 HMS Gorgon | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Gorgon |
| Строитель: | Армстронг Уитворт |
| Выложено: | 11 июня 1913 г. |
| Запущено: | 9 июня 1914 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 мая 1918 г. |
| Списано: | Сентябрь 1919 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 26 августа 1928 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Монитор класса горгона |
| Смещение: | 5746 длинных тонн (5838,2 т) при глубокой загрузке |
| Длина: | 310 футов (94,5 м) |
| Луч: |
|
| Проект: | 16 футов 4 дюйма (5,0 м) |
| Установленная мощность: | 4000 л.с. (2982,8 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Дополнение: | 305 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HMS Gorgon и ее родственный корабль Glatton были двумя мониторами, изначально построенными в качестве кораблей береговой обороны для Королевского норвежского флота , как HNoMS Nidaros и Bjørgvin соответственно, компанией Armstrong Whitworth в Элсвике. Он был куплен в Норвегии в начале Первой мировой войны , но не был завершен до 1918 года, хотя был спущен на воду более трех лет назад. Она поражала цели в оккупированной Фландрии. Последние несколько месяцев войны он произвел последние выстрелы войны по таким целям 15 октября 1918 года. Он использовался в качестве корабля-мишени после того, как несколько попыток его продажи провалились, прежде чем он был продан на металлолом в 1928 году.
Фон [ править ]
Nidaros был заказан Норвегией в 1913 году, чтобы дополнить старые классы кораблей береговой обороны Eidsvold и Tordenskjold . В Норвегии она была бы известна как P / S Nidaros ; P / S означает Panserskip («бронированный корабль»), а Нидарос - старое название норвежского города Тронхейм . Однако, когда началась Первая мировая война, то королевский флот реквизировали большинство боевых кораблей под строительство в Великобритании для иностранных государств и возвращены две трети из Bjørgvin предложит ' s £ 370,000 цена покупки уже уплаченной норвежцев. [1]
Конструкция и описание [ править ]
Нидарос был заложен Армстронгом Уитвортом в Элсвике 11 июня 1913 года и спущен на воду 9 июня 1914 года. Она была переименована в Горгону в честь более раннего бруствера 1871 года. Ее завершение было значительно отложено из-за модификаций, сделанных британцами, в том числе модификации котлы для использования нефти и угля и переоборудование 12 резервуаров с двойным дном для перевозки нефти. Эта работа началась 9 января 1915 года, но была приостановлена в мае следующего года, когда, по оценкам, оставалось еще 10–12 месяцев работы, чтобы обеспечить более быстрый прогресс больших легких крейсеров Furious и Courageous.строили на военно-морской верфи Армстронга вниз по реке. В сентябре 1917 года была возобновлена работа над новой конструкцией, которая добавляла большую антитерпедную выпуклость примерно на 75% длины корпуса, подавляла торпедные аппараты и 100-миллиметровые (3,9 дюйма) орудия, запланированные норвежцами, и За единственной воронкой была установлена большая штативная мачта для размещения режиссеров 6-дюймовых (152 мм) и 9,2-дюймовых (230 мм) пушек. Обе эти пушки пришлось переоборудовать для использования стандартных британских боеприпасов, а крепление для 9,2-дюймовой пушки было модифицировано, чтобы обеспечить максимальный угол возвышения 40 °, что дало пушке максимальную дальность действия 39 000 ярдов (36 000 м). Добавление выступов стоило 2 узла.(3,7 км / ч; 2,3 мили в час) в скорости, но не позволил лишнему весу, возникающему в результате всех этих изменений, увеличить ее осадку. Окончательно она была завершена 4 июня 1918 г. [2]
Горгона сместила 5700 длинных тонн (5800 тонн) при глубокой загрузке в исходном состоянии, с длиной 310 футов (94,5 м), максимальной шириной 73 фута 7 дюймов (22,4 м), хотя ее основной корпус имел ширину только 55 футов (16,8 м) и осадкой 5,0 м (16 футов 4 дюйма). Он был оснащен двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , которые развивали в общей сложности 4000 лошадиных сил (3000 кВт) от четырех водотрубных котлов Ярроу и давали максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [3]
Она была вооружена двумя 9,2-дюймовыми орудиями, расположенными в двух одинарных турелях, по одной на носу и на корме. Ее вторичное вооружение состояло из четырех шестидюймовых орудий, также в одинарных орудийных башнях, две из которых вели стрельбу поверх 9,2-дюймовых турелей, а остальные располагались по бокам надстройки. По одной 3 -дюймовой (76-мм) зенитной установке на каждой шестидюймовой центральной башне. Она также несла четыре 3-фунтовых и четыре 2-фунтовых пушки на многоугольных установках. [3]
Сервис [ править ]
Горгона прибыла в Дувр 6 июня 1918 года, где провела следующие пять недель, работая. Ее первое сражение произошло 26 июля, когда она произвела восемь выстрелов на расстоянии 33 000 ярдов (30 000 м) по немецкой батарее гаубиц, чтобы откалибровать ее орудия и систему управления огнем, что вызвало ответную реакцию со стороны немецких 380-миллиметровых (15 дюймов) пистолет Batterie Pommern к югу от Остенде . Три дня спустя она сопровождала маршала Сульта во время обстрела батареи «Тирпиц». Следующие полтора месяца она провела либо в патрулировании в проливе Ла-Манш, либо в подготовке к бомбардировке, запланированной на конец сентября в поддержку крупного наступления на побережье. [4]
На рассвете 28 сентября 1918 года Горгон вместе с генералом Вульфом встал на якорь примерно в 7 милях (6,1 морских миль ; 11 км ) от Де-Панна , Бельгия, и открыл огонь примерно в 7:15 по мосту в Снаескерке, Бельгия, на расстоянии 36000 человек. ярд (33000 м). Условия не были хорошими, так как ветер и прилив были против нее. Горгона "Кормовой трос якоря разорвался, и она развернулась на своем носовом якоре так, что только ее задняя башня могла вести по цели. Никаких самолетов для ее обнаружения не было, поэтому вероятность попадания была мала, и она произвела всего одиннадцать выстрелов. Она и другие наблюдатели несколько раз в течение дня подвергались атакам немецкой авиации, но несколько батарей береговой обороны пытались поразить их через дымовую завесу, установленную моторными катерами, поддерживающими операцию. На следующий день она выпустила тринадцать снарядов в очередной попытке разрушить мост и заявила об одном попадании, хотя это не было подтверждено последующими наблюдениями. [4]
14 октября она повторила опыт, за исключением того, что теперь ее целью были батареи Мидделкерке. Утром она произвела 41 выстрел на расстоянии 26 000 ярдов (24 000 м), но вместе с вице-адмиралом Кизом на эсминце « Термагант» провела разведывательную операцию, чтобы проверить, удерживают ли немцы все еще силы на побережье. Пожар батарей Тирпица и Раверсайда вскоре развеял их мысли об обратном, и Горгонабыла вынуждена развернуться на максимальной скорости (14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)), которая была быстрее, чем она делала на испытаниях, когда они оседлали ее и ударили осколками от почти промахов. На следующий день она вернулась к своей первоначальной цели и произвела 30 выстрелов за 20 минут. Это были последние выстрелы войны по немецким батареям на бельгийском побережье. [5]
После окончания войны ее отправили в Портсмут, где ей предоставили возможность расследовать причину взрыва журнала ее сестринского корабля « Глаттон » . [6] Она была переведена в Девонпорт в качестве временного тендера на каменный фрегат « Вивид» в апреле 1919 года. 31 августа она была оплачена и присоединилась к Резервному флоту в сентябре. Ее предложили обратно норвежцам, но они отвергли ее как неподходящую для их требований, тем более что теперь она была слишком широкой для их дока в Хортене.. Было предпринято несколько попыток продать ее, но в 1922 году она была разоружена и использовалась в качестве корабля-мишени для оценки последствий взрыва бомб под водой рядом с кораблем и последствий шестидюймовой артиллерийской стрельбы. Наконец, 26 августа 1928 года он был продан на металлолом и разбит на бывшей военно-морской верфи в Пембруке . [3]
Примечания [ править ]
- ^ Бакстон, стр. 107
- ↑ Бакстон, стр.107, 113
- ^ a b c Бакстон, стр. 113
- ^ a b Бакстон, стр. 109
- ↑ Бакстон, стр. 109–10
- Перейти ↑ Conway's, p. 47
Ссылки [ править ]
- Бакстон, Ян (2008). Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (2-е, исправленное и дополненное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-045-0.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
Внешние ссылки [ править ]
- "Мониторы класса Горгона" . Проверено 30 декабря 2007 года .
