Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Indefatigable .

HMS Indefatigable (R10) .jpg
Аэрофотоснимок " Неутомимого в море", 7 ноября 1944 года.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Неутомимый
Строитель:John Brown & Co. , Clydebank , Шотландия
Положил:3 ноября 1939 г.
Запущен:8 декабря 1942 г.
Завершенный:3 мая 1944 г.
Введен в эксплуатацию:8 декабря 1943 г.
Введено в эксплуатацию:28 мая 1950 г.
Списано:Декабрь 1946 г.
Идентификация:Номер вымпела : 10 [1]
Почести и
награды:		Палембанг 1945, Окинава 1945, Япония 1945 [2]
Судьба:Продан на металлолом , сентябрь 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Неумолимый -класса авианосец
Смещение:32,110 длинных тонн (32,630 т) ( глубокая нагрузка )
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Проект:29 футов 4 дюйма (8,9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:6900  миль (12 800 км; 7900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2300 (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:81 год
Авиационные объекты:1 катапульта

HMS Indefatigable - авианосец класса Implacable, построенный для Королевского флота (RN) во время Второй мировой войны. Она была завершена в 1944 году, и ее самолет в этом году несколько раз атаковал немецкий линкор «  Тирпиц» , причинив лишь незначительные повреждения; они также совершали набеги на цели в Норвегии. Корабль был передан Британскому Тихоокеанскому флоту (BPF) в конце года и атаковал контролируемые японцами нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в январе 1945 года, прежде чем присоединиться к американским силам в марте, когда они готовились вторгнуться на остров Окинава в операции «Айсберг» . Неутомимыйи БНФ присоединился к американцам в нападении на Японские острова в июле и августе. После окончания боевых действий она посетила порты Австралии, Новой Зеландии и Южной Африки.

После возвращения в Великобританию в начале 1946 года, Indefatigable была модифицирована для выполнения транспортных обязанностей и переправляла войска и гражданских лиц до конца года, прежде чем была переведена в резерв . Он был повторно введен в эксплуатацию в 1950 году в качестве учебного корабля для службы в Учебной эскадре флота метрополии , участвовал в учениях и совершал несколько заходов в порты за границу. Совет Адмиралтейства решил , что она является излишней в начале 1954 года и списанной ее позже в этом году. В следующем году «Неустанный» был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Класс « Непримиримый » был заказан в соответствии с Военно-морской программой 1938 года правительством Чемберлена в рамках общего перевооружения, начатого в ответ на подъем нацистской Германии и фашистской Италии . Дизайн возникла как улучшенная версия прославленных -class авианосцев и была предназначена для 2 узлов (3,7 км / ч; 2,3 миль / ч) быстрее и нести дополнительные десятки самолетов над 30-узлами (56 км / ч; 35 миль в часе ) скорость и 36 самолетов прежних кораблей. Чтобы оставаться в пределах 23000 длинных тонн (23000 тонн), разрешенных Вторым Лондонским военно-морским договором , эти улучшения могли быть сделаны только за счет снижения броневой защиты. [3] У Indefatigable была 766 футов 6 дюймов (233,6 м) в длину и 730 футов (222,5 м) по ватерлинии . Его ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии [4], а при глубокой нагрузке он имел осадку 29 футов 4 дюйма (8,9 м) . В непримиримой -класса корабли были значительно избыточный вес и перемещенных 32,110 длинных тонн (32630 т) при глубокой нагрузке. [5] Корабли имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при малой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой загрузке по завершении строительства. [6] Неутомимый » В 1945 году его состав составлял примерно 2300 офицеров и рядовых [7].

Эти корабли имели четыре Парсонса редукторных паровую турбины , каждый вождение один вала, с помощью пара , подаваемого на восемь адмиралтейских 3-барабанных котлах . [8] Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 148 000  л.с. (110 000 кВт), что достаточно, чтобы дать кораблям класса Indefatigable максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). [9] На ходовых испытаний , Неустанный достиг скорости 32,06 узлов (59,38 км / ч; 36.89 миль в час) с 150,935 SHP (112552 кВт). Она несла максимум 4810 длинных тонн (4890 т) мазута, что давало ей дальность полета 6900 морских миль.(12 800 км; 7900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч). [5]

760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [10] Единственная гидравлическая катапульта самолета была установлена ​​на носовой части кабины экипажа. В непримиримой -class носители были снабжены двумя подъемниками на осевой линии, передний из которых измеряется 45 на 33 футов (13,7 на 10,1 м) и служили только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 футов (13,7 м на 6,7 )), которые обслуживали оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м) в длину; оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Каждый ангар имел высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения Lend-Lease Vought F4U Corsair.истребители, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты . Разработанный для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable разместить до 81 самолета. Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, были размещены в нижнем ангаре. Судам было предоставлено 94 650 имперских галлонов (430 300 л; 113 670 галлонов США) авиационного бензина . [11]

Вооружение, электроника и защита [ править ]

Неустанный на якоре, вид с уровня воды

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (114-мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах с каждой стороны корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious , крыши орудийных башен были плоскими и заподлицо с летной палубой. Пушка имела максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м). [7] [12] неутомимого ' легкие зенитные средства защиты с включала пять восьмикратного крепления для QF 2-фунтовых ( „помпон“) зенитные (AA) оружие, два на полетной палубе в носу острова, один в кормовой части острова и два в спонсонах на левом борту корпуса. На левом борту корпуса также была установлена ​​одиночная четырехкамерная двухфунтовка. [13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность 6 800 ярдов (6 200 м). [14]

Корабль также был оснащен 55 20-мм автоматической пушкой Oerlikon в 17 одиночных и 19 спаренных артиллерийских установках. [5] Эти орудия имели максимальную дальность 4800 ярдов (4400 м), но некоторые из них были заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors, когда корабли были переведены на Тихоокеанский театр военных действий, поскольку 20-мм (0,79 дюйма) снаряд вряд ли уничтожил камикадзе до того, как он попал в корабль. Bofors пушка имела максимальную дальность 10750 ярдов (9830 м). [15] К августу 1945 года у Indefatigable было 10 одиночных орудий Bofors, а также 14 спаренных и 12 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их количество сократилось до 11 орудий Bofors, 6 спаренных и 7 одиночных орудий Oerlikon. [16]

Подробная информация о радиолокационном комплексе кораблей класса Implacable недоступна. Они были оснащены РЛС поиска поверхности / определения высоты Тип 277 наверху мостика и РЛС-указателем цели Тип 293 на фок-мачте . Победоносец , один из прославленного -класса судов , на которых Неутомимый " была основана конструкция s, также осуществляется Тип 279 и Тип 281 B раннего предупреждения о радарах . На диспетчерских управлениях устанавливались артиллерийские РЛС Тип 282 и Тип 285.. [17]

В непримиримом -классе кораблей имели полетную палубу , защищенную 3 дюйма (76 мм) брони. [7] Борта ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). [Примечание 1] Концы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [7], а толщина брони палубы ангара составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Ватерлинии броневой пояс был 4,5 дюйма (114 мм), но охватывает лишь центральную часть судна. Лента закрывалась поперечными переборками от 1,5 до 2 дюймов в носу и корме. Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, которая использовалась в классе Illustrious . В журналах4,5-дюймовые орудия располагались за пределами бронированной цитадели и были защищены 2–3-дюймовыми крышами, 4,5-дюймовыми сторонами и 1,5–2-дюймовыми торцами. [20]

Строительство и карьера [ править ]

Запуск Indefatigable , 8 декабря 1942 г.

«Неутомимый» был заложен компанией John Brown & Co. на их верфи в Клайдбанке 3 ноября 1939 года как верфь № 565. [21] Он был спущен на воду 8 декабря 1942 года Викторией Гессенской , вдовствующей маркизой Милфорд-Хейвен . Капитан Квентин Грэм был назначен командиром корабля в августе 1943 года. [22] Во время подготовки , чтобы поставить в тупик врага , была начата уловка, известная как операция Bijou, инициированная лондонской контрольной секцией , в результате которой стало известно, что Indefatigable имел уже введен в эксплуатацию.

Ультра расшифровка показала, что японцы поверили в обман, а оперативники, включая Малькольма Маггериджа и Питера Флеминга, поставляли дезинформацию в течение более года, что было достаточно, чтобы заставить врага поверить, что судно отправилось на Дальний Восток и вернулось на Клайд для ремонта в этот раз она была фактически закончена. [23]

Корабль был сдан в эксплуатацию 8 декабря 1943 года [22] и начал ходовые испытания, которые выявили множество проблем, требующих устранения, и отложили его формальное завершение до 3 мая 1944 года. Пока Indefatigable все еще проводил строительные испытания, [24] на борт приземлился de Havilland Mosquito 25 марта, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном (это часто называют первой посадкой двухмоторного самолета на авианосец, [25], но на самом деле Potez 565 приземлился и взлетел с французского авианосца Béarn в 1936 г.). [26] Корабль был закреплен за Флотом метрополии и находился на доработке.в течение следующих нескольких месяцев, в то время как Fairey Fireflies из 1770-й эскадрильи поднялись на борт 18 мая. Эскадра последовали Fairey Barracuda торпедоносцев из 826 - й эскадрильи в июне. [24]

Норвежские операции [ править ]

Неутомимый ' s первая миссия была короткая вылазка на 1 июля 1944 года , чтобы обеспечить прикрытие с воздуха для океана лайнер RMS  Queen Elizabeth , которая была переправе американских войск в Великобританию. [24] По возвращении « Неустанный» на следующей неделе села на борт истребителей Supermarine Seafire из 887-й эскадрильи и «Барракуд» из 820-й эскадрильи , завершив 9-й военно-морской бомбардировщик-торпедоносец . [27] Ее первой боевой задачей было нападение на линкор Tirpitz в Каафьорде 17 июля с двумя другими авианосцами Флота метрополии ( Operation Mascot). Она внесла в миссию 23 барракуды и 12 светлячков; бывший атакован линкор в то время как Светлячки обстрелял на зенитные позиции , защищая ее. Дымовые предотвратить большинство Барракуд видеть свою цель , и они не смогли поразить Тирпица . Одна Barracuda вынуждена была броситься в воду возле авианосца, а ее экипаж был спасен эсминцем Verulam . [28]

894-я эскадрилья , оснащенная Seafires, приземлилась на борт после атаки 24 июля и завершила 24-й дивизион истребителей ВМС . [29] Неутомимый и несколько эскортных авианосцев атаковали цели в Норвегии 10 августа, уничтожив 6 истребителей Messerschmitt Bf 110 и потопив тральщик . [30] В ходе операции «Гудвуд» , серии атак на Тирпиц , истребители Grumman F6F Hellcat из эскадрильи 1840 года заменили «Барракуда» из 826-й эскадрильи. [31] Первая миссия состоялась утром 22 августа, когда Indefatigableзапустил 12 Barracudas, 11 Fireflies, 8 Hellcats и 8 Seafire по немецкому линкору и близлежащим целям. Дымовая завеса снова защитила Тирпиц, и никаких повреждений не было нанесено; два Seafire не вернулись.

Еще одно нападение было совершено позже в тот же день, но безрезультатно. Дальнейшее нападение не могло быть начато до 24 августа из-за плохой погоды; для этой миссии авианосец предоставил 12 Barracudas, 11 Fireflies и 4 Seafire, и все они вернулись. [32] [Примечание 2] Тирпиц был легко поврежден двумя попаданиями во время этой атаки, одно - от бомбы весом 500 фунтов (230 кг), а другой - от бронебойной бомбы весом 1600 фунтов (730 кг). Последний пробил бронепалубу, но не взорвался и, вероятно, нанес бы серьезный ущерб, возможно, даже потопив корабль, если бы это сделал. [35] Последняя атака была произведена пятью днями позже, снова безрезультатно. [36] 887-я эскадрилья потопила семь гидросамолетов у стоянки вБанак во время операции. [37]

Операции в Индийском океане и Тихом океане [ править ]

Профиль Indefatigable на якоре

19 сентября 1944 года « Неустанный» вылетел из Скапа-Флоу для атаки целей возле Тромсё , но операция была отменена из-за плохой погоды. С 28 сентября по 8 ноября судно проходило кратковременный ремонт на строительной верфи. Она стала флагманом 1- й эскадрильи авианосцев (1-й САУ), когда 15 ноября контр-адмирал сэр Филип Виан поднял свой флаг. На следующий день король Георг VI осмотрел корабль; наземные бригады позже погрузились в 820, 887, 894 и 1770 эскадрильи. Их самолет, 40 Seafires, 12 Fireflies и 21 торпедоносец Grumman TBF Avenger , последовали за ними 19 ноября, и она отправилась на Дальний Восток.присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту. Неустанный прибыл в Коломбо , Цейлон , 10 декабря, и Виан передал свой флаг Индомитейблу . [38]

Вместе с Victorious и Indomitable , Indefatigable атаковали нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брандане , Суматра, 4 января 1945 года ( операция «Чечевица» ). Она отправила в атаку шесть фоторазведчиков Hellcats из эскадрильи 888 ; ее единственным вкладом в саму атаку были Светлячки 1770-й эскадрильи, которые использовали ракетные снаряды РП-3 по своим целям. Эскадрилья утверждала, что сбила Накадзима Ки-43 «Оскар» из-за потери светлячка, у которого закончилось топливо и который вынужден был бросить воду рядом с кораблем. После того, как неутомимая ' возвращение с, адмиралом ГосподьЛуи Маунтбэттен , Верховный главнокомандующий союзников в Юго-Восточной Азии , обратился к экипажу 11 января. [39] На пути в Сидней для подготовки к операциям в Тихом океане авианосцы БНФ атаковали нефтеперерабатывающие заводы около Палембанга , Суматра, 24 и 29 января ( операция «Меридиан» ).

Кораблю Seafires не хватало дальности для достижения целей, поэтому они были оставлены на боевом воздушном патрулировании (CAP) над флотом для обеих атак. Она вложила 10 своих «Мстителей» и всех своих «Светлячков» в первую атаку, в результате которой было уничтожено большинство резервуаров для хранения нефти и на три месяца производство нефтеперерабатывающего завода сократилось вдвое. Пять дней спустя БНФ атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и эскадрилья 820 снова направила в атаку 10 Мстителей, а эскадрилья 1770 года добавила девять Светлячков. Последняя эскадрилья также управляла двумя светлячками во время боевой разведки над аэродромом, который находился между авианосцами и их целью. Нападение было очень успешным в тяжелой стоимости, но потери неутомимого " эскадроны сек не доступны. Ее Seafires сбилиСамолет-разведчик Mitsubishi Ki-46 "Dinah" в поисках флота и 5 бомбардировщиков Kawasaki Ki-48 "Lily", атаковавших на малой высоте. [40]

БНФ прибыл в Сидней 10 февраля; экипажи получили отпуск, а корабли прошли некоторое техническое обслуживание перед отплытием на передовую базу БНФ на острове Манус , что на Адмиралтейских островах , 27 февраля. Они прибыли 7 марта и вместе тренировались перед отплытием в Улити 18 марта. Через два дня БНФ присоединился к Пятому американскому флоту для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву. Роль британцев во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. [41]Ее «Морские огни» снова были оставлены для защиты флота, и только ее «Мстители» и «Светлячки» атаковали аэродромы. В ее эскадрильях Seafire не хватало 13 человек из утвержденной численности в 50 пилотов, и они не смогли выдержать темп первого дня операций, когда они совершили 72 боевых вылета. [42] После перерыва в конце месяца на дозаправку, Indefatigable стал первым британским авианосцем, пострадавшим от камикадзе на следующий день после возобновления полетов, когда один из японских самолетов уклонился от CAP и врезался в базу авианосца. остров 1 апреля. Бомба, которую он нес, не взорвалась, и это ограничило потери до 21 человека убитым и 27 ранеными. [41] Повреждения корабля были минимальными, и летная палуба вернулась в строй через тридцать минут. [43]

12 и 13 апреля БНФ переключили цели на аэродромы на севере Формозы. В первый день пара Fireflies столкнулась с пятью пикирующими бомбардировщиками Mitsubishi Ki-51 «Соня» и сбила четыре из них. Этим утром группа из четырех Seafire на CAP обнаружила четыре японских истребителя, три Mitsubishi A6M Zeroes и Kawasaki Ki-61 «Tony» и сбила один Zero. БНФ вернулся на острова Сакисима 17 апреля, а затем удалился в залив Лейте.чтобы отдохнуть и пополнить запасы. Потери Seafires по всем причинам были очень тяжелыми во время операции: 25 из 40 были потеряны или повреждены и не подлежали ремонту, и было получено только 5 замен. Их небольшая дальность и недостаток выносливости Виан считал серьезным препятствием для БНФ, который вернулся в строй 4 мая и снова атаковал цели на островах Сакисима. Его самолеты продолжали это делать, пока 25 мая они не выполнили свой последний вылет в рамках операции «Айсберг». Статистические данные, собранные сотрудниками БНФ, показали, что 61 Seafire был утерян или поврежден без возможности восстановления на обоих этапах операции из-за аварий при посадке на палубу. [44]

Американский авианосец Randolph (справа) и Indefatigable (слева) у берегов Японии, 30 августа 1945 года.

БНФ вернулся в Сидней 5 июня и через три недели отплыл в Манус. [45] Неутомимая была вынуждена остаться, так как ей требовался ремонт своего оборудования. [46] Ее авиагруппа поднялась на борт 7 июля ( эскадрилья 1772 г. и ее «Светлячки» заменили эскадрилью 1770 г.), когда она плыла к Манусу. Он достиг побережья Японии 20 июля, и четыре дня спустя его самолет начал атаковать цели в районе Осаки и во Внутреннем море . Ее эскадрильи Seafire приспособили большие внешние топливные баки для своих самолетов, и они больше не были ограничены несением службы CAP. [47] 24 июля самолеты БНФ повредили авианосец сопровождения Kaiyo и потопили множество небольших кораблей.[48] После пополнения, 28 и 30 июля возобновились авиаудары, британцы потопили эскорт « Окинава» возле Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа.течение дня Неутомимый " самолет с атакованы цели на севере Хонсю июге Хоккайдо . Атаки повторились на следующий день, в результате чего были потоплены два военных корабля и множество мелких торговых судов, а также были уничтожены многочисленные железнодорожные локомотивы и припаркованные самолеты. [49]

БНФ планировалось вывести после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжение на Кюсю намечалось на ноябрь, а основная часть сил отбыла в Манус 12 августа. Неутомимый , однако, были выбрано , чтобы остаться в составе оккупационных сил союзников. На следующий день ее самолет атаковал цели в окрестностях Токио. Полеты возобновились утром 15 числа после перерыва в дозаправке. Первому авиаудару было поручено атаковать аэродром Кисаразу четырьмя светлячками и шестью Мстителями в сопровождении восьми морских огней, но из-за плохой погоды он был вынужден отклониться от своей второстепенной цели.

По пути они были атакованы дюжиной Зеро в последнем британском воздушном бою войны. Японские истребители сбили один Seafire на первом проходе и повредили Avenger. Seafires заявили, что четыре Зеро были сбиты, четыре других, вероятно, сбиты, а еще четыре повреждены. Мститель также заявил, что один Зеро был поврежден. Йокосука D4Y «Judy» пикирующий бомбардировщик атаковали носитель после прекращения огня вступил в силу, но его две бомбы пропустили. [50] После прекращения огня, неутомимый ' самолет s продолжал летать CAP и полетел разведвылеты искал союзные военнопленный, сбросив поставки им , как они были расположены. [43]

Послевоенная служба [ править ]

Неутомимая переоборудование в Woolloomooloo , Сидней, 1945 г.

17 августа 1945 года адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий БНФ, поднялся на борт и обратился к экипажу. Неутомимая продолжала полеты, пока 5 сентября не вошла в залив Сагами . Три дня спустя она отправилась в Манус по пути в Сидней. Судно прибыло в Сидней 18 сентября и приступило к неспешному ремонту, который продлился до 15 ноября. 1 ноября капитан Ян Макинтайр сменил Грэма с поста капитана корабля. 22 ноября он стал флагманом Vian и отплыл в Новую Зеландию, чтобы показать флаг. Она прибыла в Веллингтоне 27 ноября и был открыт для публичных экскурсий, во время которого премьер - министр , Питер Фрейзер , также посетил.

Затем " Неутомимый" отплыл в Окленд , прибыв туда 12 декабря, и снова был открыт для экскурсий. Она вернулась в Сидней на каникулы и посетила Мельбурн 22 января 1946 года, а девять дней спустя отбыла домой. В тот же день Виан передал свой флаг своему сестринскому кораблю « Непримиримый» , и по пути корабль остановился во Фримантле и Кейптауне . Пока « Неустанный» посещал последний город, он был открыт для публики, и генерал-губернатор Южной Африки совершил поездку по кораблю. [51]

Неутомимый в гавани Веллингтона в ноябре 1945 года.

Авианосец прибыл на верфь Портсмута 16 марта 1946 года. Его ангары были модифицированы для размещения более 1900 пассажиров, включая женщин, и 25 апреля он отправился в Австралию на борту 782 военнослужащих RN и 130 австралийских военных невест . Большая часть персонала RN высадилась в Коломбо, и большинство военных невест сделали то же самое во Фримантле. Неутомимая продолжила путь в Сидней, где погрузилась в полноценный военно-морской госпиталь с пациентами, а также более 1000 офицеров и рядовых офицеров RN. Она вылетела 9 июня и прибыла в Плимут 7 июля.

Ее следующее путешествие было связано с транспортировкой гораздо меньшего количества людей на Мальту и Коломбо; всего 47 офицеров и 67 рядовых, большинство из которых покинули корабль на Мальте. Когда она прибыла в Коломбо 15 августа, она загрузила полный комплект пассажиров всех трех служб, чтобы вернуться в Великобританию. Корабль прибыл в Портсмут 9 сентября, и в его следующем рейсе участвовало более 1200 сотрудников RN и гражданских лиц, переправленных на Мальту, Коломбо и Сингапур, где погрузилось почти 1300 человек. Он вернулся в Портсмут 29 ноября и начал краткую переоборудование в рамках подготовки к своему последнему походу с войсками. Неутомимый отплыл пустым в Норфолк, Вирджиния, где она загрузила персонал RN перед возвращением в Портсмут 21 ноября. В следующем месяце она была переведена в резерв, а капитан Макинтайр ушел в отставку 7 января 1947 года. [52]

В середине 1949 года Адмиралтейство приняло решение о реорганизации " Неустанного" для использования в качестве учебного корабля. Капитан Генри Фэнкур принял командование 22 августа для подготовки к выходу в море. Корабль прибыл в Девонпорт, чтобы начать необходимые модификации 30 августа, а на следующий день Фанкур передал команду верфи. Капитан Джон Гриндл был назначен командующим 24 марта 1950 года, а 28 мая корабль был снова введен в строй. Двумя днями позже капитан Роберт Шербрук , вице-президент , сменил Гриндла, и 28 июня Indefatigable приступили к ходовым испытаниям. Ее осмотрел контр-адмирал Сент-Джон Миклетуэйт., 3 июля учебная эскадрилья офицеров-флагманов и вскоре после этого приняла своих первых учеников. Она участвовала в учениях с Флотом метрополии и присоединилась к нему в Гибралтаре в сентябре и октябре.

12 марта 1951 года он вылетел из Портленда под флагом Миклетуэйта, чтобы провести учения с Флотом метрополии, а в мае начал краткую переоборудование в Девонпорте. Капитан Джон Грант сменил Шербрук 6 июня, и судно было открыто для посетителей в рамках Фестиваля Британии 17 июля. Через пять дней посетители оказались на борту корабля на ночь, когда поднялся шторм, вынудивший Indefatigable выйти в море. На следующий день море успокоилось, и посетители благополучно ушли. Контр-адмирал Ройер Дик поднимал свой флаг на борту авианосца в сентябре, пока он не начал кратковременный ремонт в Девонпорте в январе 1952 г. [53]

После завершения ремонта в феврале 1952 года Indefatigable присоединилась к Implacable для ежегодного зимнего визита в Гибралтар. Летом она тренировалась с флотом метрополии и посетила датский порт Орхус , где в июле ее посетила королева Дании Александрина . Капитан Ральф Фишер принял командование на себя 30 января 1953 года и через три недели взял ее в море для учений с Флотом метрополии и ее ежегодного визита в Гибралтар. Она вернулась в Портленд в конце марта и посетила Борнмут в конце мая. Она присоединилась к своей сестре и несколько других носителей 9 июня парусов для Spithead для коронации флота Обзора от королевы Елизаветы II15 июня в составе флота из девяти перевозчиков. [54] Неустанный присоединился к своей сестре для учений флота у островов Силли и в Бристольском проливе в сентябре и октябре, прежде чем начать ежегодное переоборудование 6 октября. 26 января 1954 года Адмиралтейство объявило, что оба корабля будут заменены учебными и переведены в резерв. Это не оказало краткосрочного влияния на их деятельность, поскольку они отправились в Западное Средиземноморье в свой ежегодный зимний круиз. Судно проходило учения с флотом метрополии и совершило визит в порт Касабланки , Марокко , перед тем как посетить Гибралтар.

Капитан Хью Браун принял командование 10 мая после того, как Фишер получил повышение. Корабль приветствовал королеву Елизавету II и ее мужа четыре дня спустя, когда они вернулись из путешествия по Содружеству . В следующем месяце Indefatigable провел учения с флотом метрополии в шотландских водах и снова посетил Орхус. В августе она начала передавать свои обязанности по обучению на авианосец Ocean и прибыла в Росайт 2 сентября, чтобы рассчитаться , процесс, который занял до следующего месяца. В июне 1955 года она была отбуксирована в Гарелоч, где была отправлена на утилизацию. Неустанный был продан на металлолом в сентябре 1956 г. и впоследствии распался наФаслан . [55]

Эскадрильи поднялись [ править ]

Складывание крыла Fairey Firefly, 4 января 1945 года, после нападения на Пангкалан-Брандан, Суматра.
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадили (с - по)Примечания
820Fairey Barracuda II
Grumman TBF Мститель		10 июля 1944 г. - март 1946 г.- [56]
826Фейри Барракуда II10 июня - 7 августа 1944 г.
17–26 сентября 1944 г.		- [57]
887Супермарин Seafire III6 июля - 24 сентября 1944 г.
21 ноября 1944 г. - 15 марта 1946 г.		- [58]
888Грумман F6F Hellcat24 декабря 1944 г. - 7 января 1945 г.Варианты фоторазведки [59]
894Супермарин Seafire III24 июля - 24 сентября 1944 г.
21 ноября 1944 г. - 15 марта 1946 г.		- [60]
1770Фэйри Светлячок I18 мая - 25 июля 1944 г.
7 августа 1944 г. - 5 июня 1945 г.		Распущен [61]
1772 г.Фэйри Светлячок I7 июля 1945 г. - 10 марта 1946 г.Распущен [62]
1840 г.Грумман F6F Hellcat7 августа - 1 сентября 1944 г.- [34]

Примечания [ править ]

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно толщины этой брони. Историки Дэвид К. Браун , Х.Т. Лентон и Норман Фридман полагают, что толщина его, вероятно, составляла всего 1,5 дюйма [18], но другие источники дают 2 дюйма. [7] [8] [19]
  2. ↑ Томас заявляет, что командующий эскадрильей 1840 года был потерян 24 августа, [33] но Маккарт не перечисляет никаких адских кошек, летавших в тот день. Стуртивант действительно показывает названного пилота как командира эскадрильи 1840 года, хотя его преемник не назван до 12 сентября. [34]

Сноски [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ Маккарт, стр. 168
  3. ^ Фридман, стр. 141
  4. ^ Фридман, стр. 366
  5. ^ a b c Браун, Дэвид, стр. 49
  6. ^ Фридман, стр. 151
  7. ^ а б в г д Хоббс 2013, стр. 109
  8. ↑ a b Chesneau 1980, p. 20
  9. ^ Фридман, стр. 367
  10. ^ Фридман, стр. 154
  11. ↑ Brown 1977, стр. 48–49; Фридман, стр. 144
  12. ↑ Кэмпбелл, стр. 52, 55
  13. Перейти ↑ Friedman, pp. 144, 367
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 71
  15. ↑ Кэмпбелл, стр. 67, 75
  16. Перейти ↑ Friedman, pp. 149, 154
  17. ↑ Кэмпбелл, стр. 15–16, 18–19; Фридман, стр. 144–45, 149, 151; Хоббс 2013, стр. 111, 113
  18. ^ Браун, Дэвид К., стр. 51, сл. 45; Фридман, стр. 143; Лентон, стр. 103.
  19. ^ Шено 1995, стр. 129
  20. Перейти ↑ Friedman, pp. 134, 139, 142–43
  21. Перейти ↑ Hobbs, 2013, p. 111
  22. ^ а б Маккарт, стр. 148
  23. ↑ Holt, стр. 389–90, 810
  24. ^ a b c Маккарт, стр. 149
  25. ^ Хау, стр. 106
  26. ^ Polmar, стр. 68
  27. ^ Sturtivant 1984, стр. 247-48, 370
  28. ^ Маккарти, стр. 149-50
  29. ^ Sturtivant 1984, стр. 386, 471
  30. ^ Ровер, стр. 349
  31. ^ Sturtivant 1984 года, стр. 276, 420
  32. ^ Браун 2009, стр. 28; Маккарт, стр. 152
  33. ^ Томас, стр. 67
  34. ^ a b Стуртивант 1984, стр. 420
  35. ^ Sturtivant 1990, стр. 106
  36. ^ Garzke & Дулин, стр. 267-68
  37. ^ Браун 2009, стр. 28
  38. ^ Маккарт, стр. 152
  39. ↑ Brown 2009, pp. 83–84; Маккарт, стр. 152–53.
  40. ↑ Brown 2009, pp. 92–93; Маккарт, стр. 153–54.
  41. ^ а б Маккарт, стр. 155
  42. Перейти ↑ Hobbs 2011, p. 133
  43. ^ а б Хоббс 2013, стр. 113
  44. ^ Hobbs 2011, стр. 147, 150, 152-53, 175, 195, 197
  45. ^ Маккарти, стр. 155-56
  46. Перейти ↑ Hobbs 2011, p. 253
  47. ^ Hobbs 2011, стр 212-13, 253. Маккарт, стр. 156
  48. ^ Hobbs 2011, стр. 261, 263, 266-67
  49. ^ Hobbs 2011, стр. 273-81, 286-87
  50. ^ Hobbs 2011, стр. 288-92
  51. ^ Маккарти, стр. 156-57
  52. ^ Маккарти, стр. 156-64
  53. ^ Маккарти, стр. 164-65
  54. ^ Sturtivant 1990, стр. 174
  55. ^ Маккарти, стр. 167-68
  56. ^ Sturtivant 1984, стр. 247-48
  57. ^ Sturtivant 1984, стр. 275-76
  58. ^ Sturtivant 1984, стр. 370
  59. ^ Sturtivant 1984, стр. 372
  60. ^ Sturtivant 1984, стр. 386
  61. ^ Sturtivant 1984, стр. 399
  62. ^ Sturtivant 1984, стр. 401

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-59114-602-X.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Холт, Тадеус (2007). Обманщики: военный обман союзников во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Skyhorse Publishing. ISBN 978-1-60239-142-0.
  • Хау, Стюарт (1992). Де Хэвилленд Москито: Иллюстрированная история . Борн-Энд, Великобритания: Aston Publications. ISBN 0-946627-63-0.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 . Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN 1-901225-04-6.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2007). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события, Том II: 1946-2006 . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 978-1-57488-665-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация, авиация флота, 1917–1990 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-938-5.
  • Томас, Эндрю. Асы Королевского флота Второй мировой войны . Лондон: скопа. ISBN 978-1-84603-178-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчеты о действиях и повреждениях бронетранспортеров, 1940-1945 гг.
  • Фотогалерея Maritimequest HMS Indefatigable
  • Коллекция Даррелла В. Бамби RN на сайте MaritimeQuest