Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Mashona (F59) .jpg
Машона , 27 апреля 1939 г.
История
Великобритания
Имя:Машона
Тезка:Шона люди
Упорядоченный:19 июня 1936 г.
Строитель:Викерс Армстронг
Расходы:341 108 фунтов стерлингов
Положил:5 августа 1936 г.
Запущено:3 сентября 1937 г.
Завершенный:30 марта 1939 г.
Идентификация:Номера вымпелов : L59, позже F59 [1]
Судьба:Потоплен самолетом 28 мая 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Эсминец племенного класса
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (в / в )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Черновой вариант:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон:5700  морских миль (10600 км; 6600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Mashona был один из 16 Племенной класса эсминцев , построенных для ВМС незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 г. Завершенный в том же году она была назначена на Флота Метрополии . В первый год войны корабль выполнял обязанности по сопровождению конвоев. Машона принимала активное участие в Норвежской кампании апреля – мая 1940 г., сопровождая конвои в Норвегию и обратно. Корабль помог ненадолго захватить четыре шведских военных корабля, следовавших из Италии в Швецию в июне 1940 года, и возобновил свою роль сопровождения конвоев после их освобождения в июле. Она случайно столкнулась с одним из своихсестринские корабли в начале 1941 года и несколько месяцев находились в ремонте.

Mashona был сопровождая линкор HMS  Rodney в мае , когда они были направлены на поиск для немецкого линкора  Bismarck . Эсминец был вынужден прекратить поиски нехватки топлива незадолго до того, как немецкий корабль был потоплен 27 мая 1941 года. Когда Машона направлялась домой, на следующий день она была атакована и потоплена бомбардировщиками Люфтваффе , хотя близлежащие корабли смогли спасти 184 члена ее экипажа.

Описание [ править ]

Эсминцы Tribal класса были предназначены для борьбы крупных эсминцев строятся за рубеж и повысить огневую мощь существующего эсминца флотилий и, таким образом , значительно больше , и в большей степени , чем вооружившись предыдущим класс I . [2] Корабли водоизмещали 1891 длинную тонну (1 921  т ) при стандартной нагрузке и 2519 длинных тонн (2,559 т) при глубокой нагрузке . [3] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [4] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [5]Эсминцы были приведены в действии два Parsons , направленной паровая турбину , каждый из приводных один карданного вала с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). [4] Во время ходовых испытаний « Машона» развила скорость 35,3 узла (65,4 км / ч; 40,6 миль / ч) с мощностью 45 437 л.с. (33 882 кВт) при водоизмещении 1 990 длинных тонн (2,020 т). [6] На кораблях было достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность действия 5700 морских миль.(10600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). [5] Состав кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и солдат, состоящих из капитана (D) и его штаба. [7]

Основным вооружением класса Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех спаренных артиллерийских установках, по одной паре в носу и корме надстройки , обозначенных буквами «A», «B». ',' X 'и' Y 'спереди назад. Крепления имели максимальный угол наклона 40 °. Для противовоздушной обороны они несли одиночную счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II с «помпоном» и две счетверенные установки для 0,5-дюймовой (12,7 мм) пушки Mark. III пулемет . [8] Низкоугловой огонь из основных орудий контролировался диспетчерской вышкой (DCT) на мосту.крыша, которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на дальномере Mk II / Director, непосредственно за DCT на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Mk I Admiralty . Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механические часы отслеживания взрывателя . [9]

Корабли были оснащены одиночной надводной четверкой для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [7] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC , одна стойка для глубинных бомб и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях; [10] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их количество увеличилось до 30. [11]

Модификации военного времени [ править ]

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить установку X на двухствольную для QF 4-дюймовой (102 мм) Mark. XVI орудия двойного назначения ; Машоне подогнали ее во время ремонта в августе – октябре 1940 года. Корабль мог быть оснащен артиллерийской РЛС Тип 285 на крыше дальномера / директора. [12] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка была укорочена, а грот-мачта уменьшена до короткой мачты. [13]В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46. [14]

Строительство и карьера [ править ]

Авторизованный в качестве одного из девяти эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года [15] Машона была единственным кораблем своего имени, который служил в Королевском флоте. [16] Судно было заказано 19 июня 1936 года от Парсонса, но ее корпус был субподряд Виккерс-Армстронг и положил на 5 августа в компании High Walker, Ньюкасл - апон - Тайн , верфи . Спущенный на воду 3 сентября 1937 года, Mashona был завершен 30 марта 1939 года и сдан в эксплуатацию 1 апреля по цене 341 108 фунтов стерлингов, не считая вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейством.. Ее строительство было отложено из-за поздней доставки артиллерийских орудий. Первоначально назначенный на Шестую флотилию эсминцев Флота метрополии под командованием командующего Патрика Маклафлина , корабль сопровождал океанский лайнер « Императрица Австралии» через Ла-Манш в мае с королем Георгом VI и королевой Елизаветой на борту. их тур по Канаде . В следующем месяце она помогала искать затонувшую подводную лодку « Фетида» после аварии с водолазом. [17]

Когда 3 сентября 1939 года Великобритания объявила войну нацистской Германии, Машона и основная часть Флота метрополии безуспешно патрулировали воды между Исландией , Норвегией и Шотландией в поисках немецких блокадников . Второй Cruiser эскадрильи , в том числе Mashona , уже в море , когда подводная лодка Спиарфиш , на патрулирование в Гельголанд Бухты , был сильно поврежден немецкими глубинными бомбами по 24 сентября. Не сумев погрузиться в воду, она запросила помощь, и эскадрилья ответила двумя эсминцами.сопровождает ее домой. Остальная часть эскадры при поддержке основной части Флота метрополии обеспечивала прикрытие . Немцы заметили эскадрилью и безуспешно атаковали корабли девятью бомбардировщиками из первой группы бомбардировочного крыла 26 (I / Kampfgeschwader 26 ). Машона присутствовала в Скапа-Флоу, когда немецкая подводная лодка  U-47 потопила линкор Royal Oak в ночь с 13 на 14 октября. К тому времени, когда британцы поняли, что линкор торпедирован и « Машона» стал первым кораблем, начавшим поиск подводной лодки, прошло около двух часов, и U-47достиг открытого моря. [18]

Эсминец переоборудовали с 25 октября по 10 ноября 1939 года в районе Саут-Шилдс . После потопления вооруженного торгового крейсера « Равалпинди» 23 ноября немецкими линкорами « Шарнхорст» и « Гнейзенау» у берегов Исландии Машона и остальная часть Флота метрополии вели охоту на вражеские корабли, но плохая погода позволила им уклониться от преследователей и вернуться в Германию. Следующие несколько месяцев корабль провел в сопровождении конвоев и патрулировании, и 23 января 1940 года командир Уильям Селби сменил Маклафлина. Примерно в то же время он прошел ремонт на военно-морской верфи Чатема, который закончился в марте. [19]

Норвежская кампания [ править ]

Карты, охватывающие операции в центральной и южной Норвегии, апрель – май 1940 г.

Получив сообщение о том, что 7 апреля 1940 года Королевские военно-воздушные силы атаковали двигавшиеся на север немецкие военные корабли в Северном море , флот метрополии вышел в море тем же вечером. 2-я эскадра крейсеров покинула город Росайт , Шотландия, с двумя легкими крейсерами, получив приказ пройти через Северное море, прежде чем встретиться с основными силами Флота метрополии. 6-й дивизион с Машоной , ее сестрами Сомали , Матабеле и Тартар встретился с эскадрой на следующее утро. Утром 9 апреля четвёртой разрушитель флотилия , в настоящее время в том числе Mashona , было поставлена задача атаковать Берген, Норвегия, прикрывавшаяся 18-й эскадрой крейсеров , но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, когда получило сообщение о том, что два немецких легких крейсера находятся в порту. Как выводили английские корабли, они подверглись нападению со стороны 88 бомбардировщиков бомбардировочного крыла 26 и бомбардировочного крыла 30 ( Kampfgeschwader 30 ), опускаясь Mashona ' s сестра гуркхов и слегка поврежден линкор Родни . [20]

После дозаправки в Скапа-Флоу на следующий день Машона , пять ее сестер и два легких крейсера отправились вечером 11 апреля, прибыв на следующее утро у Штадландета . Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей перед встречей с крейсерами в сумерках, но неточный отчет о немецком линейном крейсере и крейсере в тот же день помешал поискам, поскольку эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были отправлены на поиски Ромсдальсфьорда и обнаружили всего четыре торговых судна. Когда они покидали Олесунн, их безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационное крыло 1 ( Lehrgeschwader 1). На следующее утро им было приказано на север, в район Намсуса, чтобы проверить его пригодность для высадки союзников и координировать свои действия с местными норвежскими войсками. Портовые сооружения были признаны неудовлетворительными, и войска следует высадить в другом месте и передать эсминцам для разгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада , уже находящаяся в море, была переведена на якорную стоянку в Лиллешоне; его военные кораблиприбыли туда на рассвете 16 апреля и после дозаправки начали переброску своих войск к эсминцам. В тот день полдюжины бомбардировщиков люфтваффе прервали переброску без особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные войска прибыли на следующий вечер. 19 апреля эсминцы и их крейсеры прикрытия получили приказ вернуться домой. Машона и сикх сопровождали военный корабль MS  Chrobry . [21]

Поражение союзников во время кампании Намсос вынудило их эвакуировать выживших. Вечером 30 апреля Машона подобрал войска в Веблунгснесе, а затем помогла перебросить их с небольшой пристани в Ондалснесе к крейсерам, стоящим на якоре в гавани следующей ночью. 6 мая эсминец сопровождал авианосец Ark Royal в районе Нарвика . В следующем месяце Машона помогала сопровождать линкор Valiant, когда он прикрывал эвакуацию из Нарвика в начале июня. Эсминец безуспешно искал выживших с авианосца Glorious.после того, как он был потоплен Гнайзенау и Шарнхорстом 8 июня. [22]

Последующие операции [ править ]

Машоне , Татарину и их сестре маори 19 июня 1940 года было приказано захватить четыре шведских эсминца, которые были закуплены у фашистской Италии и находились в пути доставки, ссылаясь на право ангарии , которое позволяет захватить нейтральную собственность для предотвращения ее использования. со стороны врага. Шведское правительство проинформировало британцев и немцев об этой покупке и о маршруте кораблей, поэтому британские эсминцы смогли блокировать шведские корабли в Скалафьордуре на Фарерских островах на следующее утро, несмотря на ранее предоставленные гарантии свободы прохода. Шведские экипажи в знак протеста были переведены на сопровождающий их океанский лайнер SS. Patricia , и нефтяной танкер , SS  Castor , и английские корабли ставить экипажиборту двух эсминцев, Puke и Рема . Два шведских эсминца отправились в Скапа-Флоу в сопровождении Тартара 21 июня, а два шведских гражданских корабля направились в Швецию. Командующий шведскими войсками сообщил своему правительству о захвате, и ему было приказано вернуть два своих корабля в Торсхавн и ждать там, пока они не будут возвращены; Машона также отплыла в Торсхавн, чтобы помешать шведам вернуть свои корабли во владение. Во время путешествия к Скапе, Пьюксломался 22 июня, и его пришлось отбуксировать; она не добралась до места назначения еще неделю. Тем временем Машона сопровождал два других эсминца в Скапу, куда они прибыли 26-го числа. Океанский лайнер прибыл 30 июня, а 2 июля британцы вернули корабли шведам в ответ на решительные протесты Швеции. [23]

Во время сопровождения Флота метрополии 27 июня в Северном море Машона была повреждена чудовищной волной, которая бросила ее в глубокую корыто; Удар повредил ее нижнюю обшивку и вскинул 240 заклепок . Корабль должен был вернуться в Росайт для ремонта, который включал укрепление нижней части корпуса и после этого возобновил свои обязанности по сопровождению. В августе она приступила к ремонту в Ливерпуле и была осмотрена королем Георгом VI и королевой Елизаветой перед началом работ. После его завершения 5 октября Машона был назначен на сопровождение на Западных подходах и спасал выживших с торпедированного грузового лайнера SS  Rotorua.11 декабря. Вылетая из Скапы ночью 6 января 1941 года, Машона случайно протаранил Сикха и с 16 января по 3 марта находился на ремонте в Западном Хартлпуле . Следующие несколько месяцев Машона провела в сопровождении частей Флота метрополии. [24]

Карта операции Rheinübung и операций Королевского флота против Бисмарка

22 мая 1941 года корабль сопровождал Родни и океанский лайнер MV  Britannic, направлявшиеся в Галифакс , Канада. После того, как два дня спустя немецкий линкор «  Бисмарк» потопил линейный крейсер « Худ» во время битвы за Датский пролив , Адмиралтейство приказало Родни присоединиться к преследованию немецкого корабля, взяв с собой на поиски Машону , Татар и Сомали . К 26 мая « Бисмарк» был обнаружен самолетом морского патруля, и « Машона»был послан , чтобы найти адмирала сэра Джона Тови в своем флагмане, броненосце король Георг V . Эсминец был поручен передать Родню ' местоположение s, используя лампу сигнала , чтобы избежать предупреждений немцев о наличии каких - либо поблизости от британских кораблей через беспроводные перехватывает . Линейные корабли сблизились позже в тот день и Тови был проинформирован о Родне " дефицит топлива с, а также , что ее сопровождает. В тот вечер Машона , Татар и Сомали были вынуждены повернуть назад из-за нехватки топлива. [25]

Утром 28 мая 1941 года Машона и Тартар были атакованы многочисленными бомбардировщиками Люфтваффе, когда возвращались в порт на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Heinkel He 111 из первой группы бомбардировочного крыла 28 (I / Kampfgeschwader 28 ) ударил Mashona с одной бомбой в передней котельную , что вызвало сильные наводнения и убили 46 человек. Мертвые в воде с растущим креном , наводнение не удалось сдержать, и команда была вынуждена покинуть корабль, прежде чем он опрокинулся . Во время перерыва в бомбардировках Татарин смог спасти 184 выживших, хотя 10 впоследствии умерли от переохлаждения., но промахнулась с торпедой, когда пыталась затопить свою сестру. Плавающий остов был , наконец , затонул у берегов Голуэй , Ирландия, на 52 ° 58'N 11 ° 36 'з.д. / 52,967 ° с. Ш. 11,600 ° з. / 52,967; -11,600 Координаты : 52 ° 58'N 11 ° 36' з.д.  / 52,967 ° с. Ш. 11,600 ° з. / 52,967; -11,600 оболочками из пары канадских эсминцев, прибывших в этот день. [26]

Заметки [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 716
  2. ^ Лентон, стр. 164
  3. ^ Английский, стр. 14
  4. ^ а б Лентон, стр. 165
  5. ^ a b английский, стр. 12
  6. ^ Март, стр. 323
  7. ^ a b Уитли, стр. 99
  8. ↑ Ходжес, стр. 13–25
  9. ^ Фридман, стр. 32
  10. ↑ Ходжес, стр. 30–31, 40
  11. ^ Английский, стр. 15
  12. ^ Английский, стр. 18
  13. ^ Уитли, стр. 116
  14. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  15. ^ Английский, стр. 13
  16. ^ Колледж и Варлоу, стр. 219
  17. ^ Брайс, стр. 163; Английский, стр. 13, 16, 33; Ходжес, стр. 80
  18. ^ Английский, стр. 33; Haarr 2013, стр. 174, 208, 235; Ровер, стр. 1
  19. ^ Брайс, стр. 164; Английский, стр. 33; Ходжес, стр. 80
  20. ^ Хаарр 2009, стр. 86, 284-286
  21. ^ Хаарр 2010, стр. 61, 106-113
  22. ^ Брайс, стр. 165; Английский, стр. 33; Хаар 2010, стр. 164–166, 257, 311
  23. ^ Birchfield,др., Стр. 207-208
  24. ↑ Brice, pp. 165–166; Английский, стр. 33–34.
  25. Перейти ↑ Ballantyne, pp. 123, 135–136, 143
  26. ^ Брайс, стр. 166; Английский, стр. 34; Патерсон, стр. 285

Ссылки [ править ]

  • Баллантайн, Иэн (2010). Убийство Бисмарка: Уничтожение гордости гитлеровского флота . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-983-3.
  • Birchfield, B .; Боргенштам, Карл; Каруана, Джозеф и Фрэмптон, Виктор (1988). «Вопрос 3/87». Военный корабль Интернэшнл . XXV (2): 205–210. ISSN  0043-0374 .
  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Грядущий шторм: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса . Лондон: Альмарк. ISBN 0-85524-047-4.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Патерсон, Лоуренс (2019). Орлы над морем 1935–42 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4002-1.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.