HMS Essex был одним из 10 броненосных крейсеров класса Monmouth, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. По окончании в 1904 году она была назначена на 2 - й крейсерская эскадра из Флота Канала . Корабль был переведен в резерв в марте 1906 года и повторно введен в эксплуатацию в 1909 году для службы в составе 4-й крейсерской эскадрильи на станциях Северной Америки и Вест-Индии . В 1912 году Эссекс вернулся домой и был назначен в учебную эскадрилью Флота метрополии.. После переоборудования в следующем году он вернулся в 4-ю крейсерскую эскадрилью в начале 1914 года.
![]() Эссекс на якоре | |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя: | HMS Essex |
Тезка: | Эссекс |
Строитель: | Королевская верфь Пембрук , Уэльс |
Положил: | 2 января 1900 г. |
Запущено: | 29 августа 1901 г. |
Крещен: | Миссис Барлоу |
Завершенный: | 22 марта 1904 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 8 ноября 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Монмут -класса броненосец |
Смещение: | 9800 длинных тонн (10000 т) (нормальная) |
Длина: | 463 футов 6 дюймов (141,3 м) ( o / a ) |
Луч: | 66 футов (20,1 м) |
Черновой вариант: | 25 футов (7,6 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
Дополнение: | 678 |
Вооружение: |
|
Броня: |
После начала Первой мировой войны в августе корабль захватил немецкого торговца в следующем месяце. Эссекс провел большую часть первой половины войны в Атлантическом океане , сопровождая конвои и разыскивая немецких торговых рейдеров . Корабль захватил еще один немецкое торговое судно в середине 1916 года и был сведен к роли второго ряда , таким как депо суден и размещение судно несколько месяцев спустя. Она была выплачена в 1919 году и продана на металлолом два года спустя.
Дизайн и описание
Монают s были предназначены для защиты британского торгового судоходства от быстрых крейсеров , как французский Гишна , Châteaurenault или Дюпль класс . Корабли были рассчитаны на водоизмещение 9 800 длинных тонн (10 000 т ). Они имели общую длину 463 фута 6 дюймов (141,3 м), ширину 66 футов (20,1 м) и глубину осадки 25 футов (7,6 м). Они приводились в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, которые производили в общей сложности 22000 лошадиных сил (16000 кВт), рассчитанные на максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Essex , однако, был одним из трех Monmouth, которые не соответствовали ее расчетной скорости. Двигатели были оснащены 31 котлом Бельвиль . [1] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее экипаж состоял из 678 офицеров и рядовых . [2]
В Монмутском основном вооружении -class корабельного состояло из четырнадцать казенной загрузки (BL) 6-дюймовых Мк VII пушек . [3] Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях , по одной в носу и корме надстройки, а остальные располагались в казематах на миделе корабля. Шесть из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [4] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [5] Десять скорострельных (QF) 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) 12-ядерных орудий были приспособлены для защиты от торпедных катеров . [2] Essex также нес три 3-фунтовых 1,9-дюймовых (47-мм) пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
Начиная с 1915 годом, главная палубой шести-дюймовые орудия Монают -класс кораблей были перенесены на верхнюю палубу и данные бронещают . Их казематы были покрыты металлическими покрытиями для улучшения мореходности . Двенадцатифунтовые орудия, перемещенные переводом, переставили в другое место. В какой-то момент войны на верхней палубе установили пару трехфунтовых зенитных орудий . [6]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину четыре дюйма (102 мм) на миделе и два дюйма (51 мм) вперед. Броня орудийных башен, их барбетов и казематов была толщиной четыре дюйма. Броня защитной палубы имела толщину от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 10 дюймов (254 мм). [7]
Строительство и сервис
Эссекс , названный в честь английского графства , [8] был заложен в Пемброк Royal Dockyard , Уэльс , на 2 января 1900 [9] и начал 29 августа 1901 года, когда она была окрестил миссис Чарльз Барлоу, жена капитана -Смотритель верфи. [10] В Пембруке не было сухого дока, достаточно большого, чтобы вместить Эссекс , и поэтому в конце 1902 года его отправили на верфь Девонпорта для доработки . Ее торпедные аппараты были изготовлены в Девонпорте и поэтому не были установлены до ее прибытия туда. [11] Корабль был завершен 22 марта 1904 г. [1] и первоначально был назначен во 2-ю крейсерскую эскадру флота Ла-Манш. Эссекс был отправлен в резерв в марте 1906 года и пострадал от взрыва шестидюймовой пушки в июле во время тренировки. В сентябре 1909 года он был повторно введен в строй и направлен в 4-ю крейсерскую эскадрилью на станциях Северной Америки и Вест-Индии. Она была переведена в Учебную эскадрилью Флота метрополии в 1912 году и переоборудована в следующем году. Эссекс вернулся в 4-ю крейсерскую эскадрилью в январе 1914 года [12] под командованием командира Хью Твиди . [13]
После посещения Мадейры и Ямайки корабль прибыл в Веракрус , Мексика , 9 февраля, чтобы разгрузить свой родственный корабль , Саффолк , и защитить британские интересы во время продолжающейся мексиканской революции . Две недели спустя она посетила Галвестон , штат Техас , прежде чем отправиться в Тампико , Мексика, куда она прибыла 11 марта. Эссекс провел там всего несколько дней, прежде чем вернуться в Веракрус 13 марта. Она была в Тампико, когда 9 апреля мексиканские солдаты ненадолго задержали американских моряков, покупавших бензин для своего корабля ( дело Тампико ), и вернулись в Веракрус через десять дней, за два дня до того, как американцы начали высадку там 21 апреля. [14] Они не были удовлетворены извинениями Мексики, и президент США Вудро Вильсон приказал оккупировать город в отместку и предотвратить крупную поставку оружия силам Викториано Уэрты . [15] Мексиканцы оказали сопротивление, и на следующий день в Эссекс попали шальные пули , в результате чего один человек был ранен в обе ноги. Твиди в сопровождении двух рейтинговых агентств был отправлен принять депешу для британского министра в Мехико 26-го числа и вернулся через два дня. [14] [16] Контр-адмирал Кристофер Крэддок проинспектировал корабль и его команду 5-6 мая. Эссекс отплыл в Тампико 10 мая и покинул мексиканские воды 14 мая. Через месяц судно находилось в Квебеке, когда 16 июня его посетил канадский министр морского флота и рыболовства . В следующем месяце Эссекс переправил генерал-губернатора Канады , принца Артура, герцога Коннахта и Стратхерна , в Ньюфаундленд и Лабрадор, прежде чем вернуться в Квебек 20 июля. [14]
Первая Мировая Война
Когда 27 июля Крэддок получил предварительное военное предупреждение, он приказал Эссекс присоединиться к своей сестре Ланкастер на Бермудских островах , куда она добралась три дня спустя. Кораблю было приказано патрулировать район на севере и северо-западе, чтобы защитить британское судоходство и уничтожить любых немецких торговых рейдеров. Поскольку немцы, похоже, концентрировали свои усилия в Карибском бассейне , Крэддок приказал Эссексу на юг, чтобы усилить там свои силы в начале сентября. 7 сентября, она захватила тендер , SS Вифании , для вооруженного торгового крейсера СС Кайзер Вильгельм дер Гроссе , следовавшего из Галифакса на Ямайку. [17] Корабль продолжал патрулировать морских котиков от Карибского моря до канадских вод до конца февраля 1915 года, [14] когда он сопровождал конвой с войсками из Галифакса в Квинстаун, Ирландия . [18] Эссекс затем отплыл в Барроу-ин-Фернесс, где начал ремонт, который длился до 29 апреля. [14] В настоящее время назначен на 7 - й крейсерская эскадра из Большого флота , [19] она провела следующие несколько недель в Avonmouth или Скапа Флоу [14] перед передачей Cruiser Force I [20] и начал патрулировать зону между Азорских , Мадейра, Кабо-Верде и Гибралтар 8 июня. Контр-адмирал Арчибальд Мур , командир 9-й крейсерской эскадры , поднял свой флаг на борту корабля 4 сентября и спустил его 29-го. 1 октября Essex приступил к кратковременному ремонту в Гибралтаре, который продлился до 26-го числа, а затем возобновил патрулирование Центральной Атлантики. Она захватила немецкого торгового судна СС Тельде 3 мая 1916 года на Канарских островах . Корабль возобновил патрулирование до прибытия в Девонпорт 17 августа; Через несколько дней Эссекс получил выплаты. [14]
Позже в том же году он был повторно введен в эксплуатацию и служил в качестве эсминцев в Девонпорте. [21] К апрелю 1918 года « Эссекс» был там жилым кораблем. [22] По состоянию на 1 декабря она служила учебным кораблем, [23] но вернулась к своей предыдущей роли в качестве жилого корабля к 1 мая 1919 года. [24] Эссекс снова получил выплаты к октябрю 1919 года [25] и Позднее 8 ноября 1921 года был продан на металлолом и разбит в Германии . [8]
Заметки
- ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.
Сноски
- ^ a b c Chesneau & Kolesnik, стр. 70
- ^ a b Фридман 2012, стр. 336
- Перейти ↑ Friedman 2011, p. 81 год
- ^ Friedman 2012, стр. 251-52, 260-61
- Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 80–81
- Перейти ↑ Friedman 2012, pp. 280, 286
- ^ Макбрайд, Кейт, стр. 21 год
- ^ a b Сильверстоун, стр. 230
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36029). Лондон. 3 января 1900 г. с. 4.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36547). Лондон. 30 августа 1901 г. с. 8.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36878). Лондон. 20 сентября 1902 г. с. 9.
- ↑ Гардинер и Грей, стр. 12
- ^ "Список ВМФ" . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: JJ Keliher & Co. 18 декабря 1913 . Проверено 2 апреля +2016 .
- ^ a b c d e f g Стенограмма
- ^ Шонесси, стр. 280-85
- ^ Шонесси, стр. 319
- Перейти ↑ Corbett, I, pp. 45, 47, 136, 263
- ^ Корбетт, II, стр. 277
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Июнь 1915 г. с. 10. Архивировано из оригинала на 31 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Июль 1915 г. с. 19. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
- Перейти ↑ Friedman 2012, p. 343
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Апрель 1918 г. с. 19 . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. 1 декабря 1918 г. с. 19 . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. 1 мая 1916 г. с. 19. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ "Список ВМФ" . Национальная библиотека Шотландии . Адмиралтейство. Октябрь 1919. с. 711. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
- Макбрайд, Кит (1988). "Крейсеры первого класса графства Королевского флота, часть I: Monmouths". Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 46 (апрель): 19–26. ISSN 0142-6222 .
- О'Шонесси, Эдит (1916). Жена дипломата в Мексике . Нью-Йорк: издательство Harper & Brothers.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
- «Стенограмма: HMS ESSEX - с января 1914 по август 1916, 4-я крейсерская эскадра Западная Атлантика, Северная Америка и Вест-Индия, 9-я крейсерская эскадра Атлантик (Канарские острова)» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 1 марта 2014 года .
- Уэллс, Джон (1994). Королевский флот: иллюстрированная социальная история, 1870–1982 . Феникс Милл, Великобритания: А. Саттон. ISBN 0-7509-0524-7.