Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. HMAS Australia .

Вид сбоку большого военного корабля с тремя воронками и двумя большими мачтами, покоящимися на плоской воде.
HMAS Австралия
История
Австралия
Имя:Австралия
Тезка:Содружество Австралии
Упорядоченный:9 декабря 1909 г.
Строитель:Джон Браун и компания , Clydebank
Номер верфи:402
Положил:26 июня 1910 г.
Запущено:25 октября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:21 июня 1913 г.
Списано:12 декабря 1921 г.
Идентификация:Номера вымпелов : C6 / 09/81 [1]
Девиз:"Стараться"
Почести и
награды:
Судьба:Затоплен, 12 апреля 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Неутомимый -класса Крейсер
Смещение:
  • 18 500 длинных тонн (18 800 т) под нагрузкой
  • 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой нагрузке
Длина:590 футов (179,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:30 футов 4 дюйма (9,2 м) максимум
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость:25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:818 (1913)
Вооружение:
Броня:

HMAS Australia был одним из трех линейных крейсеров класса Indefatigable, построенных для защиты Британской империи . По заказу правительства Австралии в 1909 году, он был спущен на воду в 1911 году, а в 1913 году был принят на вооружение как флагман только что сформировавшегося Королевского австралийского флота (RAN). Австралия была единственным крупным кораблем, когда-либо служившим в RAN. [A]

В начале Первой мировой войны , Австралия была поставлена задача найти и уничтожить немецкую Восточной Азии эскадрилью , которая была предложено выйти из Тихого океана путем присутствия Крейсер в. Неоднократные диверсии в поддержку захвата немецких колоний в Новой Гвинее и Самоа , а также чрезмерно осторожное Адмиралтейство не позволили линейному крейсеру вступить в бой с немецкой эскадрой до ее уничтожения. Затем Австралия была назначена для операций в Северном море , которые состояли в основном из патрулирования и учений, до конца войны. За это время Австралияпринимал участие в первых попытках морской авиации , а 11 ее военнослужащих участвовали в рейде на Зебрюгге . Линейный крейсер не участвовал в Ютландском сражении , так как находился в ремонте после столкновения с родственным кораблем HMS  New Zealand . Австралия только дважды выстрелила в гневе : по немецкому торговому судну в январе 1915 года и по предполагаемому контакту с подводной лодкой в ​​декабре 1917 года.

По возвращении в австралийские воды несколько моряков на борту военного корабля подняли мятеж после того, как запрос на дополнительный дневной отпуск во Фримантле был отклонен, хотя в мятеже сыграли роль и другие проблемы, в том числе минимальный отпуск во время войны, проблемы с оплатой и восприятие что сотрудники Королевского флота с большей вероятностью получат повышение по службе, чем австралийские моряки. Послевоенное сокращение бюджета привело к тому, что роль Австралии была понижена до учебного корабля, прежде чем он был помещен в резерв в 1921 году. Положения Вашингтонского военно-морского договора о разоружении требовали уничтожения Австралии.как часть обязательств Британской империи, и она была затоплена у Сидней-Хедс в 1924 году.

Дизайн [ править ]

Неутомимый класс крейсеров были основаны в большой степени на предыдущем Invincible класса . Основное отличие в том , что неутомимый ' дизайн s был увеличен , чтобы дать корабельные два крыла башенки более широкую дугу огня. В результате класс Indefatigable не стал значительным улучшением дизайна Invincible ; корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS  Von der Tann и последующие немецкие разработки. В то время как фон дер Tann ' характеристики s не были известны , когда головной корабль класса, HMS  Неутомимый, был заложен в феврале 1909 года, Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до того, как начались работы в Австралии и ее родственном корабле HMS  New Zealand . [4]

Австралия на картине Чарльза Эдварда Диксона 1913 года

Австралия имела общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и максимальную осадку 30 футов 4 дюйма (9,2 м). [1] Судно водоизмещало 18 500 длинных тонн (18 797 т) под нагрузкой и 22 130 длинных тонн (22 485 т) при глубокой нагрузке . [5] Она была команда из 818 офицеров и оценок в 1913 году [6]

Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, производимый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Однако, во время испытаний в 1913 году в Австралии «s турбины при условии 55.000 SHP (41013 кВт), что позволяет ей достичь 26.89 узлов (49,8 км / ч; 30,9 миль в час). [7] Австралия привезла достаточно угля и мазута, чтобы дать ей запас хода в 6690 единиц. морских миль (12390 км; 7700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [6]

Австралия несла восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий Mark X BL в четырех спаренных башнях BVIII * ; самые большие орудия, установленные на любом австралийском военном корабле. [1] Две башни были установлены в носу и корме по осевой линии, обозначенные буквами «A» и «X» соответственно. Два других были крыльевыми башнями, установленными на миделе и смещенными по диагонали: буква «Р» была впереди и слева от центральной воронки, а буква «Q» располагалась по правому борту и на корме. [8] Каждая крыловая башня имела ограниченную способность вести огонь в противоположную сторону. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark VII BL, размещенных в надстройке. [9] Она установила две погружные трубы.для 18-дюймовых торпед - по одной с каждой стороны от барбета «X» и 12 торпед. [10]

В неутомимого с были защищены ватерлиниями 4-6 дюймов (102-152 мм) бронированный ремень , которая простиралась между и охватываемой концевыми барбетами . Их бронированная палуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основных батареях грани башни были 7 дюймов (178 мм), и турели были поддержаны барбетами той же толщина. [11]

Австралия ' S „А“ турели была оснащена 9 футов (2,7 м) дальномером в задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением на случай выхода из строя или выхода из строя обычных постов управления огнем. [12]

Модификации [ править ]

Австралия получила одну QF 3 дюйма (76 мм) 20 центнера зенитных (АА) пушка на высокий угле Mark II , крепление , который был добавлен в марте 1915 года [13] Это имело максимальную депрессию 10 ° и максимум возвышение 90 °. Он стрелял 12,5 фунтами (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2 500 футов / с (760 м / с) и темпом стрельбы 12–14 выстрелов в минуту. Он имел максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м). [14] Было предоставлено 500 патронов. 4-дюймовые орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами во время переоборудования в ноябре 1915 года, чтобы лучше защитить расчеты орудий от непогоды и действий противника, а два кормовых орудия были сняты одновременно. [13]В 1917 году в качестве зенитного орудия была установлена ​​дополнительная 4-дюймовая пушка. Он был установлен на угловой установке Mark II с максимальным углом наклона 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута / с (873 м / с); [15] Было произведено 100 патронов. [13]

Австралия ' s вперед турель (' A ') в 1918 году; обратите внимание на левую (т.е. левую) башню крыла на заднем плане с бипланом на крыше

Где- то между серединой 1915 г. и маем 1916 г. Австралия получила начальника управления огнем ; это централизованное управление огнем под руководством директора-офицера, который теперь стрелял из орудий. Члены экипажа башни просто должны были следовать указателям, передаваемым директором, чтобы наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, так как было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему, связанную с креном корабля, рассеивающим снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. [16] Австралия также была оснащена дополнительным дюймом брони вокруг башен миделя после Ютландской битвы. [17]

К 1918 году Австралия перевозила Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на платформах, установленных на вершине башен типа P и Q. Первый отлетать на 1½ Strutter был из Австралии ' турели s „Q“ на 4 апреля 1918 г. [10] Каждая платформа была брезентовый ангар для защиты воздушных судов во время ненастной погоды. [18] В конце Первой мировой войны Австралия была названа «наименее устаревшей в своем классе». [19]

После войны оба зенитных орудия были заменены парой 4-дюймовых орудий QF Mark V на вручную управляемых многоугольных установках в январе 1920 года. Их пределы возвышения составляли от -5 ° до 80 °. Пушки стреляли 31 фунтом (14 кг) снарядом с начальной скоростью 2387 футов / с (728 м / с) при скорости стрельбы 10-15 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 28 750 футов (8760 м). [20]

Приобретение и строительство [ править ]

HMAS Australia при поставке в Великобританию в 1913 году.

В начале 20-го века Британское адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая доминионы , должна быть объединена под управлением Королевского флота. [21] Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать «флотские подразделения»: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. [22] [23]Хотя некоторые из них должны были эксплуатироваться Королевским флотом на удаленных базах, особенно на Дальнем Востоке, Доминионам было рекомендовано закупить единицы флота, чтобы они служили ядром новых национальных военно-морских сил: Австралии и Канаде было рекомендовано сделать это при первой же возможности. , Новую Зеландию попросили частично субсидировать единицу флота для Китайской станции , а в Южной Африке были планы профинансировать ее в будущем. [24] Каждая единица флота была спроектирована как «флот в миниатюре» и в мирное время будет действовать под контролем покупающего Доминиона. [23] В случае широкомасштабного конфликта подразделения флота перейдут под контроль Адмиралтейства и будут объединены, чтобы сформировать более крупные флоты для региональной обороны. [23]Австралия была единственным Доминионом, купившим полное подразделение флота, и хотя финансируемый Новой Зеландией линейный крейсер был передан в дар Королевскому флоту, ни одна другая страна не приобрела корабли по плану подразделения флота. [25] [26]

На 9 декабря 1909, кабель был послан генерал-губернатора лорд Дадли с государственным секретарем по делам колоний , граф Крит , с просьбой , что строительство трех классов городов крейсеров и давал неутомимый -класс старта Крейсера при первой же возможности. [27] Непонятно, почему был выбран этот дизайн, учитывая, что он, как известно, уступал линейным крейсерам, поступающим на вооружение Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine). Историк Джон Робертс предположил, что запрос, возможно, был связан с практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов станций вдали от Великобритании, или он мог отражать предпочтения Первого морского лорда и адмирала флота Джона. Фишер , предпочтения не получили широкого распространения. [28]

Правительство Австралии выбрало название « Австралия» , поскольку это позволит избежать заявлений о фаворитизме или ассоциации с тем или иным государством. [27] [29] В знаке корабля изображал Федерации Star перекрыто в военно - морской короне , и ее девиз был «Индевор», что отражает как идеализацию национального духа и отношения австралийцев, и связь с Джеймс Кук и HM Bark Индевор . [29] 6 мая 1910 г. Джордж Рид , верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве, отправил телеграмму правительству Австралии, предлагая назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V , но это было отклонено. [30]

Заявки на строительство были направлены австралийскому правительству Ридом 7 марта 1910 года, и премьер-министр Альфред Дикин одобрил заявку John Brown & Company на строительство корпуса и оборудования, с отдельными контрактами, заключенными с Armstrong и Vickers на вооружение линейного крейсера. [31] Общая стоимость строительства была установлена ​​в 2 миллиона фунтов стерлингов. [31] Контракты были подписаны между Адмиралтейством и строителями, чтобы избежать проблем, связанных с дистанционным надзором со стороны правительства Австралии, а Рид и капитан Фрэнсис Хауорт-Бут , военно-морской представитель Австралии в Лондоне, внимательно следили за ходом разбирательства . [31]

Австралия ' сек киль был заложен на Джон Браун & Компании Clydebank дворе 23 июня 1910 года и был присвоен номер ярда 402. [8] [32] Корабль был запущен Леди Рид 25 октября 1911 года на церемонии , которая получила обширную освещение в СМИ. [29] Австралия ' дизайн s был изменен в процессе строительства с целью улучшения технологии, в том числе недавно разработанной никель-стальной броневой плиты. [33] [34] Хотя предполагалось, что весь корабль будет оснащен новой броней, из-за производственных проблем в некоторых частях пришлось использовать более старую броню: задержка с закупкой более старых броневых листов отложила строительство на полгода. [33]Несмотря на это, John Brown & Company поставила корабль в рамках бюджета на 295 000 фунтов стерлингов. [33]

Во время строительства первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль попытался принять меры к тому, чтобы Австралия оставалась в британских водах после завершения строительства. [35] Хотя претензия была сделана по стратегическим соображениям, причина заключалась в том, что финансируемый Австралией корабль мог заменить корабль, который будет куплен на средства британской обороны. [35] Этому плану успешно противостоял адмирал Джордж Кинг-Холл , в то время главнокомандующий австралийской эскадрильей Королевского флота . [35]

Австралия отплыла в Девонпорт, Девон, в середине февраля 1913 года, чтобы начать приемочные испытания . [33] Испытания орудий, торпед и оборудования прошли успешно, но было обнаружено, что две пластины корпуса были повреждены во время запуска, что потребовало стыковки линейного крейсера для ремонта. [33] Австралия была введена в RAN в Портсмуте 21 июня 1913 года. [33] Два дня спустя контр-адмирал Джордж Пейти , первый контр-адмирал, командующий австралийским флотом , поднял свой флаг на борту Австралии . [36]

На момент запуска стандартная рота корабля составляла 820 человек, более половины из которых составляли военнослужащие Королевского флота; другую половину составляли сотрудники RAN австралийского происхождения или британцы, переведенные из Королевского флота в RAN. [37] Жилые зоны были переполнены, и у каждого человека было всего 14 дюймов (36 см), чтобы повесить гамак, когда Австралия была полностью укомплектована. [38] Кроме того, система вентиляции была разработана для условий в Европе и не соответствовала климату в Австралии и ее окрестностях. [38] На момент доставки Австралия была самым большим военным кораблем в Южном полушарии. [39]

История операций [ править ]

Путешествие в Австралию [ править ]

После ввода в эксплуатацию в Австралии было проведено несколько официальных мероприятий. 30 июня король Георг V и принц Уэльский Эдуард посетили Австралию, чтобы попрощаться с кораблем. [8] [40] Во время этого визита король Георг посвятил Пати в рыцари на квартердеке корабля - впервые со времен Фрэнсиса Дрейка морской офицер был посвящен в рыцари на борту военного корабля . [37] [41] 1 июля Пейти устроил обед, на котором присутствовали сановники империи, в том числе Рейд, генеральный агент австралийских штатов, первый лорд адмиралтейства Уинстон Черчилль , государственный секретарь по делам колоний Льюис Харкорт., и верховные комиссары других британских доминионов. [42] В тот же день 600 австралийских экспатриантов были приглашены на церемонию прощания и были развлечены шоу и фейерверками. [41] Журналистам и кинематографистам разрешили рассказать об Австралии до ее отъезда, а официальный репортер отправился в путешествие в Австралию: его роль заключалась в том, чтобы продвигать корабль как символ связи между Австралией и Соединенным Королевством. [41]

Австралия , Сидней и Мельбурн вскоре после первого входа австралийского флота в Сиднейскую гавань. Вдоль корпуса видны опоры ближней торпедной сети .

Австралию сопровождал легкий крейсер HMAS  Sydney во время рейса в Австралию. [37] 25 июля два корабля покинули Англию и направились в Южную Африку: визит был частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки о содействии связям между двумя странами, а также связям этих стран с остальными странами. Британской империи. [37] [43] Два корабля стояли на якоре в Столовой бухте с 18 по 26 августа, во время которых компании судов участвовали в парадах и приемах, а десятки тысяч людей пришли посмотреть на корабли. [44] Два корабля также посетили Саймонс-Таун , в то время как Австралиядополнительно звонил в Дурбан . [37] [45] Во время рейса не было посещений других крупных портов, и военным кораблям было дано указание избегать всех крупных австралийских портов. [37]

2 октября Австралия и Сидней достигли Джервис-Бей , где они встретились с остальной частью флота RAN (крейсерами Encounter и Melbourne , а также эсминцами Parramatta , Warrego и Yarra ). [37] Семь боевых кораблей подготовились к официальному заходу флота в Сиднейскую гавань. [37] 4 октября Австралия привела флот в Сиднейскую гавань, где ответственность за военно-морскую оборону Австралии перешла от австралийской эскадры Королевского флота под командованием Кинг-Холла на борту HMS Cambrian к RAN под командованием Пейти на борту.Австралия . [39]

Раннее обслуживание [ править ]

За первый год службы Австралия посетила как можно больше крупных австралийских портов, чтобы представить новый флот как можно более широкой аудитории и вызвать чувство национальной принадлежности: военно-морской историк Дэвид Стивенс утверждает, что эти визиты сделали больше для того, чтобы сломать соперничество между штатами и продвинуть единство Австралии как федеративного содружества, чем любое другое событие. [46] В конце 1913 года на борту линейного крейсера снимались кадры для фильма « Морские волки Австралии» ; фильм был снят почти сразу после первого показа в августе 1914 года по соображениям безопасности. [47]

Австралия стоит на якоре в водах Квинсленда

В июле 1914 г. Австралия и другие подразделения флота РАН находились в учебном походе в водах Квинсленда. [48] 27 июля военно-морское управление Австралийского Содружества узнало из телеграмм для прессы, что британское адмиралтейство полагало, что после июльского кризиса в Европе разразится неминуемая и широкомасштабная война , и начало размещать свои флоты в качестве меры предосторожности. [48] [49] Три дня спустя Правление узнало, что была отправлена ​​официальная телеграмма с предупреждением: в 22:30 Австралия была отозвана в Сидней для добычи угля и запасов. [48] [50]

3 августа РАН перешла под контроль Адмиралтейства. [51] Приказы для военных кораблей RAN были подготовлены в течение следующих нескольких дней: Австралии было поручено сосредоточить британскую военно-морскую мощь на Китайской станции , но ей было разрешено искать и уничтожать любые бронированные военные корабли (особенно те, что входят в состав немецкой восточноазиатской эскадры). ) на австралийской станции, прежде чем это сделать. [52] Вице - адмирал Шпее , командир немецкой эскадрильи, был осведомлен о Австралии "присутствие в регионе и ее превосходство над всей своей силой; План немецкого адмирала состоял в том, чтобы беспокоить британские корабли и колонии в Тихом океане, пока присутствие Австралии и китайской эскадры не заставило его флот перебраться в другие моря. [53] [54]

Первая мировая война [ править ]

Охрана местных вод [ править ]

Британская империя объявила войну Германии 5 августа, и RAN перешла к действиям. [52] Австралия покинула Сидней накануне вечером и направлялась на север, чтобы встретиться с другими судами RAN к югу от Германской Новой Гвинеи . [55] Немецкая колониальная столица Рабаул считалась вероятной базой для операций фон Шпее, и Пати разработал план по очистке гавани. [52] Австралия ' роль s было упираться: если броненосные крейсера SMS  Шарнхорсты и SMS  Гнейзенау присутствовал, другой RAN суд будет завлекать их в диапазон крейсера. [52]Ночная операция была проведена 11 августа, и немецких кораблей в гавани не обнаружено. [52] В течение следующих двух дней Австралия и другие корабли безуспешно обыскивали близлежащие бухты и береговую линию в поисках немецких кораблей и любых радиостанций, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. [56]

В конце августа Австралия и Мельбурн сопровождали новозеландские оккупационные силы в Германское Самоа . [57] Пейти считал, что немецкий флот, скорее всего, будет в восточной части Тихого океана, и Самоа будет логичным шагом. [58] Обеспечение защиты новозеландских военных кораблей было удачным совпадением, хотя время могло быть лучше, поскольку австралийская экспедиция для занятия немецкой Новой Гвинеи покинула Сидней через несколько дней после того, как новозеландские войска покинули родные воды - ожидалось, что Австралия чтобы поддержать обоих, но Пейти узнал об экспедициях только после того, как они начали свое путешествие. [59]Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и 20 августа был встречен в Мельбурне . [60] На следующий день они достигли Нумеи и оккупационных сил Новой Зеландии, состоящих из военных кораблей Moeraki и Monowai , французского крейсера Montcalm и трех крейсеров класса Pelorus . [60] Заземление Monowai отложила отъезд экспедиции до 23 августа; корабли достигли Сувы, Фиджи, 26 августа и прибыли в Апиа рано утром 30 августа. [61] Город сдался без боя, освободив Австралию.и Мельбурн отправятся в полдень 31 августа, чтобы встретить австралийские силы, направляющиеся в Рабаул. [62]

Австралия ведет корабли австралийского военно-морского и военно-экспедиционного корпуса в гавань Рабаул 12 сентября 1914 г.

К 9 сентября австралийские силы вторжения были собраны у архипелага Луизиада ; Среди собранных кораблей были Австралия , крейсеры Sydney и Encounter , эсминцы Parramatta , Warrego и Yarra , подводные лодки AE1 и AE2 , вспомогательный крейсер HMAS  Berrima , склад SS  Aorangi , три угольных шахты и нефтяник. [63] Силы отправились на север, и в 06:00 11 сентября Австралия развернула двапикетируйте лодки, чтобы обезопасить бухту Каравиа для транспорта экспедиционных сил и кораблей снабжения. [64] Позже в тот же день Австралия захватила немецкий пароход « Суматра» у мыса Тавуи. [57] [65] После этого линейный крейсер стоял в стороне, на случай, если от него потребуют обстрелять одну из двух радиостанций, которые оккупационные силы пытались захватить. [66] Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября Австралия отправилась в Сидней. [67]

Погоня за фон Шпее [ править ]

Присутствие Австралии вокруг бывших немецких колоний в сочетании с вероятностью объявления Японией войны Германии побудило фон Шпее вывести свои корабли из региона. [68] 13 августа восточноазиатская эскадра - за исключением СМС  Эмден , которая была послана охотиться на британские корабли в Индийском океане - начала движение на восток. [68] После появления у Самоа 14 сентября, а затем нападения на Таити восемь дней спустя, фон Шпее повел свои силы в Южную Америку, а оттуда планировал отплыть в Атлантику. [69] 17 сентября Пейти было приказано вернуться на север с Австралией и Сиднеем.для защиты австралийского экспедиционного корпуса. [70] 1 октября Австралия , Сидней , Монткальм и Энкаунтер направились на север от Рабола, чтобы найти немецкие корабли, но повернулись, чтобы вернуться в полночь, после получения сообщения Адмиралтейства о нападении на Таити. [71] Хотя Пейти подозревал, что немцы направлялись в Южную Америку, и хотел следовать за ними вместе с Австралией , Адмиралтейство не было уверено в точности разведданных и поручило линейному крейсеру патрулировать вокруг Фиджи в случае их возвращения. [69] [71] Австралиядостиг Сувы 12 октября и провел следующие четыре недели, патрулируя воды вокруг Фиджи, Самоа и Новой Каледонии: несмотря на желание Пейти продвинуться дальше, приказы Адмиралтейства держали его прикованным к Суве до начала ноября. [72]

Как и предсказывал Пейти, фон Шпее продолжил свой путь на восток, и только его силы нанесли первое поражение Королевскому флоту за 100 лет в битве при Коронеле, которую Австралии было разрешено преследовать. [69] Вылетев 8 ноября, линейный крейсер пополнился углем с заранее установленной угольной шахты 14 ноября и достиг залива Чамела (недалеко от Мансанильо, Мексика ) 12 дней спустя. [73] Пейти был назначен командиром многонациональной эскадры, которой было поручено помешать немецкой эскадре плыть на север в канадские воды или следовать за ними, если они попытаются войти в Атлантический океан через Панамский канал или вокруг мыса Горн . Корабли Пати включали Австралию, британский легкий крейсер HMS  Newcastle и японские крейсеры Izumo , Asama и бывший российский линкор Hizen . [73] Корабли направлялись к Галапагосским островам , которые были обысканы с 4 по 6 декабря. [74] Не обнаружив никаких следов силы фон Шпее, Адмиралтейство приказало Пэти исследовать южноамериканское побережье от острова Перлас до залива Гуаякиль . [74] Немецкая эскадра плыла в Атлантику через мыс Горн и потерпела поражение от британского флота после попытки совершить набег на Фолклендские острова.8 декабря. [75] Эскадрилья Пейти узнала об этом 10 декабря, находясь у берегов Панамского залива ; Австралия ' персонал s были разочарованы тем, что у них не было возможности принять на Шарнхорста и Гнейзенау . [74] Тем не менее, присутствие линейного крейсера в Тихом океане в 1914 году послужило важным противодействием немецким броненосным крейсерам и позволило RAN участвовать в глобальной стратегии Адмиралтейства. Более того, маловероятно, что атака на Рабаул состоялась бы, если бы Австралия не могла защитить десант. [17]

Операции в Северном море [ править ]

Поскольку угроза нападения Германии с моря была устранена уничтожением восточноазиатской эскадры, Австралия была свободна для развертывания в других местах. [57] [76] Первоначально линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-Индской эскадры , с задачей преследовать и уничтожать любые немецкие суда, уклоняющиеся от блокады Северного моря . [77] Австралии было приказано плыть на Ямайку через Панамский канал , но, поскольку он был закрыт для тяжелых судов, она была вынуждена плыть вдоль побережья Южной Америки и проходить через Магелланов пролив в течение 31 декабря 1914 года и 1 января 1915 года. - Австралияэто единственный корабль РАН, который пересек Тихий океан в Атлантику, проплыв под Южной Америкой. [78] [79] Во время перехода один из гребных винтов корабля был поврежден, и ему пришлось прихрамывать к Фолклендским островам на половинной скорости. [80] Был произведен временный ремонт, и 5 января Австралия улетела. [80] Во второй половине следующего дня было замечено судно, выходящее далеко за пределы обычных судоходных маршрутов, и линейный крейсер попытался преследовать его, но ему помешал поврежденный гребной винт. [75] [80] Не удалось закрыть брешь до захода солнца, из башни «А» был произведен предупредительный выстрел, в результате чего корабль - бывший немецкий пассажирский лайнер, теперь вспомогательный военно-морской флот.Элеонора Верманн - остановиться и попасть в плен. [75] [80] Поскольку Австралия не могла сэкономить достаточно персонала для обеспечения безопасности и эксплуатации торгового корабля, а Элеонора Верманн была слишком медленной, чтобы успевать за линейным крейсером, немецкий экипаж был взят на борт, и корабль был потоплен. [75] [80]

Австралия в заливе Ферт-оф-Форт в феврале 1915 г.

После битвы при Доггер-банке Адмиралтейство увидело необходимость в специальных эскадрильях линейных крейсеров в британских водах и поручило Австралии возглавить одну из них. [77] 11 января по пути на Ямайку Австралия была переведена в Гибралтар . [80] Прибыв туда 20 января, линейный крейсер получил приказ проследовать в Плимут, куда он прибыл 28 января и заплатил за короткий ремонт. [80] [81] Стыковка была завершена 12 февраля, а Австралия достигла Росайта 17 февраля, пройдя через шторм. [82] Она стала флагманом2-я эскадрилья линейных крейсеров (2-я BCS) флота линейных крейсеров, входящего в состав Великого флота Великобритании , [75] 22 февраля. Командовать эскадрой был назначен вице-адмирал Пейти. [75] [81] В начале марта, чтобы избежать конфликта старшинства между Пейти и лидером линейного крейсерского флота, вице-адмиралом Дэвидом Битти , Пейти был переведен в Вест-Индию, а контр-адмирал Уильям Пакенхэм поднял свой флаг на борту Австралии . [75] Британским и союзным кораблям, развернутым в Северном море, была поставлена ​​задача защитить Британские острова от морского нападения Германии и удержать немецкий флот в открытом море.запертые в европейских водах через далекую блокаду , пытаясь заманить их в решающую битву. [83] В свое время с 2 - BCS, Австралия ' операции с в основном состояли из тренировочных упражнений (либо в изоляции или с другими судами), патрулирование Северного моря в ответ на фактическое или предполагаемое передвижение немцев, а некоторые сопровождающую работу. [75] [84] Эти обязанности были настолько однообразными, что один моряк сошел с ума. [85]

29 марта Австралия присоединилась к Большому флоту в боевом вылете в ответ на разведданные о том, что немецкий флот покидает порт в преддверии крупной операции. [86] К следующей ночи немецкие корабли отошли, и Австралия вернулась в Росайт. [87] 11 апреля британский флот был снова развернут после разведки, что немецкие силы планируют операцию. [88] Немцы намеревались поставить мины на берегу Сварт , но после того, как разведывательный Цеппелин обнаружил британскую эскадру легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что они считали британской атакой. [88] Сильный туман и необходимость дозаправки вызвалиАвстралия и британские суда должны вернуться в порт 17 августа, и хотя они были передислоцированы в ту ночь, они не смогли остановить два немецких легких крейсера от установки минного поля. [89] С 26 по 28 января 1916 года 2-я БКС находилась у Скагеррака, в то время как 1-я эскадрилья легких крейсеров проходила через пролив в безуспешных поисках возможного минного заградителя. [90]

Австралия ведет линию кораблей под мостом Форт

Утром 21 апреля Австралия и ее родственные корабли снова отправились в «Скагеррак», на этот раз для поддержки усилий по срыву транспортировки шведской руды в Германию. [91] Запланированный захват Каттегата эсминцами был отменен, когда пришло известие, что флот открытого моря мобилизуется для своей собственной операции (позже выяснилось, что ее приурочили к ирландскому пасхальному восстанию ), и британским кораблям было приказано точка встречи в центре Северного моря, в то время как остальная часть Великого Флота направилась к юго-восточной оконечности Длинных Сороковых . [92] Днем 22 апреля флот линейных крейсеров патрулировал к северо-западу от Хорн-Рифс.когда упал густой туман. [93] Корабли двигались зигзагами, чтобы избежать атаки подводных лодок, что, в сочетании с погодными условиями, привело к тому, что Австралия дважды за три минуты столкнулась с родственным кораблем HMS  New Zealand . [75] [93] Причиной столкновений были процедурные ошибки, в результате которых Австралия (наиболее сильно поврежденный из двух кораблей) пришвартовалась на шесть недель ремонта в период с апреля по июнь 1916 года. [81] [94] Первоначально осмотр повреждений проводился в плавучем доке на реке Тайн , но характер повреждений требовал переброски в Девонпорт, Девон, для проведения фактических ремонтных работ.[93] Ремонт был завершен быстрее, чем ожидалось, и9 июня Австралия присоединилась ко 2-й эскадрилье BCS в Росайте, пропустив Ютландское сражение . [81] [93]

Вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором говорилось, что Флот открытого моря без 2-й эскадры покидает гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд 19 августа с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот имел 29 линкоров-дредноутов и 6 линейных крейсеров. [B]В течение следующего дня Джеллико и Шеер получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел на минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле был отрядом Харвича под командованием коммодора Тирвитта.. Осознав свою ошибку, немцы сменили курс на домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервался. И британский, и немецкий флот вернулись домой: два британских крейсера были потоплены подводными лодками, а немецкий линкор-дредноут был поврежден торпедой. [96]

В 1917 году линейный крейсер продолжил регулярные учения и патрулирование в Северном море с небольшими инцидентами. В течение этого года в Австралии " деятельность с сводились к обучению плаваний между Росайт и Скапа - Флоу и случайных патрулей на северо-востоке Англии в поисках немецких рейдеров. [97] В мае, когда военный корабль готовился к боевым действиям , 12-дюймовый снаряд застрял в подъемнике, когда его взрыватель зацепился за выступ. [98] После того, как магазины были эвакуированы, капитан-лейтенант ФК Дарли спустился с подъемника и успешно удалил взрыватель. [99] 26 июня король Георг V посетил корабль.[97] 12 декабря Австралия была вовлечена во второе столкновение, на этот раз с линейным крейсером HMS  Repulse . [57] После этой аварии она прошла трехнедельный ремонт с декабря 1917 года по январь 1918 года. [57] [81] В период ремонта Австралия стала первым кораблем RAN, запустившим самолет, когдас нее взлетел Sopwith Pup. квартердек 18 декабря. [100] 30 декабря Австралия обстреляла предполагаемый контакт с подводной лодкой, единственный раз за время ее развертывания со 2-м БКС, когда она открыла огонь по противнику. [75]

Сопвич 1½ Strutter запуск одного из Австралии ' турели s

В феврале 1918 года разослался призыв к добровольцам принять участие в специальной миссии по закрытию порта Зебрюгге с помощью блокплавов . [101] Хотя многие на борту Австралии добровольно предложили свои услуги в попытке избежать утомительной работы патрулей Северного моря, только 11 человек - 10 моряков и лейтенант инженерной службы - были отобраны для рейда, который произошел 23 апреля. [101] [102] Лейтенант был отправлен в машинное отделение реквизированного парома HMS  Iris II и был награжден медалью за выдающиеся заслуги (DSM) за свои усилия. [103]Остальных австралийцев отправили в котельные на блок-корабле « Фетида» или в составе штурмовой группы вдоль мола . [103] [104] Все десять моряков выжили - Австралия была единственным судном, не пострадавшим от налета, - трое были награждены DSM, а еще трое были упомянуты в депешах . [103] [105] Один из моряков был внесен в избирательный бюллетень и получил Крест Виктории , но не получил награду. [103]

В 1918 году Австралия и другие крупные корабли Великого флота время от времени сопровождали конвои, путешествующие между Великобританией и Норвегией. [98] 2-я БКС с 8 по 21 февраля прикрывала эти конвои вместе с линкорами и эсминцами и 6 марта вышла в море вместе с 1-й эскадрильей линейных крейсеров для поддержки минных заградителей . [106] С 8 марта линейный крейсер проверял возможности самолетов, запускаемых с платформ, установленных над башнями типа «P» и «Q». [100] Австралиявместе с остальной частью Великого Флота, совершил рейс во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Однако немцы опередили англичан и ускользнули без единого выстрела. [107] 2-й БКС снова вышел в плавание 25 апреля для поддержки минных заградителей, а на следующий день прикрыл один из скандинавских конвоев. [106] После успешного запуска 14 мая полностью загруженного разведывательного самолета Sopwith 1½ Strutter Австралия начала перевозить два самолета - Strutter для разведки и истребитель Sopwith Camel - и эксплуатировала их до конца войны. [57][100] 2-я БКС снова поддерживала минные заградители в Северном море в период с 25–26 июня по 29–30 июля. [106] В течение сентября и октября Австралия и 2-й BCS контролировали и защищали операции по постановке мин к северу от Оркнейских островов . [104]

Конец войны [ править ]

Когда 11 ноября 1918 года было подписано перемирие с Германией, чтобы положить конец Первой мировой войне, одним из условий было то, что немецкий флот открытого моря должен был быть захоронен в Скапа-Флоу. [103] Немецкий флот пересек Северное море, и 21 ноября Британский Великий флот отплыл ему навстречу; Австралия возглавила портовое разделение флота. [103] Затем Австралия сопроводила линейный крейсер СМС  Гинденбург в Скапа-Флоу и была назначена охранником немецкого судна. [108] Австралиявпоследствии вошла в состав сил, охранявших Флот в открытом море в конце 1918 - начале 1919 годов, и проводила большую часть времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо проводя патрулирование в Северном море. [109] Эта монотонная обязанность способствовала снижению морального духа среди некоторых частей экипажа корабля. [109]

Групповой портрет Австралия » компании судна с декабря 1918 года

После формального прощания с принцем Уэльским и Первым морским лордом Росслином Уэмиссом 22 апреля 1919 года Австралия на следующий день отправилась из Портсмута домой. [110] Первую часть рейса она шла в компании с HMAS  Brisbane , но позже лёгкий крейсер должен был отделиться, чтобы буксировать подводную лодку J5 . [110] Австралия прибыла во Фримантл 28 мая 1919 года, когда корабль впервые за четыре с половиной года увидел свои воды. [111] Несмотря на возвращение домой, линейный крейсер оставался под управлением Адмиралтейства до 1 августа 1919 года. [112]

Австралия не была удостоена каких-либо официальных боевых наград , хотя персонал на борту линейного крейсера и его преемника объявил операции в Тихом океане, патрулирование в Северном море и присутствие линейного крейсера при капитуляции немецкого флота в открытом море как неофициальные награды. [113] После реорганизации боевых почестей РАН в 2010 г., 1 марта 2010 г. задним числом были присвоены почести «Рабаул 1914» и «Северное море 1915–1818 гг.» [114] [115]

Мятеж [ править ]

Австралия « компания корабельный s неизменно страдали от низкого морального духа , так как линейный крейсер вступил в строй, а доля Австралии » моряков с , которые были размещены на дисциплинарной ответственности во время Второй мировой войны был одним из самых высоких в RAN. [116] Многих австралийских моряков раздражала суровость морской дисциплины и то, что они считали чрезмерным наказанием за незначительные нарушения; Одним из примеров был моряк, которого обвинили в дезертирстве, посадили в тюрьму на три месяца и потеряли всякую зарплату за то, что он слишком поздно задержался в Дне перемирия . [117]Факторы, которые способствовали низкому моральному духу и плохой дисциплине, включали разочарование из-за того, что не участвовали в Ютландской битве, высокий уровень заболеваний, ограниченные возможности для отпуска, задержки или полное отсутствие отсрочки оплаты и некачественная еда. [117] Продолжение строгих правил военного времени и дисциплины после перемирия расстроило экипаж корабля. [117] Было также понимание того, что Австралия ' Британские сотрудники s Продвигались быстрее , чем их австралийские коллеги , и доминировали лидерские позиции. [117] Прибытие линейного крейсера во Фримантл 28 мая было встречено большим гостеприимством, на которое моряки, где это было возможно, отвечали приглашениями и экскурсиями по их кораблю.[118] Были возможности для увольнения на берег, но они были ограничены, так как Австралия находилась в порту всего три дня и должна была отплыть рано утром в Мельбурн. [118] [119]

Персонал из Австралии марширует по украшенной улице в 1919 году после возвращения линейного крейсера в Сидней.

Представители судовой компании обратились к капитану Клоду Камберледжу с просьбой об отсрочке отправления на один день; Это позволило бы морякам получить полный отпуск по выходным, дать персоналу, родившемуся в Перте, возможность посетить свои семьи и дать персоналу еще один шанс пригласить людей на борт. [118] [119] Камберледж ответил, что, поскольку у Австралии был плотный график посещений портов "добро пожаловать домой", такие задержки даже нельзя рассматривать. [119] На следующее утро, около 10:30, перед башней «П» собралось от 80 до 100 моряков, некоторые в рабочей форме, другие только что вернулись из увольнения на берег, все еще в либертименском снаряжении. [118] [120]Камберледж послал старшего офицера выяснить, почему собрались люди, и, узнав, что они повторяют вчерашнюю просьбу об отсрочке отъезда, спустился вниз, чтобы обратиться к ним. [120] В строгом, законническом тоне, он сообщил матросам , что затягивание Австралия ' отъезд s был невозможен, и приказал им разойтись. [120] Группа выполнила этот приказ, хотя некоторые выразили свое недовольство. [120] Вскоре после этого Австралия была готова к отплытию, но когда был отдан приказ освободить причальные линии и начать движение, Камберледжу сообщили, что кочегары покинули котельные. [121]После собрания на палубе некоторые моряки замаскировались черными носовыми платками и поощряли или запугивали дежурных кочегар, чтобы они покинули свои посты, оставив флагман ВМФ застрявшим у буя на виду у сановников и толпы, выстроившейся у близлежащей пристани. [121] [122] Старшие унтер-офицеры вместе с матросами, призванными из других отделов, были отправлены в котельную, чтобы заставить Австралию двигаться, и вылет из Фримантла был отложен всего на час. [121]

Австралийские военно-морские историки Дэвид Стивенс и Том Фрейм расходятся во мнениях о том, что произошло дальше. Стивенс заявляет, что Камберледж собрал корабельную роту в полдень, прочитал Артикулы войны , прочитал им лекцию о серьезности отказа от службы, а затем приказал кочегам отправиться на свои места, что они кротко и сделали. [123] Фрейм утверждает, что кочегары свободно вернулись к своим обязанностям после того, как линейный крейсер был на ходу, прежде чем Камберледж покинул нижнюю палубу и поговорил с моряками. [121] [124] После обращения к морякам Камберледж собрал старших офицеров корабля для расследования. [121]Пятеро мужчин, включая кандидата Виктории Кросс от рейда в Зебрюгге, были обвинены в подстрекательстве к мятежу и арестованы в ожидании военного трибунала , который проводился на борту HMAS  Encounter 20 июня, после прибытия Австралии в Сидней. [125] [126] Решение заключалось в том, что пятеро мужчин «присоединились к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и были приговорены к тюремному заключению в тюрьме Гоулберн : двое на год, один на восемнадцать месяцев и двое на два года. с каторжными работами. [125] [127]Ряду других моряков было предъявлено обвинение в участии в мятеже, но, опять же, Стивенс и Фрейм расходятся во мнениях по поводу деталей: первый утверждает, что 7 человек были успешно предъявлены обвинения, а второй говорит, что 32 моряка впоследствии были оправданы в мятеже, но затем успешно обвинены в отказе. долг. [124] [125] [126] Оба автора согласны с тем, что эти люди были судимы капитаном, когда Австралия была еще в море, и наказаны 90 днями каждого в камерах. [125] [126]

После суда над пятью главарями прошли дебаты среди общественности, в средствах массовой информации и в правительстве по поводу приговоров; хотя большинство согласилось с тем, что произошел мятеж, мнения по поводу снисходительности или суровости наказаний разошлись. [128] Общественность сочувствовала морякам, и несколько политиков оказали давление на правительство и Адмиралтейство, чтобы те помиловали людей. [111] [129] Адмиралтейство сочло приговоры справедливыми, но 10 сентября объявило, что они будут уменьшены вдвое из-за молодости моряков. [111] [129]Несмотря на это, споры продолжались до 21 ноября: после того, как правительство Австралии обратилось непосредственно в Адмиралтейство, было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря. [111] [130] Однако правительство разозлило Военно-морской совет, который обратился к Адмиралтейству без предварительной консультации с Советом. [111] [130] Первый морской член , контр - адмирал Перси Грант и командующий флотом , коммодор Джон Dumaresq, подали заявление об отставке в знак протеста, поскольку считали, что проявление милосердия приведет к нарушению дисциплины и что, если правительство продолжит поддерживать связь с Адмиралтейством, не консультируясь с Советом, это подорвет авторитет Совета. [111] [131] Два офицера позже были убеждены отозвать свою отставку после получения заверений в том, что Совет будет проконсультироваться перед всеми будущими правительственными сообщениями в Великобританию относительно RAN, и что уведомления будут вывешены на всех судах, объясняя, что предложения были правильными , но наступление мира привело к помилованию в этом конкретном случае. [132] [133]

Послевоенное [ править ]

В мае 1920 года Австралия участвовала в торжествах и военно-морских мероприятиях, связанных с визитом принца Уэльского. [134] С июля по ноябрь 1920 года Avro 504 гидросамолет из австралийского авиационного корпуса был на борту начал Австралии в рамках серии испытаний предполагается аккумулировать в создании военно - морской авиационной отрасли. [135] [136] Самолет хранился на квартердеке рядом с башней Q, и был развернут и восстановлен вышкой. [8] Соперничество между видами обслуживания и перевод судна в состояние несоходства в сентябре помешали дальнейшим операциям. [136]

После упадка военно-морской мощи Германии в Тихом океане концепция подразделения флота больше не рассматривалась как актуальная, и Австралия не играла четкой роли. [137] В результате послевоенное сокращение бюджета побудило RAN вывести линейный крейсер из строя, поскольку большая часть ресурсов и рабочей силы, потребляемых Австралией, могла быть лучше использована в других частях RAN. [138] В августе 1920 года линейный крейсер был оценен Морским советом как 11-й из 12 приоритетов РАН. [137] Соответственно, компания корабля была сокращена позже в том же году, и он был направлен на военно-морское депо Флиндерс в качестве артиллерийского и учебно-торпедного корабля. [134] [138]В случае крупного конфликта Австралия должна была выполнять роль, близкую к береговой артиллерии . [138] Однако в то время она не считалась помещенной в резерв, так как RAN не могла предоставить обученное дополнение в короткие сроки. [137]

Вывод из эксплуатации и судьба [ править ]

Австралия вернулась в Сидней в ноябре 1921 г. и была переведена в резерв в декабре. [134] [138] К этому времени линейные крейсеры, построенные до Ютландской битвы, считались устаревшими, и нет никаких записей о том, что Адмиралтейство предлагало бы Австралии купить замену. Более того, маловероятно, что правительство Австралии согласилось бы на такое предложение с учетом преобладающих политических и финансовых условий. Как Адмиралтейство решило поэтапное 12-дюймовые орудия и остановило производство снарядов для оружия вскоре после войны, было бы необходимо заменить Австралию "Основное вооружение после того, как запас снарядов ВМФ достиг истечения срока годности, учитывая, что производство запасных снарядов в Австралии было невозможно. Это также было неосуществимо с финансовой точки зрения для правительства, особенно учитывая отсутствие интереса RAN в удержании корабля. [139]

Вашингтонский военно-морской договор 1922 года был соглашением о взаимном ограничении военно-морских вооружений и разоружении между пятью основными военно-морскими державами того времени: Соединенным Королевством, Соединенными Штатами Америки, Японией, Италией и Францией. [2] Одним из основных аспектов договора было ограничение количества и размера крупных кораблей, которыми располагала каждая нация; поскольку RAN считался частью Королевского флота для целей договора, Австралия была одним из линейных крейсеров, номинированных на утилизацию, чтобы соответствовать британскому пределу. [2] Линейный крейсер должен был быть выведен из строя для ведения боевых действий в течение шести месяцев после ратификации договора, а затем утилизирован путем затопления., поскольку у Австралии не было средств, чтобы разделить ее на металлолом , а британская доля кораблей-мишеней была взята на вооружение судами Королевского флота. [140] Это был единственный раз, когда австралийские военные были затронуты договором о разоружении [141] до Оттавского договора 1997 года, запрещающего использование противопехотных мин . [142]

Австралия рядом с островом Гарден в 1924 году.

Когда Австралия была выведена из эксплуатации в 1921 году, часть ее оборудования была снята для использования на других судах, но после решения Кабинета министров в ноябре 1923 года, подтверждающего затопление, персонал RAN и частные подрядчики начали демонтировать трубопроводы и другую мелкую арматуру. [143] В период с ноября 1923 г. по январь 1924 г. было возвращено оборудование на 68 000 фунтов стерлингов; более половины было передано в дар центрам высшего образования (некоторые из них все еще использовались в 1970-х годах), а остальная часть была либо помечена для использования в будущих военных кораблях, либо продана в качестве сувениров. [143] Некоторое внимание было уделено повторному использованию Австралии »12-дюймовые орудия в прибрежных укреплениях, но этого не произошло, поскольку боеприпасы для этого оружия больше не производились англичанами, а стоимость строительства подходящих сооружений была чрезмерной. [138] [144] Вместо этого было решено потопить орудийные башни и запасные стволы вместе с остальной частью корабля. [144] Было также предложение об исключении Австралии ' рубке s и установить его на гавани Сиднея Foreshore; хотя это не было реализовано, эта идея была позже использована, когда фок-мачта HMAS  Sydney была установлена ​​в качестве памятника в Bradleys Head . [145] Внешний левый гребной винт корабля выставлен в Австралийском военном мемориале., в то время как другие артефакты находятся в коллекциях Военного мемориала, Австралийского национального морского музея и Королевского центра австралийского военно-морского наследия . [146]

HMAS Brisbane возвращает затопленную партию из Австралии незадолго до того, как последняя затонула.

Первоначально затопление было запланировано на День Анзака (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля, чтобы прибывшая британская эскадрилья спецслужб могла принять участие. [147] В день затопления Австралию отбуксировали до точки в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-востоку от Сидней-Хедс . [138] [148] По условиям Вашингтонского договора, линейный крейсер должен был быть затоплен в воде, которая была достаточно глубокой, чтобы было невозможно спустить его с мели в будущем. [144] Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли Мельбурн , Брисбен , Аделаида ,Anzac и Stalwart , корабли эскадрильи специальной службы и несколько гражданских паромов, перевозящих пассажиров. [148] [149] Многие сотрудники вызвались стать частью отряда затопления, но были выбраны только те, кто служил на ее борту. [150] В 14:30 отряд затопления установил заряды, вскрыл все морские раковины и очистил судно. [148] [151] Заряды взрывчатого вещества пробили дыру в корпусе через несколько минут, но потребовалось 20 минут, чтобы забор воды довел дыры в верхних бортах линейного крейсера до ватерлинии. [151] В угол списказначительно увеличился, в результате чего три запасных 12-дюймовых ствола, привязанных к палубе, вырвались наружу и вывалились за борт, прежде чем Австралия полностью перевернулась и начала тонуть кормой. [149] [151] Австралия полностью погрузилась под воду в 14:51; ВВС Австралии самолет упал венок , где затонул военный корабль, в то время как Брисбны выпустили качение 21-пушечный салют . [148] [151] Остов был объявлен как при 33 ° 53'25 "S 151 ° 46'5" E / 33,89028 ° ю.ш. 151,76806 ° в.д. / -33,89028; 151,76806 , 270 метров (890 футов) ниже. [152]Однако были расхождения с другими источниками, и точное местонахождение Австралии было неизвестно. [152]

Листинг Австралии в порт и тонет

Есть две точки зрения, связанные с решением затопить линейный крейсер. Во-первых, тонущая Австралия нанесла серьезный удар по способности нации защищаться. После затопления линейного крейсера самыми мощными боевыми кораблями в РАН были четыре старых легких крейсера. [2] Линейный крейсер служил сдерживающим фактором для немецких военно-морских действий против Австралии во время войны, и с ростом напряженности между Японией и Соединенными Штатами Америки такое сдерживание могло потребоваться, если бы страны стали открыто враждебно настроены по отношению друг к другу или в сторону Австралии. [153] Противоположный аргумент состоит в том, что, хотя корабль был эмоциональной и символической потерей, он был устаревшим и мог истощить ресурсы. [2] [138]Эксплуатация и техническое обслуживание военного корабля выходили за рамки послевоенных бюджетов РАН, что потребовало снижения статуса корабля в 1920 году и перевода в резерв в 1921 году. [154] Боеприпасы и запасные стволы для основных орудий больше не производились. [138] [153] Чтобы оставаться эффективной, Австралии потребовалась серьезная модернизация (включая новую силовую установку, усиленную броню и вооружение, а также новые системы управления огнем) по стоимости, эквивалентной стоимости нового крейсера класса « графство ». [2]

В 1990 году большое неизвестное кораблекрушение было обнаружено судном MV Moana Wave 1 компании Fugro Seafloor Surveys, когда он исследовал путь коммуникационного кабеля PacRimWest . [155] Один из членов экипажа исследовательского корабля предположил, что затонувший корабль расположен на 33 ° 51′54,21 ″ ю.ш. 151 ° 44′25,11 ″ в.д. Координаты : 33 ° 51′54,21 ″ ю.ш. 151 ° 44′25,11 ″ в.д. в 390 метрах ( 1,280 футов) воды, это была Австралия , но Fugro держала эту информацию при себе до 2002 года, когда австралийский филиал компании упомянул об открытии во время конференции. [155] Это вызвало интерес у члена Управления наследия Нового Южного Уэльса.  / 33.8650583 ° ю.ш. 151.7403083 ° в. / -33.8650583; 151.7403083  / 33.8650583 ° ю.ш. 151.7403083 ° в. / -33.8650583; 151.7403083, который запросил копии данных компании. [155] Размер и местоположение корабля указывали на то, что это Австралия , но глубина означала, что проверка посредством инспекции могла быть достигнута только с помощью дистанционно управляемого транспортного средства (ROV). [156] В 2007 году в RAN обратились за помощью, но, хотя они поддержали проект, у RAN не было оборудования для оказания помощи. [156] В марте 2007 года ВМС США предоставили правительству Австралии глубоководный ROV CURV-21 для обнаружения и восстановления вертолета Black Hawk, который потерпел крушение во время австралийской реакции на государственный переворот на Фиджи в 2006 году .[156] На обратном пути в Австралию, ROV, находившийся на бортусудна морской службы Министерства обороны США Seahorse Standard , был направлен в координаты Fugro по запросу Управления наследия Нового Южного Уэльса для проверки и осмотра места крушения. [156] [157] Видеозапись, сделанная с помощью ROV, позволила Управлению наследия Нового Южного Уэльса подтвердить, что затонувшее судно было Австралией , сопоставив такие элементы, как надстройка и мачты, с историческими фотографиями. [157] [158] Несмотря на то, что первоначально он тонул кормой вперед, линейный крейсер выровнялся, когда он затонул, а кормовая мачта первой коснулась дна. [159] После падения на морское дно, Австралияскользнула примерно на 400 метров (1300 футов) к месту своего последнего упокоения. [159] Место крушения находится под защитой Федерального закона об исторических кораблекрушениях 1976 года . [160]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Королевский флот Австралии утверждает, что Австралия была единственным крупным кораблем, служившим в RAN. [2] Тем не менее, некоторые источники также определяют легкие авианосцы Sydney , Vengeance и Melbourne каккрупныекорабли, а один ( The Capital Ships Касселла ) также включает в это определение тяжелые и легкие крейсеры, тендер на эсминец и авианосец. . [3]
  2. ↑ Хотя никакие источники прямо не заявляют, что Австралия была частью флота в то время, из семи линейных крейсеров Королевского флота, которые тогданаходилисьв эксплуатации, Indomitable находился на ремонте в течение августа, и единственный был недоступен для боевых действий. [95]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Касселлс, Капитальные корабли , стр. 16–17.
  2. ^ a b c d e f Керр, Утрата более символична, чем материальна? , в Семафор , стр. 1
  3. ^ Cassells, The Capital Ships , стр. IX, 3, 211
  4. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 28-29
  5. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 43-44
  6. ^ a b Берт, Британские линкоры Первой мировой войны, стр. 91
  7. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 76, 80
  8. ^ a b c d Басток, Военные корабли Австралии , стр. 34
  9. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 81-84
  10. ^ a b Кэмпбелл, Боевые крейсеры , стр. 14
  11. ^ Робертс, линейные крейсера , с. 112
  12. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 90-91
  13. ^ a b c Кэмпбелл, Боевые крейсеры , стр. 13
  14. ^ Британские 12-фунтовые (3 дюйма / 45 (76,2 см)) 20 центнеров QF HA Marks I, II, III и IV , Navweapons.com
  15. ^ Британский 4 "/ 50 (10,2 см) BL Mark VII , Navweapons.com
  16. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 92-93
  17. ^ a b Джонс, Отказ от благосклонности , стр. 57
  18. ^ Робертс, линейные крейсера , с. 92
  19. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 284
  20. ^ Британия 4 дюйма / 45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV , Navweapons.com
  21. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 71
  22. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , pp. 168–169
  23. ^ a b c Ламберт, в Nielson & Kennedy, Far Flung Lines , стр. 64
  24. ^ Ламберт, в Нильсона и Кеннеди, отдаленных линий , стр. 64-65
  25. ^ Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , стр. 91
  26. ^ Робертс, линейные крейсера , с. 29
  27. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 92
  28. ^ Робертс, линейные крейсера , стр. 29-31
  29. ^ a b c Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 172
  30. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , pp. 171–172
  31. ^ a b c Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 171
  32. ^ HMAS Австралия, построенная Джоном Брауном Clydebank , Clydebuilt Ships Database
  33. ^ a b c d e f Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 173
  34. ^ Робертс, линейные крейсера , с. 102
  35. ^ a b c Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 299
  36. ↑ Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 24
  37. ^ a b c d e f g h Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 25
  38. ^ a b Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 68
  39. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 97
  40. ^ Рюгер, нация, империя и военно - морской флот , с. 179
  41. ^ a b c Рюгер, Нация, Империя и флот , стр. 180
  42. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation p. 174
  43. ^ Рюгер, нация, империя и военно - морской флот , стр. 180-182
  44. ^ Рюгер, нация, империя и военно - морской флот , с. 181
  45. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 175
  46. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 179
  47. Перейти ↑ Stevens, in Stevens, The Royal Australian Navy , pp. 32–33
  48. ^ a b c Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 30
  49. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918, стр. 2–3
  50. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918, стр. 3
  51. ↑ Стивенс, в Стивенсе, Королевский флот Австралии , стр. 30, 32
  52. ^ a b c d e Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 32
  53. ↑ Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 33
  54. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 24–25.
  55. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 9–10
  56. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 13–14.
  57. ^ a b c d e f Басток, Военные корабли Австралии , стр. 35 год
  58. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 51
  59. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 50–55.
  60. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 59
  61. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 60
  62. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 60–61.
  63. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 78
  64. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 81 год
  65. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 544
  66. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 90
  67. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 93–94.
  68. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг., стр. 29
  69. ^ a b c Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 36
  70. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 100
  71. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 103–104.
  72. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 121–124.
  73. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 125
  74. ^ a b c Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 126
  75. ^ a b c d e f g h i j Стивенс, в книге Стивенса, Королевский флот Австралии , стр. 37
  76. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 127
  77. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 262
  78. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 127–128.
  79. ^ Bastock, корабли Австралии войны , PGS. 35, 38
  80. ^ a b c d e f g Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 128
  81. ^ a b c d e Робертс, Линейные крейсеры , стр. 123
  82. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 263–264.
  83. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 264–267.
  84. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 264
  85. Перейти ↑ Stevens, in Stevens, The Navy and the Nation , pp. 167–168
  86. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 269
  87. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 269–270.
  88. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 270
  89. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 270–271.
  90. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 271
  91. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 272
  92. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 272–273.
  93. ^ a b c d Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 274
  94. ↑ Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 38
  95. ^ Робертс, линейные крейсера , с. 122
  96. ↑ Мардер, От дредноута до Скапа-Флоу , т. III, стр. 287–296.
  97. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 279, 281.
  98. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 279
  99. ^ Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , стр. 104
  100. ^ a b c ANAM, Летающие станции , стр. 8
  101. ^ a b Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 51
  102. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 281
  103. ^ a b c d e f Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 52
  104. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 282
  105. ↑ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 593
  106. ^ a b c Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 303
  107. ^ Масси, замки стали , с. 748
  108. ↑ Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 53
  109. ^ a b Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 99
  110. ^ a b Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг. , стр. 334
  111. ^ a b c d e f Sears, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 56
  112. ^ Сирс, в Стивенсе, Королевский флот Австралии , стр. 57
  113. ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 18, 26
  114. ↑ Королевский флот Австралии, военно- морской флот отмечает 109-летие с историческими изменениями в боевых наградах
  115. ^ Королевский австралийский флот, Королевский австралийский флот Корабль / боевые награды
  116. ^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , п. 97
  117. ^ a b c d Фрейм и Бейкер, Мятеж! , п. 98-9
  118. ^ a b c d Стивенс, в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи двадцатого века , стр. 131
  119. ^ a b c Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 100
  120. ^ a b c d Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 101
  121. ^ a b c d e Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 102
  122. ↑ Стивенс, в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи двадцатого века , стр. 131–132.
  123. ^ Стивенс, в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи двадцатого века , стр. 132
  124. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 130
  125. ^ a b c d Стивенс, в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи двадцатого века , стр. 133
  126. ^ a b c Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 103
  127. ^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , стр. 103–105
  128. ^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , п. 105
  129. ^ a b Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 106
  130. ^ a b Фрейм и Бейкер, мятеж! , п. 107
  131. ↑ Frame, No Pleasure Cruise , стр. 131–132.
  132. ↑ Sears, у Стивенса, Королевский флот Австралии , стр. 56–57.
  133. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 132
  134. ^ a b c Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 180
  135. ↑ Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 53
  136. ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 14
  137. ^ a b c Джонс, Отказ от благосклонности , стр. 58
  138. ^ a b c d e f g h Sears, в Стивенсе, Королевский флот Австралии , стр. 65
  139. Перейти ↑ Jones, A Fall From Favor , pp. 58–60
  140. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , pp. 180–182
  141. ↑ Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 186
  142. ^ Государства-участники , Международная кампания по запрещению противопехотных мин
  143. ^ a b Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 182
  144. ^ a b c Джонс, Отказ от благосклонности , стр. 59
  145. ^ Дункан, Крейсер HMAS Австралия (1) , стр. 39-40
  146. ↑ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 40
  147. ↑ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , pp. 182–183
  148. ^ a b c d Басток, Военные корабли Австралии , стр. 38
  149. ^ a b Касселлс, Капитальные корабли , стр. 17
  150. ^ Сирс, в Стивенсе, Королевский флот Австралии , стр. 66
  151. ^ a b c d Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , p. 166
  152. ^ a b Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 41 год
  153. ^ a b Керр, Утрата более символична, чем материальна? , в Semaphore , стр. 1–2
  154. ^ Потеря более символична, чем материальна? , в Семафор , стр. 2
  155. ^ a b c Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 45
  156. ^ a b c d Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 47
  157. ^ a b Cubby, первый флагман ВМФ, найденный у Сиднея
  158. ↑ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 63
  159. ↑ a b Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 73–74
  160. ↑ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 75

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Летающие станции: история австралийской военно-морской авиации . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8. OCLC  39290180 .
  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4. OCLC  2525523 .
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8. OCLC  14224148 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0. OCLC  5991550 .
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC  271822831 .
  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022 .
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: История Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX (9-е изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. OCLC  215763279 .
  • Ламберт, Николас (1997). «Экономика или империя ?: Концепция флота и поиски коллективной безопасности в Тихом океане, 1909–14». В Нейлсоне, Кейт; Кеннеди, Грег (ред.). Дальние рубежи: исследования имперской защиты в честь Дональда Маккензи Шурмана . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4216-9. OCLC  36122963 .
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4. OCLC  3516460 .
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне . Лондон: Random House. ISBN 0-224-04092-8. OCLC  55877928 .
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-006-X. OCLC  38581302 .
  • Sears, Джейсон (2001). «Императорский сервиз». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. III . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Стивенс, Дэвид (2001). «Генезис австралийского флота». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. III . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Стивенс, Дэвид (2001). "Первая Мировая Война". В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. III . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Стивенс, Дэвид (2003). "Восстание HMAS Австралии 1919". В Белле, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Военно-морская политика и история. 19 . Саутгейт, Лондон: Издательство Фрэнка Касса. С. 123–144. ISBN 0-7146-5460-4.
  • Стивенс, Дэвид (2005). «HMAS Австралия : корабль для нации». В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-200-8. OCLC  61195793 .

Журнальные и новостные статьи [ править ]

  • Кабби, Бен (13 апреля 2007 г.). «Первый флагман ВМФ найден у Сиднея». Сидней Морнинг Геральд .
  • Джонс, Рэй (1993). "Падение от милости: HMAS Австралия, 1913-1924". Журнал Австралийского военно-морского института . Кэмпбелл, ACT: Австралийский военно-морской институт. 19 (3). ISSN  0312-5807 .
  • Керр, Гленн (май 2004 г.). "Потеря более символична, чем материальна?" . Семафор . Sea Power Center Australia. 2004 (5) . Проверено 24 октября 2013 года .
  • «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
  • Рюгер, Ян (ноябрь 2004 г.). «Нация, империя и флот: политика идентичности в Соединенном Королевстве». Прошлое и настоящее . Oxford University Press (185): 159–188. DOI : 10,1093 / прошлое / 185.1.159 .

Интернет-источники [ править ]

  • Дункан, Брэд (июль 2011 г.). Линейный крейсер HMAS Australia (1): Отчет об осмотре затонувших кораблей (PDF) (Отчет). Парраматта, Новый Южный Уэльс: Отделение наследия, Управление окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса. OCLC  754127975 . Проверено 26 декабря 2012 года .
  • «Государства-участники» . Международная кампания за запрещение противопехотных мин . Проверено 12 апреля 2010 года .
  • "Британия 4" / 45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV» . Navweaps.com. 25 январь 2010 . Проверена 7 Февраль 2010 .
  • "Британский 4" / 50 (10,2 см) BL Mark VII» . Navweaps.com. 14 октября 2008 . Проверено +11 ноябре 2 009 .
  • "Британский 12-фунтовые (3" / 45 (76,2 см)) 20cwt QF HA знаков I, II, III и IV» . Navweaps.com. 27 февраля 2007 . Получено 11 ноября 2009 года .
  • «HMAS Australia, построенная Джоном Брауном Клайдбанком» . База данных кораблей Clydebuilt . Архивировано 20 сентября 2004 года . Проверено 3 апреля 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  • "Боевые почести корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Пельвин, Ричард (2018). «Линейный крейсер Австралия (1911 г.)». У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-0870219061.

Внешние ссылки [ править ]

  • Таким образом, Великобритания чтит свое слово - Кинохроника Патэ за 1924 год, содержащая кадры затопления Австралии .
  • HMAS Australia (I) - Веб-страница Королевского военно-морского флота Австралии для Австралии .