История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Captain |
Упорядоченный: | 14 ноября 1782 г. |
Строитель: | Батсон, Лаймхаус Двор |
Положил: | Май 1784 г. |
Запущено: | 26 ноября 1787 г. |
Почести и награды: | Принял участие в: |
Судьба: | Сожжены и раздроблены, 1813 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Канада класс третий курс корабля линии |
Тонны нагрузки: | 1638 63 ⁄ 94 ( bm ) [2] |
Длина: | 170 футов (52 м) (Gundeck) |
Луч: | 46 футов 9 дюймов (14,25 м) |
Глубина захвата: | 20 футов 6 дюймов (6,25 м) |
Движение: | Паруса |
План паруса: | Полноценный корабль |
Дополнение: | 550 офицеров и солдат |
Вооружение: |
HMS Капитан был 74-пушечный третьей скорости корабля линии от Королевского военно - морского флота , который стартовал 26 ноября 1787 в Лаймхаусе . Она служила во время французских революционных и наполеоновских войн, прежде чем ее отправили в порт в 1799 году. В 1813 году она сгорела и разрушилась в результате несчастного случая. Позже в том же году она выросла и распалась.
Французские революционные войны [ править ]
В начале Французской войны за независимость она была частью Средиземноморского флота, который оккупировал Тулон по приглашению роялистов в 1793 году, прежде чем был вытеснен революционными войсками в ходе операции, в которой Наполеон Бонапарт сделал себе имя. Во время этой операции капитан участвовал в рейде на Геную . В июне 1796 года адмирал сэр Джон Джервис перевел капитана Горацио Нельсона из HMS Agamemnon в капитана . Джервис назначил Нельсона коммодором эскадрильи, которая впервые была развернута у Ливорно. во время марша Наполеона через северную Италию.
В сентябре 1796 года Гилберт Эллиот , британский наместник англо-корсиканского королевства , решил, что необходимо очистить город Капраджа, принадлежавший генуэзцам и служивший базой для каперов. Он послал Нельсона в капитане вместе с транспортной Горгоной , Ванно , катером Роуз и войсками 51-го пехотного полка для выполнения этой задачи в сентябре. По пути к ним присоединилась Минерва . Войска высадились 18 сентября, и остров немедленно сдался. Позже в том же месяце Нельсон наблюдал за уходом британцев с Корсики .
В феврале 1797 года Нельсон воссоединился с флотом Джервиса в 25 милях к западу от мыса Сент-Винсент на юго-западной оконечности Португалии , как раз перед тем, как 14 февраля он перехватил испанский флот. Битва мыса Сент - Винсент сделал оба названия Джервис - х и Нельсона. Джервис получил титул графа Сент-Винсента, а Нельсон был посвящен в рыцари за инициативу и смелость.
Нельсон понял, что ведущие испанские корабли убегают, и носил капитана, чтобы вырваться с линии боя и атаковать гораздо более крупные испанские корабли. Капитан перестрелился с испанским флагманом Santísima Trinidad , который установил 136 орудий на четырех палубах. Позже капитан вплотную занялся 80-пушечным « Сан-Николасом» , когда испанский корабль был выведен из строя залпом « Превосходного» и врезался в другой корабль, 112-пушечный « Сан-Джозеф» . Поскольку капитан был едва маневренным, Нельсон вел свой корабль рядом с Сан-Николасом., который он сел. Нельсон готовился приказать своим людям сесть на « Сан-Джозеф», когда она подала сигнал о своем намерении сдаться. Посадка на Сан-Николас , в результате которой были захвачены два более крупных корабля, позже была увековечена как «Патентный мост Нельсона для посадки на борт первоклассных» .
Капитан был самым сильно поврежденным из британских кораблей, поскольку находился в эпицентре боевых действий дольше, чем любой другой корабль. После ремонта она вернулась в строй и 6 мая 1799 года отплыла в Средиземное море, где присоединилась к эскадре капитана Джона Маркхэма .
После битвы при Александрии эскадрилья под командованием контр-адмирала Жана-Батиста Перре , состоящая из 40-пушечного « Юнона» , 36-пушечного « Альцеста» , 32-пушечного « Куражез» , 18-пушечного Саламина и брига Алерте, бежала в Геную. [3]
17 июня 1799 года французская эскадра, все еще находившаяся под командованием Перре, направлялась из Яффо в Тулон, когда она столкнулась с британской эскадрой Маркхэма в Кентавре . [3] В ходе последовавших действий от 18 июня 1799 года , англичане захватили всю французскую эскадру, с капитаном захвата Alerte . Маркхэм описал Алерте как бриг из 14 орудий и 120 человек под командованием лейтенанта Дюме. [4]
23 ноября 1800 года капитан сэр Ричард Страчан в капитане преследовал французский конвой до Морбиана, где он укрылся под защитой береговых батарей и 20-пушечного корвета « Реолез» . [Примечание 1] Magicienne был в состоянии заставить корвет на берег в порту Navalo , хотя она вышла снова. [6] Наемный вооруженный катер Suworow затем отбуксировал на четырех лодках с лейтенантом Хной из капитана и отрядом моряков и морской пехоты. Наемные вооруженные катера Nile и Lurcher отбуксировали еще четыре лодки из Magicienne.. Хотя рубящая группа попала под шквальный огонь из винограда и мушкетов, ей удалось поджечь корвет; вскоре после этого она взорвалась. Погиб только один британский моряк, член экипажа из Суворова . [7] Однако паруса и такелаж Суворова были настолько сильно повреждены, что капитану пришлось буксировать ее. [8] Французский отчет о действиях заявил, что капитан Дюкло, увидев приближение англичан, сбил Реолез на берег и сжег ее. [9]
Наполеоновские войны [ править ]
В 1807 году он был одним из эскортов экспедиции, покидающей Фалмут, которая в конечном итоге должна была атаковать Буэнос-Айрес. Когда экспедиция достигла островов Зеленого Мыса, повернула обратно на север.
Капитан поделился с Amaranthe , Pompee и Морн Fortunee в призовой фонд пулом £ 772 3' сек 3 г для захвата Фридриха на 30 декабря 1808 г. Эти деньги были выплачены в июне 1829 года [10]
Капитан принял участие в захвате Мартиники в 1809 году. В апреле 1809 года сильная французская эскадра прибыла на Иль-де-Сент , к югу от Гваделупы. Там они были заблокированы до 14 апреля, когда британские силы под командованием генерал-майора Фредерика Мейтленда вторглись и захватили острова. Капитан был среди военно-морских судов, которые участвовали в доходах от захвата островов. [Заметка 2]
Судьба [ править ]
Позже в том же году капитан был принят на службу в гавань. [12] 22 марта 1813 года она была случайно сожжена в Hamoaze , недалеко от Плимута , Девон . [13] В то время она превращалась в настоящую громадину. Когда стало ясно, что пожар, начавшийся на баке, утих, ее страховочные тросы были перерезаны, и судно было отбуксировано на безопасное расстояние от других судов, чтобы она могла сгореть. Несмотря на это, был отдан приказ потопить ее. После этого началась часовая бомбардировка кораблей с использованием карронад . В конце концов она затонула после того, как сгорела до ватерлинии. Двое мужчин погибли в результате аварии. [12]Обломок был поднят в июле и разбит в Плимуте. [2]
Примечания, цитаты и ссылки [ править ]
Примечания
- ^ Réolaise был британский коммерсант суднопостроенное в Англии в 1788 годучто французы приобрели или захватили, и что французский флот реквизировали в Бордо в августе 1793французские записи показать ейкак имеющие экипаж 103 мужчин и вооружившись восемнадцати 4- фунтовые ружья. [5]
- ↑ Призовой агент ряда судов Генри Эбботт обанкротился. В мае 1835 года произошла окончательная выплата дивидендов от его имения. Акция первого класса стоила 10s 2¾d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 1 пенальти. Акции седьмого класса (землевладельцы) и восьмого класса (мальчики) составляли доли цента, слишком маленькие, чтобы их можно было заплатить. [11]
Цитаты
- ^ Лавери, Линейные корабли, том. 1, стр. 181.
- ^ a b Winfield (2008) , стр. 62.
- ^ а б Рош (2005) .
- ^ "№ 15162" . Лондонская газета . 23 июля 1799 г. с. 741.
- ^ Winfield & Roberts (2015) , стр. 75.
- ^ Джеймс (1837) , стр. 58.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 507-8.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 529.
- ^ Troude (1867) , стр. 220.
- ^ "№ 18571" . Лондонская газета . 28 апреля 1829 г. с. 784.
- ^ "№ 19255" . Лондонская газета . 3 апреля 1835 г. с. 643.
- ^ a b Хеппер (1994) , стр. 145.
- ^ "Морской список" . Список Ллойда (4756). 26 марта 1813 г.
Рекомендации
- Энтони Престон, Худшие военные корабли в мире. Conway Maritime Press (2002). ISBN 0-85177-754-6
- Гудвин, Питер (2002) Корабли Нельсона - История судов, на которых он служил, 1771–1805 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-742-2
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650-1850 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France . 3 . Challamel ainé.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.