История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | HMS герцог Веллингтон |
Строитель: | Королевская верфь Пембрук |
Запущено: | 1852 г. |
Судьба: | Распалась в Чарльтоне , 1904 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 3749 брутто [1] |
Смещение: | 5,892/6071 тонна |
Длина: | 240 футов (73 м) |
Движение: | Паруса и паровой гребной винт мощностью 780 л.с. |
Скорость: | 10,15 тыс. Т |
Вооружение: | 131 ружье с разной массой выстрела |
HMS герцог Веллингтон был 131-пушечный первой скорости корабля линии от Королевского военно - морского флота . Спущенный на воду в 1852 году, он был символом эпохи стремительных технологических изменений военно-морского флота, который работал как с парусами, так и с паром. Раннее судно с паровой тягой, оно все еще было оснащено высокими мачтами и аккуратными квадратными верфями и было флагманом сэра Чарльза Нэпьера .
Дизайн и строительство [ править ]
Первоначально получивший название HMS Windsor Castle , он был первым из четырех кораблей, которые представляли собой окончательное развитие линейного деревянного трехпалубного корабля, который был основным капитальным кораблем в военно-морской войне в течение 200 лет. Первоначально она была заказана в 1841 году по проекту сэра Уильяма Саймондса , инспектора военно-морского флота , но не была заложена до мая 1849 года в доке Пембрук , когда Саймондс подал в отставку, а конструкция была изменена помощником геодезиста Джоном Эди. На этом этапе корабль еще задумывался как парусник. Хотя Королевский военно-морской флот использовал паровую энергию на небольших кораблях в течение трех десятилетий, она не была принята на линейные корабли, отчасти потому, что требуемые огромные лопаточные боксы означали серьезное сокращение количества перевозимых орудий. Эта проблема была решена с принятием винта в 1840-х годах. В соответствии с объявленной в декабре 1851 года программой аварийного обеспечения флота паровым боевым флотом, конструкция была дополнительно изменена новым инспектором, капитаном Болдуином Уокером . Корабль был разрезан на две части на стапеле в январе 1852 года, увеличен на 30 футов (9,1 м) в целом и получил винтовой ход. Она получила двигатели мощностью 780 л.с., разработанные и построенные компаниейРоберт Напье и сыновья для железного фрегата Simoon , который сдал их при преобразовании в военный корабль. Корабль был спущен на воду 14 сентября 1852 года. В тот день умер герцог Веллингтон , и впоследствии корабль был переименован в его честь и снабжен новым номинальным лицом в образе герцога.
История обслуживания [ править ]
После завершения 4 февраля 1853 года HMS Duke of Wellington был, по крайней мере, на бумаге, самым мощным военным кораблем в мире (и останется таковым до завершения строительства французской Бретани в 1855 году) и самым большим из построенных для Королевского флота. вдвое больше, чем у Нельсона Победы, и с гораздо большим залпом. Он был длиной 240 футов (73,1 м), водоизмещением 5892 тонны и имел 131 пушку общим весом 382 тонны, стрелявшую, в основном, шарами весом 32 фунта.
После службы в Западной эскадрилье флота Ла-Манш он был назначен флагманом флота, который вице-адмирал сэр Чарльз Нэпир должен был привести к Балтике в начале войны с Россией (позже известной как Крымская война ). Герцог Веллингтон служил его флагманом на протяжении всей Балтийской кампании 1854 года и вернулся на Балтику в следующем году в качестве флагмана преемника Напьера в командовании контр-адмирала Ричарда Сондерса Дундаса , присутствовавшего при бомбардировке Свеаборга .
На испытаниях 11 апреля 1853 г. он развил скорость 10,15 узлов на пару и показал себя великолепным парусным судном, но бывшие в употреблении двигатели оказались явно неудовлетворительными, и поспешная переоборудование подорвала его конструктивную прочность; Таким образом , она не видела действительную военную службу после Крымской войны и погашена в 1856. Она служила сторожевой корабль в плавание обычного в Девонпорт с 1860 по 1863 г., а затем в качестве принимающего судна в Портсмуте в 1863 году, где она стала знакомой и много-сфотографировали зрелище, всегда описываемое на открытках как «флагман сэра Чарльза Нэпьера». Она заменила HMS Victory в качестве флагмана Port Admiral наПортсмут с 1869 по 1891 год ( победа стала ее тендером ), приветствуя проходящих сановников, таких как королева Виктория, направлявшаяся в Осборн-хаус . Она служила флагманом главнокомандующего с 24 октября 1884 года по 1886 год, а также на праздновании дня рождения Виктории и проверке флота в Портсмуте в 1896 году, «одетая элегантно по этому случаю» (несмотря на то, что 31 марта 1888 года она была оплачена).
Судьба [ править ]
Персонал, размещенный на ней, в конце концов переехал в RN Barracks Portsmouth в 1903 году, и в 1904 году она была окончательно продана для разделения.
Судовая древесина, обнаруженная на берегу Темзы в Чарльтоне , была идентифицирована как принадлежащая герцогу Веллингтонскому . [2]
Сестринские корабли [ править ]
Из трех ее сестер, каждая из которых получила более мощное оборудование, специально разработанное для них:
- HMS Marlborough был завершен по модифицированной конструкции и служил флагманом Средиземноморского флота с 1858 по 1864 год; после этого он тоже был принимающим кораблем в Портсмуте, переименованным в Вернон II , дожившим до распада в 1924 году.
- HMS Prince of Wales была построена по тому же проекту, что и Мальборо в 1860 году, но не обслуживалась на море; в 1869 году он был переименован в « Британия» и стал стационарным учебным кораблем для курсантов на реке Дарт .
- HMS Royal Sovereign был закончен по той же конструкции, что и Duke of Wellington, но был сокращен до нижней палубы и преобразован в 1862-1848 годах в первый британский башенный корабль, на котором были опробованы идеи капитана Каупера Фиппса Коулза . Она была оснащена четырьмя башнями с 9-дюймовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием. Он считался в основном экспериментальным, и его самый длинный рейс был в Шербур в 1865 году, прежде чем он стал тендером артиллерийской школы HMS Excellent . Она была списана в 1885 году.
Имперский русский флот построил корабль свой собственный на основе герцога Веллингтона , в Imperator Николая I .
Ссылки [ править ]
- ^ Журнал Института Франклина, Том 57 . Pergamon Press. 1854. с. 212.
- ^ "Лондон потерянные военные корабли обнаружены заново" . Университетский колледж Лондона . 27 июля 2009 . Проверено 8 февраля 2010 года .
Библиография [ править ]
- Джонс, Колин (1996). «Кордиальская Антанта, 1865». В McLean, David & Preston, Antony (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Duke of Wellington (корабль, 1852 г.) . |
- "Виндзорский замок" . Проверено 6 апреля 2006 года .
- Изображения HMS Duke of Wellington в коллекции Национального морского музея
- http://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2304