Корвет класса `` Цветок ''

Обзор класса
HMCS Regina , около 1942 - 1943 гг.
Операторы:	Во время Второй мировой войны ( союзники ): Королевский флот Королевский канадский флот ВМС США Свободные французские военно-морские силы Свободный бельгийский флот Королевский флот Греции Королевский флот Индии Королевский флот Нидерландов Королевский флот Новой Зеландии Королевский норвежский флот Южноафриканский флот Королевский флот Югославии Во время Второй мировой войны (Ось) - при строительстве были захвачены: Кригсмарине После Второй мировой войны: Аргентинский флот Чилийский флот Королевский флот Дании Доминиканский флот Египетский флот Королевский флот Греции Королевский флот Индии ВМС Израиля Ирландская военно-морская служба Южноафриканский флот Боливарианская армада Венесуэлы Флот Народно-освободительной армии Королевский флот Таиланда Югославский флот
Завершенный:	225 (исходный), 69 (измененный)
Отменено:	5 (исходный), 6 (измененный)
Потерянный:	33 Вторая мировая война (22 на подводные лодки)
Сохранилось:	HMCS Sackville
Общие характеристики Корвет класса Original Flower
Тип:	Корвет
Смещение:	925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина:	205 футов (62,5 м) o / a
Луч:	33 футов (10,1 м)
Черновой вариант:	11,5 футов (3,51 м)
Движение:	Программа 1939–1940 гг. Один вал 2 × шотландских жаротрубных котла 1 поршневой паровой двигатель двойного действия тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт) 1940–1941 программа один вал 2 × водотрубных котла 1 поршневой паровой двигатель двойного действия тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлов (29,6 км / ч)
Диапазон:	3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:	85
Датчики и системы обработки:	1 × радар SW1C или 2C 1 × гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 2 × пулемета Vickers .50 (спаренный) 2 × 0,303-дюймовый пулемет Льюиса (спаренный) 2 × метателя глубинных бомб Mk.II 2 × рельсы глубинных бомб с 40 глубинными бомбами Первоначально был снабжен средствами траления, позже был удален

Общие характеристики Модифицированный корвет класса "Цветок"
Смещение:	1015 длинных тонн (1031 т; 1137 коротких тонн)
Длина:	208 футов (63,4 м) o / a
Луч:	33 футов (10,1 м)
Черновой вариант:	11 футов (3,35 м)
Движение:	один вал 2 × водотрубных котла 1 × 4-цилиндровый поршневой паровой двигатель тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлов (29,6 км / ч)
Диапазон:	3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:	90
Датчики и системы обработки:	1 × РЛС Type 271 SW2C 1 × гидролокатор Тип 144
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 1 × 2-фунтовая. Одноместная зенитная пушка Mk.VIII "помпон" 2 × 20 мм одиночный Oerlikon 1 × Ежик А / С миномет 4 × метателя глубинных бомб Mk.II 2 рельса глубинных бомб с 70 глубинными бомбами

Корвет типа « Цветок» ^[1]^[2]^[3] (также называемый классом « Гладиолус » по имени головного корабля ) ^[4] был британским классом из 294 корветов, который использовался во время Второй мировой войны , в частности, военно-морскими силами союзников в качестве противодействующих. -сопровождение конвоев подводных лодок во время битвы за Атлантику . Корабли Королевского флота этого класса были названы в честь цветов , отсюда и название класса.

Большинство служили во время Второй мировой войны в Королевском флоте (RN) и Королевском флоте Канады (RCN). Несколько кораблей, построенных в основном в Канаде, были переданы из RN в ВМС США (USN) в рамках программы ленд-лиза и обслуживались в обоих флотах. Некоторые корветы, переданные USN, были укомплектованы береговой охраной США . ^[5] Суда, служившие в ВМС США, были известны как патрульные канонерские лодки класса Temptress и Action . Другие корветы типа Flower служили в ВМС Свободной Франции , Королевском флоте Нидерландов , Королевском флоте Норвегии ,Королевский флот Индии , Королевский флот Греции , Королевский флот Новой Зеландии , Королевский флот Югославии и, сразу после войны, ВМС Южной Африки .

После Второй мировой войны многие излишки судов класса «Цветок» использовались во всем мире в других военно-морских силах, а также в гражданских целях. HMCS Sackville - единственный представитель этого класса, сохранившийся как корабль-музей .

Обозначение класса [ править ]

Термин «корвет» изначально был французским названием небольшого военного парусного корабля, промежуточного звена между фрегатом и военным шлюпом . В 1830-х годах этот термин был принят RN для парусных военных кораблей примерно одинакового размера, в основном выполняющих роль защиты судоходства. С появлением паровой силы для той же цели строились лопастные, а позже и винтовые корветы, мощность, размеры и вооружение которых за десятилетия росли. В 1877 г. РН упразднила «корвет» как традиционную категорию; Затем корветы и фрегаты были объединены в новую категорию - « крейсеры ».

За несколько месяцев до Второй мировой войны RN вернулась к концепции небольшого военного корабля сопровождения, используемого для защиты судоходства. Класс Flower был основан на конструкции Southern Pride , китобойного судна, и был обозначен как «корвет», таким образом восстанавливая титул RN, хотя класс Flower не имеет никакого отношения к крейсерским судам до 1877 года.

В этом классе есть две отдельные группы судов: оригинальные суда класса Flower , 225 судов, заказанных во время строительных программ 1939 и 1940 годов; и модифицированный «Цветочный» , за которым последовали еще 69 судов, заказанных с 1940 года. Модифицированные «Флауэрс» были немного крупнее и вооружены несколько лучше.

Суда типа «Цветок» оригинальной и модифицированной конструкции несли службу в USN в качестве канонерских лодок класса Temptress и Action ; они несли классификационный знак корпуса PG («патрульная канонерская лодка»).

Дизайн [ править ]

HMCS Riviere du Loup

Офицеры на открытом мостике HMCS Trillium

В начале 1939 года, когда риск войны с нацистской Германией возрастал, Королевскому флоту стало ясно, что ему нужно больше кораблей сопровождения, чтобы противостоять угрозе со стороны подводных лодок Кригсмарине . Особую озабоченность вызывала необходимость защиты судоходства у восточного побережья Великобритании. Требовалось нечто большее и быстрое, чем траулеры , но все же достаточно дешевое, чтобы строить его в больших количествах, предпочтительно на небольших торговых верфях, поскольку более крупные верфи уже были заняты. Чтобы выполнить это требование, компания Smiths Dock Company из Саут-Бэнк-он-Тис , специалист по проектированию и постройке рыболовных судов, предложила усовершенствовать свой китобойный судовый китобой мощностью 700 тонн, скорость 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч) ( китоловец)Южная гордость .^[6]^[7] Они были задуманы как небольшие корабли сопровождения конвоев, которые можно было быстро и дешево производить в больших количествах. Несмотря на намерения военно-морских планировщиков использовать их для прибрежных конвоев, их большая дальность действия означала, что они стали опоройзащиты конвоев Mid-Ocean Escort Force в течение первой половины войны.

Класс «Цветок» стал важным ресурсом для защиты конвоев в Северной Атлантике до тех пор, пока более крупные суда, такие как эсминцы эскорта и фрегаты, не могли производиться в достаточных количествах. Простая конструкция класса «Цветок» с использованием деталей и методов ( профилей ), общих для торгового судоходства, означала, что они могут быть построены на небольших коммерческих верфях по всей Великобритании и Канаде , где более крупные (или более сложные) военные корабли ^[8] не могут быть построены. . Кроме того, использование коммерческих машин тройного расширения вместо паровых турбин означало в основном Королевский военно-морской резерв иЭкипажи Королевского военно-морского добровольческого резерва , укомплектовавшие корветы, были бы знакомы с их работой.

Суда типа «цветок» были медленными для военного корабля, их максимальная скорость составляла 16 узлов (30 км / ч). Они также были очень легко вооружены, поскольку предназначались исключительно для борьбы с подводными лодками ; многие из оригинальных кораблей RCN класса «Цветок» изначально были оснащены оборудованием для траления , в то время как практически все модифицированные «Флауэрс» были оснащены ограниченными средствами противовоздушной обороны .

Оригинальные «Цветы» имели стандартную компоновку RN, состоящую из приподнятого бака , колодезной палубы , затем моста или рулевой рубки и непрерывной палубы, идущей в кормовой части. Помещения для экипажа находились в передней части, а камбуз - в задней части, из-за того, что не удалось организовать беспорядок. ^[9]

Модифицированный «Флауэрс» видел, как бак простирался от кормовой части мимо мостика до кормового конца воронки , вариант, известный как «длинный бак». Помимо предоставления очень полезного пространства, где вся команда могла бы собраться вне погодных условий, добавленный вес улучшил устойчивость и скорость кораблей и был задним числом применен к ряду оригинальных судов класса Flower в середине и в последние годы. война.

У оригинальных «Цветов» мачта располагалась непосредственно перед мостиком, что было заметным исключением из практики военно-морского флота того времени. Модифицированный Флауэрс увидел, что мачта вернулась в нормальное положение сразу после мостика; однако, похоже, это не было сделано во всех модифицированных сборках или переделках оригинальных судов.

Крейсер кормовой закончил внешний вид для всех судов , находящихся в классе.

Заказы [ править ]

Корветы Early Flower имели мачту перед рулевой рубкой.

У более поздних было больше осветительной ракеты на носу и более длинный бак.

В 1939 году RN заказала 145 корветов типа «Цветок», первые 26 - 25 июля и еще 30 - 31 августа, все в рамках довоенной программы 1939 года. После начала Второй мировой войны 19 сентября британское адмиралтейство заказало еще 20 самолетов (все от Harland & Wolff ) в рамках военной программы 1939 года. Двумя днями позже последовал заказ еще на десять корветов типа «Цветок» от других британских кораблестроителей. Еще 18 были заказаны 12 декабря, а еще два - 15 декабря, опять же у британских судостроителей. В январе 1940 года RN заказала у канадских кораблестроителей последние десять судов (в рамках программы войны 1939 года).

Таким образом, к концу января 1940 года в общей сложности было построено 116 кораблей по этому первоначальному проекту. 10 судов, заказанных у канадских судостроителей, были переданы RCN по завершении строительства. Еще четыре корабля были заказаны в Smiths Dock Company для французского флота , первый корабль был построен для ВМС Свободной Франции в середине 1940 года, а остальные три были переданы RN. Еще 31 цветок были заказаны RN в рамках военной программы 1940 года, но шесть из них (заказанные у Harland & Wolff) были отменены 23 января 1941 года.

В рамках военной программы 1941 и 1942 годов РН заказала 27 модифицированных корветов типа «Цветок». С британскими судостроителями был заключен контракт на постройку семи из этих судов по программе 1941 года и пяти судов по программе 1942 года; однако два судна (по одному из годовой программы) были позже списаны. Кроме того, RN заказала 15 модифицированных «Цветов» на канадских верфях по программе 1941 года; восемь из них были переведены в USN по обратному ленд-лизу .

RCN заказало у канадских судостроителей 70 оригинальных и 34 модифицированных судна класса Flower. Канадские судостроители также построили семь оригинальных «Цветов» по заказу USN; тем не менее, эти суда были переданы RN по программе ленд-лиза после завершения, поскольку военное судостроительное производство в Соединенных Штатах достигло уровня, когда USN могло обходиться без судов, заказанных в Канаде. Суда RCN имели несколько конструктивных отличий от своих собратьев RN: «эстрада», на которой устанавливалась кормовая помповая пушка, была перенесена в корму надстройки; камбуз также был перенесен вперед, сразу за машинным отделением.

Вскоре после начала войны французский флот заказал 18 судов класса «Цветок»; ^[10] 12 из британских ярдов, два от Ateliers et Chantiers de France в Дюнкерке и четыре от Ateliers et Chantiers de Penhoët в Сен-Назере . ^[11] Два Ат. И гл. Корабли de France перечислены как «списанные» ^[12], но четыре корабля Penhoët находились в стадии строительства во время падения Франции и были захвачены нацистской Германией . Три были построены для службы Кригсмарине и сданы в эксплуатацию в 1943–44 годах как патрульные корабли Patrouillenboot Ausland . ^[11]^[13]

Вооружение [ править ]

Типичная 4-дюймовая установка BL Mk IX на HMS Vervain.

Загрузка метателя глубинной бомбы на HMS Dianthus

QF2 Mk. Ружье VIII с помпоном от HMCS Kamloops, выставленное в галерее Лебретон Канадского военного музея.

Первоначальный класс Flower был оснащен 4-дюймовым (102-мм) орудием на носу, стойками для глубинных бомб с 40 зарядами на корме, лебедкой для траления мин и 2-фунтовой (40-мм) пушкой с помпоном на " эстрада »над машинным отделением.

Из-за первоначальной нехватки пара пушек Льюиса иногда заменяли помпонами, что сделало бы корабль очень уязвимым для авиационных атак в его предполагаемой роли сопровождения прибрежных конвоев и патрулирования в Северном море . Из-за большой дальности действия судов в сочетании с нехваткой более крупных эскортных кораблей в начале войны Флауэрс был назначен для сопровождения трансатлантических конвоев, где истребители-бомбардировщики Люфтваффе встречались редко. Суда, предназначенные для Средиземного моря, обычно значительно улучшали свои зенитные возможности.

Возможность обнаружения под водой обеспечивалась фиксированным куполом ASDIC ; позже он был изменен, чтобы быть убирающимся. Позднее были добавлены последующие изобретения, такие как искатель для обнаружения высокочастотного радиоизлучения ( Huff-Duff ), а также различные радиолокационные системы (например, Тип 271 ), которые оказались особенно эффективными в условиях плохой видимости в Северной Атлантике.

Класс "Цветок" был разработан для прибрежного патрулирования и противолодочной обороны гавани; поэтому многие из них потребовали незначительных модификаций, когда военно-морские силы союзников начали использовать эти суда в качестве трансатлантических конвоев. Эти небольшие боевые корабли могли поддерживаться любой небольшой верфью или военно-морской станцией, поэтому многие корабли имели множество различных систем вооружения и конструктивных модификаций в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы; на самом деле не существует такого понятия, как "стандартный корвет класса" Цветок "

Некоторые из основных изменений, которые претерпели суда этого класса, указаны ниже в типичном хронологическом порядке:

Первоначальная конфигурация сдвоенной мачты была изменена на одинарную перед мостом, а затем переместилась за мост для улучшения обзора.
Тяжелые тральщики сняты для работы в глубоководном сопровождении и для увеличения дальности.
Камбуз переехал с кормы на мидель.
На корме были установлены стеллажи для хранения сверхглубинных бомб. Позже вдоль тротуаров установили еще больше глубинных бомб.
Hedgehog приспособлен для удаленных атак, сохраняя связь с ASDIC.
Наземный радар размещен в кожухе «фонарь» на мостике.
Forecastle удлинился до миделя, чтобы обеспечить более удобное размещение и лучшую мореходность. Несколько судов получили удлинение "на три четверти".
Увеличенная вспышка в носовой части. Эта и вышеупомянутая модификация создали измененный дизайн Цветка для последующих заказов.
Различные изменения моста, обычно его занижение и удлинение. Закрытый корпус компаса удален.
Дополнительные сдвоенные пушки Льюиса, установленные на мосту или крыше машинного отделения.
Были установлены 20-мм пушки Oerlikon, обычно две на крыльях мостика, но иногда до шести расставлены вдоль крыши машинного отделения, в зависимости от театра боевых действий.

Любой конкретный корабль может иметь любое сочетание этих или других специализированных одноразовых модификаций. Корабли, выделенные другим флотам, таким как RCN или USN, обычно имели другое вооружение и компоновку палубы.

Основным отличием судов RN от судов RCN, USN и других военно-морских сил было наличие модернизированных ASDIC и радаров. RN была мировым лидером в разработке этих технологий, и поэтому RN Flowers были лучше оснащены для дистанционного обнаружения подводных лодок противника. Хорошим примером этого является трудность, с которой RCN Flowers столкнулась с перехватом подводных лодок с помощью своего канадского метрического радара SW1C, в то время как суда RN были оснащены технологически продвинутыми сантиметровыми наборами Type 271. Кроме того, суда RCN не могли управлять гирокомпасами , что затрудняло атаки ASDIC.

Операции [ править ]

Корветы типа Flower широко использовались как RN, так и RCN в затянувшейся войне Битве за Атлантику . Они также видели ограниченную службу в других местах с RN, а также с USN и несколькими военно-морскими силами союзников, такими как Королевский флот Нидерландов, Королевский флот Норвегии, Королевский флот Греции, Свободные военно-морские силы Франции, Королевский флот Индии и Королевский флот. ВМС Новой Зеландии. Военно- морской флот Бельгии управлял некоторыми из этих судов во время Второй мировой войны и по сей день продолжает использовать названия цветов для своих минных охотников .

Большинство кораблей Королевского флота класса «Цветок» набирали своих офицеров и экипаж из Королевского военно-морского резерва и Добровольческого резерва Королевского флота (RNVR). У многих RN Flowers были капитаны торгового флота .

Служба цветов в Северной Атлантике обычно была холодной, влажной, однообразной и неудобной. Каждое погружение бака в набегающую волну сопровождалось каскадом воды в колодец на миделе. ^[14] Мужчины на боевых постах были залиты брызгами, а вода попадала в жилые помещения через люки, открытые для доступа к магазинам с боеприпасами. ^[14] Внутренние палубы были постоянно влажными, и с потолков капал конденсат. ^[14] Голова (или санитарный туалет) спускалась по прямой трубе в океан; а обратный поток ледяной Северной Атлантики очистил бы тылы тех, кто пользуется им в ненастную погоду. ^[14] К 1941 году на корветах было вдвое больше членов экипажа, чем предполагалось в первоначальной конструкции.^[14] Мужчины спали на шкафчиках, на столах или в любом темном месте, где было немного тепла.^[14] Невозможность хранить скоропортящиеся продукты означала зависимость от консервированных продуктов, таких как солонина и картофельный порошок, для всех приемов пищи.^[15]

Цветы прозвали « пекинесами океана». Они имели репутацию , имеющие плохие морские характеристики управляемости, наиболее часто прокатка в бурном море, с 80-градусными валками, 40 градусов каждой стороны в вертикальном положении, будучи довольно распространенным; Говорили, что они «катались по мокрой траве». ^[16] Многие члены экипажа в течение нескольких недель страдали от тяжелой болезни движения, пока не привыкли к жизни на борту корабля. ^[14] Несмотря на плохие ходовые качества, «Флауэрс» были чрезвычайно мореходными; ни один моряк союзников никогда не терялся за бортом «Цветка» во время Второй мировой войны вне боя.

Типичным действием «Цветка», встречавшего надводную подводную лодку во время сопровождения конвоя, было бегство прямо на подводную лодку, заставляя ее нырять и тем самым ограничивая ее скорость и маневренность. Тогда корвет будет удерживать подводную лодку и заботиться о том, чтобы избежать атак глубинными бомбами достаточно долго, чтобы позволить конвою безопасно пройти. Максимальная скорость судов класса «Цветок» в 16 узлов (30 км / ч) делала эффективное преследование надводной подводной лодки (около 17 узлов) невозможным, хотя ее было достаточно для маневрирования вокруг подводных лодок или конвоев. который обычно работал с максимальной скоростью 8 узлов, а иногда и намного меньше в плохую погоду. Из-за низкой скорости Флауэрсу было трудно догнать конвой после боя. ^[9]

Эта техника была затруднена, когда Кригсмарине начал использовать свои подводные лодки для атак «волчьей стаи», которые были предназначены для сокрушения боевых кораблей сопровождения конвоя и позволять хотя бы одной из подводных лодок атаковать торговые суда. Модернизация сенсоров и вооружения для «Цветов», таких как радар, ВЧ / пеленгатор , проекторы глубинных бомб и ASDIC , означала, что эти небольшие боевые корабли были хорошо оснащены для обнаружения и защиты от таких атак, но тактическое преимущество часто было за атакующими, которые мог провести серию атак в кошки-мышки, предназначенных для того, чтобы вывести защищающийся Цветок за пределы станции.

Следовательно, успех «Цветов» следует измерять с точки зрения защищенного тоннажа, а не потопленных подводных лодок. Типичные сообщения о действиях этих судов включают многочисленные случаи обнаружения подводных лодок возле конвоя, за которыми следовали короткие столкновения с использованием орудий или глубинных бомб и быстрое возвращение на станцию, поскольку другая подводная лодка использовала первоначальную стычку для нападения на неохраняемых. конвой. Непрерывные действия такого рода против численно превосходящей стаю подводных лодок требовали от всех заинтересованных сторон значительных навыков морского дела и были очень утомительны для экипажей.

Свободной Франции Мемориал на Лайл - Хилл в Гринока, глядя на запад от хвоста банка анкера, имеет памятный знак потери корветов Алисса и мимозы . ^[17]

Тридцать шесть кораблей этого класса были потеряны во время Второй мировой войны, многие из-за действий противника, некоторые из-за столкновения с военными кораблями и торговыми кораблями союзников. Один, затонувший на мелководье, был поднят и отремонтирован. Из числа потерянных в результате действий противника 22 корабля были подорваны подводными лодками, 5 заминированы и 4 потоплены вражеской авиацией. Корветам класса «Цветок» приписывают участие в потоплении 47 немецких и четырех итальянских подводных лодок.

Строительство класса Flower было заменено к концу войны, поскольку более крупные верфи сконцентрировались на фрегатах класса River , а меньшие верфи - на улучшенной конструкции корвета класса Castle .

Класс «Цветок» представлял собой половину всех судов сопровождения конвоев союзников в Северной Атлантике во время Второй мировой войны.

Корабли [ править ]

В следующих таблицах перечислены все корветы класса «Цветок», которые служили на флоте союзников во время Второй мировой войны .

Цветочный класс (оригинал) [ править ]

Свободный французский флот [ править ]

Свободный французский флот
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Аконит	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Трун	25 марта 1940 г.	31 марта 1941 г.	23 июля 1941 г.	30 апреля 1947 г.	Ранее HMS Aconite . Передан 23 июля 1941 г. Свободному флоту Франции. Вернулся в РН 30 апреля 1947 года. Продан и перестроен как плавучий катер (буксирное судно) Terje 11 для United Whalers . В 1951 году переоборудован в китобойный промысел . 1960 продан и переименован в Южный терьер . В 1963 г. продан в Норвегию, а в 1967 г. сдан на слом в Бельгии.
Алисс	Джордж Браун и Ко , Гринок	24 июня 1940 г.	3 марта 1941 г.	17 июня 1941 г.	9 февраля 1942 г.	Ранее HMS Alyssum . Передан 17 июня 1941 г. Свободному флоту Франции. Торпедирован и потоплен 9 февраля 1942 года U-654 при сопровождении конвоя ON-60 примерно в 420 морских милях (780 км) к востоку от мыса Рейс в 46-00 северной широты и 44-00 западной долготы. 36 членов экипажа погибли.
Комендант д'Эстьен д'Орв	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	26 мая 1941 г.	17 января 1942 г.	23 мая 1942 г.	31 мая 1947 г.	Ранее HMS Lotus . По завершении передан 23 мая 1942 года ВМС Франции. Вернулся в РН 31 мая 1947 г. и продан. Переоборудован в плавучую лодку Southern Lotus для Кристиана Салвесена . В 1953 году переоборудован в китобойный промысел. 1966 г. на буксире из Мелсомвика в Брюгге для сдачи на металлолом возле Хвиде-Санде на побережье Ютландии .
Комендант Детройта	Холл, Рассел и Ко , Абердин	19 сентября 1940 г.	9 июня 1941 г.	16 сентября 1941 г.	1947 г.	Ранее HMS Coriander . Передан 16 сентября 1941 года ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году.
Комендант Дрогов	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 декабря 1940 г.	11 апреля 1941 г.	15 января 1942 г.	Май 1947 г.	Ранее HMS Chrysanthemum . Передан 26 января 1942 года ВМС Франции. Вернулся в RN в мае 1947 г. Продан и переоборудован в плавучую лодку Terje 10 для United Whalers. 1959 продан Португалии и переименован в NRP Carvalho Araújo (A524) и используется в качестве исследовательского судна . 1975 год в Анголу .
La Bastiaise	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	18 ноября 1939 г.	8 апреля 1940 г.	22 июня 1940 г.	22 июня 1940 г.	Первый и единственный корвет класса Flower, принятый на вооружение ВМС Франции до падения Франции. Добыта во время ходовых испытаний у Хартлпула в день ввода в эксплуатацию.
Лобелия	Alexander Hall & Co. , Абердин	27 июня 1940 г.	15 февраля 1941 г.	16 июля 1941 г.	Апрель 1947 г.	Ранее HMS Lobelia . Передан 16 июля 1941 г. Свободному флоту Франции. Вернулся в RN в апреле 1947 года. Продан и перестроен как китолова Thorgeir для A / S Thor Dahl . Непрерывная модернизация после промысловых сезонов до 1955 года. 1955 год: паровые машины заменены дизельным двигателем Sulzer . 1970 год списан в Норвегии. ^[18]
Мимоза	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	22 апреля 1940 г.	18 января 1941 г.	11 мая 1941 г.	9 июня 1942 г.	Ранее HMS Mimosa . Передан 11 мая 1941 г. ВМС Франции. Торпедирован и потоплен 9 июня 1942 года U-124 при сопровождении конвоя ONS 100 на 52-12N, 32-37W. 58 французских и 6 британских членов экипажа погибли; Французский экипаж в основном был из Сен-Пьера и Микелона . 4 выживших спасли с помощью HMCS Assiniboine .
Renoncule	W. Simons & Co. , Renfrew	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.	28 июля 1941 г.	1947 г.	Ранее HMS Ranunculus . Передан 28 июля 1941 г. Свободному флоту Франции. Вернулся в РН в 1947 году и продан. Переделана в плавучую лодку Южная Лилия . В 1952 году переоборудован в китобойный промысел и использовался в Антарктике до 1963 года. В 1967 году списан на металлолом в Бельгии.
Roselys	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	1947 г.	Ранее HMS Sundew . Передан 19 сентября 1941 года ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году.

Королевский канадский флот [ править ]

**Королевский канадский флот**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выплачено	Судьба
Агассис	Burrard Dry Dock Co. Ltd., Северный Ванкувер (город) , Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	15 августа 1940 г.	23 января 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан 16 ноября 1945 г.
Альберни	Канадский тысячелистник , Эскимальт, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	22 августа 1940 г.	4 февраля 1941 г.	21 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен 21 августа 1944 года U-480 при сопровождении конвоя в проливе Ла-Манш к югу от мыса Св. Екатерины в точке 50-18 северной широты, 00-51 западной долготы. 59 членов экипажа убиты и 31 спасен торпедными катерами RN Motor Torpedo Boats .
Альгома	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	18 июня 1940 г.	17 декабря 1940 г.	11 июля 1941 г.	6 июля 1945 г.	Переведен в 1945 году в Венесуэлу как Constitucion .
Амхерст	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Сент-Джон, Нью-Брансуик	23 мая 1940 г.	4 декабря 1940 г.	5 августа 1941 г.	16 июля 1945 г.	Потерпел крушение в 1945 году на буксире.
Стрелка	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси , Квебек	11 апреля 1940 г.	8 августа 1940 г.	22 ноября 1940 г.	27 июня 1945 г.	Ранее HMS Arrowhead . Переведен в РКН 22 ноября 1940 г. Вернулся в РН 27 июня 1945 г.
Арвида	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	28 февраля 1940 г.	21 сентября 1940 г.	22 мая 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан в 1950 году в Испанию под торговой маркой La Ceie .
Baddeck	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	18 мая 1941 г.	4 июля 1945 г.	Продан в 1947 году под торговой маркой Efthai .
Барри	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	4 апреля 1940 г.	23 ноября 1940 г.	12 мая 1941 г.	26 июня 1945 г.	Продан в 1947 году под торговой маркой Gasestado .
Battleford	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	30 сентября 1940 г.	15 апреля 1941 г.	31 июля 1941 г.	18 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Венесуэлу как Libertad .
Горько-сладкий	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	17 апреля 1940 г.	12 сентября 1940 г.	23 января 1941 г.	22 июня 1945 г.	Ранее HMS Bittersweet . Переведен в РКН 23 января 1941 г. Вернулся в РН 22 июня 1945 г.
Брэндон	Davie Shipbuildingg & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	10 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	22 июля 1941 г.	22 июня 1945 г.	Продан 5 октября 1945 г.
Brantford	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио	24 февраля 1941 г.	6 сентября 1941 г.	15 мая 1942 г.	17 августа 1945 г.	В 1950 году переоборудован в китовую ловушку Olympic Arrow .
Buctouche	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	5 июня 1941 г.	15 июня 1945 г.	Продан 23 октября 1945 года. Списан в 1949 году в Гамильтоне, Онтарио .
Калгари	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 г.	23 августа 1941 г.	16 декабря 1941 г.	19 июня 1945 г.	Продан 30 августа 1946 года. Списан в 1951 году в Гамильтоне, Онтарио.
Камроуз	Морская промышленность	17 февраля 1940 г.	16 ноября 1940 г.	30 июня 1941 г.	22 июля 1945 г.	Списано в Канаде.
Chambly	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	29 июля 1940 г.	18 декабря 1940 г.	20 июня 1945 г.	Продан в 1946 году. 1954 год как голландский китоловец Sonia Vinkle (AM20) на вооружении. Утилизировано в октябре 1966 года в Сантандере, Испания .
Шарлоттаун	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	7 июня 1941 г.	10 сентября 1941 г.	13 декабря 1941 г.	11 сентября 1942 г.	Торпедирован и потоплен 11 сентября 1942 года U-517 у мыса Кап-Шат .
Chicoutimi	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	5 июля 1940 г.	16 октября 1940 г.	12 мая 1941 г.	16 июня 1945 г.	Списан в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Чилливак	Burrard Dry Dock Co. Ltd., Северный Ванкувер (город)	3 июля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	8 апреля 1941 г.	14 июля 1945 г.	Продан 5 октября 1945 года. Списан в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Кобальт	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	1 апреля 1940 г.	17 августа 1940 г.	25 ноября 1940 г.	17 июня 1945 г.	В Нидерландах в 1953 году в качестве китолова Johanna W. Vinke (AM5²) на службе. Списан 15 декабря 1961 года в Южной Африке .
Collingwood	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	2 марта 1940 г.	27 июля 1940 г.	19 ноября 1940 г.	23 июля 1945 г.	Списан в 1950 году в Гамильтоне, Онтарио.
Дофин	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	6 июля 1940 г.	24 октября 1940 г.	17 мая 1941 г.	20 июня 1945 г.	Продан в 1949 году в Гондурас как торговый кортес .
Доусон	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	7 сентября 1940 г.	8 февраля 1941 г.	6 октября 1941 г.	19 июня 1945 г.	Списан в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Драмхеллер	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	4 декабря 1940 г.	5 июля 1941 г.	13 сентября 1941 г.	11 июля 1945 г.	Списан в 1949 году в Гамильтоне, Онтарио.
Дандас	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	19 марта 1941 г.	25 июля 1941 г.	1 апреля 1942 г.	17 июля 1945 г.	Продан 23 октября 1945 г.
Dunvegan	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	30 августа 1940 г.	11 декабря 1940 г.	9 сентября 1941 г.	3 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Венесуэлу как Independencia . Списан в 1953 г.
Эдмундстон	Канадский тысячелистник , Эскимальт, Британская Колумбия	23 августа 1940 г.	22 февраля 1941 г.	21 октября 1941 г.	16 июня 1945 г.	Продан в 1948 году в Либерию под торговой маркой Amapala .
Очанка	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	22 июля 1940 г.	26 ноября 1940 г.	17 июня 1945 г.	Ранее Очанка . Переведен в RCN 26 ноября 1940 г. Вернулся в RN 17 июня 1945 г. В 1950 г. стал голландским китоловом Albert W. Vinke (AM2²).
Фенхель	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	29 марта 1940 г.	20 августа 1940 г.	15 мая 1941 г.	12 июня 1945 г.	Ранее HMS Fennel . Переведен в RCN 15 мая 1941 года. Возвращен в RN 12 июня 1945 года. В 1948 году продан Норвегии и преобразован в буй-тендер Milliam Khil компанией Howaldtswerke , Киль , в 1951 году преобразован в ловушку для китов в Киле, 1966 год списан.
Фредериктон	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 г.	2 сентября 1941 г.	8 декабря 1941 г.	14 июля 1945 г.	Продан в 1946 году как торговый Tra Los Montes . В 1950 году был продан как китобойный олимпийский истребитель, а в 1956 году - как Otori Maru No. 6, а затем Kyo Maru No. 20 . (?? HMCS Saskatoon ??)
Galt	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	27 мая 1940 г.	28 декабря 1940 г.	15 мая 1941 г.	21 июня 1945 г.	Продан 5 октября 1945 года. Списан в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Галифакс	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	26 апреля 1941 г.	4 октября 1941 г.	26 ноября 1941 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как торговый Галифакс .
Hepatica	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	6 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	27 июня 1945 г.	Ранее HMS Hepatica . Переведен в РСН 15 мая 1941 г. Вернулся в РН 27 июня 1945 г.
Камлупс	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	7 августа 1940 г.	17 марта 1941 г.	27 июня 1945 г.	Продан 19 октября 1945 г.
Камсак	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	20 ноября 1940 г.	5 мая 1941 г.	4 октября 1941 г.	22 июля 1945 г.	Продан в 1945 году в Венесуэлу как Carabobo . Погиб в декабре 1945 года.
Кеногами	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	20 апреля 1940 г.	5 сентября 1940 г.	29 июня 1941 г.	9 июля 1945 г.	Списан в январе 1950 года в Канаде.
Китченер	GT Davie , Лаузон, Квебек	28 февраля 1941 г.	18 ноября 1941 г.	28 июня 1942 г.	11 июля 1945 г.	Ранее Ванкувер . Списан в сентябре 1949 года в Канаде.
Ла Мальбе	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 г.	25 октября 1941 г.	28 апреля 1942 г.	28 июня 1945 г.	Ранее Форт Уильям . Продан 17 октября 1945 г.
Lethbridge	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	5 августа 1940 г.	21 ноября 1940 г.	25 июня 1941 г.	23 июля 1945 г.	1955 г. - голландский китолов Николас Винке (AM22). Утилизировано в сентябре 1966 года в Сантандере, Испания .
Левис	GT Davie , Лаузон, Квебек	11 марта 1940 г.	4 сентября 1940 г.	16 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	Торпедирован и потоплен 19 сентября 1941 года U-74 при сопровождении конвоя SC 44 к востоку от мыса Фэруэлл на 60-07N, 38-37W. 18 членов экипажа убиты, 91 спасен.
Луисбург	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	4 октября 1940 г.	27 мая 1941 г.	2 октября 1941 г.	6 февраля 1943 г.	Бомбардирован и торпедирован 6 февраля 1943 года самолетами Люфтваффе во время сопровождения конвоя KMF-8 у мыса Тенес в Средиземном море в точке 36-15 северной широты, 00-15E. 59 членов экипажа убиты, 50 спасены.
Lunenburg	GT Davie , Лаузон, Квебек	28 сентября 1940 г.	10 июля 1941 г.	4 декабря 1941 г.	23 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Матапедия	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	2 февраля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	9 мая 1941 г.	16 июня 1945 г.	Списан в декабре 1950 года в Канаде.
Mayflower	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	3 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	31 мая 1945 г.	Ранее HMS Mayflower . Переведен в РКН 15 мая 1941 г. Возвращен в РН 31 мая 1945 г.
Midland	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио	24 февраля 1941 г.	25 июня 1941 г.	17 ноября 1941 г.	15 июля 1945 г.	Продан 19 ноября 1945 года. Списан в 1946 году в Форт-Уильям, Онтарио .
Монктон	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Сент-Джон, Нью-Брансуик	17 декабря 1940 г.	11 августа 1941 г.	24 апреля 1942 г.	12 декабря 1945 г.	Продан в 1955 году в Нидерланды как китолов Willem Vinke (AM21). Списан в 1966 году в Сантандере, Испания .
Лось Челюсть	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	12 августа 1940 г.	9 апреля 1941 г.	19 июня 1941 г.	8 июля 1945 г.	Списан в сентябре 1949 года в Канаде.
Морден	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	25 октября 1940 г.	5 мая 1941 г.	6 сентября 1941 г.	29 июня 1945 г.	Списан в ноябре 1946 года в Канаде.
Нанаймо	Канадский тысячелистник , Эскимальт, Британская Колумбия	27 апреля 1940 г.	28 октября 1940 г.	26 апреля 1941 г.	28 сентября 1945 г.	Проданный в 1952 году в Нидерланды , он стал китоловом René W. Vinke (AM 7²).
Напани	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	20 марта 1940 г.	31 августа 1940 г.	12 мая 1941 г.	12 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Нью-Вестминстер	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	4 февраля 1941 г.	14 мая 1941 г.	31 января 1942 г.	21 июня 1945 г.	Продан в 1950 году как меркантильная Элиза . Перепродано в 1952 году как меркантильный Portoviejo и в 1954 году как меркантильный Азур . Списан в 1966 году в Тампе, Флорида .
Oakville	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	21 декабря 1940 г.	21 июня 1941 г.	18 ноября 1941 г.	20 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Венесуэлу как Patria .
Ориллия	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	4 марта 1940 г.	15 сентября 1940 г.	25 ноября 1940 г.	2 июля 1945 г.	Списан в январе 1951 года в Канаде.
Пикту	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	12 июля 1940 г.	5 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	12 июля 1945 г.	1950 переоборудован в китовую ловушку Olympic Chaser . Перепродана в 1956 году как Otori Maru No. 7 . В 1963 году переоборудован в баржу.
Порт-Артур	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	28 апреля 1941 г.	18 сентября 1941 г.	26 мая 1942 г.	11 июля 1945 г.	Продан 23 октября 1945 года. Списан в 1948 году в Гамильтоне, Онтарио.
Прескотт	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	31 августа 1940 г.	7 января 1941 г.	26 июня 1941 г.	20 июля 1945 г.
Quesnel	Victoria Machinery Depot Co. Ltd. , Виктория	9 мая 1940 г.	12 ноября 1940 г.	23 мая 1941 г.	3 июля 1945 г.	Продан 5 октября 1945 года. Списан в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Регина	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 г.	14 октября 1941 г.	22 января 1942 г.	8 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен 8 августа 1944 года U-667 у берега Тревоз- Хед в точке 50-42 северной широты, 05-03 западной долготы. 30 членов экипажа погибли.
Римовский	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	12 июля 1940 г.	3 октября 1940 г.	26 апреля 1941 г.	24 июля 1945 г.	Списан в декабре 1950 года в Канаде.
Ростерн	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	18 июня 1940 г.	30 ноября 1940 г.	17 июня 1941 г.	19 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Sackville	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd. , Сент-Джон, Нью-Брансуик	28 мая 1940 г.	15 мая 1941 г.	30 декабря 1941 г.	8 апреля 1946 г.	В 1953 году передан Министерству рыболовства как исследовательское судно Sackville . Приобретен в 1982 году канадским военно-морским корветным трастом и восстановлен до конфигурации 1944 года. Сейчас корабль - музей Морского музея Атлантики в Галифаксе , которым управляет Канадский военно-морской мемориальный фонд. Саквилл - последний оставшийся корвет класса «Цветок».
Саскатун	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	9 августа 1940 г.	7 ноября 1940 г.	9 июня 1941 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1948 году как китобойное судно Tra los Montes . Перепродан в 1950 году как меркантильный олимпийский боец , в 1956 году как Отори Мару № 6 и в 1961 году как Кё Мару № 20 (та же жизнь, что и HMCS Fredericton ).
Шавиниган	GT Davie , Лаузон, Квебек	4 июня 1940 г.	16 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	25 ноября 1944 г.	Торпедирован и потоплен всеми руками 25 ноября 1944 года U-1228 в проливе Кэбот в точке 47-34N, 59-11W.
Шедиак	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	5 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	8 июля 1941 г.	28 августа 1945 г.	Продан в 1952 году в Нидерланды , переоборудован в китолова Jooske W. Vinke (AM19). Списан в 1966 году в Сантандере, Испания .
Шербрук	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	5 августа 1940 г.	25 октября 1940 г.	5 июня 1941 г.	28 июня 1945 г.	Списан в мае 1947 года в Канаде.
Snowberry	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	8 августа 1940 г.	26 ноября 1940 г.	8 июня 1945 г.	Ранее HMS Snowberry . Переведен в RCN 26 ноября 1940 г. Вернулся в RN 8 июня 1945 г.
Сорель	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	24 августа 1940 г.	16 ноября 1940 г.	19 августа 1941 г.	22 июня 1945 г.	Продан 16 ноября 1945 г.
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	10 августа 1940 г.	15 мая 1941 г.	11 февраля 1942 г.	Ранее HMS Spikenard . Передан RCN 15 мая 1941 года. Торпедирован и потоплен 11 февраля 1942 года U-136 при сопровождении конвоя SC 67 к западу от Малин-Хед на 56-10N, 21-07W. 8 членов экипажа выжили.
Садбери	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	25 января 1941 г.	31 мая 1941 г.	15 октября 1941 г.	28 августа 1945 г.	Продан в 1949 году как глубоководный спасательный буксир « Садбери» . Списан в 1967 году. См. Книгу Пэта Норриса «Открытое море, высокий риск: история Садбери», где подробно рассказывается о ее карьере буксира-спасателя.
Саммерсайд	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	4 октября 1940 г.	7 мая 1941 г.	11 сентября 1941 г.	6 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Па	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	7 января 1941 г.	16 августа 1941 г.	21 октября 1941 г.	24 июля 1945 г.	Продан 16 сентября 1945 года. Списан в лом в 1946 году в Гамильтоне, Онтарио.
Тимминс	Канадский тысячелистник , Эскимальт, Британская Колумбия	14 декабря 1940 г.	26 июня 1941 г.	10 февраля 1942 г.	15 июля 1945 г.	Продан в 1948 году как торговый Гуаякиль . Погиб 3 августа 1960 г.
Тащить	Burrard Dry Dock Co. Ltd., Северный Ванкувер (город)	20 июля 1940 г.	16 октября 1940 г.	30 апреля 1941 г.	17 июля 1945 г.	Списан в августе 1950 года в Канаде.
Триллиум	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	26 июня 1940 г.	31 октября 1940 г.	27 июня 1945 г.	Ранее HMS Trillium . Переведен в RCN 31 октября 1940 года. Вернулся в RN 27 июня 1945 года. В 1950 году преобразован в китолова Olympic Runner , в 1956 году перепродан как Otori Maru No. 10 , затем Kyo Maru No. 16
Ванкувер	Канадский тысячелистник , Эскимальт, Британская Колумбия	16 июня 1941 г.	26 августа 1941 г.	20 марта 1942 г.	26 июня 1945 г.	Ранее HMCS Kitchener .
Виль-де-Квебек	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	7 июня 1941 г.	12 ноября 1941 г.	24 мая 1942 г.	6 июля 1945 г.	Продан в 1946 году под торговой маркой Dispina . Перепродана в 1947 году как меркантильная Доротея Паксос , в 1948 году как Таня , а в 1949 году как Medex .
Wetaskiwin	Burrard Dry Dock Co. Ltd., Северный Ванкувер	11 апреля 1940 г.	18 июля 1940 г.	17 декабря 1940 г.	19 июня 1945 г.	Ранее HMCS Banff . Продан в 1946 году в Венесуэлу как Victoria .
Weyburn	Port Arthur Shipbuilding Co., Порт-Артур, Онтарио	21 декабря 1940 г.	26 июля 1941 г.	26 ноября 1941 г.	22 февраля 1943 г.	Заминирован 22 февраля 1943 года у мыса Эспартель, 36-46 с.ш., 06-02 з.д. Погибли 7 членов экипажа.
Windflower	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	25 февраля 1940 г.	4 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	7 декабря 1941 г.	Ранее HMS Windflower . Передан RCN 15 мая 1941 года. Потоплен 7 декабря 1941 года при сопровождении конвоя SC 58 после столкновения с грузовым судном Zypenberg в густом тумане на Гранд-Банкс на 46-19 северной широты, 49-30 западной долготы. Погибли 23 экипажа.
Вудсток	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	23 мая 1941 г.	10 декабря 1941 г.	1 мая 1942 г.	27 января 1945 г.	В 1951 году стал победителем Олимпийских игр по китобойному промыслу . Перепродана в 1956 году как Отори Мару 20 и в 1957 году как Акицу Мару . Списан в 1975 году в Этадзиме .

Королевский флот [ править ]


Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Абелия	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	19 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	3 февраля 1941 г.		Торпедирован и сильно поврежден 9 января 1944 года подводной лодкой . Продан в 1947 году. В 1948 году перепродан в Норвегию, переоборудован в Киле в буй-тендер Kraft , в 1951 году переоборудован в китоловец. В 1954 году перепродана и переименована в Arne Skontorp . Списан в 1966 году в Норвегии .
Акант	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Трун	21 декабря 1939 г.	26 мая 1941 г.			Передан 1 октября 1941 года до завершения строительства в Норвегию как HNoMS Andenes . В 1956 году продан и переоборудован в китоловца Колин Фрай . 1970 списан на металлолом.
Аконит	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Трун	25 марта 1940 г.	31 марта 1941 г.	FFL		Передан 23 июля 1941 года ВМС Франции как Aconit . Вернулся в РН 30 апреля 1947 года. Продан в июле 1947 года и перестроен как китоловец Терье 11 , Южный терьер 1960 года , в 1964 году поставлен на прикол и в 1966 году списан.
Ализма	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	19 августа 1940 г.	17 декабря 1940 г.	13 февраля 1941 ^[19]		Продан в 1947 году. В 1949 году перепродан как торговая Laconia , в 1950 году как торговый Constantinos S , а в 1952 году как торговый Parnon . Потоплен 16 июля 1954 года.
Алиссум	Джордж Браун и Ко , Гринок	24 июня 1940 г.	3 марта 1941 г.			Передан 17 июня 1941 года ВМС Франции как Alysse .
Амарант	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	4 мая 1940 г.	17 октября 1940 г.	12 февраля 1941 г.		Продан в 1946 году как торговый корабль. Списан в 1953 году в Гонконге .
Анчуза	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 сентября 1940 г.	15 января 1941 г.	1 марта 1941 г.		Продан в 1946 году. В 1949 году перепродан под торговым именем Сильверлорд, а в 1954 году - как торговец сэр Эдгар . Потоплен 18 января 1960 года. Спасен и сдан на металлолом на Маврикии .
Анемона	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. , Блит, Нортумберленд ^[20]	26 октября 1939 г. ^[20]	22 апреля 1940 ^[20]	12 августа 1940 ^[20]		Продано в ноябре 1949 г. перепродал по 3 октября 1950 в Норвегию , как буй нежного Pelkan 1951 перестроен кит зрелища, проданного декабря 1963, переименованной Эстфолд , слом 1 ноябрь 1964.
Арабис	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	14 февраля 1940 г.	5 апреля 1940 г.	30 апреля 1942 г.	Передан 30 апреля 1942 года в USN как Saucy . Вернулся в РН 26 августа 1945 года и переименовал в HMS Snapdragon . Продан в 1947 году как меркантильная Катина .
Земляничное дерево	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. , Блит, Нортумберленд ^[20]	30 ноября 1939 г. ^[20]	5 июня 1940 ^[20]	12 октября 1940 ^[20]	5 февраля 1942 г. ^[20]	Торпедирован и потоплен 5 февраля 1942 года U-136 ^{[21] к} западу от Эррис-Хед в точке 55-05N, 18-43W. Совместное затопление U-70 7 марта 41 г. Вероятно, совместное затопление U-47 в тот же день.
Армерия	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 сентября 1940 г.	16 января 1941 г.	28 марта 1941 г.		Продан в 1947 году. Перепродан в 1948 году как меркантильный Деппи , в 1950 году как коммерческий Canastel , в 1952 году как коммерческий Rio Blanco и в 1955 году как торговец Lillian .
Стрелка	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси	11 апреля 1940 г.	8 августа 1940 г.			Передан 22 ноября 1940 г. до завершения строительства в RCN как HMCS Arrowhead . Возвращен РН 27 июня 1945 года. Продан в мае 1947 года. Перепродан в 1948 году как китобойный промысел Южный Живокость . 1953 год на приколе. Списан в ноябре 1959 года в Оденсе .
Асфодель	Джордж Браун и компания , Гринок ^[20]	20 октября 1939 г. ^[20]	25 мая 1940 ^[20]	11 сентября 1940 ^[20]	10 марта 1944 г.	Торпедирован и потоплен 10 марта 1944 года U-575 ^[22] при сопровождении конвоев SL 150 и MKS 41 в 45-24N, 18-09W. 92 экипажа погибли, 5 оставшихся в живых спасены кораблем HMS Clover .
Астра	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	15 октября 1940 г.	12 февраля 1941 г.	9 апреля 1941 г.		Утилизировано 29 мая 1946 года в Бо'нессе .
Обриетия	Джордж Браун и компания , Гринок ^[20]	27 октября 1939 г. ^[20]	5 сентября 1940 ^[20]	23 декабря 1940 г. ^[20]		Продано 29 июля 1946 года перепродал в октябре 1948 года , как буй нежного Arnfinn Bergan . В 1951 году переоборудован в китобойный промысел. 1966 списан.
Аурикула	Джордж Браун и компания , Гринок ^[20]	25 ноября 1939 г. ^[20]	14 ноября 1940 ^[20]	5 марта 1941 ^[20]	6 мая 1942 г.	Заминирован 6 мая 1942 года в Курьер-Бей, Мадагаскар , координаты 12-12S, 49-19E. Основал на следующий день, находясь на буксире.
Азалия	Кук, Велтон и Джеммелл , Беверли ^[20]	15 ноября 1939 г. ^[20]	8 июля 1940 г. ^[20]	27 января 1941 г.		Продан 5 апреля 1946 года под торговой маркой Norte . Потоплен 19 января 1955 года.
Бальзам	Джордж Браун и Ко , Гринок	16 апреля 1941 г.	30 мая 1942 г.	28 ноября 1942 г.		Ранее Челмер . Списан 20 апреля 1947 года в Ньюпорте .
Бегония	Кук, Велтон и Джеммелл , Беверли ^[20]	13 марта 1940 ^[20]	18 сентября 1940 ^[20]	3 марта 1941 г. ^[20]	10 марта 1942 г.	Передан 10 марта 1942 года в USN как USS Impulse . Вернулся в RN 22 августа 1945 года. Продан 22 июля 1946 года как торговый Begonlock . Перепродано в 1949 году как торговое предприятие Fundiciones Molinao , в 1951 году как торговое предприятие Astiluzu и в 1956 году как торговое предприятие Rio Mero .
Белокожий	Джордж Браун и Ко , Гринок	17 сентября 1940 г.	11 августа 1941 г.	20 ноября 1941 г.		Передан 3 февраля 1947 года на военно-морскую службу Ирландии как LÉ Cliona, вымпел № 03. Списанный с вооружения в июле 1969 года, он был списан 2 ноября 1970 года и вскоре после этого был списан в Уэст-Пассаж, Корк-Харбор.
Бергамот	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	15 октября 1940 г.	15 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.		Продан в мае 1946 года как торговый корабль. Перепродано в 1947 году как меркантильный Сирос , в 1951 году в качестве меркантильной Delphini и в 1955 году , как меркантильный Екатерини .
Горько-сладкий	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси	17 апреля 1940 г.	12 сентября 1940 г.			Передан 23 января 1941 г. до завершения работы в RCN как HMCS Bittersweet 23 января 1941 г. Вернулся в RN 22 июня 1945 г. Списан в ноябре 1950 г.
Колокольчик	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли ^[20]	25 октября 1939 г. ^[20]	24 апреля 1940 ^[20]	19 июля 1940 ^[20]	17 февраля 1945 года ^[20]	Торпедирован и потоплен 17 февраля 1945 года U-711 ^[23] у Кольского залива в точках 69-36N, 35-29E.
Огуречник	Джордж Браун и Ко , Гринок	27 ноября 1940 г.	22 ноября 1941 г.	29 апреля 1942 г.		В 1946 г. переведен на военно-морскую службу Ирландии и введен в строй 15 ноября 1946 г. как LÉ Macha . Выведен из эксплуатации в декабре 1968 года и списан 2 ноября 1970 года, продан на слом 22 ноября 1970 года. Списан в Уэст-Пассаж, Корк-Харбор.
Бриония	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	16 ноября 1940 г.	15 марта 1941 г.	4 июня 1942 г.		Бомбардирован и потоплен Люфтваффе 15 апреля 1941 года во время ходовых испытаний. Поднят и отремонтирован. Передан Королевскому флоту Норвегии в 1947 году, служил в качестве метеорологического корабля HNoMS Polarfront .
Лопух	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	13 июня 1940 г.	14 декабря 1940 г.	27 марта 1941 г.		Продан в июне 1946 года. Списан в августе 1946 года на заводе Hayle .
Лютик	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 декабря 1940 г.	10 апреля 1941 г.	24 апреля 1942 г.	20 декабря 1944 г.	Служил с 23 апреля 1942 года по 20 декабря 1944 года в отделении Королевского флота Бельгии, укомплектованный бельгийскими добровольцами. Передан 20 декабря 1944 года Королевскому флоту Норвегии как HNoMS Buttercup . Куплен в 1946 году Норвегией и переименован в HNoMS Nordkyn . В 1956 году продан и переоборудован в дизельную китовую машину Thoris . 1969 списан.
Календула	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	21 марта 1940 г.	6 мая 1940 г.	12 марта 1942 г.	Передан 12 марта 1942 года в USN как USS Ready . Вернулся в RN 23 августа 1945 года. Продан 22 июля 1946 года. Перепродан в 1948 году как торговая Вилла Сиснерос, а в 1949 году как торговая Вилла Бенс .
Камелия	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	4 мая 1940 г.	18 июня 1940 г.		Совместное потопление U-70 7 марта 1941 г. Вероятно совместное потопление U-47 в тот же день. Продан 9 августа 1946 года. В 1948 году перепродан как китолова Хетти В. Винкль (AM9).
Колокольчик	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли ^[20]	26 октября 1939 г. ^[20]	23 мая 1940 ^[20]	6 сентября 1940 ^[20]		Списан 21 августа 1947 года в Данстоне . Николас Монсаррат служил на борту в качестве офицера.
Горицвет	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	16 сентября 1940 г.	20 июня 1941 г.	7 июля 1941 г.		Продан 20 апреля 1947 года и сдан на слом в Ньюпорте .
Candytuft	Grangemouth Dry Dock Co. , Грейнджмут ^[20]	31 октября 1939 г. ^[20]	8 июля 1940 г. ^[20]	16 октября 1940 ^[20]	4 марта 1942 г.	Передан 4 марта 1942 года в USN как USS Tenacity . Вернулся в RN 26 августа 1945 года. Продан 9 июля 1946 года. В 1947 году перепродан под торговым названием Maw Hwa .
Гвоздика	Grangemouth Dry Dock Co. , Грейнджмут ^[20]	26 февраля 1940 ^[20]	3 сентября 1940 ^[20]	22 февраля 1941 ^[20]		Передан 26 марта 1943 года Королевскому флоту Нидерландов как HNLMS Frisco . Вернулся в РН 4 октября 1944 г. Продан 31 марта 1948 г. как торговый корабль. В 1949 году перепродан, стал китоловом Southern Laurel . Списан в 1966 году в Ставангере .
Чистотел	Grangemouth Dry Dock Co. , Грейнджмут ^[20]	30 апреля 1940 г. ^[20]	28 декабря 1940 ^[20]	30 апреля 1941 г. ^[20]		Совместное затопление U-556 27 июня 41 г. Продана в октябре 1948 г. и сдана на слом на Портаферри .
Хризантема	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 декабря 1940 г.	11 апреля 1941 г.			Переведен 26 января 1942 года во флот Свободной Франции в качестве коменданта Дрогу . Вернулся в RN в мае 1947 года. Продан 7 августа 1947 года. В 1948 году перепродан под торговым названием Terje 10 . Перепродано 23 мая 1959 года Португалии как гидрографическое судно NRP Carvalho Araújo (A524) до 3 сентября 1975 года, когда оно было передано ВМС Анголы .
Кларкия	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	7 марта 1940 г.	22 апреля 1940 г.		Продан 30 июля 1947 года на металлолом.
Клематис	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль ^[20]	11 октября 1939 г. ^[20]	22 апреля 1940 ^[20]	27 июля 1940 г. ^[20]		Списан в сентябре 1949 года в Чарльстауне .
Клевер	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	29 июля 1940 г.	30 января 1941 г.	13 мая 1941 г.		Продан 17 мая 1947 года как торговый Cloverlock . Перепродан Китайской Народной Республике как торговец Кай Фэн .
Мать-и-мачеха	Alexander Hall & Co. , Абердин	4 сентября 1940 г.	15 мая 1941 г.	1 ноября 1941 г.		Продана в 1947 году как меркантильная Александра .
Columbine	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль ^[20]	2 ноября 1939 г. ^[20]	13 августа 1940 ^[20]	9 ноября 1940 ^[20]		Продан 9 августа 1946 года. В 1949 году перепродан и переименован в Leif Welding , использовался как буй, затем китоловец. Списан в 1966 году в Гримстаде .
Вьюнок	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль ^[20]	17 января 1940 г. ^[20]	22 сентября 1940 ^[20]	26 февраля 1941 ^[20]		Продан 21 августа 1947 года и списан 5 октября 1947 года в Ньюпорте .
Кореопсис	A. & J. Inglis Ltd., Глазго ^[20]	19 сентября 1939 г. ^[20]	23 мая 1940 ^[20]	17 августа 1940 ^[20]	10 ноября 1943 г.	Переведен 10 ноября 1943 года в Королевский флот Греции как Kriezis . Вернулся в RN 1 июня 1952 года. Изображал вымышленную HMS Compass Rose (K49) в фильме 1953 года «Жестокое море» . Списан 22 июля 1952 года в Сандерленде .
Кориандр	Холл, Рассел и Ко , Абердин	19 сентября 1940 г.	9 июня 1941 г.			Переведен 16 сентября 1941 года в ВМС Свободной Франции в качестве коменданта Детройанта . Вернулся в RN в 1947 году. Списан в 1948 году в Трун .
Cowslip	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	16 января 1941 г.	28 мая 1941 г.	9 августа 1941 г.		Продан в июле 1948 года. Списан в апреле 1949 года на заводе Трун .
Крокус	A. & J. Inglis Ltd., Глазго ^[20]	26 октября 1939 г. ^[20]	26 июня 1940 ^[20]	20 октября 1940 ^[20]		Сильно поврежденная U-333 , дважды таранившая ее 6 октября 1942 года. Продана 22 июля 1946 года как коммерческий Annlock . Списан в 1952 году в Гонконге .
Цикламен	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин ^[20]	30 ноября 1939 г. ^[20]	20 июня 1940 ^[20]	30 сентября 1940 ^[20]		Продан в 1947 году. Перепродан в 1948 году, стал китоловом Southern Briar . Разбитый в 1966 году в Торсминде, когда его буксировали для сноса в Бельгии .
Георгина	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин ^[20]	28 февраля 1940 ^[20]	31 октября 1940 ^[20]	21 марта 1941 ^[20]		Списан 28 октября 1948 года в заливе Геллисвик .
Дельфиниум	Генри Робб Лтд. , Лейт ^[20]	31 октября 1939 г. ^[20]	6 июня 1940 ^[20]	15 ноября 1940 ^[20]		Утилизирован в феврале 1949 года в доке Пембрук .
Дианелла	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин ^[20]	8 декабря 1939 г. ^[20]	3 сентября 1940 ^[20]	6 января 1941 ^[20]		Ранее нарцисс . Списан 24 июня 1947 года в Портаферри .
Диантус	Генри Робб Лтд. , Лейт ^[20]	31 октября 1939 г. ^[20]	9 июля 1940 ^[20]	17 марта 1941 ^[20]		Потопил U-379 в одиночку тараном и глубинными атаками противника 8 августа 42 года. Продан в мае 1947 года как торговый корабль. В июне 1949 года перепродан Норвегии как плавучая лодка Thorslep . В 1950 году переоборудован в китобойный промысел. Списан в июне 1969 года в Гримстаде .
Эглантин	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	16 января 1941 г.	11 июня 1941 г.			Передан 29 августа 1941 года Королевскому флоту Норвегии как Eglantine . Продан в Норвегию 10 августа 1946 года как служба охраны рыболовства Сорой .
Эрика	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	22 февраля 1940 г.	18 июня 1940 г.	9 августа 1940 г.	9 февраля 1943 г.	Подорван и затонул 9 февраля 1943 года при сопровождении конвоя в Средиземном море у Дерны, Ливия, в точке 32-48N, 21-10E. Всю команду спасла HMS Southern Maid .
Очанка	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	22 июля 1940 г.			Передан 26 ноября 1940 г. до завершения строительства в RCN как HMCS Eyebright . Вернулся в RN 17 июня 1945 года. Продан 17 мая 1947 года. В 1950 году перепродан Нидерландам как торговый Альберт Винке . Списан в 1965 году в Кейптауне .
Фенхель	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси	29 марта 1940 г.	20 августа 1940 г.			Передан 15 мая 1941 г. до завершения строительства в RCN как HMCS Fennel . Совместное затопление U-744 6 марта 44 г. Вернулась в РН 12 июня 1945 г. Продана в 1948 г. в Норвегию под именем Миллиам Кил . В октябре 1948 года переоборудован в плавучий тендер, затем в 1951 году в Западной Германии - в китолова. Выложен в 1960–61 гг. Последний китобойный сезон 1964–65. Списан в 1966 году в Гримстаде .
Флер де Лис	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	30 января 1940 г.	21 июня 1940 г.	26 августа 1940 г.	14 октября 1941 г.	Спущен на воду как La Dieppoise для французского флота . Завершено для RN после падения Франции . Торпедирован и потоплен U-206 ^{[24] к} западу от Гибралтара в 36-00 северной широты, 06-30 западной долготы. В живых осталось 3 человека.
Фрезия	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	18 июня 1940 г.	3 октября 1940 г.	19 ноября 1940 г.		Продан 22 июля 1946 года как коммерческий Freelock . Потоплен 1 апреля 1947 года.
Fritillary	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	15 февраля 1941 г.	22 июля 1941 г.	1 ноября 1941 г.		Продан 19 марта 1946 года. В 1947 году перепродан под торговым наименованием Andria, а в 1949 году - под торговым наименованием VD Chidambaram . Списан в 1955 году в Индии .
Гардения	W. Simons & Co. , Renfrew ^[20]	20 сентября 1939 г. ^[20]	10 апреля 1940 ^[20]	24 мая 1940 ^[20]	9 ноября 1942 г. ^[20]	Таранил и затонул у Орана в точке 35-49N, 01-05W в столкновении с HMS Fluellen .
Дрок	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	15 февраля 1941 г.	24 июля 1941 г.	8 декабря 1941 г.		Продан в 1947 году как метеорологический регистратор погоды . Списан в 1961 году.
Горечавка	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	20 апреля 1940 г.	6 августа 1940 г.	20 сентября 1940 г.		Утилизировано 21 августа 1947 года на заводе Purfleet .
Герань	W. Simons & Co. , Renfrew ^[20]	21 сентября 1939 г. ^[20]	10 апреля 1940 ^[20]	24 июня 1940 ^[20]		Совместное затопление U-306 31 октября 43 г. Передано 8 сентября 1945 г. Королевскому флоту Дании как Thetis .
Гладиолус	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис ^[20]	19 октября 1939 г. ^[20]	24 января 1940 ^[25]	6 апреля 1940 г.	17 октября 1941 г.	Торпедирован и потоплен 17 октября 1941 года U-553 ^[26] при сопровождении конвоя SC 48 к югу от Исландии в 57-00 северной широты, 25-00 западной долготы. Все руки были потеряны. Совместные затопления U-26 1 июля 40 г. и U-556 27 июня 41 г.
Глориоза	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Погашен 23 января 1941 г. Вымпел № К201.
Глоксиния	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	21 марта 1940 г.	2 июля 1940 г.	22 августа 1940 г.		Списан 15 июля 1947 года на заводе Purfleet .
Годеция	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	4 января 1940 г.	8 мая 1940 г.	15 июля 1940 г.	6 сентября 1940 г.	Таранил и затонул в 3 милях (4,8 км) от Altacarry Head на 55-18N, 05-57W в столкновении с коммерческой Marsa .
Годеция	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	15 января 1941 г.	24 сентября 1941 г.	23 февраля 1942 г.		Ранее Дарт . Служил с 12 февраля 1942 года по 16 декабря 1944 года в Королевском военно-морском флоте Бельгии, укомплектованный бельгийскими добровольцами. Продан 22 мая 1947 года и сдан на слом в компании Grays .
Колокольчик	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Отменено 23 января 1941 г. Вымпел К202.
Heartsease	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	20 апреля 1940 г.	4 июня 1940 г.	3 апреля 1942 г.	Переведен 3 апреля 1942 года в USN как Courage . Вернулся в RN 23 августа 1945 года. Продан 22 июля 1946 года. Перепродан в 1951 году как торговый Roskva , в 1956 году как торговый Douglas и в 1958 году как торговый Seabird . Пропал в декабре 1958 года.
вереск	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	22 мая 1940 г.	17 сентября 1940 г.	1 ноября 1940 г.		Продан 22 мая 1947 года и сдан на слом в компании Grays .
Гелиотроп	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	23 октября 1939 г.	5 июня 1940 г.	12 сентября 1940 г.	24 марта 1942 г.	Передан 24 марта 1942 г. в USN as Surprise . Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан как торговый корабль. Наконец служил в Народно-освободительной армии военно - морского флота , как Lin I .
Болиголов	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Отменено 23 января 1941 г.
Hepatica	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	6 июля 1940 г.			Передан 15 мая 1941 г. до завершения работы в RCN как HMCS Hepatica . Вернулся в РН 27 июня 1945 г. Списан 1 января 1948 г. в Лланелли .
Гибискус	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	6 апреля 1940 г.	21 мая 1940 г.	2 мая 1942 г.	Передан 2 мая 1942 года в USN как Spry . Вернулась в РН 26 августа 1945 года. Продана как меркантильная Мадонна . Списан в 1955 году в Гонконге .
Холлихок	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	27 ноября 1939 г.	19 августа 1940 г.	19 ноября 1940 г.	9 апреля 1942 г.	Бомбардирован и потоплен 9 апреля 1942 года японскими самолетами к востоку от Цейлона в 07–21 северной широты, 81–57 восточной долготы.
Жимолость	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	26 октября 1939 г.	22 апреля 1940 г.	14 сентября 1940 г.		Продан в 1950 году и списан в ноябре 1950 года на заводе Grays .
Гиацинт	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	20 апреля 1940 г.	19 августа 1940 г.	3 октября 1940 г.	24 октября 1943 г.	Совместное затопление U-617 артиллерийским огнем после того, как противник сел на мель 12 сентября 43 г. Передан 24 октября 1943 г. Королевскому флоту Греции как Апостолис . Вернулся в РН в 1952 году.
Хайдарабад	Alexander Hall & Co. , Абердин	24 декабря 1940 г.	23 сентября 1941 г.	23 февраля 1942 г.		Ранее Крапива . Совместное затопление U-436 26 мая 43 г. Продана 1 января 1948 г. и списана в октябре 1948 г. на Портаферри .
Гортензия	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	22 ноября 1939 г.	4 сентября 1940 г.	3 января 1941 г.		Совместное затопление U-401 3 августа 41 г. Продана в 1947 г. Перепродана в 1948 г. как торговый Hydralock . Затонул 25 февраля 1957 года у берегов Тайваня .
Плющ	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Погашен 23 января 1941 г. Вымпел № К204.
Жасмин	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	23 декабря 1939 г.	14 января 1941 г.	16 мая 1941 г.		Продан 11 сентября 1948 г. на металлолом.
Жонкиль	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	27 декабря 1939 г.	9 июля 1940 г.	21 октября 1940 г.		Продан в мае 1946 года. В 1947 году перепродан как торговый Лемнос . Перепродана в 1951 году как Olympic Rider . Китобойный промысел затонул в водах Антарктики 1 декабря 1955 года после столкновения с крейсером «Олимпик» .
Kingcup	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	19 июля 1940 г.	31 октября 1940 г.	30 декабря 1940 г.		Продан 31 июля 1946 года. В 1947 году перепродан как торговый Rubis, а в 1954 году - как торговый Seislim . Списан в 1959 году в Хендрик-Идо-Амбахт .
La Malouine	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	13 ноября 1939 г.	21 марта 1940 г.	29 июля 1940 г.		Спущен на воду и введен в эксплуатацию как La Malouine для ВМС Франции. Захвачено и завершено для RN после Падения Франции (имя не изменено). Утилизирован 22 мая 1947 года в заливе Геллисвик .
Живокость	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	26 марта 1940 г.	5 сентября 1940 г.	4 января 1941 г.	17 марта 1942 г.	Передан 17 марта 1942 года в USN как Fury . Вернулся в РН 22 августа 1945 года. Продан 22 июля 1946 года как меркантильный Larkslock . Списан в 1953 году в Гонконге .
Лаванда	Alexander Hall & Co. , Абердин	30 апреля 1940 г.	27 ноября 1940 г.	16 мая 1941 г.		Продан 9 августа 1946 года. В 1948 году перепродан Нидерландам и переоборудован в китолова Юджина Винке (AM10).
Линг	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Отменено 23 января 1941 г.
Лобелия	Alexander Hall & Co. , Абердин	27 июня 1940 г.	15 февраля 1941 г.			Передан 16 июля 1941 года ВМС Франции как Lobelia (имя не изменено). Потопил U-609 в одиночку 7 февраля 43. Вернулся в РН в апреле 1947 года. Продан 3 мая 1947 года в Норвегию как торговый корабль. Перепродан в июле 1948 года как буй-тендер Thorgeir . С 1955 года переоборудован как китоловец, с дизельным двигателем. Списан в 1969 году в Гримстаде .
Вербейник	Холл, Рассел и Ко , Абердин	9 декабря 1940 г.	25 августа 1941 г.	25 ноября 1941 г.		Продан 4 октября 1946 года. В 1947 году перепродан под торговым наименованием "Каллсевни" .
Лотос	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	26 мая 1941 г.	17 января 1942 г.	23 мая 1942 г.		Переведен 23 мая 1942 года во флот Свободной Франции в качестве коменданта д'Эстьен д'Орв . Вернулся в РН 31 мая 1947 года. Продан 23 октября 1947 года. БУ май 1951 года.
Мальва	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	22 мая 1940 г.	2 июля 1940 г.	11 января 1944 г.	Совместное затопление U-204 19 октября 41 г. Передан 11 января 1944 г. югославскому флоту как Nada . В 1948 году переименована в Партизанку . Вернулся в RN в 1948 году. В 1948 году передан ВМС Египта как Эль-Судан .
Маргарита	Холл, Рассел и Ко , Абердин	30 декабря 1939 г.	8 июля 1940 г.	20 ноября 1940 г.		Продан в 1947 году как метеорологический корабль, ставший «Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer» . ^[27]^[28] Списано 8 сентября 1961 года в Генте .
Бархатцы	Холл, Рассел и Ко , Абердин	26 января 1940 г.	4 сентября 1940 г.	28 февраля 1941 г.	9 декабря 1942 г.	Торпедирован и потоплен 9 декабря 1942 года авиалайнером Aviazione Ausiliara per la Marina при сопровождении конвоя KMS.3Y от Алжира в 36-50 северной широты, 03-00 восточной долготы. 40 членов экипажа погибли.
Майоран	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст					Погашен 23 января 1941 г. Вымпел № К206.
Mayflower	Канадская Vickers Ltd. , Монреаль	20 февраля 1940 г.	3 июля 1940 г.			Передан 15 мая 1941 года до завершения RCN как Mayflower . Вернулся в РН 31 мая 1945 года. Списан 20 сентября 1949 года в Инверкейтинге .
Таволга	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	12 августа 1941 г.	28 марта 1942 г.	8 июля 1942 г.		Продан 31 марта 1951 года в Нидерланды для переоборудования в китолова Геррит В. Винкль (AM 1²).
Миньонетка	Холл, Рассел и Ко , Абердин	15 июля 1940 г.	28 января 1941 г.	7 мая 1941 г.		Совместное затопление U-135 15 июля 43 г. и U-1199 21 апреля 45 г. Продано в 1946 г. Перепродано в 1948 г. как торговый Александруплис . Потоплен 30 ноября 1948 г.
Мимоза	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	22 апреля 1940 г.	18 января 1941 г.			Передан 11 мая 1941 года ВМС Франции как Mimosa (название не изменилось).
Монашество	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	1 октября 1940 г.	17 апреля 1941 г.	31 июля 1941 г.		Продан в 1947 году. В 1948 году перепродан как буй-тендер WR Strang . Преобразован в китолова. Продан в 1957 году как Тоши Мару . Списан в Японии в 1965 году.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	16 ноября 1940 г.	27 мая 1941 г.			Передан 29 сентября 1941 года Королевскому флоту Норвегии как HNoMS Montbretia .
Миозотис	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин	21 июня 1940 г.	28 января 1941 г.	30 мая 1941 г.		Продан 2 сентября 1946 года на Фарерские острова как траулер Grunningur . В 1949 году перепродан как буй, затем дизельный китоловец Thorørn . Списан в 1969 году в Гримстаде .
Нарцисс	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин	9 сентября 1940 г.	29 марта 1941 г.	17 июля 1941 г.		Продан в апреле 1946 года под торговой маркой Este .
Настурция	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	23 марта 1940 г.	4 июля 1940 г.	26 сентября 1940 г.		Спущен на воду как La Paimpolaise для ВМС Франции. Завершено для RN после падения Франции . Совместное затопление U-556 27 июня 1941 года. Продана в 1946 году.
Nigella	George Philip & Son Ltd. , Дартмут, Девон	28 ноября 1939 г.	21 сентября 1940 г.	25 февраля 1941 г.		Продан в 1947 году как меркантильный Nigelock . Потоплен 10 марта 1955 года.
Орхидея	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	18 июня 1940 г.	15 октября 1940 г.	29 ноября 1940 г.	21 августа 1944 г.	Потопил U-741 в одиночку 15 августа 44 г. 21 августа 1944 г. подорван и сильно поврежден у побережья Курсель-сюр-Мер . Выброшен на берег на пляже Джуно и объявлен полностью потерянным.
Oxlip	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	9 декабря 1940 г.	28 августа 1941 г.	28 декабря 1941 г.		Передан в 1946 году на военно-морскую службу Ирландии под названием LÉ Maev, вымпел № 02. Введен в эксплуатацию 20 декабря 1946 года. К концу 1970 года он был непригоден для выхода в море и был списан в 1971 году. 23 марта 1972 года он был продан на слом и снят с производства. на следующий день в Уэст-Пассаж, Корк-Харбор.
Пеннивор	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	11 марта 1941 г.	18 октября 1941 г.	5 марта 1942 г.		Продан в 1947 году. Списан в феврале 1949 года в Трун .
Пентстемон	George Philip & Son Ltd. , Дартмут, Девон	28 ноября 1939 г.	18 января 1941 г.	31 июля 1941 г.		Продан в 1946 году. В 1947 году перепродан как коммерческий Galaxidi, а в 1951 году как коммерческий Rosa Vlassi .
Пион	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	24 февраля 1940 г.	4 июня 1940 г.	2 августа 1940 г.	1943 г.	Передан в 1943 году Королевскому флоту Греции как Sachtouris . Вернулся в РН в сентябре 1951 г. Списан 21 апреля 1952 г.
Барвинок	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	24 февраля 1940 г.	8 апреля 1940 г.	15 марта 1942 г.	Совместное затопление U-147 2 июня 1941 г. Передано 15 марта 1942 г. в USN как USS Restless . Вернулся в RN 26 августа 1945 года. Продан в 1947 году как торговый Perilock . Списан в 1953 году в Гонконге .
Петуния	Генри Робб Лтд. , Лейт	4 декабря 1939 г.	19 сентября 1940 г.	13 января 1941 г.		Продан в январе 1946 года ВМС Китайской Республики как Fu Po . Потоплен 19 марта 1947 года.
Флоксы	Генри Робб Лтд. , Лейт	?	16 января 1942 г.	Май 1942 г.		Переименован в Lotus (ii) в апреле 1942 года после передачи Lotus (i) Франции. Продан в 1947 / январе 1948 под торговой маркой Southern Lotus . Переоборудован в 1948 году как тендер-буй. В 1950 году переоборудован в китобойный корабль. Продан в декабре 1966 года на слом в Бельгии . Потерпел крушение 18 декабря 1966 года у побережья Ютландии, Дания , когда его отбуксировали из Норвегии в Бельгию на слом вместе со своей сестрой Southern Briar (бывший HMS Cyclamen ).
Picotee	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	21 марта 1940 г.	19 июля 1940 г.	5 сентября 1940 г.	12 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен 12 августа 1941 года U-568 ^[29] при сопровождении конвоя ONS 4 к югу от Исландии в 62-00 северной широты, 16-01 западной долготы. Все руки были потеряны.
Пимпернель	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	19 июля 1940 г.	16 ноября 1940 г.	9 января 1941 г.		Продан 6 февраля 1948 года. Списан в октябре 1948 года на заводе Portaferry .
Розовый	Генри Робб Лтд. , Лейт	20 мая 1941 г.	16 февраля 1942 г.	2 июля 1942 г.	27 июня 1944 г.	Торпедирован и сильно поврежден 27 июня 1944 года U-988 ^[30] у побережья Нормандии в 49-48N, 00-49W. Объявлен о полной потере и списан в 1947 году в Лланелли .
Полиантус	Генри Робб Лтд. , Лейт	19 марта 1940 г.	30 ноября 1940 г.	24 апреля 1941 г.	21 сентября 1943 г.	Торпедирован и потоплен 21 сентября 1943 года U-952 ^[31] при сопровождении конвоя ON 202 в 57-00 северной широты 31-10 западной долготы. 1 выживший был спасен Итченом, но погиб, когда Итчен был торпедирован и потоплен U-666 23 сентября 1943 года.
Мак	Alexander Hall & Co. , Абердин	6 марта 1941 г.	20 ноября 1941 г.	12 мая 1942 г.		Продан в 1946 году как меркантильный Рами . Списан в 1956 году.
Potentilla	W. Simons & Co. , Renfrew	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.			Передан 16 января 1942 года Королевскому флоту Норвегии как Potentilla . Вернулся в RN 13 марта 1944 года. Продан 13 марта 1946 года и сдан на слом в Гейтсхеде .
Первоцвет	W. Simons & Co. , Renfrew	22 сентября 1939 г.	8 мая 1940 г.	15 июля 1940 г.		Продано 9 августа 1946 года перепродал в июне 1949 года , как буй нежном Мек V . В 1952 году перепродан как китобойное судно Norfinn . Продан в октябре 1965 года. Списан в июне 1966 года в Бельгии .
Примула	W. Simons & Co. , Renfrew	23 сентября 1939 г.	22 июня 1940 г.	27 августа 1940 г.		Продан 22 июля 1946 года. В 1947 году перепродан под торговым наименованием Marylock . Списан в 1953 году в Гонконге .
Ранункулюс	W. Simons & Co. , Renfrew	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.			Передан 28 июля 1941 года ВМС Франции как Renoncule . Вернулся в РН в 1947 году. Продан в 1947 году как буй-тендер, позже китолова « Южная лилия» . 1963 г. Заложен. Списан 9 января 1967 года в Брюгге .
Рододендрон	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	22 мая 1940 г.	2 сентября 1940 г.	18 октября 1940 г.		Продан 17 мая 1947 года. 1950 год перепродан Нидерландам и переоборудован в китолова Май Винке (AM15).
Рокроуз	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	28 октября 1940 г.	26 июля 1941 г.	4 ноября 1941 г.		Передан 4 октября 1947 года ВМС ЮАР как HMSAS Protea .
Роза	W. Simons & Co. , Renfrew	3 сентября 1940 г.	22 сентября 1941 г.			Передан 31 октября 1941 года в Королевский флот Норвегии как Rose .
Сальвия	W. Simons & Co. , Renfrew	26 сентября 1939 г.	6 августа 1940 г.	20 сентября 1940 г.	24 декабря 1941 г.	Торпедирован и потоплен 24 декабря 1941 года U-568 ^{[32] к} западу от Александрии в 31-46N, 28-00E. Все руки были потеряны, а также несколько членов экипажа, военнослужащих и военнопленных, спасенных от потери SS Shuntien, торпедированной и потопленной U-559 23 декабря 1941 г.
Samphire	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	4 декабря 1940 г.	14 апреля 1941 г.	30 июня 1941 г.	30 января 1943 г.	Общие потопления U-567 21 декабря 41. торпедирован и затонул 30 января 1943 года итальянской подводной лодки платина во время сопровождения конвоя TE-14 от Béjaïa в 36-56N, 05-40E.
Камнеломка	Charles Hill & Sons Ltd. , Бристоль	1 февраля 1941 г.	24 октября 1941 г.	6 февраля 1942 г.		Передано в августе 1947 года в Королевские ВМС Норвегии как Polarfront I .
Львиный зев	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	27 сентября 1939 г.	3 сентября 1940 г.	28 октября 1940 г.	19 декабря 1942 г.	Бомбардирован и потоплен 19 декабря 1942 года люфтваффе к северо-западу от Бенгази в точках 32-18 северной широты, 19-54 восточной долготы.
Snowberry	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	8 августа 1940 г.			Передан 26 ноября 1940 года до завершения RCN как Snowberry . Совместное затопление U-536 20 ноября 43 г. Вернулась в РН 8 июня 1945 г. Списана в августе 1947 г. в Мидлсбро .
Подснежник	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Продан 17 мая 1947 года. Списан в сентябре 1949 года в Ньюкасл-апон-Тайн .
Снежинка	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	19 мая 1941 г.	22 августа 1941 г.	2 ноября 1941 г.		Ранее Зенобия . Совместное затопление U-125 3 июля 43 г. обстрелом. Продан в 1947 году как метеорологический корабль Weather Watcher . Списан в мае 1962 года в Дублине .
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	10 августа 1940 г.			Передан 15 мая 1941 года до завершения RCN как Spikenard .
Спирея	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	31 мая 1940 г.	31 октября 1940 г.	27 февраля 1941 г.		Продан в августе 1947 года. В 1948 году перепродан под торговую фабрику Салоники .
Starwort	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	11 июня 1940 г.	12 февраля 1941 г.	26 мая 1941 г.		Совместное затопление U-660 12 ноября 42 г. (затоплено). Продан в 1948 году, переоборудован в китовую ловушку Southern Broom . 1963 год на приколе. Списан 9 января 1967 года в Брюгге .
Очиток	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Совместное затопление U-124 2 апреля 43 г. Совместное затопление U-634 30 августа 43 г. Продано 17 мая 1947 г. Перепродано в 1949 г. как торговый Silver King . 1952 г. - на службе в Нидерландах в качестве китолова Марта В. Винке (AM 6²).
Росянка	J. Lewis & Sons Ltd. , Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.			Передан 19 сентября 1941 года ВМС Франции как Roselys . Вернулся в RN в 1947 году. Продан 23 октября 1947 года и списан в мае 1948 года в Трун .
Подсолнечник	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	24 мая 1940 г.	19 августа 1940 г.	25 января 1941 г.		Самый успешный Royal Navy Flower-class. Совместное затопление U-282 29 октября 43 г. В одиночку затонуло 2 подводные лодки: U-631 17 октября 43 г. и U-638 5 мая 43 г. Списано в августе 1947 г. в Хейле .
Sweetbriar	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	4 апреля 1941 г.	26 июня 1941 г.	8 сентября 1941 г.		Продан 29 июля 1946 года. Продан в июне 1949 года как китоловец Star IX . Списан в апреле 1966 года в Брюгге .
Тамариск	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	10 февраля 1941 г.	28 июля 1941 г.	26 декабря 1941 г.	Ноябрь 1943 г.	Ранее Эттрик , переименован до завершения. Совместное затопление U-82 6 февраля 42 года. В ноябре 1943 года передан Королевскому флоту Греции как Tombazis . Вернулся в РН в 1952 году. Списан 20 марта 1952 года в Соединенном Королевстве .
Тимьян	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	30 апреля 1941 г.	25 июля 1941 г.	23 октября 1941 г.		Продан в 1947 году как метеорологический корабль Weather Explorer . Перепродан в 1958 году как коммерческий Epos и списан в Гонконге в 1962 году.
Триллиум	Канадская Vickers Ltd. , Монреаль	20 февраля 1940 г.	26 июня 1940 г.			Передан 31 октября 1940 г. до завершения работы в RCN как HMCS Trillium . Вернулся в РН 25 июня 1945 года. Продан в 1950 году как китоловный олимпийский бегун . Перепродана в 1956 году как Otori Maru 10 , затем в 1959 году как Kyo Maru No. 16 .
Тюльпан	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	30 мая 1940 г.	4 сентября 1940 г.	18 ноября 1940 г.		Продан в мае 1947 года. В 1950 году перепродан как китолова Olympic Conqueror . Конфискована Перу в ноябре 1954 года . В 1956 году продан в Японию как Otori Maru No. 8 . Перепродана в 1957 году как Thorlyn, а в ноябре 1964 года - в Швецию . Списан в 1965 году в Западной Германии .
Вербена	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	29 июня 1940 г.	1 октября 1940 г.	19 декабря 1940 г.		Продан 17 мая 1947 года. Списан 1 октября 1951 года в Блит, Нортумберленд .
Вероника	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	9 июля 1940 г.	17 октября 1940 г.	18 февраля 1941 г.	16 февраля 1942 г.	Переведена 16 февраля 1942 года в USN как Temptress . Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан в 1946 году как торговый Веролок . Затонул в 1947 году. Вырос в 1951 году и списан в Блит, Нортумберленд .
Вербена	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	16 ноября 1940 г.	12 марта 1941 г.	9 июня 1941 г.	20 февраля 1945 г.	Ранее Broom . Торпедирован и потоплен 20 февраля 1945 года U-1276 ^[33] к юго - востоку Dungarvan на 51-47N, 07-06W.
Vetch	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	15 марта 1941 г.	27 мая 1941 г.	11 августа 1941 г.		Совместное затопление U-252 14 апреля 42 года. Потопило U-414 в одиночку 25 мая 43 года. Продано в августе 1945 года. Перепродано в 1948 году как коммерческий Patrai , в 1951 году как китоловец Olympic Hunter и в 1956 году как Otori Maru No. 18 .
фиолетовый	W. Simons & Co. , Renfrew	21 марта 1940 г.	30 декабря 1940 г.	3 февраля 1941 г.	10 февраля 1946 г.	Совместное затопление U-651 29 июня 41 г. Потопило U-641 в одиночку 19 января 44 г. Продано 17 мая 1947 г. как торговая La Aguerra . В 1949 году он был перепродан Испании как торговец La Guera, а затем в 1958 году как торговец Клаудио Сабадель . Списан в октябре 1970 года в Бильбао.
Wallflower	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	23 июля 1940 г.	14 ноября 1940 г.	7 марта 1941 г.		Совместное затопление U-523 25 августа 43 г. Продана 29 июля 1946 г. Перепродана в 1949 г. как плавучая лодка Asbjørn Larsen , 1950 г. преобразована в ловушку для китов. Списан в октябре 1966 года в Гримстаде .
Windflower	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	25 февраля 1940 г.	4 июля 1940 г.			Передан 15 мая 1941 года до завершения RCN как Windflower .
Вудрафф	W. Simons & Co. , Renfrew	29 апреля 1940 г.	28 февраля 1941 г.	7 апреля 1941 г.		Продан в 1947 году, переоборудован в китоловец. Перепродан в 1948 году как плавучий буй Southern Lupin, а затем как китоловец. С 1950 по 1952 год и с 1954 года на приколе. Списан в 1959 году в Оденсе .
Цинния	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	20 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	30 марта 1941 г.	23 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен 23 августа 1941 года U-564 ^[34] при сопровождении конвоя OG-71 к западу от Португалии на 40-25 северной широты, 10-40 западной долготы.

Южноафриканский флот [ править ]

**Южноафриканский флот**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Протея	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	28 октября 1940 г.	26 июля 1941 г.	4 октября 1947 г.		Ранее Рокроуз . Передан 4 октября 1947 года ВМС ЮАР . Переоборудован в исследовательское судно. Списан в 1967 году.

Королевский флот Нидерландов [ править ]

**Королевский флот Нидерландов**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Фризо	Grangemouth Dry Dock Co., Грейнджмут	31 октября 1939 г.	8 июля 1940 г.	26 марта 1943 г.	4 октября 1944 г.	Ранее гвоздика . Передан 26 марта 1943 года Королевскому флоту Нидерландов . Вернулся в РН 4 октября 1944 г.

Королевский норвежский флот [ править ]

**Королевский норвежский флот**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Анденес	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. , Трун	21 декабря 1939 г.	26 мая 1941 г.	1 октября 1941 г.	1956 г.	Ранее HMS Acanthus . Передан Королевскому флоту Норвегии 1 октября 1941 года. Куплен Норвегией в 1946 году как судно для охраны рыболовства. Реклассифицирован в 1950 году как фрегат с вымпелом F307. Продан в 1956 году как китолов Колин Фрай . Перепродана в 1957 году как Toshi Maru No. 2 . Списан в 1970 году в Японии .
Лютик	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	17 декабря 1940 г.	10 апреля 1941 г.	20 декабря 1944 г.	Ноябрь 1957 г.	Ранее HMS Buttercup . Передан Королевскому флоту Норвегии 20 декабря 1944 года. Куплен Норвегией в 1946 году как промысловое судно Nordkyn . Продан в ноябре 1957 года как китобойное судно Thoris . Списан в июне 1969 г.
Эглантин	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	16 января 1941 г.	11 июня 1941 г.	29 августа 1941 г.	Август 1956 г.	Ранее HMS Eglantine . Передан Королевскому флоту Норвегии 29 августа 1941 года. Куплен Норвегией в 1946 году как промысловое судно Soroy . Продан в августе 1956 года и переоборудован в китоловку Thorglimt с дизельным двигателем . Списан в июне 1969 года в Гримстаде .
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	16 ноября 1940 г.	27 мая 1941 г.	29 сентября 1941 г.	18 ноября 1942 г.	Ранее HMS Montbretia . Передан Королевскому флоту Норвегии 29 сентября 1941 года. Торпедирован и потоплен U-262 18 ноября 1942 года в точке 53-37 северной широты, 38-15 западной долготы. 48 членов экипажа погибли, 23 оставшихся в живых были спасены Potentilla .
Potentilla	W. Simons & Co. , Renfrew	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.	16 января 1942 г.	13 марта 1944 г.	Ранее HMS Potentilla . Передан Королевскому флоту Норвегии 16 января 1942 года. Вернулся в РН 13 марта 1944 года.
Роза	W. Simons & Co. , Renfrew	3 сентября 1940 г.	22 сентября 1941 г.	31 октября 1941 г.	26 октября 1944 г.	Ранее HMS Rose . Передан Королевскому флоту Норвегии 26 октября 1941 г. и сдан в эксплуатацию 31 октября 1941 г. Тарапан и потоплен 26 октября 1944 г. компанией Manners на 45-50 ° северной широты и 40-15 ° западной долготы. 3 экипажа погибли.

Королевский флот Греции [ править ]

**Королевский флот Греции**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Апостолис	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	20 апреля 1940 г.	19 августа 1940 г.	24 октября 1943 г.	1952 г.	Ранее HMS Hyacinth . Передан Королевскому флоту Греции 24 октября 1943 года. Вернулся в RN в 1952 году.
Криезис	A. & J. Inglis Ltd. , Глазго	19 сентября 1939 г.	23 апреля 1940 г.	10 ноября 1943 г.	1 июня 1952 г.	Ранее HMS Coreopsis . Передан Королевскому флоту Греции 10 ноября 1943 г. Вернулся в РН 1 июня 1952 г.
Sachtouris	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	24 февраля 1940 г.	4 июня 1940 г.	1943 г.	1951 г.	Ранее HMS Peony . Передан Королевскому флоту Греции в 1943 году. Вернулся в RN в сентябре 1951 года.
Томбазис	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	10 февраля 1941 г.	28 июля 1941 г.	Ноябрь 1943 г.		Ранее HMS Tamarisk . Передан Королевскому флоту Греции в ноябре 1943 года. Вернулся в RN в 1952 году.

ВМС США [ править ]

**ВМС США**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Храбрость	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	20 апреля 1940 г.	3 апреля 1942 г.	22 августа 1945 г.	Ранее HMS Heartsease . Переведен в USN 3 апреля 1942 г. Вернулся в RN 23 августа 1945 г.
Ярость	Fleming & Ferguson Ltd. , Пейсли	26 марта 1940 г.	5 сентября 1940 г.	17 марта 1942 г.	22 августа 1945 г.	Ранее HMS Larkspur . Переведен в USN 17 марта 1942 г. Вернулся в RN 22 августа 1945 г.
Импульс	Кук, Велтон и Джеммелл , Беверли	13 марта 1940 г.	18 сентября 1940 г.	10 марта 1942 г.	22 августа 1945 г.	Ранее HMS Begonia . Переведен в USN 10 марта 1942 г. Вернулся в RN 22 августа 1945 г.
Готовый	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	21 марта 1940 г.	12 марта 1942 г.	23 августа 1945 г.	Ранее HMS Calendula . Переведен в USN 12 марта 1942 г. Вернулся в RN 23 августа 1945 г.
Беспокойный	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	24 февраля 1940 г.	15 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Ранее HMS Periwinkle . Переведен в USN 15 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Дерзкий	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	30 октября 1939 г.	14 февраля 1940 г.	30 апреля 1942 г.	20 августа 1945 г.	Ранее HMS Arabis . Переведен в USN 30 апреля 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Spry	Harland & Wolff Ltd. , Белфаст	14 ноября 1939 г.	6 апреля 1940 г.	2 мая 1942 г.	20 августа 1945 г.	Ранее HMS Hibiscus . Переведен в USN 2 мая 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Сюрприз	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	23 октября 1939 г.	5 июня 1940 г.	24 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Ранее HMS Heliotrope . Переведен в USN 24 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Соблазнительница	Smiths Dock Co. , Саут-Бэнк-он-Тис	9 июля 1940 г.	17 октября 1940 г.	21 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Ранее HMS Veronica . Переведен в USN 16 февраля 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Упорство	Grangemouth Dry Dock Co. , Грейнджмут	31 октября 1939 г.	8 июля 1940 г.	11 июня 1942 г.	22 августа 1945 г.	Ранее HMS Candytuft . Переведен в USN 4 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.

Цветочный класс (измененный) [ править ]

Королевский канадский флот [ править ]

**Королевский канадский флот**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Асбест	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	20 июля 1943 г.	22 ноября 1943 г.	16 июня 1944 г.	8 июля 1945 г.	Списан в марте 1949 года в Новом Орлеане .
Атолл	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	15 августа 1942 г.	4 апреля 1943 г.	14 октября 1943 г.	17 июля 1945 г.	Списан в октябре 1952 года в Канаде.
Богарнуа	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	8 ноября 1943 г.	11 мая 1944 г.	25 сентября 1944 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1946 году компании «Моссад Ле'Алия Бет» в Квебеке (Институт иммиграции B) как пассажирское судно Yoashia Wegwood . ^[35] Передан Израилю в 1948 году как корвет HaShomer .
Бельвиль	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	21 января 1944 г.	17 июня 1944 г.	19 октября 1944 г.	5 июля 1945 г.	Продан в 1947 году в Доминиканскую Республику как Хуан Баутиста Камбьязо .
Brampton						Отменен в декабре 1943 г.
Шарлоттаун	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	7 июня 1941 г.	10 сентября 1941 г.	13 декабря 1941 г.	11 сентября 1942 г.	Торпедирован и потоплен 11 сентября 1942 года U-517 при сопровождении конвоя SQ-30 в реке Святого Лаврентия к северу от Cap-Chat на 49-10N, 66-50W. Погибли 9 членов экипажа.
Кобург	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио	25 ноября 1942 г.	14 июля 1943 г.	11 мая 1944 г.	15 июня 1945 г.	Продан в 1947 году как коммерческий Camco . В 1956 году перепродан Панаме как торговый Пуэрто-дель-Соль . Сгорел и затонул в 1971 году.
Фергюс	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	10 декабря 1943 г.	30 августа 1944 г.	18 ноября 1944 г.	14 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как коммерческий Camco II . Перепродана в 1948 году как Hartcourt Kent . Затонул в 1949 году.
Форрест Хилл	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	5 февраля 1943 г.	30 августа 1943 г.	1 декабря 1943 г.	9 июля 1945 г.	Ранее Сеанотос . Передано в RCN до завершения.
Frontenac	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	19 февраля 1943 г.	2 июня 1943 г.	26 октября 1943 г.	22 июля 1945 г.	Продан в октябре 1945 года United Ship Corporation.
Жиффар	Alexander Hall & Co. , Абердин	30 ноября 1942 г.	19 июня 1943 г.	10 ноября 1943 г.	5 июля 1945 г.	Ранее Буддлея . Списан в октябре 1952 года в Канаде.
Гвельф	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	29 мая 1943 г.	20 декабря 1943 г.	9 мая 1944 г.	27 июня 1945 г.	Продан в 1945 году в Панаму как торговый Guelph (название не изменилось). Перепродана в 1956 году как Burfin .
Hawkesbury	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	20 июля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	14 июня 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1950 году в Камбоджу как Campuchea .
Ingersoll						Отменен в декабре 1943 г.
Lachute	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	24 ноября 1943 г.	9 июня 1944 г.	26 октября 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1947 году Доминиканской Республике и переименован в Cristobal Colon . Разрушен ураганом «Дэвид» 30 августа 1979 года. ^[36]
Линдси	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио	30 сентября 1942 г.	4 июня 1943 г.	15 ноября 1943 г.	18 июля 1945 г.	Продан в 1946 году под торговым названием North Shore .
Листовел						Отменен в декабре 1943 г.
Длинная ветвь	A. & J. Inglis Ltd. , Глазго	27 февраля 1943 г.	28 сентября 1943 г.	5 января 1944 г.	17 июня 1945 г.	Ранее Candytuft . Продан в 1947 году как коммерческий Rexton Kent II .
Луисбург	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	11 января 1943 г.	13 июля 1943 г.	13 декабря 1943 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1947 году Доминиканской Республике и переименован в Хуана Алехандро Акоста . Разрушен ураганом «Дэвид» 30 августа 1979 года. ^[36]
Meaford						Отменен в декабре 1943 г.
Мерриттония	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	23 ноября 1943 г.	24 июня 1944 г.	10 ноября 1944 г.	11 июля 1945 г.	Ранее Пуэнт-Клэр .
Мимико	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	22 февраля 1943 г.	11 октября 1943 г.	8 февраля 1944 г.	18 июля 1945 г.	Ранее Bullrush . Продан Гондурасу и переоборудован в 1950 году в Германии в китолова Olympic Victor . Перепродан в 1956 году в Японию как Otori Maru No. 12 и в 1962 году как Kyo Maru No. 25 .
Норсайд	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	14 января 1943 г.	31 июля 1943 г.	22 декабря 1943 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1946 году в Югославию как торговый бальбоа под панамским флагом. Перепродан в «Моссад Ле'Алия бет» (Институт иммиграции B), когда он все еще находился в Квебеке в качестве пассажирского судна Hagana . ^[35] Передан Израилю в 1948 году как корвет « Хагана» .
North Bay	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	29 сентября 1942 г.	27 апреля 1943 г.	25 октября 1943 г.	5 июня 1945 г.	Продан в 1946 году как коммерческий Kent County II . Перепродано в 1950 году как Galloway Kent и в 1951 году как Bedford II .
Оуэн Саунд	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	11 ноября 1942 г.	15 июня 1943 г.	17 ноября 1943 г.	19 июля 1945 г.	Продан в 1945 году в Грецию как Cadio .
Звук парирования	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси, Квебек	11 июня 1943 г.	13 ноября 1943 г.	30 августа 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1950 году в Гондурас , превращен в олимпийского чемпиона по китобойному промыслу . В 1956 году перепродан в Японию как Otori Maru No. 15 , в 1961 году переименован в Kyo Maru No. 22 .
Питерборо	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	14 сентября 1943 г.	15 января 1944 г.	1 июня 1944 г.	19 июля 1945 г.	Продан в 1947 году в Доминиканскую Республику как Херардо Янсен .
Ренфрю						Отменен в декабре 1943 г.
Ривьер-дю-Лу	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	5 января 1943 г.	2 июля 1943 г.	21 ноября 1943 г.	2 июля 1945 г.	Продан в 1947 году в Доминиканскую Республику как Хуан Баутиста Маджоло .
Smiths Falls	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	21 января 1944 г.	19 августа 1944 г.	28 ноября 1944 г.	8 июля 1945 г.	Продан в 1950 году в Гондурас , переоборудован в китовую ловушку Olympic Lightning . В 1956 году перепродан в Японию как Otori Maru No. 16 , в 1961 году переименован в Kyo Maru No. 23 .
Санкт-Ламберт	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	8 июля 1943 г.	6 ноября 1943 г.	27 мая 1944 г.	20 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Панаму как Chrysi Hondroulis . В 1955 году перепродана в Грецию как Loula .
Стеллартон	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	16 ноября 1943 г.	27 апреля 1944 г.	29 сентября 1944 г.	1 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Чили как Casma .
Strathroy	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси, Квебек	18 ноября 1943 г.	15 июня 1944 г.	20 ноября 1944 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Чили как Chipana .
Торлок	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси, Квебек	25 сентября 1943 г.	15 мая 1944 г.	13 ноября 1944 г.	15 июля 1945 г.	Продан в 1946 году в Чили как Papudo .
Трентонский	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	19 февраля 1943 г.	1 сентября 1943 г.	1 декабря 1943 г.	22 февраля 1945 г.	Торпедирован и потоплен 22 февраля 1945 года U-1004 у Фалмута, Корнуолл, в точке 50-06N, 04-50W. 6 экипажей погибли.
West York	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио	23 июля 1943 г.	25 января 1944 г.	6 октября 1944 г.	9 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как меркантильный Вест-Йорк (название не изменилось). Перепродана в 1960 году как Federal Express . Таранил и затонул в 1960 году в реке Святого Лаврентия недалеко от Монреаля . Поднят и списан.
Whitby	Marine Industries Ltd. , Сорел-Трейси ,	1 апреля 1943 г.	18 сентября 1943 г.	6 июня 1944 г.	16 июля 1945 г.	Приобретен португальскими военно-морскими силами у США и переименован в NRP Bengo 29 апреля 1948 года и передан пилотам Мозамбика 1 октября 1948 года, где его назвали просто Bengo .

Королевский флот Индии [ править ]

**Королевский флот Индии**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Ассам	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	26 ноября 1942 г.	21 июня 1943 г.	19 февраля 1945 г.		Ранее HMS Bugloss . Переведен в РИН 19 февраля 1945 года. В РН вернулся в 1947 году. Списан.
Гондвана	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	2 ноября 1942 г.	31 мая 1943 г.	15 мая 1945 г.	17 мая 1946 г.	Ранее HMS Burnet . Передан RIN 15 мая 1945 года. Вернулся в RN 17 мая 1946 года. 1947 год продан Королевскому флоту Таиланда , переименован в Bangpakong.
Синд	Alexander Hall & Co. , Абердин	26 сентября 1942 г.	22 апреля 1943 г.	24 августа 1945 г.	17 мая 1946 г.	Ранее HMS Betony . Передан RIN 24 августа 1945 года. Возвращен в RN 17 мая 1946 года. 1947 продан Королевскому флоту Таиланда, переименован в Prasae , застрял 7 января 1951 года на северокорейском восточном побережье, полная потеря.
Махратта	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	6 апреля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	1946 г.	1947 убыток	Ранее HMS Charlock . Передан в РИН 1946г. 1947г. Выброшен на мель и полная гибель.

Королевский флот Новой Зеландии [ править ]

**Королевский флот Новой Зеландии**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Арабис	Джордж Браун и Ко , Гринок	26 февраля 1943 г.	28 октября 1943 г.	16 марта 1944 г.	1948 г.	Ранее HMS Arabis . Переведен в РНЗН 16 марта 1944 года. В РН вернулся в 1948 году.
Земляничное дерево	Джордж Браун и Ко , Гринок	3 мая 1943 г.	26 января 1944 г.	5 июля 1944 г.	1948 г.	Ранее HMS Arbutus . Переведен в РНЗН 5 июля 1944 года. В РН вернулся в 1948 году.

Королевский флот [ править ]

**Королевский флот**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Арабис	Джордж Браун и Ко , Гринок	26 февраля 1943 г.	28 октября 1943 г.			Передан 16 марта 1944 года Королевскому флоту Новой Зеландии как HMNZS Arabis . Вернулся в РН в 1948 году. Списан в августе 1951 года в Грейс .
Земляничное дерево	Джордж Браун и Ко , Гринок	3 мая 1943 г.	26 января 1944 г.			Второй корабль этого типа, носящий это имя. Историю первых см. Ниже в разделе «Корабли, потерянные в бою». Этот корабль был передан 5 июля 1944 года Королевскому флоту Новой Зеландии как Arbutus . Вернулся в RN в 1948 году. Списан в июне 1951 года в Данстоне .
Бальзам						Отменено 12 ноября 1942 г.
Betony	Alexander Hall & Co. , Абердин	26 сентября 1942 г.	22 апреля 1943 г.	31 августа 1943 г.	24 марта 1945 г.	Переведен 24 августа 1945 года в Индию как Синд . Вернулся в РН 17 мая 1946 года. В 1947 году переведен в Таиланд как Прасае . Заложен 7 января 1951 года у восточного побережья Кореи и затоплен 13 января 1951 года.
Буддлея	Alexander Hall & Co. , Абердин	30 ноября 1942 г.	19 июня 1943 г.			Переведен 10 ноября 1943 года в RCN как Giffard .
Воловик	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	26 ноября 1942 г.	21 июня 1943 г.	8 ноября 1943 г.	19 февраля 1945 г.	Передан 19 февраля 1945 года ВМС Индии как Ассам . Вернулся в РН в 1947 году и списан.
Bullrush	John Crown & Sons Ltd. , Сандерленд	22 февраля 1943 г.	11 октября 1943 г.			Передан 8 февраля 1944 года в RCN как Mimico .
Кровохлебка	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	2 ноября 1942 г.	31 мая 1943 г.	23 сентября 1943 г.		Передан 15 мая 1945 года в Индию как HMIS Gondwana . Вернулся в РН 17 мая 1946 г. Переведен 15 мая 1947 г. в Таиланд .
Candytuft	A. & J. Inglis Ltd. , Глазго	27 февраля 1943 г.	28 сентября 1943 г.			Передан 5 января 1944 года в RCN как HMCS Long Branch .
Ceanothos	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	5 февраля 1943 г.	30 августа 1943 г.			Передан 1 декабря 1943 года RCN как HMCS Forrest Hill .
Чарлок	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd. , Порт Глазго	6 апреля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	Март 1944 г.		В 1946 году переведен в Индию как HMIS Mahratta . 1947 г. полная потеря.
Окопник	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 г.			Передан 22 ноября 1942 года в USN как USS Action .
Кизил	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.			Передан 10 декабря 1942 года в USN как USS Alacrity .
Диттани	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.	31 мая 1943 г.		Ранее USS Beacon . Переведен в РН 31 мая 1943 г. по ленд-лизу . Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Лен	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 г.			Передан 6 декабря 1942 года в USN как USS Brisk .
Честность	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		28 сентября 1942 г.			Ранее USS Caprice . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 5 января 1946 г.
Линария	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 г.	22 июня 1943 г.		Ранее USS Clash . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 27 июля 1946 г.
Мандрагора	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.			Передан 6 апреля 1943 года в USN как USS Haste .
Тысячелистник	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	Ноябрь 1941 г.	5 августа 1942 г.			Передан 31 марта 1943 года в USN как USS Intensity .
Мускус	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	28 ноября 1941 г.	15 июля 1942 г.			Передан 22 декабря 1942 года в USN как USS Might .
Непета	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	22 июля 1942 г.	29 ноября 1942 г.			Передан 23 июля 1943 года в USN как USS Pert .
Бирючина	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	14 августа 1942 г.	4 декабря 1942 г.			Передан 16 августа 1943 года в USN как USS Prudent .
Rosebay	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		11 февраля 1943 г.	28 июля 1943 г.	20 марта 1946 г.	Ранее USS Splendor . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 20 марта 1946 г.
Смилакс	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		24 декабря 1942 г.	21 июня 1943 г.		Ранее USS Tact . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 5 января 1946 г.
Статица	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		10 апреля 1943 г.	20 сентября 1943 г.		Ранее USS Vim . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 21 июня 1946 г.
Willowherb	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио		24 марта 1943 г.			Ранее USS Vitality . Передан РН по программе ленд-лиза . Вернулся в USN 11 июня 1946 г.

ВМС США [ править ]

**ВМС США**
Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Действие	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 г.	22 ноября 1942 г.	6 сентября 1945 г.	Ранее HMS Comfrey . Передан в USN 22 ноября 1942 г. Продан 6 февраля 1946 г.
Живость	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.	10 декабря 1942 г.	4 октября 1945 г.	Ранее HMS Cornel . Переведен в USN 10 декабря 1942 г. Продан 22 сентября 1945 г. в Италию как коммерческий Rio Marina .
Маяк	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.			Передан 31 мая 1943 года в RN как HMS Dittany . Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Бойкий	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 г.	6 декабря 1942 г.	9 октября 1945 г.	Ранее HMS Flax . Передан в USN 6 декабря 1942 г. Продан 18 октября 1946 г.
Каприз	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.			Переведено в RN как HMS Honesty . Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Столкновение	Midland Shipyards Ltd., Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 г.			Передан в RN как HMS Linaria . Вернулся в USN 27 июля 1946 г.
Поспешность	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	6 апреля 1943 г.	3 октября 1945 г.	Ранее HMS Mandrake . Передан USN 6 апреля 1943 года. Продан в 1949 году в Италию как торговый Porto Azzurro . Списан в 1973 году в Специи .
Интенсивность	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	31 марта 1943 г.	3 октября 1945 г.	Ранее HMS Milfoil . Передан в USN 31 марта 1943 г. Продан на коммерческую службу. 1950 китоловец Olympic Promoter , 1956 перепродан и переименован в Otori Maru No. 5
Мощь	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	28 ноября 1941 г.	15 июля 1942 г.	22 декабря 1942 г.	9 октября 1945 г.	Ранее HMS Musk . Передан в USN 22 декабря 1942 г. Продан на коммерческую службу. 1950 китоловец Olympic Explorer , 1956 год перепродан и переименован в Отори Мару № 3 , позже Кё Мару № 12
Pert	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	22 июля 1942 г.	27 ноября 1942 г.	23 июля 1943 г.	3 октября 1945 г.	Ранее HMS Nepeta . Передан в USN 23 июля 1943 года. Продан 18 октября 1946 года на коммерческую службу. 1950 китоловец Olympic Leader , 1956 перепродан и переименован в Otori Maru No. 1 , позже Kyo Maru No. 15
Расчетливый	Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек	14 августа 1942 г.	4 декабря 1942 г.	16 августа 1943 г.	11 октября 1945 г.	Ранее HMS Privet . Передан USN 16 августа 1943 года. Продан в 1949 году в Италию как торговый Elbano . В 1951 году перепродан ВМС Италии как гидрографическое судно Staffetta .
Великолепие	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		11 February 1943			Transferred to RN as HMS Rosebay. Returned to USN on 20 March 1946.
Tact	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		24 December 1942			Transferred to RN as HMS Smilax. Returned to USN on 5 January 1946.
Vim	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		10 April 1943			Transferred to RN as HMS Statice. Returned to USN on 21 June 1946.
Vitality	Midland Shipyards Ltd., Midland, Ontario		24 March 1943			Transferred to RN as HMS Willowherb. Returned to USN on 11 June 1946.

Vessels lost in action[edit]

**Flower-class ships lost to enemy action**
Ship	Flag	Date	Fate
Alysse	Free French Naval Forces	9 February 1942	Torpedoed and sunk by U-654 while escorting Convoy ON-60 about 420 nautical miles (780 km) E of Cape Race at 46°00′N 44°00′W / 46.000°N 44.000°W / 46.000; -44.000 36 crew were killed.
La Bastiaise	Free French Naval Forces	22 June 1940	Mined during sea trial off Hartlepool on day of her commissioning.
Mimosa	Free French Naval Forces	9 June 1942	Torpedoed and sunk by U-124 while escorting Convoy ONS 100 at 52°12′N 32°37′W / 52.200°N 32.617°W / 52.200; -32.617 58 French crew and 6 British crew were killed; the French crew being largely from Saint Pierre and Miquelon. 4 survivors rescued by HMCS Assiniboine.
Alberni	Royal Canadian Navy	21 August 1944	Torpedoed and sunk by U-480 while escorting a convoy in the English Channel S of St. Catherine's Point at 50°18′N 00°51′W / 50.300°N 0.850°W / 50.300; -0.850 59 crew killed and 31 rescued by RN motor torpedo boats.
Charlottetown	Royal Canadian Navy	11 September 1942	Torpedoed and sunk by U-517 while escorting Convoy SQ-30 in the Saint Lawrence River N of Cap-Chat at 49°10′N 66°50′W / 49.167°N 66.833°W / 49.167; -66.833 9 crew killed.
Levis	Royal Canadian Navy	19 September 1941	Torpedoed and sunk by U-74 while escorting Convoy SC 44 E of Cape Farewell at 60°07′N 38°37′W / 60.117°N 38.617°W / 60.117; -38.617 18 crew killed and 91 rescued.
Louisburg	Royal Canadian Navy	6 February 1943	Bombed and torpedoed by Luftwaffe aircraft while escorting Convoy KMF-8 off Cape Tenes in Mediterranean Sea at 36°15′N 00°15′E / 36.250°N 0.250°E / 36.250; 0.250 59 crew killed, 50 rescued.
Regina	Royal Canadian Navy	8 August 1944	Torpedoed and sunk by U-667 off Trevose Head at 50°42′N 05°03′W / 50.700°N 5.050°W / 50.700; -5.050 30 crew were killed.
Shawinigan	Royal Canadian Navy	25 November 1944	Torpedoed and sunk by U-1228 in the Cabot Strait at 47°34′N 59°11′W / 47.567°N 59.183°W / 47.567; -59.183. All hands were lost.
Spikenard	Royal Canadian Navy	11 February 1942	Torpedoed and sunk by U-136 while escorting Convoy SC 67 W of Malin Head at 56°10′N 21°07′W / 56.167°N 21.117°W / 56.167; -21.117. 8 crew survived.
Weyburn	Royal Canadian Navy	22 February 1943	Mined on 22 February 1943 off Cape Espartel at 36°46′N 06°02′W / 36.767°N 6.033°W / 36.767; -6.033. 7 crew were killed.
Windflower	Royal Canadian Navy	7 December 1941	Rammed and sunk while escorting Convoy SC 58 after colliding with freighter Zypenberg in dense fog on the Grand Banks at 46°19′N 49°30′W / 46.317°N 49.500°W / 46.317; -49.500 23 crew were killed.
Abelia	Royal Navy	9 January 1944	Torpedoed and badly damaged by a U-boat.
Arbutus	Royal Navy	5 February 1942	Torpedoed and sunk by U-136 W of Erris Head, Ireland at 55°05′N 18°43′W / 55.083°N 18.717°W / 55.083; -18.717
Asphodel	Royal Navy	10 March 1944	Torpedoed and sunk by U-575 while escorting Convoy SL-150 and Convoy MKS-41 at 45°24′N 18°09′W / 45.400°N 18.150°W / 45.400; -18.150. 92 crew were killed, 5 survivors rescued by HMS Clover.
Auricula	Royal Navy	6 May 1942	Mined in Courrier Bay, Madagascar at 12°12′S 49°19′E / 12.200°S 49.317°E / -12.200; 49.317. Foundered the next day while under tow.
Bluebell	Royal Navy	17 February 1945	Torpedoed and sunk by U-711 off the Kola Inlet at 69°36′N 35°29′E / 69.600°N 35.483°E / 69.600; 35.483
Bryony	Royal Navy	15 April 1941	Bombed and sunk during sea trials by the Luftwaffe. Raised and repaired. Transferred to the Royal Norwegian Navy in 1947 as HNoMS Polarfront.
Erica	Royal Navy	9 February 1943	Mined and sunk while escorting a convoy in the Mediterranean Sea off Derna, Libya at 32°48′N 21°10′E / 32.800°N 21.167°E / 32.800; 21.167. Entire crew rescued by HMSAS Southern Maid.
Fleur de Lys	Royal Navy	14 October 1941	Torpedoed and sunk by U-206 west of Gibraltar at 36°00′N 06°30′W / 36.000°N 6.500°W / 36.000; -6.500. There were 3 survivors.
Gardenia	Royal Navy	9 November 1942	Rammed and sunk off Oran at 35°49′N 01°05′W / 35.817°N 1.083°W / 35.817; -1.083 in collision with HMS Fluellen (T157).
Gladiolus	Royal Navy	17 October 1941	Torpedoed and sunk by U-558 while escorting Convoy SC 48 S of Iceland at 57°00′N 25°00′W / 57.000°N 25.000°W / 57.000; -25.000. All hands were lost.
Godetia	Royal Navy	6 September 1940	Rammed and sunk 3 miles (4.8 km) off Altacarry Head at 55°18′N 05°57′W / 55.300°N 5.950°W / 55.300; -5.950 in collision with mercantile Marsa.
Hollyhock	Royal Navy	9 April 1942	Bombed and sunk by Japanese aircraft E of Ceylon at 07°21′N 81°57′E / 7.350°N 81.950°E / 7.350; 81.950
Marigold	Royal Navy	9 December 1942	Torpedoed and sunk by the Aviazione Ausiliara per la Marina while escorting Convoy KMS.3Y off Algiers at 36°50′N 03°00′E / 36.833°N 3.000°E / 36.833; 3.000. 40 crew were killed.
Orchis	Royal Navy	21 August 1944	Mined and heavily damaged off Courseulles-sur-Mer. Beached on Juno Beach and declared a total loss.
Picotee	Royal Navy	12 August 1941	Torpedoed and sunk by U-568 while escorting Convoy ONS 4 S of Iceland at 62°00′N 16°01′W / 62.000°N 16.017°W / 62.000; -16.017. All hands were lost.
Pink	Royal Navy	27 June 1944	Torpedoed and heavily damaged by U-988 off Normandy at 49°48′N 00°49′W / 49.800°N 0.817°W / 49.800; -0.817. Declared a total loss and scrapped in 1947 at Llanelly.
Polyanthus	Royal Navy	21 September 1943	Torpedoed and sunk by U-952 while escorting Convoy ON 202 at 57°00′N 31°10′W / 57.000°N 31.167°W / 57.000; -31.167. 1 survivor rescued by HMS Itchen but was killed when that ship was torpedoed and sunk by U-666 on 23 September 1943.
Salvia	Royal Navy	24 December 1941	Torpedoed and sunk by U-568 W of Alexandria at 31°46′N 28°00′E / 31.767°N 28.000°E / 31.767; 28.000. All hands were lost.
Samphire	Royal Navy	30 January 1943	Torpedoed and sunk by Italian submarine Platino while escorting Convoy TE-14 off Béjaïa at 36°56′N 05°40′E / 36.933°N 5.667°E / 36.933; 5.667
Snapdragon	Royal Navy	19 December 1942	Bombed and sunk by the Luftwaffe NW of Benghazi at 32°18′N 19°54′E / 32.300°N 19.900°E / 32.300; 19.900
Vervain	Royal Navy	20 February 1945	Torpedoed and sunk by U-1276 SE of Dungarvan, Rep of Ireland at 51°47′N 07°06′W / 51.783°N 7.100°W / 51.783; -7.100
Zinnia	Royal Navy	23 August 1941	Torpedoed and sunk by U-564 while escorting Convoy OG-71 W of Portugal at 40°25′N 10°40′W / 40.417°N 10.667°W / 40.417; -10.667
Montbretia	Royal Norwegian Navy	18 November 1942	Torpedoed and sunk by U-262 at 53°37′N 38°15′W / 53.617°N 38.250°W / 53.617; -38.250. 48 crew killed, 23 survivors were rescued by HNoMS Potentilla (K214).
Trentonian	Royal Canadian Navy	22 February 1945	Torpedoed and sunk on 22 February 1945 by U-1004 off Falmouth at 50°06′N 04°50′W / 50.100°N 4.833°W / 50.100; -4.833. 6 crew were killed.

Kriegsmarine use[edit]

In 1940 four Flower-class corvettes were being built in St. Nazaire-Penhoet for the French Navy. They were seized by the Kriegsmarine (German Navy). Three were completed in 1943 and 1944, while the fourth was never finished. Their designation "PA" stood for Patroullienboot Ausland (foreign patrol craft).

**Kriegsmarine**^[13]
Ship	Ordered	Launched	Intended French name	Completed	Fate
PA 1	September 1939	16 October 1940	Arquebuse	April 1944	Seized in June 1940 and served in 15 Vorposten Flottille. Sunk by aerial bombing 15 June 1944 at Le Havre
PA 2	September 1939	22 November 1940	Hallebarde	September 1943	Seized in June 1940 and served in 15 Vorposten Flottille. Sunk by aerial bombing 15 June 1944 at Le Havre
PA 3	September 1939	29 November 1940	Sabre	November 1943	Seized in June 1940 and served in 15 Vorposten Flottille. Sunk by aerial bombing 15 June 1944 at Le Havre
PA 4	September 1939	29 November 1940	Poignard	Not completed	Seized in June 1940. Launched 1 September 1944 as La Télindière. Sunk uncompleted as a block ship at Nantes

Battle credits[edit]

U-26 was sunk by Gladiolus on 1 July 1940.
Marcello-class submarine Nani was sunk by Anemone on 7 January 1941
U-70 was sunk by Camellia and Arbutus on 7 March 1941
U-110 was captured on 9 May 1941 by the destroyers Bulldog and Broadway and the corvette Aubrietia. U-110 was sunk the next day to preserve the secret.
U-147 was sunk by the destroyer Wanderer and Periwinkle on 2 June 1941
U-556 was sunk by Nasturtium, Celandine, and Gladiolus on 17 June 1941
U-651 was sunk by the destroyers Malcolm, Scimitar, the corvettes Arabis and Violet, and the minesweeper Speedwell on 29 June 1941
U-401 was sunk by the destroyers Wanderer and St. Albans and the corvette Hydrangea on 3 August 1941
U-501 was sunk by Chambly and Moosejaw on 10 September 1941
Argonauta-class submarine Fisalia was sunk by Hyacinth on 28 September 1941
U-204 was sunk by Mallow and the sloop Rochester on 19 October 1941
U-433 was sunk by Marigold on 16 November 1941
U-131 was sunk by the destroyers Exmoor, Blankney, Stanley, the corvette Pentstemon, the sloop Stork, and a Martlet aircraft from Audacity on 17 December 1941
U-567 was sunk by the sloop Deptford and Samphire on 21 December 1941
U-356 was sunk by the destroyer St. Laurent, with Chilliwack, Battleford and Napanee on 27 December 1942
U-756 was sunk by Morden on 1 September 1942
U-94 was sunk by a US Catalina flying boat and Oakville on 28 August 1942
U-588 was sunk by Wetaskiwin and the destroyer Skeena on 31 July 1942
U-379 was sunk by Dianthus on 8 August 1942
Perla-class submarine Perla was captured by Hyacinth on 9 July 1942
U-660 was scuttled after being damaged by Lotus and Starwort on 12 November 1942
U-124 was sunk by Stonecrop and the sloop Black Swan on 2 April 1942
U-82 was sunk by the sloop Rochester and Tamarisk on 6 February 1942
U-252 was sunk by the sloop Stork and Vetch on 14 April 1942
U-432 was sunk by the corvette Aconit on 11 March 1943
U-444 was sunk by the destroyer Harvester and the corvette Aconit on 11 March 1943
U-609 was sunk by the corvette Lobelia on 7 February 1943
U-536 was sunk by the frigate Nene, with Snowberry and Calgary on 20 November 1943
U-753 was sunk by Drumheller, the frigate Lagan, and a Canadian Sunderland seaplane on 13 May 1943
Flutto-class submarine Tritone was sunk by Port Arthur and the destroyer Antelope on 19 January 1943
U-163 was sunk by Prescott on 13 March 1943
Acciaio-class submarine Avorio was sunk by Regina on 8 February 1943
U-87 was sunk by Shediac and the destroyer St. Croix on 4 March 1943
U-224 was sunk by Ville de Quebec on 13 January 1943
U-135 was sunk by the sloop Rochester, the corvettes Mignonette and Balsam, and an American Consolidated PBY Catalina aircraft on 15 July 1943
U-306 was sunk by the destroyer Whitehall and Geranium on 31 October 1943
U-617 was destroyed while grounded by Hyacinth and the Australian minesweeper Wollongong on 12 September 1943
U-436 was sunk by the frigate Test and Hyderabad on 26 May 1943
U-192 was sunk by Loosestrife on 6 May 1943
U-125 was sunk by the destroyer Oribi and Snowflake on 6 May 1943
U-634 was sunk by the sloop Stork and Stonecrop on 30 August 1943
U-638 was sunk by Sunflower on 5 May 1943
U-631 was sunk by Sunflower on 17 October 1943
U-282 was sunk by the destroyers Vidette and Duncan and the corvette Sunflower on 29 October 1943
U-414 was sunk by Vetch. on 25 May 1943
U-523 was sunk by the destroyer Wanderer and Wallflower on 25 August 1943
U-757 was sunk by the frigate Bayntun and Camrose on 8 January 1944
U-744 was sunk by the destroyers Icarus, Chaudiere, Gatineau, the frigate St. Catharines, and the corvettes Fennel, Chilliwack, and Kenilworth Castle on 6 March 1944
U-741 was sunk by Orchis on 15 August 1944
U-641 was sunk by Violet on 19 January 1944
U-845 was sunk by the destroyers Forester and St. Laurent, the corvette Owen Sound and the frigate Swansea on 10 March 1944
U-1199 was sunk by the destroyer Icarus and Mignonette on 21 January 1945

Post-war use[edit]

The relatively small Flowers were among the first warships to be declared surplus by Allied navies following the end of World War II. They had seen years of hard service in the North Atlantic and were made obsolete by the numerous destroyer escorts and frigates that entered service in the latter part of the war.

32 vessels from the RN, RCN, and USN were transferred to Argentina, Chile, the Dominican Republic, Greece, India, the Republic of Ireland, South Africa, and Venezuela. These were typically operated according to their original design, as coastal patrol vessels, with many serving until the 1970s.

The Irish Navy bought three Flowers in 1946 (LE Macha, LE Cliona, and LE Maev). The fledgling navy had intended to buy three more corvettes, as well as a number of surplus minesweepers, but severe budget restrictions cancelled these plans, leaving the original three to serve alone through the 1950s and 1960s despite antiquated armament, poor accommodation, and maintenance problems. Taken out of service 1968–1970 and scrapped shortly afterwards. Replaced by Ton-class minesweepers before the building of a similar size vessel, LE Deirdre. Entry into the European Economic Community in 1973 assisted in funding for the building of three future ships.

110 surplus Flowers were sold for commercial use. These saw various careers as mercantile freighters, smugglers, tugs, weather ships, and whalers. The remainder were scrapped. Of particular interest is the story of HMCS Sudbury. She was declared surplus by the RCN and sold as a towboat specializing in deep-sea salvage. In November 1955, she rescued the freighter Makedonia in the North Pacific, towing the vessel for over one month through severe weather, becoming one of the most famous salvage ships of all time.

The surplus RCN Flowers Norsyd and Beauharnois were sold as mercantile freighters but were subsequently acquired in 1946 by the Mossad LeAliyah Bet, a branch of the Jewish Defense Association (Haganah) in the British Mandate for Palestine. Mossad Le'aliyah Bet organized Jewish immigration from Europe into Palestine, in violation of unilateral British restrictions. The corvettes were intercepted in the Mediterranean Sea during the summer of 1946 by the destroyer Venus and interned in Palestine. After Israel became independent in 1948, these commercial ships were commissioned into the Israeli Navy as the warships Hashomer and Hagana respectively.

Allied navies disposed of their Flowers so quickly following the war, the RN could not supply a single vessel to play Compass Rose in the 1953 film production of Nicholas Monsarrat's novel The Cruel Sea. The Royal Hellenic Navy supplied Kriezis (formerly HMS Coreopsis) for the role prior to her scrapping.

The only survivor of the entire class is Sackville, owned by the Canadian Naval Memorial Trust. She was laid up in reserve in March 1946 and converted in 1952 to a research vessel for Canadian Department of Marine and Fisheries, a role she served in until the early 1980s when she was acquired by the trust.^[37] She has been restored to her wartime appearance and serves in the summer months as a museum ship in Halifax, Nova Scotia, while wintering securely in the naval dockyard at CFB Halifax under the care of Maritime Forces Atlantic, Maritime Command. Sackville's presence in Halifax is considered very appropriate, given the port was an important North American convoy assembly port during the war. Sackville makes her first appearance each spring when she is towed by a naval tug from HMC Dockyard to a location off Point Pleasant Park on the first Sunday in May to participate in the Commemoration of the Battle of the Atlantic ceremonies held at a memorial in the park overlooking the entrance to Halifax Harbour. Sackville typically hosts several dozen RCN veterans on this day and has also participated in several burials at sea for dispersing the ashes of RCN veterans of the Battle of the Atlantic at this location.

Literature[edit]

Wartime artwork of Hal Lawrence and HMCS Oakville.

Alex H. Cherry wrote Yankee R N, the story of a Wall Street banker who volunteered for active duty in the RN, including details of Flower operations.
Peter Coy, who served in Narcissus in the North Atlantic between June 1942 and August 1944, wrote 'The Echo of a Fighting Flower' about her and B3 Escort Group, comprising two British and four Free French corvettes.
Hugh Garner wrote Storm Below which provides a detailed account of Flower-class corvettes and the stresses of shipboard life during World War II.
James B. Lamb wrote The Corvette Navy, which accounts the use of these vessels by the RCN during World War II.
Hal Lawrence wrote A Bloody War including first-hand accounts of his service aboard Moosejaw and Oakville.
Nicholas Monsarrat wrote the best-known fictionalised account of Flower-class corvette operations in his novel The Cruel Sea. A less well known volume by the same author, Three Corvettes, is a collection of wartime essays of his personal experiences as an officer on board a Flower, although only the first part deals with North Atlantic convoy escort duties.
Robert Radcliffe wrote Upon Dark Waters, a fictionalized account of Flower-class corvette Daisy, set in 1942 on the North Atlantic.
Denys Rayner wrote Escort, a first-hand account of his experiences as an officer aboard a Flower.
Douglas Reeman's 1969 novel To Risks Unknown features the fictional Flower-class corvette Thistle.
Mac Johnston wrote "Corvettes Canada" aptly subtitled "Convoy Veterans of World War II Tell Their True Stories."

Notes[edit]

^ Gardiner and Chesneau 1980, p. 62.
^ (reproduction with introduction by Antony Preston), Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, page 68.
^ United States Navy Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)
^ Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, pp. 1137–42.
^ Silverstone, Paul (2007). The Navy of World War II, 1922-1947. Routledge. p. 175. ISBN 9780415978989.
^ Brown 2007, pp. 41–43.
^ Lambert and Brown 2008, p. 3.
^ Canadian yards, for instance, could not build destroyer hulls.
^ a b Brown D K, Nelson to Vanguard
^ Le Masson 1969, pp. 27–28
^ a b Le Masson 1969, pp. 26, 28.
^ Le Masson 1969, p. 28
^ a b "Captured gunboats of the Kriegsmarine". German-Navy.de. Retrieved 18 January 2011.
^ a b c d e f g Milner 1985, p. 89
^ "Flower Class uboat.net
^ Monsarrat, N., H.M. corvette. Philadelphia, New York, J.B. Lippincott Co., 1943. OCLC 1523299
^ "War Memorials". Inverclyde Council. 9 August 2017. Archived from the original on 9 November 2017. Retrieved 9 November 2017.
^ Alamer.fr (in French)
^ [1] uboat.net – Officered & crewed by Royal Australian Navy Volunteer Reserve personnel from May 1941 to June 1945
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv Lambert and Brown 2008, p. 65.
^ HMS Arbutus (K 86) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Asphodel (K 56) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Bluebell (K 80) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Fleur de Lys (K 122) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ Lambert and Brown 2008, p. 7.
^ HMS Gladiolus (K 34) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ "Civil Aviation News: First Weather Ship". Flight. Vol. LII no. 2015. 7 August 1947. p. 145.
^ "Weather Observer: First British "Met" Ship". Flight. Vol. LII no. 2015. 7 August 1947. p. 144.
^ HMS Picotee (K 63) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Pink (K 137) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Polyanthus (K 47) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Salvia (K 97) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Vervain (K 190) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Zinnia (K 98) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ a b Greenfield, Murray S. & Hochstein, Joseph M., Jews' Secret Fleet, Gefen Publishing House, Jerusalem, 2010, pp. 55–56
^ a b "Today in History August 30, 2007". Seawaves. Archived from the original on 27 October 2007. Retrieved 10 June 2008.
^ "HMCS Sackville: The last flower (1941–2000)". History in Illustration. Retrieved 10 June 2008.

References[edit]

Brown, David K (2007). Atlantic Escorts: Ships, Weapons & Tactics in World War II. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
Brown, David K (2006). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development, 1923-1945. Naval Institute Press.
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Johnson, Harold (2007). "Question 16/05: French Flower Class Corvettes". Warship International. XLIV (2): 145–146. ISSN 0043-0374.
Le Masson, Henri (1969). The French Navy. Navies of the Second World War. 2. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 9780356023847.
McKay, J; Harland, J (1993). The Flower Class Corvette Agassiz. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-975-1.
Lambert, John; Brown, Les (2008). Flower Class Corvettes. ShipCraft Special. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55068-986-0.
Lambert, J; Raven, A (2000). Flower Class Corvettes in World War II. White Raven Press.
Milner, Marc (1985). North Atlantic Run. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.

External links[edit]

Wikimedia Commons has media related to Flower class corvette.

The Flower-Class Corvette Forums A dedicated discussion forum which maintains the largest online collection of Flower-Class Corvette images and accessible historical documents.
uboat.net has pages on the original and revised Flower-classes.
The Flower-Class Corvette Association
HMCS Sackville – The Last Corvette
"Corvette K-225" – a 1943 film (the real K225 was HMCS Kitchener)
Flower-Class Corvettes by Bob Pearson & Chris Banyai-Riepl
1993 film "Lifeline to Victory"—filmed aboard Sackville
HMS Violet
Diary of a Petty Officer on HMS La Malouine during Convoy PQ.17.
1953 film "The Cruel Sea" – based on Nicholas Monsarrat's novel

Portals
Access related topics

World War II portal
United Kingdom portal
War portal

[Conways22_p62-1] Gardiner and Chesneau 1980, p. 62.

[2] (reproduction with introduction by Antony Preston), Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, page 68.

[3] United States Navy Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)

[4] Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, pp. 1137–42.

[5] Silverstone, Paul (2007). The Navy of World War II, 1922-1947. Routledge. p. 175. ISBN 9780415978989.

[brown_atlantic_p41-3-6] Brown 2007, pp. 41–43.

[shipcraft_p3-7] Lambert and Brown 2008, p. 3.

[8] Canadian yards, for instance, could not build destroyer hulls.

[Brown_D_K,_Nelson_to_Vanguard-9] Brown D K, Nelson to Vanguard

[masson_p27-8-10] Le Masson 1969, pp. 27–28

[masson_p26,8-11] Le Masson 1969, pp. 26, 28.

[masson_p28-12] Le Masson 1969, p. 28

[GN-13] "Captured gunboats of the Kriegsmarine". German-Navy.de. Retrieved 18 January 2011.

[Milner-85-p89-14] Milner 1985, p. 89

[15] "Flower Class uboat.net

[16] Monsarrat, N., H.M. corvette. Philadelphia, New York, J.B. Lippincott Co., 1943. OCLC 1523299

[Inverclyde_Council_2017-17] "War Memorials". Inverclyde Council. 9 August 2017. Archived from the original on 9 November 2017. Retrieved 9 November 2017.

[18] Alamer.fr (in French)

[19] [1] uboat.net – Officered & crewed by Royal Australian Navy Volunteer Reserve personnel from May 1941 to June 1945

[shipcraft_p65-20] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv Lambert and Brown 2008, p. 65.

[21] HMS Arbutus (K 86) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[22] HMS Asphodel (K 56) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[23] HMS Bluebell (K 80) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[24] HMS Fleur de Lys (K 122) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[shipcraft_p7-25] Lambert and Brown 2008, p. 7.

[26] HMS Gladiolus (K 34) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[27] "Civil Aviation News: First Weather Ship". Flight. Vol. LII no. 2015. 7 August 1947. p. 145.

[28] "Weather Observer: First British "Met" Ship". Flight. Vol. LII no. 2015. 7 August 1947. p. 144.

[29] HMS Picotee (K 63) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[30] HMS Pink (K 137) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[31] HMS Polyanthus (K 47) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[32] HMS Salvia (K 97) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[33] HMS Vervain (K 190) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[34] HMS Zinnia (K 98) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[Greenfield,_Murray_S._2010,_pp.55-56-35] Greenfield, Murray S. & Hochstein, Joseph M., Jews' Secret Fleet, Gefen Publishing House, Jerusalem, 2010, pp. 55–56

[seawaves-36] "Today in History August 30, 2007". Seawaves. Archived from the original on 27 October 2007. Retrieved 10 June 2008.

[lastflower-37] "HMCS Sackville: The last flower (1941–2000)". History in Illustration. Retrieved 10 June 2008.

vteBritish naval ship classes of the Second World War
Aircraft carriers	Courageous Eagle Ark Royal Illustrious Implacable Audacious^C Malta^X
Light aircraft carriers	Argus Hermes Unicorn Colossus Majestic^C Centaur^C
Escort carriers	Archer^AV Audacity^V Avenger^AV Attacker^A Ruler^A Activity^V Pretoria Castle^V Nairana^V
Battleships	Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V Lion^X Vanguard^C
Battlecruisers	Renown Hood
Heavy cruisers	Hawkins County York
Light cruisers	C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur Neptune^X Minotaur (1947)^X
Destroyer leaders	Thornycroft type (Shakespeare) Admiralty type (Scott)
Destroyers	R S V & W Town^A Ambuscade Amazon A & B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle Weapon^C G^X Daring^C,P
Frigates	River Captain^A Colony^A Loch Bay
Corvettes	Flower Castle
Sloops	24 Bridgewater Hastings Banff^A Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Minelayers	Adventure Abdiel Plover Linnet Agamemnon^V Menestheus^V Port Napier^V Port Quebec^V Southern Prince^V Teviot Bank^V
Minesweepers	Hunt Halcyon Bangor Auk^A Algerine Cybele
Submarines	H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U P611 V Amphion X XE
Coastal	Harbour Defence Motor Launch Fairmile B motor launch Motor Torpedo Boat Motor Gun Boat Steam Gun Boat Insect-class gunboat Dragonfly-class river gunboat Type Two 63 ft HSL
Other	Trawlers Isles Portuguese Tree Dance Shakespearian Round Table Monitors Erebus Roberts Seaplane carriers Pegasus Albatross Merchant aircraft carriers Fighter catapult ships Armed merchant cruisers Ocean boarding vessels
A American built X Cancelled C Completed after the war C,P Laid down and completed after the war V Conversions

Корвет класса `` Цветок ''

СОДЕРЖАНИЕ

Обозначение класса [ править ]

Дизайн [ править ]

Заказы [ править ]

Вооружение [ править ]

Операции [ править ]

Корабли [ править ]

Цветочный класс (оригинал) [ править ]

Свободный французский флот [ править ]

Королевский канадский флот [ править ]

Королевский флот [ править ]

Южноафриканский флот [ править ]

Королевский флот Нидерландов [ править ]

Королевский норвежский флот [ править ]

Королевский флот Греции [ править ]

ВМС США [ править ]

Цветочный класс (измененный) [ править ]

Королевский канадский флот [ править ]

Королевский флот Индии [ править ]

Королевский флот Новой Зеландии [ править ]

Королевский флот [ править ]

ВМС США [ править ]

Vessels lost in action[edit]

Kriegsmarine use[edit]

Battle credits[edit]

Post-war use[edit]

Literature[edit]

See also[edit]

Notes[edit]

References[edit]

External links[edit]