Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hermes .

HMS Hermes (95) офф Яньтай, Китай c1931.jpeg
HMS Hermes у Яньтая , Китай, около 1931 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Hermes
Тезка:Гермес
Упорядоченный:Апрель 1917 г.
Строитель:Армстронг Уитворт
Выложено:15 января 1918 г.
Запущено:11 сентября 1919 г.
Введен в эксплуатацию:18 февраля 1924 г.
Реклассифицировано:
Идентификация:Вымпел номер 95
Девиз:Латинский : Altiora Peto (Я ищу высшее) [1]
Судьба:Потоплен японским самолетом 9 апреля 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Авианосец
Смещение:
Длина:600 футов (182,9 м)
Луч:70 футов 3 дюйма (21,4 м)
Проект:23 фута 3 дюйма (7,1 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редукторные паровые турбины комплекты
Скорость:25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:5600  морских миль (10400 км; 6400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:566 (без учета экипажа)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:20

HMS Hermes был британский авианосец , построенный для Королевского флота и был первым в мире судно будет разработан в качестве самолета - носителя, хотя Имперский японский флот «s Hosho был первым будет запущен и введен в эксплуатацию. [2] Строительство корабля началось во время Первой мировой войны, но завершилось только после окончания войны, что было отложено из-за нескольких изменений в его конструкции после того, как он был заложен . После того, как она была запущена , Armstrong Whitworthверфь, построившая ее, закрылась, и ее оборудование было приостановлено. Большинство изменений было сделано для оптимизации ее конструкции с учетом результатов экспериментов с оперативными носителями.

Наконец, в 1924 году, Гермес прослужила некоторое время на Атлантическом флоте, а затем провела большую часть своей карьеры на Средиземноморском флоте и на Китайской станции . В Средиземноморье она работала с другими авианосцами, разрабатывая тактику нескольких авианосцев. В то время как показывает флаг на станции Китая, она помогла подавить пиратство в китайских водах. Гермес вернулся домой в 1937 году и был отправлен в резерв, прежде чем стать учебным кораблем в 1938 году.

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , корабль на короткое время был закреплен за флотом метрополии и проводил противолодочные патрули на Западных подходах . В октябре ее перевели в Дакар, чтобы сотрудничать с французским флотом в преследовании немецких торговых рейдеров и нарушителей блокады . Помимо кратковременного переоборудования, Гермес оставался там до падения Франции и образования Вишистской Франции в конце июня 1940 года. При поддержке нескольких крейсеров корабль блокировал Дакар и попытался потопить французский линкор Richelieu путем взрыва.глубинные бомбы под ее корму , а также отправки Fairey Swordfish торпедоносцев атаковать ее ночью. Вернувшись с этой миссии, Гермес протаранил британский вооруженный торговый крейсер во время шторма и потребовал несколько месяцев ремонта в Южной Африке , затем возобновил патрулирование судов Оси в Южной Атлантике и Индийском океане.

В феврале 1941 года корабль поддерживал силы Содружества в итальянском Сомалиленде во время Восточноафриканской кампании и почти то же самое сделал два месяца спустя в Персидском заливе во время англо-иракской войны . После этой кампании Гермес провел большую часть оставшегося года, патрулируя Индийский океан. Он был переоборудован в Южной Африке в период с ноября 1941 по февраль 1942 года, а затем присоединился к Восточному флоту на Цейлоне .

«Гермес» пришвартовалась в Тринкомали 8 апреля, когда было получено предупреждение о рейде японского флота в Индийском океане , и в тот же день она отплыла на Мальдивы без самолета на борту. 9 апреля японский разведывательный самолет заметил ее возле Баттикалоа , и вскоре после этого она была атакована несколькими десятками пикирующих бомбардировщиков . Без прикрытия авианосец был быстро потоплен японскими самолетами. Большинство выживших было спасено близлежащим госпитальным кораблем, хотя 307 человек из Гермеса погибли при затоплении.

Развитие [ править ]

Как и Хошо , « Гермес» был основан на корпусе крейсерского типа и изначально проектировался для перевозки как колесных самолетов, так и гидросамолетов . Дизайн корабля был заимствован из конструкции авианосца 1916 года Джерарда Холмса и сэра Джона Байлза, но был значительно расширен сэром Юстасом д'Энкуром , директором военно-морского строительства (DNC), в его эскизном проекте в апреле 1917 года. Ее самой примечательной особенностью был стапель для гидросамолетов.который состоял из трех разделов. Гидросамолеты выруливали на жесткую затопленную часть в кормовой части и стыковались с тележкой, которая доставила самолет в ангар. Гибкая погруженная часть отделяла заднюю часть от жесткой передней части стапеля, чтобы предотвратить качение погруженной части при движении корабля. Весь стапель можно было втянуть в корабль, а козловой кран работал по всей длине стапеля, чтобы помочь поднять гидросамолеты. На схеме были изображены два острова, между которыми проходила полноразмерная полетная палуба . На каждом острове была одна воронка ; Между ними можно было натянуть большую сеть, чтобы остановить вышедшие из-под контроля самолеты. Самолеты между ангаром и кабиной экипажа перевезли два человека.авиационные лифты (лифты); передний подъем имел размеры 30 на 30 футов (9,1 на 9,1 м), а задний - 60 на 18 футов (18,3 на 5,5 м). Эта конструкция имела водоизмещение 9000 длинных тонн (9100 тонн) и вмещала шесть больших гидросамолетов Short Type 184 и шесть меньших гидросамолетов Sopwith Baby . Вооружение корабля состояло из шести 4-дюймовых (102-мм) орудий. [3]

В январе 1918 года DNC подготовил подробный проект, который внес некоторые изменения в его первоначальный эскиз, включая добавление вращающейся носовой катапульты, чтобы корабль мог запускать самолеты независимо от направления ветра, и в том же месяце корабль был заложен в пересмотренный дизайн. . Прогресс был медленным, так как большая часть ресурсов верфи использовалась для завершения конверсии Eagle.от линкора до авианосца. Неторопливые темпы строительства позволили больше времени на переработку конструкции корабля. К середине июня стапель был исключен из конструкции, а вооружение корабля было изменено и теперь состояло из одиннадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий и только одного зенитного орудия. К этому времени неопределенность в отношении наилучшей конфигурации авианосца возросла до такой степени, что Адмиралтейство запретило строителю работать над ангарной палубой без специального разрешения. Позже в том же году конструкция корабля была снова пересмотрена, чтобы включить один остров, его лифты были изменены до единого размера 44 на 20 футов (13,4 на 6,1 м), а его вооружение было изменено на десять 6-дюймовых орудий и четыре 4-дюймовых орудия. дюймовые зенитные орудия. Эти изменения увеличили ее водоизмещение до 10 110 длинных тонн (10270 т).[4]

Строительство было приостановлено после того, как Гермес был запущен в сентябре 1919 года, так как Адмиралтейство ожидало результатов летных испытаний с Eagle и Argus . В марте 1920 года ее конструкция была изменена: островная надстройка и воронка по правому борту, а передняя катапульта была удалена. [5] Логика размещения острова по правому борту заключалась в том, что пилоты обычно предпочитали поворачивать влево при восстановлении после прерванной посадки. [6] Видная мачта треноги была добавлена ​​для размещения систем управления огнем для ее орудий. [5]

Последние изменения в конструкцию корабля были внесены в мае 1921 года после испытаний на Argus и Eagle . Лифты были раздвинуты дальше друг от друга, чтобы освободить больше места для тормозного механизма, и они были увеличены, чтобы крылья ее самолета могли быть разложены в ангаре. Ее противокорабельное вооружение было уменьшено до шести 5,5-дюймовых (140-мм) орудий, а ее полетная палуба была перенесена в носовую часть. [7]

Описание [ править ]

Гермес имел общую длину 600 футов (182,9 м), ширину 70 футов 3 дюйма (21,4 м) и осадку 23 фута 3 дюйма (7,1 м) при глубокой нагрузке . При стандартной нагрузке она вытеснила 10 850 длинных тонн (11 020 т) . [8] Каждый из двух наборов корабля из Парсонса мотора паровых турбин доставили один карданный вал со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). [5] Пар подавался шестью котлами Ярроу [9], работающими под давлением 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2.). [5] Турбины были рассчитаны на 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), но они дали 41 318 лошадиных сил на валу (30 811 кВт) во время ходовых испытаний и дали Hermes скорость 26,178 узлов (48,482 км / ч; 30,125 миль в час). ). Судно перевозило 2000 длинных тонн (2000 т) мазута, что давало ему дальность плавания в 4480 морских миль (8300 км; 5160 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). [10]

Летная палуба корабля была 570 футов (173,7 м) в длину, а размеры ее лифтов - 36 на 36,6 футов (11,0 на 11,2 м). [11] Ее ангар был 400 футов (121,9 м) в длину, 50 футов (15,2 м) в ширину и 16 футов (4,9 м) в высоту. Гермес был оснащен продольным тормозом. [5] За островом стоял большой кран . Из-за своих размеров корабль мог перевозить всего около 20 самолетов. Наливные хранилища бензина состояли из 7000 британских галлонов (32000 л; 8 400 галлонов США). В 1939 году экипаж корабля составлял 33 офицера и 533 человека без учета авиагруппы [12].

Для самообороны от вражеских военных кораблей Гермес имел шесть 5.5-дюймовых орудий BL Mk I , по три на каждом борту корабля. Все четыре ее 4-дюймовых зенитных орудия QF Mk V были размещены на кабине экипажа. Корабль ватерлинии пояс доспехи 3 дюйма (76 мм) толщина [9] и ее кабину экипажа, который был также прочность на палубе судна, [13] был 1 дюйм (25 мм) толщина. [9] Гермес имел метацентрическую высоту 2,9 фута (0,9 м) и хорошо управлялся в ненастную погоду. Тем не менее, у нее была довольно большая площадь поверхности, подверженной воздействию ветра, и ей требовалось от 25 до 30 градусов погодного руля.на небольшой скорости, когда ветер дул сбоку. [14]

Сервис [ править ]

HMS Hermes в Перл-Харборе , около 1924 г.

Hermes был заложен сэром WG Armstrong-Whitworth and Company в Уокере на реке Тайн 15 января 1918 года [4] как первый в мире специально разработанный авианосец [15] и спущен на воду 11 сентября 1919 года. Г - жа А. Купер, дочь первого лорда Адмиралтейства , Уолтер Лонг . Верфь должна была закрыть в конце 1919 года, и Адмиралтейство приказало отбуксировать корабль в Девонпорт , куда оно прибыло в январе 1920 года для завершения. [5]

1920-е [ править ]

Капитан Артур Стопфорд был назначен командиром корабля в феврале 1923 года, а в августе корабль начал ходовые испытания. После достройки , Hermes был введен в эксплуатацию 19 февраля 1924 года , а затем назначен Атлантического флота. В течение следующих нескольких месяцев она проводила летные испытания с разведывательными бипланами Fairey IIID . Гермес участвовал в проверке флота, проведенной королем Георгом V 26 июля в Спитхеде . Впоследствии он был переоборудован до ноября, а затем передан Средиземноморскому флоту. Она прибыла на Мальту 22 ноября и нуждался в ремонте, чтобы устранить повреждения, нанесенные ураганом в пути. [16] В это время корабль совершил рейс № 403 с истребителями Fairey Flycatcher и рейс 441 с самолетами Fairey IIID. [17] Гермес провела летные учения с Eagle и остальной частью Средиземноморского флота в начале 1925 года, прежде чем 27 марта начала семинедельное переоборудование на Мальте, затем отплыла в Портсмут, куда она прибыла 29 мая после того, как ее самолет вылетел на берег. [18]

Гермес отплыл к Китайской станции 17 июня с рейсами 403 и 441 на борту, но сделал длительную паузу в пути в Средиземном море, во время которой капитан Стопфорд был заменен капитаном К. П. Талботом . Она прибыла в Гонконг 10 августа 1925 года. В ноябре корабль совершил свой первый заграничный визит в порт Сямэнь . Гермес вернулся в Средиземное море в начале 1926 года и был переоборудован на Мальте в период с апреля по июнь. [19] Рейс 441 был передан Eagle в это время в обмен на рейс 440, который летел на борту в сентябре. 442 Flight также присоединился к кораблю в это время; оба самолета были оснащены самолетами Fairey III.[20] Корабль учился на Средиземноморском флоте после того, как его переоборудование было завершено, и капитан Р. Эллиот сменил капитана Талбота 14 августа. «Гермес» вернулась в Гонконг 11 октября и вела обычные тренировки, пока27 июля 1927 годане отправилась на военно-морскую базу Вэй Хай Вэй, спасаясь от летней жары. В сентябре корабль встретился с Argus , который должен был заменить его на Китайской станции. Однако, прежде чем она покинула этот район, оба корабля атаковали пиратскую базу в заливе Биас и их флот джонок и сампанов .26 октября компания Hermes прибыла в Соединенное Королевство и приступила к ремонту на верфи Chatham.в начале ноября. [21] В это время было снято одно из ее 4-дюймовых ружей. Через некоторое время после этого переоборудования корабль был снабжен двумя одинарными 1,57-дюймовыми (40-мм) 2-фунтовыми зенитными орудиями с помпоном . [22]

Капитана Элиота сменил капитан Г. Хопвуд 2 декабря, и 21 января 1928 года корабль отплыл на станцию ​​Чайна. [23] Рейсы Fairey IIID 440 были заменены на IIIF, и корабль сохранил те же три рейса для этого рейса. развертывание. [24] По пути в Гонконг Гермес остановился в Бангкоке , Сиам , в марте на четыре дня, где его осмотрел король Рама VII . Она достигла Гонконга 18 марта, сменив Аргуса . В мае корабль провел месяц в порту Чефу, а затем следующие три недели в Вэй Хай Вэй. Во время посещения Чинвантаов июле один из ее гидросамолетов Fairey IIIF совершил вынужденную посадку за пределами порта; итальянский эсминец  Muggia спас пилот и буксируемый самолет обратно к перевозчику. В остальное время корабль посетил Шанхай , Манилу , а также Кудат и Джесселтон на Борнео . Она начала переоборудование в Гонконге в январе 1929 года, и капитан Джей Ди Кэмпбелл принял командование 28 марта. После завершения ремонта в апреле компания Hermes провела летную подготовку перед тем, как отправиться вверх по реке Янцзы, чтобы посетить Нанкин.в следующем месяце. После этого она провела следующие четыре месяца в Вэй Хэй Вэй. Она побывала в Циндао и Японии, а 29 октября вернулась в Гонконг, где оставалась до конца года. [25]

1930-е годы [ править ]

28 января 1930 года Гермес доставил британского министра в Китай сэра Майлза Лэмпсона в Нанкин для переговоров с китайским правительством по поводу японского вторжения в Маньчжурию, и она оставалась там до тех пор, пока 2 марта не отплыла вниз по реке в Шанхай. К концу месяца перевозчик вернулся в Гонконг и оставался там до июня, когда она вернулась в Вэй Хай Вэй для своего ежегодного летнего визита. Корабль ненадолго вернулся в Гонконг, а 7 августа отправился в Великобританию. Гермес прибыл в Портсмут 23 сентября, но оставался там всего шесть дней, прежде чем перебрался в Ширнесс.. Капитан EJG Маккиннон сменил капитана Кэмпбелла 2 октября. Перед отплытием на станцию ​​Чайна она прошла краткий ремонт на верфи Чатем . Корабль имел на борту только 403 и 440 рейсов в этом развертывании и перевез шесть Blackburn Ripon для доставки на Мальту и HMS Eagle . «Гермес» покинул Портсмут 12 ноября и прибыл в Гонконг 2 января 1931 года. По пути к своему летнему убежищу в Вэй Хай Вэй 9 июня корабль получил сообщение о том, что подводная лодка « Посейдон» затонула там во время учений. Капитан Маккиннон взял на себя командование спасательными операциями, когда Гермесприбыл на место происшествия через час. Восемь членов экипажа подводной лодки удалось бежать через торпедный люк вперед, но только шесть из них достигли поверхности , где они были собраны и обработаны в Hermes ' s лазарете ; двое из этих шести впоследствии умерли. [26]

Гермес в 1938 году

Корабль оставался в Вэй Хай Вэй до конца августа, когда он плыл вверх по реке Янцзы в Ханькоу . Он прибыл во внутренний порт 5 сентября и направил вооруженную охрану для подавления беспорядков на нескольких торговых судах, принадлежащих британцам. Однако ее основная цель заключалась в том, чтобы помочь китайскому правительству в исследовании масштабных наводнений в этом районе. Чарльз Линдберг и его жена Энн Морроу Линдберг также были в городе, чтобы обследовать наводнение на своем поплавковом самолете Lockheed Sirius, и им было предложено использовать авианосец в качестве своей базы. К сожалению, их самолет переворачивается утром 2 октября сильного тока , как это время водрузили обратно в воду Hermes 'с краном. Их быстро спасла лодка с авианосца, но их самолет был поврежден. Капитан Маккиннон предложил отвезти их и их самолет в Шанхай, где он может быть отремонтирован, и корабль отправился на следующий день. Она оставалась в Шанхае до 2 ноября, когда отплыла в Гонконг. 3 ноября компания Hermes получила сообщение о бедствии от японского торгового судна SS Ryinjin Maru , севшего на мель на скалах Тан у материковой части Китая в устье Тайваньского пролива . Судну удалось спасти девять членов экипажа, прежде чем его сменил японский эсминец «  Наши» и он смог проследовать в Гонконг. Она добралась до города 7 ноября и оставалась в этом районе до апреля 1932 года. [27]

В следующем месяце капитан Маккиннон заболел, и 25 февраля его выручил капитан У. Б. Маккензи. После короткого переоборудования авианосец в сопровождении эсминца Whitehall в конце апреля ненадолго посетил Сямэнь, а затем отплыл в Вэй Хай Вэй, где находился до 17 сентября. В тот день Гермес отплыл в японский город Нагасаки, а затем провел четыре недели в Шанхае. Корабль вернулся в Гонконг только 28 октября и провел там следующие несколько месяцев. В январе 1933 года авианосец на несколько недель посетил Филиппины, а затем вернулся в Гонконг, где его кратко переоборудовали. После непродолжительных визитов в Циндао и Вэй Хай Вэй Гермесотбыл из Гонконга в середине июня в Великобританию. Он прибыл в Ширнесс 22 июля, но вскоре после этого корабль был переведен на верфь Чатема и открыт для публики во время Недели военно-морского флота в начале августа. В следующем месяце она отплыла на верфь Девонпорта для тщательного ремонта. [28] Поперечный тормоз был установлен, и ее оборудование было капитально отремонтировано. Где-то в 1932 году две одинарные 2-фунтовые пушки были заменены двумя четверными пулеметными установками Mark III калибра .50 . [22]

Капитан достопочтенный Г. Фрейзер был назначен 15 августа 1934 года новым командиром, и в начале ноября корабль начал испытания нового оборудования. [29] В то же время девять Fairey Seal торпедоносцы из 824 - й эскадрильи присоединились к кораблю. [30] Гермес покинул Портсмут 18 ноября на китайский вокзал и прибыл в Гонконг 4 января 1935 года. [29] Разведывательные бипланы « Хокер Оспри» 803-й эскадрильи были переведены на борт с « Игл» до того, как корабль покинул Гонконг. [31] Пираты захватили принадлежащее Великобритании торговое судно SS Tungchow.29 января с 90 британскими и американскими детьми на борту, и Гермесу было приказано искать судно, когда она не прибыла на Чефу в назначенное время. Три тюленя заметили ее в заливе Биас 1 февраля, и пираты покинули судно, когда оно было найдено, оставив пассажиров невредимыми. Гермес оставалась в окрестностях Гонконга до середины мая, когда она отправилась в Вэй Хай Вэй. Там она оставалась до 12 сентября, когда Адмиралтейство решило передать ее в Сингапур, где она находилась ближе к Восточной Африке, на случай, если военный ответ на итальянское вторжение в Эфиопию будет сочтен необходимым. [Примечание 1] Корабль прибыл 19 сентября и оставался в этом районе следующие пять месяцев. [32]

Самолет корабля был предназначен для поиска пропавшей леди Южный Крест сэра Чарльза Кингсфорда Смита, когда 8 ноября он не смог прибыть в Сингапур во время попытки установить новый рекорд скорости между Великобританией и Австралией. Несмотря на месячные поиски, никаких следов самолета или его экипажа обнаружено не было. Гермес вернулся в Гонконг в начале марта 1936 года, а 21 апреля отправился в тур по Японии в сопровождении эсминцев « Дункан» и « Делайт» . Она проводила лето в Вэй Хай Вэй и не вернулась в Гонконг до конца октября. Большую часть января 1937 года авианосец в сопровождении тяжелого крейсера Дорсетшир и эсминцевДункан и Диана совершили поездку по голландской Ост-Индии . В феврале корабельные торпедоносцы отрабатывали торпедные атаки на крейсеры Cumberland и Dorsetshire , работая с торпедоносцами Королевских ВВС, базирующимися в RAF Seletar , Сингапур. Гермес покинул Сингапур 17 марта, оставив позади 803-ю эскадрилью, и 3 мая 1937 года достиг Плимута. После Коронационного обзора флота в Спитхеде 20 мая для короля Георга VI он был назначен в Резервный флот . 16 июля 1938 года " Гермес" был переведен из Резервного флота и стал учебным кораблем в Девонпорте.[33]

Планы были сделаны в 1937 году , чтобы заменить Hermes ' s три одинарных 4-дюймовых пушек с двумя 4-дюймовыми зенитными пушками, один вперед и другой кормовой части острова, а также два восьмикратный 2-фунтовых креплениями. Для управления этими орудиями должна была быть установлена одна система управления под большим углом , но верфь была перегружена другой работой и не могла приступить к разработке изменений до июля 1938 года. Их планировалось установить в период с сентября по декабрь 1939 года, но вмешалось начало войны, и ничего не было сделано. Судовой запас бензина должен был быть увеличен до 13 000 имперских галлонов (59 000 л; 16 000 галлонов США) в апреле 1940 года, но этого также, похоже, не произошло. [34]

Вторая мировая война [ править ]

Корабль прошел краткий ремонт в начале августа 1939 года, и 23 августа капитан Ф.Е.П. Хаттон принял командование. На следующий день он был повторно введен в строй, и 1 сентября на его борту поднялись 12 торпедоносцев Fairey Swordfish из 814-й эскадрильи . В середине сентября Гермес провел противолодочное патрулирование, пытаясь найти и уничтожить подводные лодки на западных подходах . 18 сентября, на следующий день после того, как во время одного из таких патрулей был потоплен авианосец Courageous , « Гермес» обнаружила подводную лодку, но атаки ее эсминцев « Исида» и « Имоджен» были неэффективными. Затем авианосцу было приказано вернуться в Девонпорт, где он был оснащенразмагничивание механизма во время еще одного короткого переоборудования. 7 октября корабль встретился с французским линкором «  Страсбург», и 16 октября они прибыли в Дакар во Французской Западной Африке . Обозначенные как Force X, они начали поиск немецких кораблей в Атлантике 25 октября. Гермес выполняла эти патрули без каких-либо наблюдений до конца декабря, когда она сопровождала конвой в Великобританию, где она могла быть переоборудована с 9 января по 10 февраля 1940 года; Затем корабль вернулся в Дакар и возобновил патрулирование в поисках немецких торговых рейдеров и блокадников. [35]

Гермес и HMS  Дорсетшир сопровождают конвой в июне 1940 года.

Капитан Ричард Ф. Дж. Онслоу сменил капитана Хаттона 25 мая, а Гермес продолжил свои бесплодные патрули. После возвращения из одного такого патруля 29 июня судну было приказано покинуть гавань только через девять часов после прибытия и начать блокаду Дакара, поскольку губернатор французского Сенегала заявил о верности колонии французскому режиму Виши . В ночь на 7/8 июля, лодка от Hermes попыталась отбросить четыре обвинения глубины под французским линкором Ришелье «s кормыв сочетании с торпедной атакой Swordfish 814-й эскадрильи. Лодке удалось достичь французского корабля, но глубинные бомбы не взорвались. Торпедная атака оказалась более успешной, так как один из гребных винтов линкора был поврежден. Французская авиация несколько раз атаковала британские войска в ответ, но безуспешно. Возвращаясь во Фритаун после нападения, Гермес случайно протаранил вооруженный торговый крейсер HMS Corfu во время ливня в темноте 10 июля. Воздействие получиет ранения три экипажа перевозчика, один из которых впоследствии скончались от полученных травм, но ни один из Корфа ' экипажа s не пострадали. Два корабля были заперты вместе, так что Корфу 'Команда могла переходить от одного к другому, когда капитан Онслоу приказал эвакуировать большую часть своей команды на Гермес . Они были разорваны комбинацией турбин авианосца на полной скорости за кормой и продувкой балластных цистерн на борту Корфу, чтобы облегчить это судно вперед. Гермес смял носовую часть своего носа на 30 футов (9,1 м), в основном над водой, и смог ехать во Фритаун со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), но Корфу пришлось буксировать кормой во Фритаун, где она приехала через три дня. Перевозчик присоединился к конвою, направлявшемуся в Южную Африку 5 августа, и начал ремонт в Саймонстауне.12 дней спустя. Ремонт был завершен 2 ноября, и 29 ноября корабль вернулся во Фритаун после доработки. [36]

2 декабря к кораблю присоединился легкий крейсер Dragon для поиска немецких торговых рейдеров в Южной Атлантике. В течение месяца они в основном действовали с острова Святой Елены, а позже к ним присоединился вооруженный торговый крейсер Pretoria Castle для поиска карманного линкора Admiral Scheer , но безуспешно. Силы отплыли в Саймонстаун 31 декабря, и Гермес был отправлен на поиски французских блокадников Виши у побережья Южной Африки. Один такой корабль был замечен 26 января, но он вернулся на Мадагаскар. 4 февраля корабль направился на север, чтобы встретиться с тяжелыми крейсерами Shropshire и Hawkins.для блокады сомалийского порта Кисмайо, который находился в осаде сил Содружества . Хокинс захватил трех итальянских купцов, а Гермес - одного 12 февраля. [37]

Крупный план тонущего Гермеса

22 февраля авианосец был одним из кораблей, которым было поручено искать адмирала Шеера после того, как он был замечен самолетом с легкого крейсера Glasgow , но карманный линкор успешно прервал контакт. [38] Гермес прибыл в Коломбо , Цейлон , 4 марта и продолжил поиски кораблей Оси. В апреле она была отправлена ​​в Персидский залив для поддержки британских операций в Басре , Ирак, и оставалась там до середины июня, когда вернулась к патрулированию Индийского океана между Цейлоном и Сейшельскими островами.. Корабль продолжал патрулировать до 19 ноября, когда он прибыл в Саймонстаун для ремонта, который не был завершен до 31 января 1942 года. Гермес был назначен на Восточный флот и прибыл в Коломбо 14 февраля. Она вышла в море 19 февраля, чтобы принять Swordfish 814-й эскадрильи и встретиться с эсминцем HMAS  Vampire для проведения противолодочного патрулирования. Выгрузка эскадры состоялась 25 февраля после того, как корабли прибыли в гавань Тринкомали . В середине марта этим двум кораблям было приказано прибыть в Фримантл , Австралия, для присоединения к базирующимся там военно-морским силам союзников, но через три дня они были отозваны и переданы в состав Силы B Восточного флота. [39]

После налета японских авианосцев на Коломбо 5 апреля Гермес и Вампир были отправлены в Тринкомали для подготовки к операции «Броненосец» , британскому вторжению на Мадагаскар, и 814-я эскадрилья была отправлена ​​на берег. После предварительного предупреждения о налете японской авиации 9 апреля 1942 года они покинули Тринкомали и направились на юг вдоль побережья Цейлона, прежде чем он прибыл. [40] Однако они были замечены у Баттикалоа японским разведывательным самолетом с линкора Харуна . [41] Британцы перехватили отчет о происшествии и приказали кораблям вернуться в Тринкомали как можно быстрее и попытались прикрыть их истребителями. [42]Японцы запустили на оба корабля 85 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A в сопровождении девяти истребителей Mitsubishi A6M Zero . По крайней мере 32 атаковали и потопили их в быстром порядке, несмотря на прибытие шести истребителей Fairey Fulmar II из 273-й эскадрильи RAF . Еще шесть «Фулмаров» из эскадрилий 803 и 806 прибыли после того, как « Гермес» уже затонул. Остальная часть японских самолетов атаковала другие корабли дальше на север, потопив RFA Athelstone валовой вместимостью 5 571 валовая вместимость (GRT), ее эскорт, корвет Hollyhock , нефтяной танкер SS.  Британский сержант и норвежский корабль SS  Norviken 2 924 брт . [43]

Гермес затонул в точке с координатами 7 ° 35′28.392 ″ с.ш., 82 ° 05′55.089 ″ в.д. / 7.59122000°N 82.09863583°E / 7.59122000; 82.09863583 Координаты : 7 ° 35′28.392 ″ с.ш. 82 ° 05′55.089 ″ в.д.  / 7.59122000°N 82.09863583°E / 7.59122000; 82.09863583 с потерей 307 человек, включая капитана Онслоу. Вампир ' капитан s и семь членов экипажа были убиты. Большинство выживших после нападения были подобраны госпитальным судном Vita . [44] Японцы потеряли по всем причинам четыре D3A и пять повреждены, а два «Фулмара» были сбиты. [45]

Два HMS Hermes [ править ]

Вид с воздуха на SS Mamari III, замаскированный под Гермеса, с фальшивой полетной палубой и островом.

Торговое судно СС Mamari III , превращают походить на Hermes в качестве приманки корабля запутать оси и был переименован в Fleet Тендерной C . 4 июня 1941 года, когда он плыл вдоль восточного побережья Англии к верфи Чатем в Кенте, чтобы снова превратиться в грузовой корабль, приманка « Гермес» врезалась в затонувший корабль у Норфолка во время немецкой воздушной атаки. Прежде чем ее смогли спустить с мели, ее искалечили немецкие электронные лодки и бросили на месте. [46]

Примечания [ править ]

  1. ^ Напряженность между Великобританией и Италией была высокой в ​​результате более раннего кризиса в Абиссинии, и Великобритания рассматривала возможность вмешательства против итальянцев, но в конечном итоге предпочла ничего не делать.

Сноски [ править ]

  1. ^ Маккарт, стр. 191
  2. ↑ Миланович, стр.9, 13
  3. Перейти ↑ Friedman, pp. 62–63, 67–68, 71–72, 83
  4. ^ a b Фридман, стр. 73
  5. ^ Б с д е е Маккарти, с. 11
  6. ^ Фридман, стр. 76
  7. Перейти ↑ Friedman, pp. 83–84
  8. ^ Фридман, стр. 365-66
  9. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 71
  10. Перейти ↑ Friedman, pp. 85, 366
  11. ^ Фридман, стр. 84, 366
  12. ^ Фридман, стр. 366
  13. ^ Браун, стр. 120
  14. Перейти ↑ Friedman, pp. 84–85
  15. ↑ Миланович, с. 13
  16. ^ Маккарти, стр. 11, 13-16
  17. ^ Sturtivant, стр. 466, 468
  18. ^ Маккарти, стр. 16-17
  19. ^ Мак, стр. 18, 20
  20. ^ Sturtivant, стр. 467-68
  21. ^ Маккарти, стр. 20-22
  22. ^ a b Фридман, стр. 89
  23. ^ Маккарт, стр. 22
  24. ^ Sturtivant, стр. 466-68
  25. ^ Маккарти, стр. 22-24
  26. ^ Маккарти, стр. 24-26
  27. ^ Маккарти, стр. 27-28
  28. ^ Маккарти, стр. 28-30
  29. ^ а б Маккарт, стр. 32
  30. ^ Sturtivant, стр. 258
  31. ^ Sturtivant, стр. 172
  32. ^ Маккарти, стр. 32, 34-35
  33. ^ Маккарти, стр. 35, 37-39
  34. Перейти ↑ Friedman, pp. 89, 368
  35. ^ Маккарти, стр. 39-40
  36. ^ Маккарти, стр. 41, 43-44
  37. ^ Маккарти, стр. 44-45
  38. ^ Ровер, стр. 59
  39. ^ Маккарти, стр. 46-48
  40. ^ Маккарти, стр. 48-49
  41. ^ Шорс и др., Стр. 422
  42. ^ Маккарт, стр. 49
  43. ^ Шорс и др., Стр. 422–28
  44. ^ Маккарт, стр. 50
  45. ^ Шорс и др., Стр. 428
  46. ^ «Британский фантомный флот заманил Люфтваффе. Июль 1940 года, аэрофотоснимки в Скапа-Флоу. Тайные тендеры флота, торговые корабли, замаскированные деревом и холстом, чтобы представить линкоры класса« R »и авианосец Гермес . Они использовались на якорных стоянках флота в первые два года войны в качестве приманки с воздуха и для ослабления бомбовых ударов " . www.iwm.org.uk . Июль 1940 . Проверено 2 апреля 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка издания 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Маккарт, Нил (2001). HMS Hermes 1923 и 1959 гг . Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN 1-901225-05-4.
  • Миланович, Катрин (2008). «Хосё: первый авианосец Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины: Оборона Суматры до падения Бирмы . II . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-67-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видеообзор погружения HMS Hermes в Шри-Ланке на YouTube
  • Архив авиации флота
  • WW2DB: Гермес
  • Фото галлерея Maritimequest HMS Hermes
  • Отчеты о дайв-экспедициях на HMS Hermes и подробные фотографии затонувших кораблей.
  • Интервью IWM с выжившим Эриком Монаганом
  • История SS Tungchow tod, написанная выжившим