Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Drake .

HMS Drake 1909.jpg
Дрейк стоит на якоре в гавани Нью-Йорка в 1909 году.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Drake
Тезка:Сэр Фрэнсис Дрейк
Строитель:Док Пембрук
Расходы:ок. 800 000 фунтов стерлингов
Выложено:24 апреля 1899 г.
Запущено:5 марта 1901 г.
Крещен:Миссис Лорт Филлипс
Завершенный:13 января 1903 г.
Судьба:Потоплен U-79 2 октября 1917 г.
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Дрейк
Смещение:14 150 длинных тонн (14 380 т) (нормальная)
Длина:533 футов 6 дюймов (162,6 м) ( o / a )
Луч:71 фут 4 дюйма (21,7 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Дополнение:900
Вооружение:
Броня:

HMS Дрейк был головной корабль из ее класса из бронированных крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота в 1900 году она была назначена на несколько разных крейсерских эскадр в домашних водах после завершения, иногда как флагман , до 1911 года , когда она стала флагманом Австралии станции . По возвращении домой она была назначена в 6-ю крейсерскую эскадру 2-го флота и стала флагманом этой эскадры, когда флот был включен в Великий флот после начала Первой мировой войны .

Она оставалась с Гранд-флотом до переоборудования в конце 1915 года, когда ее перевели на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. В 1916 году она участвовала в безуспешных поисках немецкого налетчика SMS  Möwe . В конце 1917 года « Дрейк» был торпедирован немецкой подводной лодкой у берегов Северной Ирландии и затонул на мелководье, унеся жизни восемнадцати человек. Крушение было частично спасено, начиная с 1920 года; рыболовный траулер столкнулся с остатком кораблекрушения в 1962 году и затонул на следующий день. Обломки двух кораблей были разрушены в 1970-х годах, но их остатки остаются популярным местом для дайвинга. С июня 2017 года Drake 'Место крушения было запланировано как исторический памятник.

Дизайн и описание [ править ]

В Drake -класса корабли были разработаны в качестве более быстрых и более крупных версий предыдущего Cressy класса с чуть более мощным вооружением. Они водоизмещали 14 100 длинных тонн (14 300  тонн ), что на 2000 длинных тонн (2032 тонны) больше, чем у более ранних кораблей. [1] Дрейк с имел общую длину 553 футов 6 дюймов (168,7 м), в пучке 71 футов 4 дюйма (21,7 м) и глубокой осадкой 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Они приводились в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности произвело 30 000 паровых двигателей.указанная мощность (22000 кВт) и максимальная скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час) с использованием пара, обеспечиваемого 43 котлами Belleville . На ее ходовых испытаний , Дрейк достиг скорости 24,11 узлов (44,65 км / ч; 27,75 миль в час). [2] Она несла максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а ее экипаж состоял из 900 офицеров и рядовых . [3]

Основное вооружение Drake класса состояло из двух казенных-загрузки (BL) 9.2 дюйма (234 мм) Мк X пушки в одиночных башнях , по одному в носовых и кормовой части надстройки . [3] Ее вторичное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых (152-мм) пушек BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля . Восемь из них были установлены на нижней палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [4] Дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых (76-мм) 12-фунтовых орудий была приспособлена для защиты от торпедных катеров . Два дополнительных 12-фунтовых 8-каратных орудиямог быть снят для обслуживания на берегу. [5] Корабли также несли три 3-фунтовых (47-мм) пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [2]

К февралю 1916 года все нижние корпуса ее шестидюймовых орудий были покрыты металлическими пластинами, а шесть из них были переустановлены на верхнюю палубу, чтобы их можно было использовать в плохую погоду. Чтобы освободить место для шестидюймовых орудий, пришлось снять несколько двенадцатифунтовых орудий. [6]

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 6 дюймов и был закрыт на 5 дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня казематов - 5 дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 1 до 2,5 дюймов (25–64 мм), а боевая рубка была защищена броней 12 дюймов (305 мм). [2]

Строительство и обслуживание [ править ]

HMS Drake , названный в честь елизаветинского авантюриста сэра Фрэнсиса Дрейка , [7] был заложен в доке Пембрук 24 апреля 1899 года [8] и спущен на воду 5 марта 1901 года, когда ее окрестила миссис Лорт Филлипс, жена местного землевладельца. Ф. Лорт Филлипс из Лоуренни . [9] Основанная в Портсмуте для испытаний орудия, торпеды и круга в конце 1902 года, были также испытания нового типа винта. [10] Она была завершена 13 января 1903 года и приписана к крейсерской эскадре Ла-Манш [11] под командованием будущегоПервый морской лорд , капитан Фрэнсис Бриджмен . [12]

Джон Джеллико , также будущий первый морской лорд и командующий Великим флотом, был ее следующим капитаном в 1903–04 годах. [13] В 1907 году кораблем командовал капитан Артур Хейс-Сэдлер и он служил флагманом 2- й эскадры крейсеров под командованием контр-адмирала Чарльза Генри Адэра . [14] В следующем году Дрейк стал флагманом 1 - й крейсерской эскадры из Флота Канала (участие в праздновании Hudson-Фултоне в это время) , а затем было назначен на 5 - е крейсерской эскадру из Атлантического флотаКанального флота в 1910–11. Она служила флагманом австралийской станции с 1911 по 1913 год, прежде чем вернуться домой. 13 марта 1913 года он вошел в 6-ю крейсерскую эскадрилью , условно входившую в состав Второго флота , но фактически находился на попечении и обслуживании под контролем Третьего флота . [15]

Этот флот был объединен в Большой флот после мобилизации в середине 1914 года, и Дрейк стал флагманом контр-адмирала Уильяма Гранта , командующего эскадрой. Эскадра была ненадолго развернута в начале войны, чтобы блокировать северный выход из Северного моря . [16] В октябре 1914 года корабль под командованием Обри Смита использовался для перевозки российских слитков на сумму восемь миллионов фунтов стерлингов в Великобританию; по прибытии Дрейк лежал в тридцати милях от Архангела , и ночью ей принесли золото. [17] Корабль был переоборудован в октябре 1915 г. [18]а затем перевели на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. [11] В декабре 1916 года она участвовала в безуспешных поисках в Вест-Индии немецкого коммерческого рейдера SMS  Möwe . [19]

Дрейк был торпедирован немецкой подводной лодкой U-79 под командованием капитанлейтнанта Отто Рорбека [20] 2 октября 1917 года после того, как ее конвой HH24 разошелся по нескольким пунктам назначения. Корабль находился примерно в пяти милях (8,0 км) от острова Ратлин на оконечности Северной Ирландии, когда его сбили. Торпеда попала в котельную № 2 и вызвала затопление двух машинных отделений и котельной, в результате чего погибли 18 членов экипажа. Они дали ей список и вывели из строя ее рулевое управление с паровым приводом. Ее капитан решил плыть на пару к Черч-Бэй на острове Ратлин и случайно столкнулся с торговым кораблем SS  Mendip Range.прежде, чем она бросила якорь. Столкновение не сильно повредило Дрейку , но Мендип Рэндж был вынужден выбросить на берег, чтобы не утонуть. Drake ' экипаж s был снят прежде , чем она перевернулась позже в тот день. [21]

Ее затонувший корабль в точке 55 ° 17,1084'N 06 ° 12,5136'W / 55.2851400 ° с.ш. 6.2085600 ° з.д. / 55.2851400; -6.2085600 Координаты : 55 ° 17,1084'N 06 ° 12,5136'W  / 55.2851400 ° с.ш. 6.2085600 ° з.д. / 55.2851400; -6.2085600 в Черч-Бэй - излюбленное место для дайверов, потому что затонувший корабль находится только на глубине 15–19 метров (49– 62 фута) и в целом имеет хорошую видимость. Утилизация обломков началась в 1920 году и продолжалась несколько лет. Ночью 3 ноября 1962 года паровой траулер Ella Hewett потерпел крушение и впоследствии затонул почти над Дрейком . Боеприпасы и боеприпасы были спасены в 1970-х годах, а затонувшие корабли были уничтожены глубинными бомбами.чтобы уменьшить вероятность того, что другие корабли потерпят крушение. В 1978 году оставшееся жидкое топливо было утилизировано, чтобы уменьшить загрязнение от утечки нефти. [22]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ Friedman 2012, стр. 243-52, 336
  2. ^ a b c Chesneau & Kolesnik, стр. 69
  3. ^ a b Фридман 2012, стр. 336
  4. ^ Friedman 2012, стр. 243, 260-61
  5. Перейти ↑ Friedman 2012, pp. 250, 336
  6. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 247
  7. ^ Сильверстоун, стр. 225
  8. ^ «Запуск четырех военных кораблей». The Times (36394). Лондон. 5 марта 1901 г. с. 8.
  9. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36395). Лондон. 6 марта 1901 г. с. 10.
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36879). Лондон. 22 сентября 1902 г. с. 8.
  11. ^ a b Фридман 2012, стр. 244
  12. ^ Росс, стр. 116
  13. ^ Хиткот, стр. 129
  14. ^ Список военно-морского флота 1908
  15. ^ Список военно - морского флота, июль 1913 . Лондон: HMSO. 1913. с. 269б, 902.
  16. ^ Голдрик, стр. 25
  17. ↑ PS King, ed., The Russian Economist , vol. 1 (1920), стр. 347: «Первая партия золота из России в Англию, предусмотренная соглашением между британским и российским правительствами и на сумму 8 000 000 фунтов стерлингов, состоялась в октябре 1914 года. Секретность этой партии обеспечивалась всеми возможными мерами предосторожности. Крейсер « Дрейк» и военный транспорт « Мантуа» по прибытии в Архангельск держали в открытом море на расстоянии тридцати миль от суши, а золото перегрузили ночью с лихтеров ».
  18. ^ Расшифровка стенограммы
  19. ^ Newbolt, Vol. IV, с. 181, 184
  20. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: HMS Drake» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 28 февраля 2014 .
  21. ^ Aspinall, стр 554-59. Newbolt, Vol. V, стр. 162; Wessex Archeology, стр. 18
  22. ^ Уэссекс археология, стр. 3, 9-10

Библиография [ править ]

  • Аспинуолл, Джон Бридж, изд. (1921). Отчеты о делах, связанных с морским правом; Содержит все решения судов общей юрисдикции и справедливости в Соединенном Королевстве . XIV, Новая серия: с 1918 по 1920 год (переиздание). Лондон: Филд Пресс.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка второго изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море, август 1914 - февраль 1915 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-334-2.
  • Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг . Барнсли, Великобритания: Лео Купер. ISBN 0-85052-835-6.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Росс, Стюарт (1998). Адмирал сэр Фрэнсис Бриджмен . Кембридж, Великобритания: Baily's. ISBN 0-9523628-8-0.
  • «Стенограмма: HMS DRAKE - июнь 1916 - август 1917, станция Северной Америки и Вест-Индии, конвои в Северной Атлантике» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 28 февраля 2014 .
  • Археология Уэссекса (декабрь 2006 г.). "HMS Drake, Черч-Бэй, остров Ратлин: Оценка неустановленного участка.pdf" (PDF) . Wessex Archeology Online . Солсбери, Уилтшир, Великобритания: Археология Уэссекса . Проверено 1 марта 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уилсон, Ян (2011) HMS Drake: Кораблекрушение на острове Ратлин . Остров Ратлин: Книги острова Ратлин. ISBN 978-0-9568942-0-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабль в проекте Дредноут
  • Фотографии Дрейка плюс стенограмма круизной книги за 1905–07 гг.
  • Объявление сообществ о списках на острове Ратлин