Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Carnarvon.jpg
Карнарвон на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Carnarvon
Тезка:Caernarfonshire
Строитель:Уильям Бирдмор и компания , Далмур
Выложено:1 октября 1902 г.
Запущено:7 октября 1903 г.
Завершенный:29 мая 1905 г.
Судьба:Продан на металлолом , 8 ноября 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Девоншир -класса броненосец
Смещение:10,850 длинных тонн (11,020 т) (нормальные)
Длина:473 футов 6 дюймов (144,3 м) ( o / a )
Луч:68 футов 6 дюймов (20,9 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:610
Вооружение:
Броня:

HMS Carnarvon был одним из шести броненосных крейсеров класса « Девоншир», построенных для Королевского флота в первом десятилетии ХХ века. Она была назначена на 3 - й эскадрильи Cruiser от Средиземноморского флота после завершения в 1905 году и был переведен на 2 - й эскадрильи Cruiser от Атлантического флота в 1907 году она была назначена на резерв Третьего флота в 1909 году и стал флагманом в 5 крейсерская эскадра из резерв 2-го флота в 1912 году.

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, ее направили на станцию Кабо-Верде для поиска немецких торговых рейдеров, одновременно защищая британское судоходство. Карнарвон был переведен в Южную Атлантику два месяца спустя и назначен в эскадрилью, которая уничтожила немецкую восточноазиатскую эскадру в битве за Фолклендские острова . В 1915 году она была назначена на станцию в Северной Америке и Вест-Индии и продолжала патрулировать против немецких рейдеров и сопровождать конвои до конца войны. В 1919 году он стал учебным кораблем, а в 1921 году был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Carnarvon был разработан для перемещения 10850 длинных тонн (11 020 т). Корабль имел общую длину 473 фута 6 дюймов (144,3 м), ширину 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что давало в общей сложности 21000 лошадиных сил (16000 кВт) и давало максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Двигатели приводились в действие семнадцатью Никлаусскими и шестью цилиндрическими котлами . [1]Она перевозила максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а ее экипаж состоял из 610 офицеров и рядовых. [2]

Ее основное вооружение состояло из четырех 7,5-дюймовых пушек Mk I с казенной частью (BL), установленных в четырех одиночных турелях , по одной в носовой и кормовой частях надстройки и по одной с каждой стороны . [3] Пушки стреляли своими 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м). [4] Ее вторичное вооружение из шести 6-дюймовых орудий BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [5] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [6] Карнарвон также нес восемнадцать скорострельные (QF) 3-фунтовые орудия Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [1] Два ее 12-фунтовых орудия массой 8 кг можно было спустить для обслуживания на берегу. [3]

В какой-то момент войны основные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса « Девоншир» были перенесены на верхнюю палубу и получили орудийные щиты . Их казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения мореходности, и четыре трехфунтовых орудия, вытесненные переводом, были доставлены. [7]

Корабль ватерлиния броневой пояс колебалась от двух до шести дюймов ( от 51 до 152 мм) толщины и была закрыта на пять дюймов (127 мм) поперечные переборки . Броня орудийных башен была также толщиной пять дюймов, в то время как броня их барбетов была толщиной шесть дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [1]

Строительство и обслуживание [ править ]

Сухой док Карнарвон (в левом верхнем углу) с английскими подводными лодками H5 , H6 , H7 , H8 , H9 и H10 в 1915 году

Карнарвон , названный в честь графства валлийский , [8] был заложен на William Beardmore & Company на их Dalmuir верфи на 1 октября 1902 года и начал 7 октября 1903. Она была завершена 29 мая 1905 [1] и был первоначально назначен 3-я крейсерская эскадра Средиземноморского флота. Он был переведен во 2-ю крейсерскую эскадрилью Атлантического флота в июне 1907 года, а затем был направлен в резервный Третий флот в Девонпорте в апреле 1909 года. В марте 1912 года корабль был переведен во Второй флот в Девонпорте и впоследствии стал флагманом флота. 5-я крейсерская эскадрилья до начала Первой мировой войны.[9] Она участвовала в маневрах флота в июле – августе 1913 года, а также в июле 1914 года. 31 июля, за несколько дней до объявления войны Германии, она столкнулась с немецким легким крейсером Strassburg в Ла-Манше, возвращавшимся домой, и два корабля приветствовали друг друга. [10]

Когда 5 августа было получено известие о начале боевых действий, Карнарвон , теперь флагман контр-адмирала Арчибальда Стоддарта , находился в море, направляясь к Канарским островам из Гибралтара . [11] Она была быстро отправлена ​​в Кабо-Верде и 23 августа 1914 года захватила немецкое торговое судно SS «  Профессор Верманн» . Она сопроводила свой трофей во Фритаун , Сьерра-Леоне, для утилизации и возобновила патрулирование. В октябре [10] он двинулся к бразильскому побережью, а затем проследовал к Фолклендским островам с эскадрой, которой командовал вице-адмирал Доветон Стерди .[12]

Битва за Фолклендские острова [ править ]

Основная статья: Битва за Фолклендские острова

По прибытии в Порт-Стэнли 7 декабря Стерди сообщил своим капитанам, что планирует на следующий день отвести всю эскадрилью из двух имеющихся угольщиков и начать поиски восточноазиатской эскадрильи, которая, как полагают, бежит домой вокруг оконечности Южная Америка, послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , командующий немецкой эскадрой, имел другие планы и намеревался уничтожить радиостанцию ​​в Порт-Стэнли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стерди врасплох, но немцы были отбиты 12-дюймовыми (300-мм) снарядами, выпущенными предредноутным линкором Canopus, когда они подошли к радиусу действия около 09:20. Карнарвонзавершил перезарядку в 08:00, эскадрилья покинула гавань к 10:30. В то время Стерди приказал «генеральную погоню», но Карнарвон мог развивать скорость только 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и отставал от других британских кораблей. Два его линейных крейсера были самыми быстрыми из присутствовавших кораблей и неумолимо начали приближаться к немецким крейсерам, открыв огонь в 12:55 по легкому крейсеру « Лейпциг» , заднему кораблю немецкого строя. Спи было ясно, что его корабли не смогут обогнать линейные крейсеры и что единственная надежда для любого из его кораблей выжить - это рассеяться. Поэтому он развернул два своих броненосных крейсера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трем легким крейсерам разойтись в 13:20. Карнарвон, теперь уже в 10 морских милях (19 км; 12 миль) позади, не имел никакой надежды поймать разбегающиеся немецкие корабли и продолжал следовать за линейными крейсерами. [13]

Карнарвон наконец оказался в пределах досягаемости немецких броненосных крейсеров и открыл огонь незадолго до того, как « Шарнхорст» перевернулся и перевернулся в 16:17. Затем она вступила в бой с Гнейзенау, пока Стерди не приказал «прекратить огонь» в 17:50. Немецкий капитан начал затоплять свой корабль 10 минут назад, когда стало ясно, что ситуация безнадежна, и его корабль затонул в 18:00. Карнарвон спасла 20 выживших из Гнейзенау , но были видны только обломки, когда она позже проплыла через место, где затонул « Шарнхорст» . [14]

После битвы она участвовала в охоте за легким крейсером « Дрезден» , уцелевшим во время битвы, и исследовала якорные стоянки в Аргентине, Чили и на острове Южная Георгия, прежде чем отправиться на север в Бразилию в феврале. 22 февраля 1915 года она столкнулась с коралловым рифом у архипелага Аброльос, и ее пришлось выбросить на берег, чтобы не затонуть. В следующем месяце судно прошло временный ремонт в Рио-де-Жанейро . [10] Carnarvon проходила постоянный ремонт в Монреале , Канада, с мая по июль, после чего она сопровождала несколько британских подводных лодок H-класса.из Галифакса в Соединенное Королевство по пути в Девонпорт. Затем она вернулась в Галифакс, где проработала до конца года. [10] Теперь назначена на станции Северной Америки и Вест-Индии, она возобновила свои обязанности по защите британского судоходства до конца войны. [9] В 1919 году она начала служить кадетским учебным кораблем, оставаясь в этой роли, пока не была выставлена ​​на продажу в марте 1921 года. [9] Карнарвон был продан на металлолом 8 ноября 1921 года и впоследствии распался в Германии. [8]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Chesneau & Kolesnik, стр. 71
  2. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 336
  3. ^ a b Фридман 2012, стр. 256
  4. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 75–76
  5. ^ Friedman 2012, стр. 256, 260-61
  6. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 80–81
  7. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 280
  8. ^ a b Сильверстоун, стр. 220
  9. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 13
  10. ^ a b c d Расшифровка стенограммы
  11. ^ HMS Карнарвон - июле 1913 года по ноябрь 1918 года
  12. ^ Масси, стр. 244, 249
  13. ^ Масси, стр. 258-265
  14. ^ Масси, стр. 270-273

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • «Стенограмма: HMS CARNARVON - июль 1913 г. - декабрь 1915 г., Британские воды, Центральная и Южная Атлантика, Битва за Фолклендские острова, Северная Атлантика (часть 1 из 2)» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 21 мая 2014 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корбетт, Джулиан (nd). Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (2-е, переиздание изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Carnarvon Memoir 1914–1915 - аннотированная стенограмма дневника Джорджа Х. Дж. Хэнкса, санитара.