Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Enterprise .
HMCB Comet и HMS Enterprise
HM Gunboat Comet (слева) и HMS Enterprise (справа)
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Enterprise
Упорядоченный:1861 г.
Строитель:Deptford Dockyard , Дептфорд , Англия
Расходы:62 464 фунтов стерлингов
Положил:5 мая 1862 г.
Запущено:9 февраля 1864 г.
Завершенный:3 июня 1864 г.
Введен в эксплуатацию:5 мая 1864 года
Судьба:Продано 1885
Общие характеристики [1]
Тип:Броненосный шлюп
Смещение:1350 длинных тонн (1370 т)
Тонны нагрузки:994 куб. М
Длина:
  • 180 футов (54,9 м) pp
  • 152 футов 11 1 / 2   в (46,6 м) (киль)
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:15 футов 8 дюймов (4,8 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения прямого действия
  • 2 × трубчатых котла
  • 1 × вал
План паруса:
  • Барк с триггером;
  • 18250 квадратных футов (1695,5 м 2 ) площади парусов
Скорость:9,9 узлов (18,3 км / ч; 11,4 миль / ч)
Дополнение:130
Вооружение:
Броня:

Седьмой HMS Enterprise из Королевского флота был бронированный шлюп запущен в 1864 году на Дептфорд Верфи. Первоначально уложено как деревянный винтовой шлюп из Camelion класса , она была переработана по Эдвард Рид и завершила в качестве центральной батареи броненосца . Корабль провел большую часть своей карьеры на Средиземноморском флоте, прежде чем вернуться в Англию в 1871 году, где ему заплатили . Предприятие было продано на металлолом в 1885 году.

Дизайн и описание [ править ]

Корабль имел длину между перпендикулярами 180 футов (54,9 м), ширину 36 футов (11,0 м) и осадку 15 футов 10 дюймов (4,83 м) при глубокой нагрузке . Она вытеснила 1350 длинных тонн (1370 т). Ее экипаж состоял из 130 солдат и офицеров. [2]

Деревянный корпус " Энтерпрайза " был реконструирован вскоре после того, как он был заложен; ей дали таранный нос в форме плуга и полукруглую корму. У корабля было всего две палубы: главная палуба, очень близко к ватерлинии корабля , и верхняя палуба, на которой находилось вооружение, на высоте около 6,5 футов (2,0 м) над ватерлинией. Он был первым кораблем композитной конструкции в Королевском флоте с железным верхом. [3]

Двигательная установка [ править ]

Компания имела Рэвенхилл, Салкельд & Ко прямого действия горизонтального одного расширения 2-цилиндровый прямого действия парового двигателя за рулем одного гребного винта. Пар производился парой трубчатых котлов . Двигатель производил 690 лошадиных сил (510 кВт), что давало кораблю максимальную скорость около 9,9 узлов (18,3 км / ч; 11,4 миль в час). Предприятие перевезло 95 длинных тонн (97 т) угля. Как построена, ее воронка была установлена в середине батареи для защиты, что нарушения на работу своих орудий , пока не был перемещен вперед батареи в ноябре 1864. Она была барка- оснащен тремя мачтами и имеет площадь паруса 18 250 квадратных футов (1695 м 2 ). Ее лучшая скорость под парусом и паром составляла 9,8 узла (18,1 км / ч; 11,3 миль в час). [4]

Вооружение [ править ]

«Энтерпрайз» был вооружен двумя 100-фунтовыми гладкоствольными орудиями с дульным заряжанием Somerset и двумя нарезными 110-фунтовыми казнозарядными орудиями . [5] Орудия с казнозарядным устройством были новой конструкции от Армстронга, и на них возлагались большие надежды. Однако огневые испытания, проведенные в сентябре 1861 г. по бронированной цели, показали, что 110-фунтовая пушка уступала 68-фунтовой гладкоствольной пушке по бронепробиваемости и неоднократным случаям взрывов в казенной части во время сражений за Симоносеки и бомбардировки Кагосимы в В 1863–64 годах вскоре после этого флот снял орудия с вооружения. [6]

В попытке обеспечить осевой огонь борта корпуса на уровне верхней палубы были срезаны спереди и сзади батареи и прикрыты 12-футовым (3,7 м) фальшбортом . Фальшборт откидывался внутрь и прикрывал люк для орудия, через который орудие могло перемещаться и стрелять. Обеспечивая лучшее прикрытие, чем при традиционном размещении бортов, он все же оставлял дугу в 120 ° вперед и другую корму, на которую не могло попасть ни одно орудие. [4]

9,2-дюймовый (234-мм) сплошной выстрел из ружья Somerset весил приблизительно 113 фунтов (51 кг), в то время как само орудие весило 13 514 фунтов (6 130 кг). Пушка имела скорость 1462 фута / с (446 м / с) на высоте 563 футов (171,6 м) и дальность действия 5 253 ярда (4803 м). [7] 7-дюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Armstrong весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Он имел начальную скорость 1150 футов / с (350 м / с) и на высоте 11,25 ° максимальную дальность полета 4000 ярдов (3700 м). 110-фунтовая пушка весила 9 520 фунтов (4320 кг). Все орудия могли стрелять как твердыми выстрелами, так и разрывными снарядами . [8] Оба орудия были установлены на деревянных лафетах.с горками, «которые было трудно перемещать даже на ровном киле; в море лишь немногие капитаны рискнули бы сбросить их». [9]

Во время переоборудования в 1868 году " Энтерпрайз" перевооружили четырьмя 7-дюймовыми (180-мм) нарезными дульнозарядными орудиями . 7-дюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 тонны (6,6 т) и стреляла снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню. [10]

Броня [ править ]

«Энтерпрайз» имел полный пояс из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм). Он защищал только главную палубу и был неглубоким, достигая всего 3 фута 6 дюймов (1,1 м) ниже ватерлинии. Орудия были защищены секцией из 4,5-дюймовой брони, длиной 34 фута (10,4 м) и поперечными переборками диаметром 4,5 дюйма . Броня была подкреплена тиковым деревом толщиной 19,5 дюймов (500 мм). Общий вес ее брони составлял 195 длинных тонн (198 т). [11]

Сервис [ править ]

Корабль был заложен 5 мая 1862 года на Королевской верфи в Дептфорде , Англия , как 17-пушечный шлюп Черкес . В июле 1862 года он был переименован в « Энтерпрайз» и классифицирован как бронированный корвет. Едва началось строительство, как она была модернизирована с железным верхним корпусом, бронированными бортами и батареей. Корабль был спущен на воду 9 февраля 1864 года, сдан в эксплуатацию 5 мая 1864 года и завершен 3 июня 1864 года. Его постройка стоила 62 474 фунтов стерлингов [Примечание 1] . [4] Предприятие первоначально служило с Флотом канала., но был переведен на Средиземноморский флот, где оставался до 1871 года, когда вернулся в Англию. Он был переоборудован и перевооружен на Мальте в 1868 году. По возвращении корабль был переведен в резерв 4-го класса в августе 1871 года в Ширнессе . Предприятие было продано на металлолом в 1885 году за 2072 фунта стерлингов. [12] [Примечание 2]

Заметки [ править ]

  1. ^ С поправкой на инфляцию до 2021 фунта, 6 187 944 фунтов стерлингов.
  2. ^ В 2021 фунтов, она продана за £ 225457.

Сноски [ править ]

  1. ^ Уинфилд (2004) p.238
  2. Перейти ↑ Parkes, p. 88
  3. Перейти ↑ Parkes, p. 87
  4. ^ a b c Паркс, стр. 87–88, 90
  5. ^ Гардинер, стр. 12
  6. Перейти ↑ Parkes, pp. 27–28
  7. ^ Holley, стр. 208, 579
  8. Перейти ↑ Lambert, pp. 85–87, 89
  9. Перейти ↑ Parkes, p. 89
  10. ^ Гардинер, стр. 6
  11. Перейти ↑ Parkes, pp. 88–89
  12. Перейти ↑ Parkes, p. 60

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Холли, Александр Лайман (1865). Трактат о боеприпасах и доспехах . Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца . Лондон: Конвей. ISBN 0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.