии 5 Eglinton LRT на станции Mount Dennis и откроется, когда эта линия откроется в 2021 году. [22]

Регион Waterloo планирует построить Центральный вокзал Китченер , транзитный хаб, на северо-восточном углу Кинг и Виктория улиц в Китченер. Хаб будет обслуживать поезда и автобусы GO Transit, а также другие услуги местного и междугороднего общественного транспорта. [17]

В рамках мэр Торонто Джон Тори «s Смарт Трек инициативы, новые станции планируется , где линия пересекает St. Clair Avenue West, рядом Liberty Village . [23]

По состоянию на декабрь 2018 года Metrolinx рассматривает возможность замены своей станции Etobicoke North GO на предлагаемую станцию Highway 27 – Woodbine примерно в 2 км к западу, недалеко от ипподрома Woodbine . [24] Metrolinx хочет снести участок станции Etobicoke North, чтобы улучшить обслуживание. [25]

В феврале 2020 года Metrolinx провела серию центров общественной информации, в которых подробно рассказали о планах расширения линии. В часы пик план предусматривает ежечасное обслуживание направления в пик из Китченера и 30-минутное обслуживание из Джорджтауна. Оба они будут курсировать экспрессом из Брамалеи, а поезда из Китченера делают остановку в Уэстоне. План также предусматривает полное 10-минутное двустороннее сообщение из Брамалеи и ежечасные перевозки в непиковые часы, курсирующие от Брамалеа до вокзала Юнион, с остановками в будние дни в Брампшн и Маунт-Плезант. [26]

30 апреля 2021 года Министерство транспорта Онтарио и Metrolinx опубликовали предварительное экономическое обоснование для среднесрочных улучшений инфраструктуры, которое позволит более частое обслуживание линии Китченера, а также запрос на квалификацию для небольших краткосрочных проектов улучшения инфраструктуры на линия. [27] Экономическое обоснование, датированное мартом 2021 года, оценивало сокращение времени в пути поезда GO от Китченера до станции Union в Торонто со 111 минут до 98 минут с улучшением инфраструктуры, которое снимет существующие медленные заказы на линии из-за плохого ремонта инфраструктуры. [28] : 1 С разделением классов Silver Junctionоколо Джорджтауна, будет дальнейшее сокращение до 90 минут, наряду с повышением надежности из-за устранения необходимости в поездке на встречу в Джорджтауне, [28] : 19, а также смягчение потенциальных конфликтов с грузовыми операциями. [28] : 2 По оценке Metrolinx, количество пассажиров на линии с полными улучшениями составит 11 008 500 человек в год по сравнению с 7 035 100 человек в год без улучшений («бизнес как обычно»); подавляющее большинство увеличения количества пассажиров можно отнести на счет введения круглосуточного двустороннего обслуживания. [28] : 22

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Региональная экспресс-железная дорога" (PDF) . Метролинкс . 5 сентября 2014 . Проверено 2 сентября 2014 года .
  2. ^ a b c Даниэль Гарсия (25 июня 2015 г.). «Линия Китченера GO Transit» . Транзит Торонто . Проверено 22 августа 2015 года .
  3. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (19 августа 2015 г.). «GO ускоряет поезда и автобусы из Брэмптона в Пирсон» . Торонто Стар . Проверено 22 августа 2015 года .
  4. ^ a b Расписание поездов и автобусов Kitchener GO . Метролинкс . 29 июня 2019.
  5. ^ a b Манро, Стив (16 августа 2019 г.). «Изменения в услуге GO Transit с 3 сентября 2019 г.» . Стив Манро . Проверено 31 августа 2019 года .
  6. ^ a b «Изменения в расписании поездов» . GO Transit . Архивировано из оригинального 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 года .
  7. ↑ Кэмерон, Роджер (1 апреля 2009 г.). «Снижение корпоративных налогов, гармонизация налога с продаж» . Железнодорожная ассоциация Канады . Проверено 22 апреля 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "West Toronto Diamond" . GO Transit. Архивировано из оригинального 12 августа 2015 года . Проверено 23 августа 2015 года .
  9. ^ "Пресс-релиз - Metrolinx - новый сторонник Джорджтаунской линии" (PDF) . Декабрь 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ http://www.mapleleaftracks.com/Store/Free/Greater%20Toronto%20Area%20Documentation.pdf
  11. ^ a b c Калиновский, Тесс (22 апреля 2009 г.). «ГО планы разозлить жителей города» . Торонто Стар . Проверено 22 апреля 2009 года .
  12. ^ "Metrolinx Джорджтаун Южный проект" .
  13. ^ http://libraryarchives.metro.net/RMC/18-672-Whitbred/18-672-3-APPENDIX-A-RESUMES-METRO-SYSTEMS-PARTNERS.pdf#p46
  14. ^ Пфайфер, Джуди; Тротон, Горд; Берк, Крис. «Преобразование движений нашего региона» (PDF) . Метролинкс . Проверено 12 января 2018 .
  15. ^ "Metrolinx покупает 53-километровый участок пути, рекламируя модернизацию Kitchener GO" . CBC News . 24 сентября 2014 . Проверено 27 сентября 2014 года .
  16. ^ Turcotte, Спенсер (25 ноября 2019). «Metrolinx ведет переговоры об электрификации поездов GO в Китченере» . Новости CTV .
  17. ^ a b «Транзитный узел» . Регион Ватерлоо . 6 декабря 2019. Архивировано из оригинального 14 августа 2019 года . Проверено 31 августа 2019 года .
  18. ^ "Джорджтаун к расширению железной дороги Китченера" . Управление транзита Большого Торонто (GO Transit). Архивировано из оригинала на 2009-07-26 . Проверено 24 июля 2009 .
  19. ^ "10-летняя программа региональных экспресс-поездов GO: анализ новых станций" (PDF) . metrolinx.com . Метролинкс . Проверено 21 июня +2016 .
  20. ^ Онтарио улучшает сервис GO Transit по всем коридорам
  21. ^ a b Врбанак, Боб (2 сентября 2017 г.). «Metrolinx заявила, что потенциальное соглашение может сократить сроки для двухстороннего круглосуточного поезда GO» . Хроники Ватерлоо . Проверено 3 сентября 2017 года .
  22. ^ Джеймс Лук (2013-09-04). «Будущая станция Mount Dennis (линия Китченер / Eglinton LRT)» . Транзит Торонто . Проверено 8 сентября 2013 . Связь получила новую жизнь с запуском Eglinton LRT, курсирующего от Джейн-стрит на восток до Кеннеди. Остановка возле Black Creek Drive будет включать соединение с линией GO Kitchener и новую остановку на Union Pearson Express.
  23. ^ Spurr, Бен (21 июня 2016). «Объявлено местонахождение четырех новых станций Toronto GO» . Торонто Стар . Проверено 21 июня +2016 .
  24. ^ "Новая станция GO прибывает на ипподром Вудбайн" . woodbine.com . Проверено 14 мая 2020 года .
  25. ^ Spurr, Бен (3 декабря 2018). «Metrolinx предлагает станцию ​​GO Transit возле ипподрома Woodbine» . Торонто Стар . Проверено 3 декабря 2018 года .
  26. ^ «Программа GO Expansion OnCorridor» (PDF) . metrolinxengage.com . Метролинкс . 13 февраля 2020. с. 13 . Проверено 21 февраля 2020 года .
  27. ^ «Провинция делает следующий шаг к двустороннему круглосуточному обслуживанию на линии Китченер» . Провинция Онтарио . 30 апреля 2021 . Проверено 30 апреля 2021 года .
  28. ^ a b c d Metrolinx (март 2021 г.). Расширение железнодорожных услуг Китченер GO: предварительное экономическое обоснование проекта (PDF) (Отчет).

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Линия Китченера: расписание поездов и автобусов на GO Transit обновлено 5 января 2019 г.
  • Линия Китченера компании GO Transit на транзитном участке Торонто
  • «Переговоры Metrolinx с CN Rail по Kitchener GO продолжаются» . CBC News . 29 ноября 2017 . Проверено 5 декабря 2017 года .