Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HMS Effingham (D98) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЕННЫЕ ВОЙНЫ МЕЖДУВОЕННОГО ПЕРИОДА Q65717.jpg
Эффингем между 1925 и 1936 годами
История
объединенное Королевство
Имя:Effingham
Тезка:Лорд Ховард Эффингемский
Упорядоченный:Декабрь 1915 г.
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Положил:6 апреля 1917 г.
Запущено:8 июня 1921 г.
Завершенный:Июль 1925 г.
Идентификация:Номер вымпела : D98
Судьба:Затонувший у Будё , Норвегия , 18 мая 1940 г.
Положение дел:Обломки спасены после 1945 года.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Тяжелый крейсер класса Хокинс
Смещение:
Длина:604 футов 10 дюймов (184,4 м) ( o / a )
Луч:65 футов (19,8 м)
Проект:19 футов 3 дюйма (5,9 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость:30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч)
Классифицировать:5640  морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:690
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1938 г.)
Установленная мощность:
  • 8 × Котлы тысячелистника
  • 61000 л.с. (45000 кВт)
Скорость:29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Классифицировать:5410  миль (10,020 км; 6230 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:более 800
Вооружение:

HMS Effingham был одним из пяти тяжелых крейсеров класса Hawkins, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Корабль не был достроен во время войны, и после окончания войны в 1918 году строительство продолжалось очень медленно. Завершенное в 1925 году судно было приписано к Ост-Индской станции , иногда служившей флагманом . Она вернулась домой в 1932 году и была назначена в Резервный флот в качестве его флагмана на следующие четыре года. Эффингем была перевооружена и модернизирована в 1937–1938 годах, а затем вернулась к своей прежней роли.

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , Эффингем была назначена в Северный патруль , но из-за серьезных проблем с двигателем она провела большую часть следующих шести месяцев в ремонте. В перерывах между посещениями верфи корабль переправлял груз золотых слитков в Канаду и был ненадолго направлен на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии . После длительного переоборудования в начале 1940 года Effingham поддерживал войска союзников во время норвежской кампании , в основном обстреливая немецкие позиции и оказывая морскую артиллерийскую поддержку войскам на берегу. При переправке войск и припасов в Будё18 мая из-за навигационной ошибки судно наткнулось на мелководье и затонуло на мелководье. Его экипаж был эвакуирован без потерь, а крейсер уничтожен парой торпед сопровождающего эсминца . Ее обломки были спасены после войны, остались лишь незначительные обломки.

Дизайн и описание [ править ]

Правый план и высота из «Военно-морского ежегодника» Брасси 1923 г.

Hawkins -класса крейсеров были разработаны , чтобы быть в состоянии выследить коммерции рейдеров в открытом океане, для которых они нуждались в тяжелое вооружение, высокая скорость и большой дальности. Effingham имел общую длину 604 футов 10 дюймов (184,4 м), ширину 65 футов (19,8 м) [1] и осадку 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при глубокой нагрузке . [2] Судно вытеснило 9 860 длинных тонн (10 020  т ) при ( стандартной нагрузке ) [3] и 12 190 длинных тонн (12 390 т) при глубокой нагрузке. [2]Ее экипаж насчитывал 690 офицеров и рядовых . [3]

Первоначально корабли были спроектированы с двигательной установкой мощностью 60 000 л.с. (45 000  кВт ), но в 1917 году Адмиралтейство решило заменить свои четыре угольных котла на более мощные, работающие на жидком топливе. Это изменение можно было применить только к трем наименее продвинутым кораблям, включая Effingham , хотя он не получил полного обновления. Корабль приводился в движение четырьмя редукторными паровыми турбинами Брауна-Кертиса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого 10 котлами Ярроу, которые были направлены в две воронки . Турбины были рассчитаны на мощность 65 000 л.с. (48 000 кВт) при скорости 30,5 узлов.(56,5 км / ч; 35,1 миль / ч). [4] Effingham перевозила 2186 длинных тонн (2221 т) мазута, чтобы обеспечить ей дальность полета в 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Основное вооружение кораблей класса Хокинс состояло из семи 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mk VI в одиночных установках, защищенных 1-дюймовыми (25 мм) орудийными щитами . Они были расположены с пятью орудиями на центральной линии , четыре из которых находились парами супервстрелов в носовой и кормовой частях надстройки , пятое орудие находилось дальше в кормовой части на квартердеке , а последние два - в качестве крыльевых орудий по бокам кормовой воронки. Их зенитный комплекс состоял из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Mk V и пары двухфунтовых (1,6-дюймовых (40-мм)) орудий.пистолеты. Два орудия Mk V располагались у основания грот-мачты, а третье орудие - на квартердеке. Двухфунтовые пушки устанавливались на платформе между воронками. Корабли также были оснащены шестью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , одним подводным и двумя надводными на каждом борту . [6]

Effinham ' пушки сек контролировали с помощью механического Mark III Dreyer таблицы управления огня . Он использовал данные, полученные с 15-футового (4,6 м) дальномера совпадений в директоре артиллерийского огня, расположенном под вершиной прицела в головной части мачты треноги . Корабль также был оснащен тремя 12-футовыми (3,7 м) дальномерами. [7]

Класс Хокинса был защищен бронепоясом по всей длине ватерлинии, который прикрывал большую часть борта кораблей. Он был самым толстым над котельным и машинным отделением , от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Их магазины были защищены дополнительной броней от 0,5 до 1 дюйма (от 13 до 25 мм). Кормовая поперечная переборка имела 1 дюйм, а боевую рубку защищали 3-дюймовые броневые листы. Защита палубы корабля состояла из высокопрочной стали толщиной от 1 до 1,5 дюймов . [3]

Модернизация [ править ]

Эффингем после модернизации в 1938 году

Лондонский морской договор 1930 года поставил ограничение на количество крейсеров с вооружения больше , чем 6,1 в (155 мм) и Hawkins класса должны были быть демилитаризованной к декабрю 1936 года , чтобы избежать превышения положенное число 15 тяжелых крейсеров. Корабли все еще были в хорошей форме и могли с пользой оставаться в строю, если были перевооружены меньшими орудиями. Effingham был выбран в качестве головного корабля в программе модернизации с использованием запасных шестидюймовых (152-мм) орудий Mark XII от легких крейсеров Coventry и Curlew , которые перевооружались и переоборудовались в зенитные крейсеры . [8]

В 1937–1938 годах с корабля были сняты все существующие орудия, а также пара подводных торпедных аппаратов, а носовая надстройка и мостик были перестроены для размещения девяти шестидюймовых орудий в двух сверхмощных тройках в носовой и кормовой частях надстройки плюс одно. орудие дальше в корме на квартердеке и еще по одному на каждом борту. [9] При максимальной высоте + 30 ° орудия имели дальность 18 750 ярдов (17 140 м). [10] Эффингэй ' s зенитное вооружение было увеличено до четыре Mk V пушек и два-фунтовые были заменено три четверных креплениями для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) АА пулеметов . [11]Ее кормовая пара котлов была удалена, а кормовая котельная была преобразована в масляный резервуар [12], что увеличило ее запасы нефти до 2620 длинных тонн (2660 т) [13], а дальность полета - до 5410 морских миль (10 020 км; 6230 миль). ) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). [14]

Удаление двух котлов уменьшило ее общую мощность до 61 000 л.с. (45 000 кВт) [12], а скорость - около 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час), хотя в ходе модернизации котлы были заменены на трубы. После переоборудования кормовой котельной в масляный резервуар ее кормовая воронка стала ненужной, а существующая передняя воронка была увеличена. [15] Это освободило место на миделе для катапульты E.IV.H и подъемного крана , хотя катапульта и предполагаемая летающая лодка Supermarine Walrus в то время не были оборудованы. [16] Зрительная вышка была перестроена, а на ее крышу переехал директор артиллерийского орудия. Предусмотрен один Mk III *.Система управления большим углом (HACS) на верхней крыше и другом миделе корабля, хотя они не устанавливались до ремонта в середине 1939 года. Также предусматривалась пара восьмеричных установок для двухфунтовых «помпонов» Mk VIII и их направляющих , но они не были установлены до следующего ремонта в начале 1940 года. В ходе ремонта 1939 года также была произведена замена зенитных орудий Mk V. четырьмя спаренными артиллерийскими установками для четырехдюймовых орудий двойного назначения Mk XVI . Все эти изменения увеличили численность экипажа корабля до более 800 человек. [17]

Строительство и карьера [ править ]

Effingham , названный в честь лорда-верховного адмирала лорда Эффингема Говарда , одного из лидеров флота, разбившего испанскую армаду в 1587 году [18] , был единственным кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [19] Корабль был заложен на HM Верфи, Портсмут , 6 апреля 1917 года запущен 8 июня 1921 и завершено в июле 1925 года [7] с капитаном Cecil Reyne в команде. [20] Она была назначена в 4-ю эскадрилью легких крейсеров (LCS) на станции Ост-Индия после работы.. [21] Капитан Брюс Фрейзер (позже первый морской лорд ) принял на себя командование корабля в сентябре 1929 года представители из Эфингем присутствовали на коронации императора Эфиопии , Хайле Селассие , 2 ноября 1930 года и ее Royal Marine группа при условии , развлечения во время дела . 14 июня 1932 года корабль ненадолго стал флагманом контр-адмирала Мартина Данбара-Насмита , главнокомандующего Ост-Индской станцией, но 1 октября он спустил свой флаг, и крейсер присоединился к 4-му LCS. После круиза по Бенгальскому заливу в марте – апреле 1933 г.Эффингем вернулся домой. [16]

30 июля он стал флагманом Резервного флота, когда вице-адмирал Уильям Манро Керр поднял на нем свой флаг. Керра сменил вице-адмирал Эдвард Эстли-Раштон . После преждевременной смерти первого в июне 1935 года вице-адмирал Джеральд Чарльз Диккенс принял командование 28 июня. Корабль присутствовал на Серебряном юбилейном смотре флота короля Георга V. 16 июля. Он стал частным кораблем 29 сентября 1936 года в ожидании модернизации. [16]

Effingham был повторно введен в строй 15 июня 1938 года под командованием капитана Бернарда Уорбертона-Ли и стал флагманом вице-адмирала Макса Хортона , главнокомандующего Резервным флотом. Капитан Джон Хаусон сменил Уорбертона-Ли 17 апреля 1939 года. В какой-то момент в течение года, предшествовавшего августу, корабль принял пропавших без вести директоров HACS и обменял одиночные четырехдюймовые орудия на новые спаренные орудийные установки. 9 августа она принимала короля Георга VI, когда он встретился с капитанами шестидесяти кораблей во время обзора вновь введенного в строй Резервного флота в заливе Уэймут . Она осталась в составе после проверки и начала работать. Эффингем прибыл на военно-морскую базу в Скапа-Флоу.25 августа был приписан к 12-й крейсерской эскадрилье . Корабль оставался флагманом Хортона, поскольку он принял на себя командование Северным патрулем, которому было поручено перехватывать немецкие корабли, пытающиеся добраться до дома до объявления войны. [22]

Служба Второй мировой войны [ править ]

После того, как 3 сентября британцы объявили войну Германии, задачи Северного патруля расширились и стали включать в себя перехват любых немецких торговых рейдеров, пытающихся прорваться в Атлантический океан. Effingham была повреждена во время своего первого патрулирования 6 сентября и прибыла в HM Dockyard, Девонпорт, 3 октября для ремонта, который длился до 9-го числа. Шесть дней спустя корабль заменил тяжелый крейсер Berwick, сопровождавший Конвой KJ-3, но 25-го должен был вернуться в Девонпорт для ремонта двигателя. Очистка котла продолжалась до 7 ноября, когда она загрузила 2 миллиона фунтов стерлингов золотом для перевозки в Галифакс, Новая Шотландия , Канада. Прибыв 10 дней спустя, Хаусон был назначен старшим военно-морским офицером Вест-Индского патруля.24-го числа Effingham отплыл на юг к Бермудским островам вместе с австралийским легким крейсером Perth , чтобы патрулировать район между Кингстоном, Ямайка , и Галифаксом. Эффингем смог принять участие в патрулировании только 3–6 декабря, прежде чем возникли новые проблемы с двигателем. Корабль был отправлен в верфь HM на Бермудских островах для ремонта, но новые котельные трубы оказались неисправными, и крейсеру необходимо было заменить их дома. 29 декабря она отплыла обратно в Галифакс, чтобы сопровождать конвой HX-14 через Атлантику. [23]

Эффингем прибыл в Портсмут для необходимого ремонта 9 января 1940 года. Ее двигатели пришлось разобрать и заменить котельные трубы; за это время наконец установили ее «помпоны» и их режиссеры, как и ее катапульту. Корабль не был готов к действиям до 12 апреля, когда он отплыл в Скапа-Флоу. ВМС предполагали, что Эффингем будет участвовать в Плане R 4, в ходе которого британские войска должны занять Нарвик , Норвегия , и железные рудники в Кируне и Мальмбергет , Швеция, если немцы вторгнутся в Норвегию. Британский план был признан устаревшим, когда немцы вторглись 8 апреля . [24]

Норвежская кампания [ править ]

Основная статья: Норвежская кампания
Эффингем в норвежском фьорде , апрель – май 1940 г.

Вместе с тяжелым крейсером Йорк , зенитный крейсер Калькутте и несколько эсминцев , Эффингэм было заказано 17 апреля искать группы из пяти немецких эсминцев , которые были замечены от Ставангера самолета. Сообщение было ложным, но 17–18 апреля корабли оставались в стороне от входа в Ромсдалс-фьорд, поскольку британцы начали высадку десанта в Мольде и Ондалснесе , дальше во фьорде. Немецкая подводная лодка  U-38 совершил неудачную атаку на крейсер в первые часы 19 апреля. Effinghamи ее супруги вернулись в Скапа-Флоу позже в тот же день. 20-го числа адмирал флота лорд Корк , недавно назначенный верховным главнокомандующим союзными войсками в Норвегии, поднял свой флаг на борту крейсера. Четыре дня спустя корабль участвовал в неэффективной бомбардировке удерживаемого немцами Нарвика во время снежной бури 24-го числа. 1 и 3 мая она помогала обстреливать цели в городах Анкенес и Бьерквик в рамках подготовки к запланированному нападению союзников на сам Нарвик. Effingham был командирским кораблем для высадки в Бьерквике 12–13 мая, на нем находились лорд Корк и французский командующий бригадным генералом ( Général de brigade ).Антуан Бетуар ; Генерал-лейтенант Клод Окинлек также был на борту корабля, но только в качестве наблюдателя. Эффингем также переправил около 750 человек десанта из 13-й полубригады Иностранного легиона ( 13 e Demi-Brigade de la Légion Etrangère ) и обеспечил военно-морскую артиллерийскую поддержку во время атаки. [25]

Эффингем на якоре, 16 мая

Как только 2-й батальон пограничников Южного Уэльса мог быть переведен из Анкенеса в Харстад , Окинлек решил отправить их и штаб 24-й гвардейской бригады для усиления обороны Будё. Угроза воздушного нападения исключила возможность использования медленных военных кораблей , поэтому Адмиралтейство выбрало Эффингем для перевозки войск. Хаусон настаивал на размещении на крейсере не более 40 коротких тонн (36 тонн) припасов и боеприпасов в дополнение к 1020 британским и французским войскам, но он был отклонен армией и 130 коротких тонн (120 тонн) были фактически загружен в дополнение к десяти Bren Carrier, что затрудняло использование некоторых корабельных шести- и четырехдюймовых орудий. [26]

Вместе с остальными 20 Cruiser эскадрильи, зенитные крейсеров Coventry и Каир , и в сопровождении эсминцев Echo и матабеле , Эффингэм покинул Harstad в 01:00 17 мая. Чтобы свести к минимуму риск воздушного нападения, Адмиралтейство избегало использования гораздо более короткого маршрута через пролив Тьельдсундет и Вест-фьорд , хотя это означало гораздо более высокую среднюю скорость в пути, чтобы прибыть в запланированное время прибытия в 20:00 и позволить кораблю добраться до разгрузиться в темноте, в безопасности от атак люфтваффе. Когда корабли приблизились к Будё, Хаусон предположил, что угроза нападения подводных лодок была выше в основном канале и что эскадра могла использовать вместо этого узкий пролив между островом Бликсвер и архипелагом Терра. У Эффингема была крупномасштабная карта местности, и Хоусон считал, что проход вполне возможен для его корабля, самого большого корабля в эскадре. Контр-адмирал Джон Вивиан , командир эскадры в Ковентри, не имел копии карты, но согласился и приказал, чтобы Эффингем стал кораблем-проводником для эскадры, а все остальные корабли соответствовали ее движениям. На скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) Матабеле лидировал, а EchoПо правому борту шла за ней следом Эффингхэм, за Матабеле . Когда эскадра входила в пролив около 19:47, эсминец задел затопленную скалу на отмели Факсен, оторвав левый гребной винт и его кронштейн, но не повредив корабль. Примерно через минуту Эффингем сама натолкнулась на мелководье, разорвав большие дыры в ее корпусе, а Ковентри просто коснулся ее кормы, когда она повернулась на правый борт, чтобы избежать Эффингема . [27]

Войска и авианосцы Bren на борту Effingham в Харстаде, 16 мая.

Крейсер быстро потерял мощность из-за наводнения после того, как перешагнул мелководье и начал дрейфовать. Хотя корабль стоял на ровном киле, Хаусон был обеспокоен тем, что судно может перевернуться с потерей большей части своей команды и пассажиров, и приказал Echo отбуксировать Effingham на мелководье, чтобы вывести его на берег около 20:15. Буксир не смог продвинуться вперед, и Вивиан приказала оттолкнуть его в 20:45, чтобы крейсер затонул на большой глубине, где немцы не могли его спасти. За это время Echo смог взять на борт всех пассажиров и более 200 членов экипажа корабля. К 22:10 она перевела всех мужчин в Ковентри и вернулась в Эффингем.снять оставшихся членов экипажа. Тем временем крейсер остановился у острова Скьолдш в вертикальном положении, к востоку от Бликсвэра, на глубине около пяти саженей (9,1 м). Лодки из Матабеле также спасли некоторых людей, и их перевели в Каир после того, как это судно вернулось после вызова кораблей из Будё для помощи, поскольку на борту Ковентри больше не было места . Позже той же ночью два зенитных крейсера и « Матабеле» вылетели в Харстад. [28]

Эхо осталось позади, и Хаусон отправился на ее борт, чтобы наблюдать за попыткой спасти материал с небольших кораблей из Будё и гарантировать, что Эффингем полностью потерпел крушение. Хотя четыре авианосца «Брен» и несколько минометов были обнаружены, лишь небольшое количество материала удалось спасти за ночь и перевезти в Будё. Детонаторы торпедных боеголовок и других взрывчатых веществ на борту крейсера находились под водой, но ее орудия были тщательно саботированы, ее готовые боеприпасы были выброшены за борт, и Эхо всадило в нее пару торпед в 08:00, в результате чего Эффингем перевернулся в точке с координатами 67 ° 16,7'N 14 ° 03,5'E / 67,2783 ° с. Ш. 14,0583 ° в. / 67.2783; 14,0583 Координаты : 67 ° 16,7'N. 14 ° 03,5'E / 67,2783 ° с. Ш. 14,0583 ° в. / 67.2783; 14,0583 . Затонувший корабль был разобран Høvding Skipsopphugging после войны, и теперь на морском дне осталось только несколько пластин и компонентов. [29]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Raven & Roberts, стр. 51, 404.
  2. ^ а б Престон, стр. 63
  3. ^ a b c Raven & Roberts, стр. 404
  4. ^ Фридман, стр. 69; Рэйвен и Робертс, стр. 52–53.
  5. ^ Фридман, стр. 390
  6. ↑ Friedman, pp. 66–67; Рэйвен и Робертс, стр. 61, 404.
  7. ^ a b Raven & Roberts, стр. 405
  8. ↑ Raven & Roberts, стр. 225–226.
  9. ^ Смит, стр. 196-197
  10. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 38
  11. ↑ Raven & Roberts, стр. 226
  12. ^ a b Фридман, стр. 73
  13. ^ Кэмпбелл, NJM, стр. 11
  14. ^ Уитли, стр. 77
  15. ^ Райт, стр. 166
  16. ^ a b c Смит, стр. 196
  17. ^ Смит, стр. 197; Райт, стр. 167
  18. ↑ Raven & Roberts, стр. 51
  19. ^ Колледж и Варлоу, стр. 110
  20. ^ Смит, стр. 195
  21. ^ Моррис, стр. 169
  22. ^ Смит, стр. 197-198
  23. ^ Смит, стр. 198-199
  24. ^ Смит, стр. 199; Райт, стр. 167
  25. ↑ Адмиралтейский исторический раздел, стр. 74, 101–103, 112–113; Haarr, стр. 66, 73, 113, 227, 246, 250, 252; Смит, стр. 200–201.
  26. ^ Смит, стр. 201-202
  27. ^ Смит, стр. 201-206
  28. ^ Смит, стр. 206–209; Райт, стр. 171–172.
  29. ^ Смит, стр. 209–211, 214; Райт, стр. 171–172.

Ссылки [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2003). Военно - морские операции Кампании в Норвегии: апрель-июнь 1940 года . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5119-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского флота и флота Содружества с 1879 года . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 0-907771-35-1.
  • Престон, Энтони (1985). "Великобритания". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Смит, Питер С. (2015). Моряки на скалах: знаменитые кораблекрушения королевского флота . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-78340-062-1.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.
  • Райт, Ричард Нью-Джерси (2011). «Посадка на мель, заземление и уничтожение HMS Effingham ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2011 года . Лондон: Конвей. С. 165–174. ISBN 978-1-84486-133-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Effingham (D98) на Викискладе?
  • Северный патруль Королевского флота: Orbat Britain Navy 39 NP : Проверено 01.06.2011.