HMS Апеллесом был Crocus -класса бриг-шлюп из Королевского военно - морского флота . Он был спущен на воду в 1808 году и продан в 1816 году. Во время службы он высадился на берег Франции и около дня находился в руках французов, прежде чем британцы вернули ее. За свою карьеру она захватила в плен двух французских каперов.
Апеллес и Сомнамбула . Это гравюра Феликса Ахилла Сен-Олера (1801-99), гравера Т. Руйера из книги « Морская Франция » Амеде Греан, опубликованной в 1844 году, хотя сама картина датируется 1837 годом. | |
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Apelles |
Тезка: | Апеллес |
Упорядоченный: | 30 марта 1807 г. |
Строитель: | Верфь Вулиджа (пароход Эдвард Сисон) |
Положил: | Февраль 1808 г. |
Запущено: | 10 августа 1808 г. |
Судьба: | Продано 1816 |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Крокус -класс |
Тип: | Бриг-шлюп |
Тонны нагрузки: | 251 41 ⁄ 94 ( мм ) |
Длина: |
|
Луч: | 25 футов 6 дюймов (7,8 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 8 дюймов (3,9 м) |
План паруса: | Бриг фальсифицирован |
Дополнение: | 86 |
Вооружение: |
|
Карьера
Командир Томас Оливер был назначен капитаном Апеллеса в сентябре 1808 года. Он участвовал в злополучной кампании Валхерен . [2] Начиная с 30 июля 1809 года, британские вооруженные силы численностью 39 000 человек высадились на Валхерене . Однако французский флот покинул Флашинг (Флиссинген) и направился в Антверпен, и британцы потеряли более 4000 человек из-за «Вальхеренской лихорадки», сочетания малярии и тифа , а также из-за действий противника. Поскольку стратегические причины кампании рассеялись, а условия ухудшились, британские войска в декабре отошли. Призовые деньги, полученные из чистой выручки от собственности, захваченной в Валхерене и на прилегающих островах Шельды, были выплачены в октябре 1812 года [3].
19 октября 1810 года Апеллес захватил французского капера Сомнамбула (или Сомнуса ) из 18 орудий и 56 человек у Дьеппа . Капер был настолько поврежден в помолвке, прежде чем она сдалась, что Оливер был вынужден ее затопить. [4]
Перед тем, как Апеллес захватил ее, капер захватил шлюп « Друзья» . [5] Пока Апеллес был в поле зрения, Сарпедон схватил Друзей и отправил ее в Дувр . [6] Французские источники сообщают , что Somnambule (или Somanbule ) был Шас Maree в эксплуатацию как капер в Дьепп в октябре 1810 г. под командованием капитана Пьера-Антуана Sauvage. [7] Лейтенант де Вайссо Ф. Леконт был заместителем командира Соважа. В бою мушкетное ядро убило Суважа, и Леконт вступил во владение, и именно он нанес удар , хотя и не раньше, чем сам был ранен. [8] Кроме того, французские источники сообщают ей 11 пистолетов, а не 18. [7]
Командующий Фредерик Хоффман принял командование в декабре, сменив Оливера. Апеллес ' офицеры s информировали адмирал Джордж Кэмпбелл , что Оливер был сумасшедшим, и что дисциплина на шлюпе ухудшилась. Кэмпбелл распорядился о создании следственного суда и в результате его отчета мягко предложил Оливеру уйти в отставку, что после некоторых колебаний он и сделал. [9] Хоффман повторно ввел ее в эксплуатацию в начале 1811 года. [1]
Захвачен французами
Апеллес и Скайларк блокировали французское побережье между мысом Гри-Нез и Этаплем, когда в 3 часа ночи 3 мая 1812 года спустился густой туман. Через 45 минут Скайларк приземлился. [10]
Все попытки освободить Скайларк провалились, и утром береговые батареи начали стрелять по ней, когда начали собираться французские войска. Команда подожгла Скайларк и уехала на своих лодках. [10]
Апеллес тоже сел на мель в тумане около 4 часов утра и находился в пределах видимости Скайларка . Береговые батареи также обстреляли Апеллеса , и войска собрались. Все попытки освободить ее не увенчались успехом, и к 6 утра командир Фредерик Хоффман приказал своей команде сесть в лодки. К сожалению, места для всех не хватило, поэтому Хоффман и 19 его людей остались. [11] Командир Боксер из Скайларка прибыл рядом на лодке и призвал Хоффмана уйти, но Хоффман отказался сделать это, пока некоторые из его людей все еще были на борту. Когда прибыло больше французских войск с полевой артиллерией, около 6:30 Хоффман поднял белый флаг. [10] Перед тем как он отдал свой корабль, Хоффман и казначей сжег весь Апеллес ' s сигнальных книг и другие инструкции. [12]
Французы взяли Хоффмана и его людей в плен и сняли с мели Апеллеса . Однако на следующий день прибыли Бермуды и Ринальдо, которые смогли вывести Апеллеса на берег. Затем прибыли Кастиллиан и Фиппс . Огонь британской эскадры заставил французов отступить, позволив лодкам с Бермудских островов отбить Апеллес . [11] [а]
Вернуться к сервису
В период с мая по сентябрь Апеллес проходил переоборудование на заводе Sheerness. [1] Затем она перешла под командование командира Чарльза Робба.
Робб уже был капитаном в декабре, когда Апеллес захватил датские суда № 23 (3 декабря), Haabet (13 декабря) и Falken (20 декабря). [14]
На рассвете 18 февраля 1813 года Апеллес захватил французского каперского катера Ravisseur на 57 ° 10′N 5 ° 30′E. / 57,167 ° с. Ш. 5,500 ° в.. Рависсер был вооружен десятью 9-фунтовыми карронадами и четырьмя длинными 6-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 51 человека под командованием М. Александра Хаппе. Она находилась в 12 днях пути от Дюнкерка и намеревалась отправиться в круиз от мыса Фламборо , но западные штормы погнали ее на восток. Захватов она не делала. [15] Апеллес отправил ее в Лейт. [16] [b]
Командир Робб утонул 27 февраля у острова Мэй, когда порыв ветра унес его за борт. [18] Он помогал выбросить ее пистолеты за борт, чтобы облегчить ее. [c]
Командир Александр М. Викар (или Маквикар) был назначен на Апеллес 8 марта [20] и в том же месяце вернул ее в Северное море. [1] Маквикар испытал новый патентный компас в июле и написал отзывное письмо 13 июня. Вице-адмирал Роберт Отуэй приказал ему проверить компас, принадлежащий мистеру Александру из Лейта, и Маквикар использовал его около девяти недель, обнаружив, что он лучше, чем другие компасы на Апеллесе . направление в бурном море и , несмотря на потрясения , такие как пушки стрельбы или море удара. [21]
11 декабря 1813 года Апеллес захватил Спекуляцию . [d] Спекуляция , Берген, Fornguest, мастер, достиг Лейт 21 декабря. [23]
В 1814 году Апеллес посетил Архангел [24] , отплыв из Лейта с флотом после того, как сначала ему пришлось вернуться. [25]
Судьба
Апеллес был погашен в обычный в сентябре 1815. Адмиралтейство предложил ей для продажи в Sheerness 17 февраля 1816 года [26] Г - н Marclark купил ее на 6 марта 1816 на 800 фунтов стерлингов. [1]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Хоффман оставался в плену у французов два года. Его военный трибунал по делу о потере Апеллеса полностью реабилитировал его, вернув ему меч. [13]
- ^ Ravisseur был капер введен в эксплуатацию в Дюнкерке в 1812 году под командованием лейтенанта Рене-Антуан Happey. [17]
- ^ Грокотт сообщает об этом, основываясь на отчете в « Военно-морской хронике» (том 29, стр. 264). Видимов докладе путать это событие с Апеллесом ' заземлению s на побережье Франции годом ранее. [19]
- ^ Акция первого класса стоила 60 фунтов стерлингов 9 шиллингов 1 пенни; акция шестого класса стоила 1 фунт стерлингов 16 шиллингов 10½ пенса [22]
Цитаты
- ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 309.
- ^ Маршалл (1832) , стр. 384-5.
- ^ "№ 16650" . Лондонская газета . 29 сентября 1812. С. 1971–1972.
- ^ «№ 16416» . Лондонская газета . 20 октября 1810 г. с. 1663.
- ^ Список Ллойда ( LL ) №4504.
- ^ «№ 16434» . Лондонская газета . 11 декабря 1810 г. с. 1985 г.
- ^ a b Demerliac (2003) , стр. 252, № 1865.
- ^ Галуа (1847) , стр. 120-4.
- ^ Beckford, Wolryche & Wolryche (1901) , стр. 276-279.
- ^ a b c Хеппер (1994) , стр. 140.
- ^ а б «№ 16600» . Лондонская газета . 5 мая 1812. С. 852–853.
- ^ Beckford, Wolryche & Wolryche (1901) , стр. 339.
- ^ Beckford, Wolryche & Wolryche (1901) , стр. VI-VIII.
- ^ «№ 16791» . Лондонская газета . 19 октября 1813 г. с. 2087.
- ^ «№ 16708» . Лондонская газета . 2 марта 1813 г. с. 459.
- ^ LL №4753.
- ^ Demerliac (2003) , стр. 236, № 1645.
- ↑ Европейский журнал и Лондонское обозрение (1813 г.), стр. 361.
- ^ Grocott (1997) , стр. 341.
- ^ Маршалл (1830) , стр. 122.
- ^ Репертуар искусств, производств и сельского хозяйства: состоящий из оригинальных сообщений, спецификаций патентных изобретений, практических и интересных статей, выбранных из философских трудов и научных журналов всех наций (1813 г.), Vol. 23, pp.332-3, (Николс).
- ^ «№ 16986» . Лондонская газета . 21 февраля 1815 г. с. 316.
- ^ Ллойда Список 24 декабря 1813 [1] -13 ноября 2013 года.
- ^ Парламентские документы, Палата общин и командование , Vol. 17, стр. 16 «Протокола свидетельских показаний Специального комитета по убежищам». Великобритания. Парламент. Палата общин. Канцелярия HM, 1858 г.
- ^ Список Ллойда №4772, корабль прибытия и (SAD) данные вылета.
- ^ «№ 17104» . Лондонская газета . 30 января 1815 г. с. 175.
Рекомендации
- Бекфорд, Беван; Wolryche, A .; Wolryche, HB, eds. (1901). Моряк короля Джорджа: дневники капитана Фредерика Хоффмана, RN 1793–1814 . Лондон: Джон Мюррей.
- Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Галуа, Наполеон (1847). Les Corsaires français sous la République et l'Empire (на французском языке). 2 . Жюльен, Ланье и др.
- Хоффман (1901). Моряк короля Георга: дневники капитана Фредерика Хоффмана, R, выпуски 1793-1814 . Дж. Мюррей.
- Маршалл, Джон (1832). . Королевская военно-морская биография . 3, часть 2. Лондон: Лонгман и компания.
- Маршалл, Джон (1830). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 4. Лондон: Longman и компания.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1861762467.