Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMAS Australia 1914.jpg
Австралия в 1914 году
Обзор класса
Имя:Неутомимый класс
Операторы:
Предшествует:Непобедимый класс
Преемник:Класс льва
Подклассы:Новая Зеландия
Построено:1909–1913
В сервисе:1911–1923 гг.
В комиссии:1911–1923 гг.
Завершенный:3
Потерял:1
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
  • 18 500 длинных тонн (18 800 т) под нагрузкой
  • 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой нагрузке
Длина:590 футов (179,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:43000  л.с. (32000 кВт)
Движение:Четыре вала Парсонс прямого привода паровых турбин , 31 Babcock & Wilcox котлы
Скорость:25,8 узлов (47,8 км / ч; 29,7 миль / ч)
Классифицировать:6690  морских миль (12390 км; 7700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:800
Вооружение:
Броня:

Неутомимый класс был второй класса построен из британских крейсеров [Примечание 1] , который служил в Королевском флоте и ВМС Австралии во время Первой мировой войны . Конструкция представляла собой скромную переработку предыдущего класса Invincible , отличающуюся повышенной выносливостью и улучшенной межпалубной дугой огня для башен крыла миделя, достигнутой за счет удлинения корпуса. Как и его предшественник, конструкция напоминала современный дредноут Королевского флота, но в обмен на 4- узловую скорость была принесена в жертву броневая защита и одна башня от главной батареи. (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) преимущество в скорости.

Первоначально Indefatigable был единственным кораблем этого класса, но позже Австралия и Новая Зеландия были построены как часть схемы по улучшению защиты Доминионов , когда каждый Доминион покупал «флот» из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров и шести эсминцев. . Только Австралия полностью согласилась с этой идеей, сформировав Королевский австралийский флот, но Новая Зеландия согласилась профинансировать один линейный крейсер. Вместо линейного крейсера класса Lion, строившегося для Королевского флота, была выбрана модифицированная конструкция Indefatigable .

Они провели большую часть войны, патрулируя Северное море, и участвовали в большинстве сражений там, хотя только Новая Зеландия была в Соединенном Королевстве, когда началась война. Неутомимая был в Средиземном море , где она продолжала немецкие военные корабли Goeben и Бреслау , как они бежали в стороне Турции и Австралии была флагман от Королевского австралийского военно - морского флота в австралийских водах , где она помогла обеспечить колонии немецких тихоокеанские и искала, но безуспешно, для немецкой Восточной Азии Эскадра перед отплытием в Великобританию в декабре 1914 года.Новая Зеландия участвовала в ряде первых действий в Северном море, включая битву у Гельголандской бухты и безрезультатный рейд на Скарборо . Австралия все еще находилась на ремонте после столкновения с Новой Зеландией перед Ютландской битвой, поэтому присутствовали только Indefatigable и Новая Зеландия, где первая была уничтожена взрывом магазина. И Австралия, и Новая Зеландия провели много времени в море после Ютландии, ожидая следующего появления флота открытого моря , но это было запрещено кайзером.. Новая Зеландия сопровождала адмирала Джеллико в его поездке по Индии и доминионам после войны, а Австралия вернулась домой, где снова стала флагманом Королевского австралийского флота . Новая Зеландия была продана на металлолом в 1922 году, в то время как Австралия продержалась всего два года, прежде чем была затоплена в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .

Фон [ править ]

«Неустанный» был преемником линейных крейсеров класса « Инвинсибл» . Ряд вариантов больших крейсеров был рассмотрен для Военно-морской программы 1906 года, в том числе конструкция X4 22 500 длинных тонн (22 861 т) с 11-дюймовым (280 мм) броней и скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). , но в итоге эта программа состояла всего из трех кораблей типа « Дредноут ». Для программы на 1907–08 годы рассматривался ряд вариантов, от 18 100 длинных тонн (18 390 т) до 21 400 длинных тонн (21 743 тонны), но в конце концов линкоры снова получили предпочтение, и линейные крейсеры не были заказаны до следующего программного года. [1]

Когда был утвержден окончательный дизайн Indefatigable , Адмиралтейство уже продвигалось вперед, и Фишер написал в сентябре 1908 года: «Я заставил сэра Филипа Уоттса создать новый Indomitable , от которого у вас слюнки текут , когда вы его увидите». должен был в конечном итоге стать HMS  Lion . В августе 1909 самоуправляющиеся доминионы встретились в 1909 Имперской конференции , а также в обсуждении Имперской обороны, Адмиралтейство предложило создание подразделений коренного флота, каждый из которых состоит из одного Непобедимого -класса крейсера, три легких крейсера по Бристольскому классу, и шесть эсминцев. Они должны были базироваться в Австралии , Новой Зеландии , Канаде и Южной Африке в попытке обеспечить военно-морскую защиту Доминионов, в то время как Королевский флот сосредоточился в своих водах, чтобы противостоять немецкой угрозе. Хотя схема была отклонена Канадой и Южной Африкой, Австралия и Новая Зеландия подписались, каждая из которых заказала модифицированную версию Indefatigable , а не первоначально предложенный класс Invincible . [2] Австралия стала кораблем недавно сформированного Королевского австралийского флота , в то время как Новая Зеландия осталась в европейских водах как единое целое RN. [3]В конце концов, в 1913 году была сформирована только одна единица флота - австралийская эскадра [4].

Дизайн [ править ]

Правая высота и план палубы, как показано в "Морском ежегоднике Брасси" за 1923 год.

Схема, изображенная на этой диаграмме, на самом деле принадлежит классу Invincible . Толщина брони была заявлена ​​Адмиралтейством; [5] фактическая толщина в некоторых местах была такой же, как заявленная, но во многих местах меньше.

« Неустанный» был заказан как единственный линейный крейсер программы 1908–1909 годов. Ее эскизный проект был подготовлен в марте 1908 года, а окончательный проект был утвержден в ноябре 1908 года. Этот проект представлял собой увеличенный « Инвинсибл» с пересмотренными схемами защиты и основного вооружения. [6]

Общие характеристики [ править ]

В неутомимый s были немного больше , чем их предшественники Invincible класса . Они имели общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Они водоизмещали 18 500 длинных тонн (18 800 т) под нагрузкой и 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке, что на 1500 длинных тонн (1524 т) больше, чем у предшествующих судов. У них была метацентрическая высота 4,78 футов (1,5 м) при глубокой нагрузке. [7]

Двигательная установка [ править ]

Каждая пара паровых турбин Парсонса с прямым приводом размещалась в отдельном машинном отделении и приводила в движение два вала. Вал крыла соединялся с передней и задней турбинами высокого давления, а турбины низкого давления с внутренними валами. Каждый вал крыла приводил в движение гребной винт диаметром 10 футов 10 дюймов (3,30 м), а гребные винты на внутренних валах имели диаметр 10 футов 3 дюйма (3,12 м). Турбины приводились в действие 31 водотрубным котлом Babcock & Wilcox в пяти котельных. [8] неутомимого ' турбины сек были разработаны , чтобы произвести в общей сложности 43000 вала л.с. (32 065 кВт), но достиг более 55 000 л.с. (41 013 кВт) на наддувной тяге во время испытаний в 1911 году. Турбины Австралии и Новой Зеландии были немного мощнее - 44 000 л.с. (32 811 кВт). Они были разработаны для скорости 25,8 узла (47,8 км / ч; 29,7 миль / ч), но все три во время испытаний улучшили скорость на 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч). [9]

Суда перевезли примерно 3200 длинных тонн (3251 т) угля и еще 850 длинных тонн (864 т) мазута, который нужно было распылить на уголь для увеличения скорости его горения. [10] На полной мощности корабли могли проплыть 3330 морских миль (6 170 км; 3 830 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [11]

Вооружение [ править ]

Каждый корабль нес восемь 12-дюймовых (305-мм) пушек BL Mk X в четырех спаренных башнях BVIII * . Две башни были установлены в носу и корме по осевой линии, обозначенные буквами «A» и «X» соответственно. Две крыльевые башни были установлены на миделе корабля эшелоном между воронками, обозначенными буквами «P» и «Q». Башня «P» устанавливалась по левому борту и обычно обращена вперед, башня «Q» - по правому борту и обычно обращена к корме (назад). Башни «P» и «Q» были смещены - «P» находился впереди «Q», что позволяло «P» вести огонь по дуге 70 ° в правый борт, а «Q» - также вести огонь в сторону левого борта. Это были те же пушки, что и в Дредноуте ,класс лорда Нельсона и Беллерофонткласс . [12]

12-дюймовый снаряд пробивается в HMAS  Australia ; Обратите внимание на прерванный винт затвора

Изначально орудия могли быть опущены до -3 ° и подняты до 13,5 °, хотя во время Первой мировой войны башни были модифицированы, чтобы обеспечить угол возвышения на 16 ° . Они выпустили 850-фунтовые (390 кг) снаряды с начальной скоростью 2725 фут / с (831 м / с); при 13,5 ° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 450 м (17 990 ярдов) с бронебойными ( ББ) снарядами 2 crh . При угле возвышения 16 ° дальность стрельбы была увеличена до 20 435 ярдов (18 686 м) с использованием более аэродинамических, но немного более тяжелых бронебойных снарядов 4 crh. Скорострельность этих орудий составляла 1-2 выстрела в минуту. [13] Корабли несли в общей сложности 880 снарядов во время войны по 110 снарядов на орудие. [14]

Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VII, размещенных в надстройке. Все орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами во время переоборудования в 1914 и 1915 годах, чтобы лучше защитить расчеты орудий от непогоды и действий противника, хотя два орудия были сняты одновременно. [15] Пушки на их установках PII * имели максимальное наклонение 7 ° и максимальное возвышение 15 °. Они выпустили 31 фунт (14 кг) снарядов с начальной скоростью 2 864 фут / с (873 м / с); это дало максимальную дальность 11 600 ярдов (10 600 м). Скорострельность составляла 6–8 выстрелов в минуту. [16] У них было по 100 патронов на ствол. [17]

Дополнительная 4-дюймовая пушка была установлена ​​на уцелевших кораблях в 1917 году в качестве зенитного орудия. Он был установлен на угловой установке Mark II с максимальным углом наклона 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута / с (873 м / с). [16] Более ранние зенитные орудия включали одну 3-дюймовую (76,2 мм) зенитную пушку 20 ц на многоугольной установке Mark II, которая была добавлена ​​во время переоборудования в 1914–1915 гг. [14] Это имело максимальное снижение 10 ° и максимальное возвышение 90 °. Он стрелял 12,5 фунтами (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2 500 футов / с (760 м / с) и темпом стрельбы 12–14 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м). [18]Он имел 500 патронов. [17] Новая Зеландия несла единственную 6-фунтовую зенитную пушку QF Hotchkiss на установке HA MkIc с октября 1914 года до конца 1915 года. [14] Она имела максимальное угасание 8 ° и максимальное углы возвышения 60 °. Он стрелял 6-фунтовой (2,7 кг) снарядом с начальной скоростью 1765 фут / с (538 м / с) при скорострельности 20 выстрелов в минуту. Его максимальный потолок составлял 10 000 футов (3050 м), но эффективная дальность полета составляла всего 1 200 ярдов (1097 м). [19]

Они установили два 17,7-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппарата , по одному с каждой стороны позади барбета «X», для которых было установлено двенадцать торпед. [20]

Управление огнем [ править ]

Новая Зеландия на якоре, около 1911-1914 гг.

Вертолеты, современный эквивалент боевого топа парусного корабля , на носу треноги и на грот-мачтах контролировали огонь главных орудий « Неустанного » . Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Барра и Страуда были введены в механический компьютер Dumaresq и электрически переданы на дальномеры Vickers.расположен на передающей станции (TS), расположенной под каждым зондом, где он был преобразован в данные о дальности и отклонении для использования орудиями. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Каждая орудийная башня имела собственное передающее оборудование, а башни, передающие станции и зенитные башни могли быть соединены практически в любой комбинации. Обжиг испытания против героя в 1907 году показал уязвимость этой системы для стрельбы как топ пятнистость попал дважды и большой осколок перерезал голосовую трубку и всю проводку , проходящую вдоль мачты. Чтобы не допустить такой возможности, башня Indefatigableбыл оснащен 9-футовым дальномером в задней части крыши башни и был оборудован для управления всем основным вооружением во время ремонта между 1911 и 1914 годами [21].

Австралия и Новая Зеландия были построены по другому принципу. Башня для обзора на главной мачте была удалена, и вместо нее в боевую рубку была встроена бронированная башня для обзора, где она была лучше защищена, имела улучшенное поле обзора и прямой доступ к основной боевой позиции. Задняя передающая станция также была удалена, а передняя TS была соответственно увеличена. Их башни «А» были построены с учетом перечисленных выше улучшений. [22]

Технология управления огнем быстро развивалась в течение лет, непосредственно предшествовавших Первой мировой войне, и разработка Таблицы управления огнем Дрейера была одним из таких достижений. Он сочетал в себе функции Dumaresq и часов дальности, а упрощенная версия, Mk I, была установлена ​​на Indefatigable s во время переоборудования в 1915–16 гг. Более важной разработкой стала режиссерская система увольнения. Он состоял из директора управления огнем.установленный высоко на корабле, который электрически передавал углы поворота и угла возвышения на орудийные башни с помощью указателей, за которыми члены экипажа башни должны были только следовать. Спусковой механизм управляющего слоя стрелял одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на рассеивание снарядов. Орудие в башне «Y» также было оборудовано передатчиками, так что в качестве резервного оно могло функционировать как «наводящее орудие» [23], но не было никаких условий для разделения артиллерийской батареи между главным директором и это наводящий пистолет. [24] The Indefatigable получили свое режиссерское оборудование в период с середины 1915 года по май 1916 года. [25]

Броня [ править ]

В некотором смысле броневая защита, предоставленная Indefatigable, была слабее, чем у их предшественников, поскольку толщина брони была уменьшена в нескольких местах, но она была расширена в большей степени. Главный пояс проходил от носа до кормы; он был 6 дюймов (152 мм) в толщину для средних 298 футов (91 м) корабля, но был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) в ряду с торцевыми 12-дюймовыми орудийными барбетами и магазинами и еще более утончен до 2,5 дюймов ( 64 мм) на торцах корабля. Переборка 4,5 дюйма (114 мм) встречалась с барбетом башни X, а толщина передней переборки составляла 3–4 дюйма (76–102 мм). Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-миллиметровой) броней, за исключением крыши башни, которая использовала 3-дюймовую (76-миллиметровую) броню.Нецементированная броня Krupp (KNC). [26] Опорные балки для крыш башни были усилены по сравнению с « Инвинсиблами» на основе уроков, извлеченных во время огневых испытаний, проведенных в 1907 г. [27] Толщина главной палубы.обычно составляла 1 дюйм (25 мм) никелевой стали, но увеличивалась до 2 дюймов (51 мм) вокруг основания барбетов. Броня нижней палубы из никелевой стали составляла 1,5 дюйма (38 мм) на ровной поверхности и 2 дюйма на склоне, но увеличивалась до двух дюймов на концах корабля. Борта передней боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм), в то время как башня обзора имела четыре дюйма. Крыша и пол обеих башен имели толщину брони KNC 3 дюйма, в то время как труба связи боевой рубки была толщиной 4 дюйма KNC. Башня управления торпедой сделана из никелевой стали толщиной 1 дюйм. Переборки торпед из никелевой стали толщиной 2,5 дюйма устанавливались рядом с магазинами и отсеками для снарядов. Захваты воронки были защищены 1,5-дюймовым никелевым покрытием по бокам и 1-дюймовым по концам. Цементированная броня Круппаиспользовался повсюду, если не указано иное. [28]

Австралия и Новая Зеландия были построены по другому принципу. Ватерлиний не доходил до концов, но заканчивался на 60 футов (18,3 м) от носа и на 55 футов (16,8 м) от кормы. Срезы, расположенные рядом с барбетами, были увеличены до 5 дюймов (127 мм), а сечения на каждом конце были увеличены до четырех дюймов. Броня главной палубы была увеличена до 2,5 дюймов вокруг барбетов и выдвинута на 55 футов за задний барбет. [29] Броня нижней палубы была уменьшена с 1,5–2 дюймов до одного дюйма как на ровной, так и на наклонной плоскости, за исключением концов, где она была утолщена до 2,5 дюймов. [26] После Ютландии один дюйм брони был добавлен к крышкам магазинов и крышам башен [30]общей массой 110 длинных тонн (112 т) [31]

Строительство [ править ]

В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость покупки членов класса Indefatigable . В то время как стандартная британская практика заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и запасы, по какой-то причине стоимость, указанная в The Naval Annual for Indefatigable, включает в себя вооружение.

КорабльСтроительДвигатель
строитель		ПоложилЗапущенЗавершенныйСтоимость согласно
BNA (1914) [32]Паркс [33]Джиллетт [34]
НеутомимыйDevonport DockyardДжон Браун, турбины Парсонса23 февраля 1909 г.28 октября 1909 г.24 февраля 1911 г.1 536 769 фунтов стерлингов *1 547 500 фунтов стерлингов
ружья 94 200 фунтов стерлингов		не указано
Новая ЗеландияФэрфилд , ГованФэрфилд, турбины Парсонса20 июня 1910 г.1 июля 1911 г.Ноябрь 1912 г.не указано£ 1,684,990
ружья £ 94,200		не указано
АвстралияДжон Браун , ClydebankДжон Браун, турбины Парсонса23 июня 1910 г.25 октября 1911 г.21 июня 1913 г.не указаноне указано2 000 000 фунтов стерлингов

* = ориентировочная стоимость, включая оружие

История обслуживания [ править ]

Неутомимый первоначально был назначен на 1 - й Cruiser эскадры флота метрополии на ее ввода в эксплуатацию в 1911 году она была переведена на 2 - й эскадрильи Battlecruiser в Средиземноморского флота в декабре 1913 года Новая Зеландия была лишь кратко назначен Начальном флота , прежде чем она плавала на Новый Зеландия в феврале 1912 года. В декабре следующего года она вернулась в Портсмут и снова была назначена на флот метрополии. Перед началом войны она совершила несколько портовых визитов во Францию ​​и Россию. Австралия отплыла в Австралию почти сразу после того, как в июне 1913 года она получила задание принять на себя обязанности первого флагманского корабля Королевского военно-морского флота Австралии. [4] [35]

Погоня за Гебеном и Бреслау [ править ]

Основная статья: Погоня за Гебеном и Бреслау

Неутомимый в сопровождении неукротимого под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милна встретил немецкий линейный крейсер Гебен и легкий крейсер Бреслау утром 4 августа 1914 года, направлявшийся на восток после поверхностной бомбардировки французского алжирского порта Филипвиль , но Британия и Германия еще не была в состоянии войны, поэтому Милн повернулся, чтобы сесть за немцев, когда они возвращались в Мессину, чтобы отступить. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но Гебен и Бреслаусмогли прервать контакт и к утру 5-го достигли Мессины. К этому времени после вторжения Германии в Бельгию была объявлена ​​война, но приказ Адмиралтейства уважать нейтралитет Италии и оставаться за пределами шести миль (10 км) от итальянского побережья препятствовал входу в проход через Мессинский пролив, где они могли наблюдать за портом напрямую. Поэтому Милн разместил « Несгибаемый и Неутомимый» у северного выхода из Мессинского пролива, все еще ожидая, что немцы вырвутся на запад, где они смогут атаковать французские войсковые транспорты; он разместил легкий крейсер « Глостер» у южного выхода и послал « Неукротимого» для восстановления угля в Бизерте., где она была лучше подготовлена ​​для реагирования на немецкую вылазку в Западное Средиземноморье. [36]

6 августа немцы вышли из Мессины и направились на восток, в сторону Константинополя , следом за Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте вскоре после полуночи 8 августа, когда он отправился к мысу Матапан , откуда Гебенбыл замечен восемью часами ранее при неторопливой скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). В 14:30 он получил неверный сигнал из Адмиралтейства о том, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией - война не будет объявлена ​​до 12 августа, а приказ был отменен через четыре часа, но Милн выполнил свой постоянный приказ охранять Адриатическое море от Австрийская попытка прорыва, а не поиск Гебена . Наконец, 9 августа Милну был дан четкий приказ «преследовать Гебена, который пересек мыс Матапан на 7-м направлении на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход с Эгейского моря , не зная, что Гебен не собирался выходить. [37]

3 ноября Черчилль отдал приказ о первой британской атаке на Дарданеллы после начала военных действий между Турцией и Россией. Атаку осуществили Indomitable и Indefatigable , а также французские линкоры Suffren и Vérité до дредноута . Цель атаки состояла в том, чтобы проверить укрепления и оценить реакцию Турции. Результаты были обманчиво обнадеживающими. В ходе двадцатиминутной бомбардировки единственный снаряд попал в магазин форта в Седд-эль-Бар.на оконечности полуострова Галлиполи, сместив (но не уничтожив) 10 орудий и убив 86 турецких солдат. Самым важным последствием было то, что внимание турок было привлечено к укреплению своей обороны, и они приступили к расширению минного поля. [38] Это нападение фактически произошло до того, как Великобритания официально объявила войну Османской империи, что произошло только 6 ноября. Неутомимая оставался в Средиземном море , пока она не была освобождена негибким 24 января 1915 и приступила к Мальте переоснащения. Завершив переоборудование, 14 февраля она отплыла в Англию, где присоединилась ко 2-й эскадрилье линейных крейсеров.(BCS) по прибытии. [39]

Австралия в Тихом океане [ править ]

Австралия ведет австралийскую эскадру в Симпсон-Харбор, Рабаул, 12 сентября 1914 г.

После объявления войны Австралии было поручено найти немецкую эскадру в Восточной Азии , единственную заметную военно-морскую силу Центральной державы в Тихом океане. Во время этой охоты она была прикреплена к австралийским военно-морским и военно-экспедиционным силам и обеспечивала поддержку во время вторжения Сил в Рабаул , в случае присутствия немецкой эскадры. [40] Командир эскадрильи, вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , опасался Австралии , которую он описал как превосходящую его эскадрилью. [41]

После ухода фон Шпее из Тихого океана 8 ноября 1914 года Австралии с опозданием приказали присоединиться к нескольким японским крейсерам у берегов Мексики, чтобы возобновить охоту за немецкими крейсерами. К этому времени немецкая эскадра вышла в Южную Атлантику и в начале декабря была уничтожена британской эскадрой в битве за Фолклендские острова . [42] Австралия была отправлена ​​в состав 2-й эскадрильи линейных крейсеров в Росайте , Шотландия, и после короткого переоборудования стала флагманом этой эскадры. [43]

Битва за Гельголандскую бухту [ править ]

Основная статья: Битва за Гельголанд (1914)

Новая Зеландия ' первого действия s был в составе крейсера силы под командованием адмирала Битти во время битвы при эксплуатации Гельголандской Bight на 28 августа 1914 года корабли Битти первоначально был задуман как отдаленного поддержку британских крейсеров и эсминцев ближе к немецкому побережья на случай, если крупные подразделения Флота открытого моря выйдут в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35 утра, когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, и прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового лимана . Совершенно новый легкий крейсер Arethusaбыл искалечен ранее в битве и находился под обстрелом легких крейсеров Strassburg и Cöln, когда линейные крейсеры Битти показались из тумана в 12:37. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн оставался видимым и был быстро искалечен огнем эскадрильи. Но Битти отвлек от задачи прикончить ее внезапное появление пожилого легкого крейсера « Ариадна» прямо перед ним. Он развернулся в погоне, но превратил ее в пылающую громадину всего за три залпа на расстоянии менее 6000 ярдов (5,5 км). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал удалиться. Вскоре после поворота на север основное тело Битти столкнулось с искалеченнымКельн и она были потоплены двумя залпами Лайона . [44]

Рейд на Скарборо [ править ]

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Немецкий флот выбрал стратегию бомбардировки британских городов на побережье Северного моря, пытаясь вывести из строя Королевский флот и детально уничтожить его элементы. Предыдущий рейд на Ярмут 3 ноября был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер разработал более крупномасштабную операцию . Быстрые линейные крейсеры фактически будут вести бомбардировку, в то время как весь флот открытого моря должен был разместиться к востоку от Доггер-Бэнк.чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить все элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Но немцы не знали, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать нападавшие на обратном пути, хотя они не знали, что флот открытого моря также будет в море. 1-я эскадра линейных крейсеров адмирала Битти , теперь уменьшенная до четырех кораблей, включая Новую Зеландию , а также 2-ю боевую эскадру с шестью дредноутами, была отделена от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-банка. [45]

15 декабря 1914 года адмирал Хиппер отправился в плавание для еще одного такого рейда и успешно бомбардировал несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й БКС, уже в 5:15 встретили немецкие эсминцы Флота открытого моря и вели с ними безрезультатные действия. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер , командующий 2-й боевой эскадрильей, получил в 05:40 сигнал, что Lynx атакует эсминцы противника, а Битти - нет. Эсминец Shark заметил немецкий броненосный крейсер Roon и его эскорт около 07:00, но не смог передать сообщение до 7:25. Адмирал Уоррендер получил сигнал, как и Новая Зеландия , но Битти - нет, несмотря на то, что Новая Зеландиябыло специально поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался передать сообщение Шарк Битти в 07:36, но не смог установить контакт до 07:55. Битти изменил курс, когда получил сообщение и отправил Новую Зеландию на поиски Роона . Она находилась на ремонте в Новой Зеландии, когда Битти получила сообщение о том, что Скарборо подвергается обстрелу в 09:00. Битти приказал Новой Зеландии присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, в сторону Скарборо. [46]

Взаимное расположение британских и немецких войск примерно в 12:00.

Британские войска раскололись вокруг неглубокого юго-западного участка Доггер-Бэнк; Корабли Битти прошли на север, а Уоррендер прошел на юг, когда они направились на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. Это оставило промежуток в 15 морских миль (28 км; 17 миль) между ними, через который начали движение немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск в поисках Хиппера. Саутгемптон заметил легкий крейсер Штральзунди подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти предположил, что немецкие крейсера были передовым экраном для кораблей Хиппера, однако они отставали примерно на 50 км (31 милю). 2-я эскадра легких крейсеров, которая проверяла корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [Примечание 2] Эта путаница позволила немецким лёгким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти. [47]

Битва при Доггер-банке [ править ]

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)

23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера вылетел, чтобы очистить Доггер-банк от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли быть там для сбора разведданных о передвижениях немцев. Но британцы читали их закодированные сообщения и отправились на перехват с большим отрядом британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти, включая Новую Зеландию . Контакт был установлен в 07:20 24-го, когда британский легкий крейсер Arethusa заметил немецкий легкий крейсер SMS  Kolberg.. К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу от него, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (26 миль / ч; 43 км / ч), если бы они были британскими линейными крейсерами. [48]

Битти приказал своим линейным крейсерам сделать все возможное, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут убежать. Новая Зеландия и Indomitable были самыми медленными из кораблей Битти и постепенно отставали от более новых и быстрых линейных крейсеров, но Новая Зеландия смогла открыть огонь по Блюхеру к 09:35. Она продолжала атаковать Блюхера после того, как другие, более быстрые линейные крейсеры переключили цели на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час Новая Зеландия была выбита Блюхер " вперед башней и с неукротимымначали стрелять и по ней в 10:31. Два 12-дюймовых снаряда пробили ее бронепалубу и разорвались в помещении для боеприпасов в 10:35. Это привело к пожару на миделе корабля, в результате которого были уничтожены две его башни диаметром 21 см (8,3 дюйма), а сотрясение повредило его двигатели, так что его скорость упала до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час), а рулевой механизм заклинило. В 10:48 Битти приказал Неукротимым атаковать ее. Но из-за комбинации ошибки лейтенанта флага Битти при подаче сигналов и серьезного повреждения флагмана Битти Lion , который вырубил ее радио и вызвал достаточно дыма, чтобы скрыть ее сигнальные фалы, так что Битти не мог общаться со своими кораблями, что вызвало остальные линейных крейсеров, временно находящихся под командованием контр-адмирала сэраГордон Мур из Новой Зеландии , чтобы поверить, что этот сигнал применяется к ним. Поэтому они отвернулись от основной части Хиппера и вступили в бой с Блюхером . [49] Новая Зеландия выпустила 147 снарядов по Блюхеру, прежде чем она перевернулась и затонула в 12:07 после торпедирования. [50]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва

31 мая 1916 года 2-й BCS состоял из Новой Зеландии (флагман контр-адмирала Уильяма Кристофера Пакенхема ) и Indefatigable, поскольку Австралия все еще находилась на ремонте после ее столкновения с Новой Зеландией 22 апреля. [43] Он был назначен флоту линейных крейсеров адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров к западу от них в 15:20 [Примечание 3].но корабли Битти не заметили немцев к востоку от них до 14:30. Почти сразу после этого, в 15:32, он приказал сменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию на линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Он также приказал 2-му БКС, который шел впереди, отойти за кормой от 1-го БКС. Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от британцев, чтобы взять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . С этим поворотом Хиппер отступал к флоту открытого моря, затем примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, так как быстро стало очевидно, что он все еще слишком далеко на севере, чтобы отрезать путь Хипперу. [51]

Это началось с того, что должно было называться «Бегом на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы держаться на восток-юго-восток в 3:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда диапазон сократился до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Немцы открыли огонь первыми в 15:48, почти сразу за ними последовали англичане. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, так как только два ведущих корабля, « Лайон» и « Принцесса Роял», держались на своем курсе, когда немцы открыли огонь. Британский строй был эшелонирован вправо, с « Неустойчивым» в тылу и крайним на западе, а также с Новой Зеландией.впереди нее и немного восточнее. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли растворились в дымке. Неутомимый нацелился на Фон дер Танн, в то время как Новая Зеландия нацелилась на Мольтке , оставаясь при этом незанятой. К 15:54 дальность сократилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта на правый борт, чтобы увеличить дальность в 15:57. Около 16:00 в Неустойчивый попали два-три снаряда Фон дер Танн.вокруг задней башни и почти сразу упал на правый борт, упал на корму и кренился влево. В следующем залпе она получила еще два удара, один раз по баку и передней башне, и взорвалась примерно в 16:03, когда взорвались ее магазины. [52] Наиболее вероятной причиной ее потери был взрыв низкого уровня в магазине «X», который вырвал ее зад и повредил валы управления между рулевыми двигателями и рулевым механизмом, за которым последовал взрыв ее носовых магазинов из второй залп. [53] Фон дер Танн выпустила всего 52 28-сантиметровых (11 дюймов) снаряда по Неустойчивому, прежде чем взорвалась, унеся с собой 1017 человек. Только двое оставшихся в живых были спасены немецким торпедным катером S68 .[54]

Неутомимое погружение в даль в Ютландской битве

После потери « Неустанного » Новая Зеландия переместила огонь на Фон дер Танн в соответствии с постоянными инструкциями Битти. Дальность стала слишком большой для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить дистанцию ​​между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я боевая эскадра из четырех линкоров класса « Королева Елизавета» подошла вплотную и вступила в бой с Фон дер Танном и Мольтке . В 16:23 13,5-дюймовый (340 мм) оболочки из тигра ударил рядом с фон дер Танн " там задней турели с и начался пожар среди целей практики уложен, полностью окутывал корабль и вызвалНовая Зеландия переведет огонь на Мольтке . [55] В 16:30 легкий крейсер « Саутгемптон» , разведывая перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, мчащиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела топовые мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не передавала сообщения Битти еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы лично убедиться в наблюдении, прежде чем приказать последовательно повернуть на шестнадцать пунктов вправо. Новая Зеландия , последний корабль во флоте, преждевременно повернулась, чтобы остаться вне досягаемости приближающихся линкоров. [56]За весь «Бег на юг» она была поражена только один раз в башне «Y» 28-сантиметровым снарядом с незначительным эффектом. [39]

Новая Зеландия была атакована линкором Prinzregent Luitpold, начавшимся в 17:08 во время так называемого «бега на север», но он не пострадал, хотя несколько раз попал на борт. [57] Корабли Битти поддерживали полную скорость, чтобы попытаться немного разделить их и Флот открытого моря, и постепенно уходили из зоны досягаемости. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого Флота . В 17:40 они снова открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, они не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. [58]Битти постепенно поворачивал больше на восток, чтобы позволить ему прикрыть развертывание Великого флота в боевой порядок и продвигаться впереди него, но он ошибся в своем маневре и заставил ведущую дивизию отступить на восток, подальше от берега. Немцы. К 18:35 Битти следовал за « Неукротимым» и « Несгибаемым» из 3-го BCS, когда они держали курс с востока на юго-восток, возглавляя Великий флот и продолжая вступать в бой с линейными крейсерами «Хиппера» на их юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер заказал одновременный поворот на 180 ° вправо, и Битти потерял их из виду в дымке. [59]Двадцать минут спустя Шеер приказал еще раз развернуться на 180 °, что снова поставило их на сходящийся курс с Великим флотом, который изменил курс на юг. Это позволило Великому Флоту пересечь Т Шера, и они сильно повредили его ведущие корабли. Шеер приказал еще раз развернуться на 180 ° в 19:13 в попытке вывести флот открытого моря из ловушки, в которую он их послал. [60]

Это было успешным, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда Кастор заметил дым, идущий с запада на северо-запад. Десять минут спустя она закрыла диапазон, достаточный для того, чтобы идентифицировать немецкие торпедные катера, и вступила в бой с ними. Битти повернул на запад, услышав звуки выстрелов, и заметил немецкие линейные крейсеры всего в 8 500 ярдах (7 800 м) от него. В 20:20 " Герметик" открыл огонь, за ним почти сразу последовали остальные линейные крейсеры Битти. [61] Новая Зеландия и Неукротимый огонь сосредоточили свой огонь на Зейдлице и поразили ее пять раз, прежде чем она повернула на запад, чтобы выйти из боя. [62] Вскоре после 20:30 линкоры до дредноута2-й боевой эскадрильи контр-адмирала Мауве были замечены, и огонь переключился на них. Немцы из-за плохой видимости успели пустить по ним всего несколько выстрелов и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем они растворились в дымке около 20:40. [63] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и сохранял этот курс, опережая как Большой флот, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс. [64]

Карьера в пост-Ютландии [ править ]

Австралия тонет после затопления в 1924 году

Австралия присоединилась ко 2-му BCS 9 июня 1916 года в качестве флагмана эскадры, но для Indefatigable s не было существенной морской активности , кроме обычного патрулирования, благодаря приказу Кайзера, что его корабли не должны выходить в море, если не будут уверены в этом. победа. Австралия столкнулась с Repulse 12 декабря 1917 года и в течение следующего месяца находилась на ремонте. Она присутствовала при интернировании флота в открытом море в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Новая Зеландия была переоборудована в период с декабря 1918 по февраль 1919 года для годичного турне адмирала Джеллико по Индии и доминионам, и она была оплаченапо возвращении 15 марта 1920 г. в резерв. Он был продан на металлолом 19 декабря 1922 года. Австралия отплыла в Австралию 23 апреля 1921 года и по прибытии стала флагманом ВМС Австралии . В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора он был затоплен к востоку от Сиднея 12 апреля 1924 г. [65]

Заметки [ править ]

  1. ^ В неутомимом -классе корабли были официально известны как бронированные крейсера до 1911 годакогда они были переименованы в крейсерах по приказу Адмиралтейства от 24 ноября 1911. Неофициально ряда обозначений не использовался до сих пор,том числе крейсера-линкор, дредноут крейсера и боевого крейсера . См. Робертс, стр. 24–25.
  2. ↑ Битти намеревался оставить только два крайних лёгких крейсера изэскадры Гуденафа ; Однако, Nottingham ' s связиста неверно истолкован сигнал, думаячто он был предназначен для всей эскадры, итаким образомпередал его Гудинафу, который заказал его корабли обратно в свою скрининговых позицию перед крейсерами Битти.
  3. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UTC , что на один час отстает от CET , которое часто используется в немецких произведениях.

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Roberts, pp. 28–29
  2. ^ Ламберт, стр. 64-67
  3. ^ Робертс, стр. 29
  4. ^ a b Белл и Эллеман, стр. 124
  5. ^ The Naval Annual 1923 , диаграмма класса Indefatigable , в которой говорится, что «диаграммы показывают также устаревшие корабли Indomitable и Inf flexible ; но в Новой Зеландии и Австралии центральные башни расположены более эшелонированно, чем на двух более ранних кораблях».
  6. ^ Робертс, стр. 28 год
  7. Перейти ↑ Roberts, pp. 43–44
  8. Перейти ↑ Roberts, pp. 70–75
  9. Перейти ↑ Roberts, pp. 76, 80
  10. ^ Робертс, стр. 76
  11. Перейти ↑ Conway's, p. 26 год
  12. ^ Робертс, стр. 81-84
  13. ^ "Великобритания 12" / 45 (30,5 см) Марка X» . Navweaps.com. 30 января 2009 . Проверено +11 ноября 2 009 .
  14. ^ a b c Робертс, стр. 83
  15. ^ Робертс, стр. 97
  16. ^ Б "Британский 4" / 50 (10,2 см) BL Mark VII» . Navweaps.com. 14 октября 2008 . Проверено +11 ноябрь +2009 .
  17. ^ а б Кэмпбелл (1978), стр. 13
  18. ^ "Британский 12-фунтовые [3" / 45 (76,2 см)] 20cwt QF HA знаков I, II, III и IV» . Navweaps.com. 27 февраля 2007 . Проверено 11 Ноябрь 2009 г. .
  19. ^ "Британия 6-фунтовая / 8cwt [2,244" / 40 (57 мм)] QF Marks I и II» . Navweaps.com. 16 мая 2008 . Проверено +11 Ноябрь +2009 .
  20. ^ Берт, стр. 91
  21. Перейти ↑ Roberts, pp. 90–91
  22. ^ Робертс, стр. 91
  23. ↑ The Director Firing Handbook, 1917. pp. 88, 142.
  24. ↑ Директорское руководство по стрельбе, 1917. стр. 88.
  25. ^ Робертс, стр. 92-93
  26. ^ a b Робертс, стр. 112
  27. ^ Браун, стр. 57
  28. Перейти ↑ Roberts, pp. 109, 112
  29. ^ Берт, стр. 94
  30. ^ Робертс, стр. 113
  31. ^ Кэмпбелл (1978), стр. 14
  32. ^ Brassey военноморской ежегодный 1914, стр. 192-199, 206
  33. ^ Parkes, стр. 513-517
  34. Перейти ↑ Gillett, p. 128
  35. ^ "HMAS Австралия (I)" . Проверено 5 октября 2012 года .
  36. ^ Масси, стр. 39
  37. ^ Масси, стр. 45-46
  38. ^ Карлайон, стр. 47
  39. ^ a b Берт, стр. 103
  40. ^ Хосе, стр. 78-81
  41. ^ Хосе, стр. 25
  42. ^ Хосе, стр. 125-127
  43. ^ a b Берт, стр. 104
  44. ^ Масси, стр. 109-113
  45. ^ Масси, стр. 333-334
  46. ^ Масси, стр. 342-343
  47. ^ Таррант, стр. 34
  48. ^ Масси, стр. 376-384
  49. ^ Масси, стр. 385-406
  50. Перейти ↑ Conway's, p. 27
  51. ^ Таррант, стр. 69, 71, 75
  52. ^ Таррант, стр. 80-85
  53. ^ Робертс, стр. 116
  54. ^ Таррант, стр. 85
  55. ^ Таррант, стр. 89-90
  56. ^ Масси, стр. 595-600
  57. ^ Таррант, стр. 100
  58. ^ Таррант, стр. 109
  59. ^ Таррант, стр. 130–138
  60. ^ Таррант, стр. 149, 157
  61. ^ Таррант, стр. 175
  62. ^ Кэмпбелл (1998), стр. 272
  63. ^ Таррант, стр. 177-178
  64. ^ Таррант, стр. 178, 224
  65. ^ Робертс, стр. 123

Библиография [ править ]

  • Белл, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (2003). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5460-4.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Военный корабль особенный. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
  • Карлайон, Лес (2001). Галлиполи . Лондон: Transworld Publishers. ISBN 0-385-60475-0.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хайт, Виконт , изд. (1914). Военно-морской ежегодник 1914 года . Лондон: Брасси.
  • Джиллетт, Росс (1977). Военные корабли Австралии . Ригби Лимитед. ISBN 0-7270-0472-7.
  • Хосе, Артур В. (1941). Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. , Том X (9-е изд.). Сидней: Ангус и Робертсон.
  • Ламберт, Николас (1996). «Экономика или империя ?: Концепция флота и поиски коллективной безопасности в Тихом океане, 1909–14». Далекие линии: Очерки имперской защиты в честь Дональда Маккензи Шурмана . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4216-9.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне . Лондон: Random House. ISBN 0-224-04092-8.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Таррант, В.Е. (1999). Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Адмиралтейство, артиллерийское отделение. (1917).Справочник директора по увольнению . OU 6125 (поздний CB 1259). Копия № 322 в Национальном архиве в Кью .

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей