Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Stcatherinesfrigate.jpg
HMCS St. Catharines
История
Канада
Имя:Сент-Катаринс
Тезка:Сент-Катаринс , Онтарио
Оператор:Королевский канадский флот
Упорядоченный:Октябрь 1941 г.
Строитель:Ярроуз Лтд. , Эскимальт
Положил:2 мая 1942 г.
Запущено:5 декабря 1942 г.
Введен в эксплуатацию:31 июля 1943 г.
Списано:14 декабря 1945 г.
Идентификация:номер вымпела : K 325
Почести и
награды:		Атлантика 1943–44 [1]
Судьба:переоборудован в корабль Weather 1950
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат типа "река"
Смещение:
  • 1,445 длинных тонн (1,468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
  • 283 футов (86,26 м) р / р
  • 301,25 футов (91,82 м) o / a
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, поршневые, вертикальные, тройного расширения , 5500 л.с. (4100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (газотурбинные суда)
Классифицировать:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) нефтяного топлива; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS St. Catharines был фрегатом класса «Ривер», который служил в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны . В основном она служила эскортом конвоя в битве за Атлантику . Она была названа в честь Сент-Катаринс , Онтарио . После войны он был переоборудован в метеорологический корабль для использования Министерством транспорта Канады.

Церковь Св. Катарина была заказана в октябре 1941 г. в рамках строительной программы 1942–1943 гг. [2] [3] Она была заложена 2 мая 1942 года компанией Yarrows Ltd. в Эскимальте и спущена на воду 5 декабря того же года. [3] Она была введена в состав Королевского канадского флота 31 июля 1943 года в Эскимальте. [2]

Фон [ править ]

Основная статья: Фрегат класса River

Фрегат класса «Ривер» был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовым корветом», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении Королевского флота в то время, включая корвет класса « Цветок» . Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек Соединенного Королевства , что дало название классу. В Канаде они были названы по городам и городам, хотя и сохранили то же обозначение. [4] Название «фрегат» было предложено вице-адмиралом Перси Неллесом из Королевского военно-морского флота Канады и было принято позже в том же году. [5]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость всего на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов. [5] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с подводными лодками, включая спаренную 4-дюймовую переднюю установку и 12-фунтовую корму. [4] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но, за исключением HMCS  Valleyfield , все они в конечном итоге были модернизированы до двойной установки. [5] Для подводных целей фрегат класса «Ривер» был оборудован « Ежиком».планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя. [4]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, на борту которых был установлен горизонтальный передатчик эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже во время стрельбы, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами. [4]

Изначально Канада приказала построить 33 фрегата в октябре 1941 года. [4] [5] Конструкция была слишком велика для верфей Великих озер, поэтому все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль реки Св. Река Лаврентия . [5] По всей Канаде было приказано построить 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два флоту США . [4]

Военная служба [ править ]

После прибытия в Галифакс, Новая Шотландия , остров Сент-Катаринс был назначен в группу С-2 Срединно-океанических сил сопровождения в качестве трансатлантического конвоя в ноябре 1943 года. С февраля 1944 года он был назначен старшим офицерским кораблем группы. этот титул сохраняется до сентября того же года. [2]

6 марта 1944 года « Сент-Катаринс» вместе с корветами HMCS  Fennel и HMCS  Chilliwack , HMS  Kenilworth Castle и эсминцами HMS  Icarus , HMCS  Chaudiere и HMCS  Gatineau приняли участие в штурме U-744 . Атака подводной лодки длилась более тридцати часов, и только после этого U-744 была выброшена на поверхность. Были предприняты попытки отбуксировать подводную лодку, но они потерпели неудачу, и Икар торпедировал и потопил брошенную подводную лодку. [3]Надо сказать, что не все корабли атаковали подводную лодку одновременно, так как Гатино и Замок Кенилворт были вынуждены покинуть бой из-за появления механических дефектов. [6]

В октябре 1944 года St. Catharines вернулась в Канаду, чтобы пройти ремонт в Шелбурне, Новая Шотландия . Так продолжалось до декабря 1944 года. После работы на Бермудских островах она вернулась только для того, чтобы приступить к переоборудованию для тропикализации в рамках подготовки к службе в южной части Тихого океана . [2] Это означало установку систем водяного охлаждения и охлаждения и изменение маскировочного рисунка. [7] Ремонт был завершен в августе 1945 года, однако Япония сдалась, 18 ноября 1945 года она была расплачена и оставлена ​​на приколе. [2]

Послевоенная служба [ править ]

Сент-Катаринс был продан компании Marine Industries Ltd. в 1947 году. [2] В 1950 году Канада стала отвечать за управление метеорологическим судном P (Peter) в северной части Тихого океана . В результате правительство Канады повторно приобрело St. Catharines и ее родственное судно HMCS  Stone Town и отправило их для переоборудования в метеорологические суда в Сореле, Квебек . [8] Они были перекрашены в черный корпус, белые надстройки и бугристые воронки с черными вершинами и отправлены на позицию метеорологического корабля P как CGS St. Catharines и CGS Stone Town соответственно. [8]Оказавшись на этой позиции, они должны были предоставить информацию о местоположении для дальних полетов на винтах над Тихим океаном, а также для прогнозирования погоды и измерения ветра на высоте. [9] В 1962 году она была передана недавно сформированной канадской береговой охране и перекрашена в их цвета. Она оставалась на этом посту до 1967 года, когда ее сменил CGS Vancouver . Она рассталась в Японии в 1968 году. [2]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Боевые почести" . Британский флот . Проверено 20 апреля 2014 года .
  2. ^ Б с д е е г Макферсона, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. ISBN 0-00216-856-1.
  3. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. "HMCS St. Catharines (K 325)" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 20 апреля 2014 года .
  4. ^ a b c d e f "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса" . Проверено 20 апреля 2014 года .
  5. ^ а б в г е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг . Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN 0920277225.
  6. ^ Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Торонто: McClelland and Stewart Inc., стр.  151–53 . ISBN 0-7710-3269-2.
  7. ↑ Патерсон, TW (15 апреля 2011 г.). «Галантный принц Руперт из HMCS участвовал в гонке« Ньюфи-Дерри »» . Гражданин долины Коуичан . Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 года .
  8. ^ a b Appleton, Томас А. (24 июня 2013 г.). «В АРХИВЕ - USQUE AD MARE История канадской береговой охраны и морских служб» . Канадская береговая охрана . Проверено 20 апреля 2014 года .
  9. ^ Proc, Джерри (5 августа 2013 г.). «Доклад о радиоисследовании - канадские метеорологические корабли» . Радиосвязь и разведка сигналов Королевского военно-морского флота Канады . Проверено 20 апреля 2014 года .
Рекомендации
  • Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN 0-00216-856-1