Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Mohawk .

HMS Mohawk (F31) .jpg
Ирокез
История
объединенное Королевство
Имя:Ирокез
Тезка:Люди-могавки
Упорядоченный:10 марта 1936 г.
Строитель:Торникрофт , Вулстон, Саутгемптон
Расходы:339 585 фунтов стерлингов
Выложено:16 июля 1936 г.
Запущено:5 октября 1937 г.
Завершенный:7 сентября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:9 сентября 1938 г.
Идентификация:Номера вымпелов : L31 / F31 / G31
Судьба:Потоплен итальянским эсминцем  Luca Tarigo , 16 апреля 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Эсминец племенного класса
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) ( o / a )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5700  морских миль (10 600 км; 6600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS ирокез был один из 16 Племенной класса эсминцев , построенных для ВМС незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 г. Завершенный в 1938 году корабль был изначально назначен на Средиземноморского флота . Она ненадолго участвовала в обеспечении оружейной блокады участников гражданской войны в Испании в начале 1939 года. Могавк вернулась домой вскоре после начала Второй мировой войны и была назначена на сопровождение конвоя, во время которого она была повреждена немецкими бомбардировщиками . Она сыграла активную роль в Норвежской кампании. апреля – мая 1940 г. сопровождение конвоев в Норвегию и обратно.

В июне корабль был приписан к 14-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота и начал сопровождать конвои на Мальту и Грецию . Могавки сыграли второстепенную роль в битве при Калабрии в июле и битве у мыса Матапан в марте 1941 года. В следующем месяце корабль был потоплен торпедами, выпущенными итальянским эсминцем, когда 14-й DF атаковал итальянский конвой , потеряв 41 человек. ее экипажа.

Описание [ править ]

Трайблы предназначались для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для улучшения огневой мощи существующих флотилий эсминцев и, таким образом, были значительно крупнее и тяжелее, чем предыдущие I класса . [1] Корабли вытеснили 1891 длинную тонну (1 921  т ) при стандартной нагрузке и 2 519 длинных тонн (2559 т) при глубокой нагрузке . [2] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [3] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [4]Эсминцы были приведены в действии два Parsons , направленной паровая турбину , каждый из приводных один карданного вала с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). [3] Во время ходовых испытаний Mohawk развил 36,2 узла (67,0 км / ч; 41,7 миль / ч) от 44 078 л.с. (32 869 кВт) при водоизмещении 2017 длинных тонн (2049 т). [5] Корабли перевозили достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность действия 5700 морских миль.(10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). [4] Состав кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и солдат, состоящих из капитана (D) и его штаба. [6]

Основное вооружение эсминцев класса Tribal состояло из восьми скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхмощных спаренных артиллерийских установках, по одной паре в носу и корме надстройки , обозначенных буквой «А». «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимальный угол наклона 40 °. Для противовоздушной обороны они несли одиночную счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II с «помпоном» и две счетверенные установки для 0,5-дюймовой (12,7 мм) пушки Mark. III пулемет .[7] Стрельба из основных орудий под малым углом велась с диспетчерской башни (DCT).на крыше мостика, который передавал данные, полученные им и 12-футовым (3,7 м) дальномером на дальномере Mk II / Director, непосредственно позади DCT на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Mk I. Admiralty . Зенитный огонь основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механические часы отслеживания взрывателя . [8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC , одна стойка для глубинных бомб и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях. [9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их количество увеличилось до 30. [10]

Модификации военного времени [ править ]

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить установку X двумя 4-дюймовыми (102 мм) орудиями двойного назначения QF Mark XVI. в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер / дирижер был изменен, чтобы принять артиллерийский радар Тип 285 по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше. [11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка была укорочена, а грот-мачта уменьшена до короткой мачты. [12]

Строительство и карьера [ править ]

Авторизованный как один из семи эсминцев класса Tribal согласно военно-морским оценкам 1935 года [13] Mohawk был одиннадцатым кораблем ее имени, который служил в Королевском флоте. [14] Корабль был заказан на 10 марта 1936 года от Джона I. Торникрофта & Company и был заложен 16 июля в компании Woolston, Саутгемптон , верфи . Спущенный на воду 5 октября 1937 года, Mohawk был завершен 7 сентября 1938 года и сдан в эксплуатацию двумя днями позже по цене 339 585 фунтов стерлингов, не считая вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейством . [15]Под командованием командора Ричарда Франк Jolly , корабль был изначально назначен на 1 Племенной разрушителе флотилию с Средиземноморским флотом и прибыл на Мальте 13 октября. В следующем месяце она патрулировала участок Мальта- Египет в ходе дальнего исследовательского полета Королевских ВВС (RAF) трех бомбардировщиков Vickers Wellesley , которые готовились побить мировой рекорд дальности полета, беспосадочные перелеты из Египта в Австралию . В конце месяца могавк переправил британского посла в Турцию обратно в Стамбул.после своего ежегодного посещения мемориала Хеллеса, а затем совершил круиз по Эгейскому морю перед возвращением на Мальту. [16]

Флотилия направилась в Гибралтар, где Средиземноморский флот и Флот метрополии собирались для совместных учений. Они проходили с 28 февраля по 18 марта 1939 г. и включали десятки кораблей обоих командований. Затем могавки патрулировали воды у средиземноморского побережья Испании во время гражданской войны в Испании, чтобы обеспечить соблюдение эмбарго на поставки оружия, введенного с обеих сторон Комитетом по невмешательству . 23 марта судно спасло экипаж поврежденного немецкого гидросамолета , который был вынужден приземлиться у Барселоны, и вернул их на Майорку . Когда фашистская Италия вторглась в Албанию7 апреля был мобилизован Средиземноморский флот, который оставался в боевом состоянии большую часть мая. В это время 1-я флотилия эсминцев была переименована в 4-ю флотилию эсминцев . К 7 июля напряженность снизилась так, что могавк и ее сестры Гуркха , Африди и Сикх смогли сопровождать авианосец Glorious во время визита в Афины , Греция . В следующем месяце флот провел неделю, тренируясь в районе между греческим островом Крит и британским Кипром.. Позже в августе напряженность в Европе выросла, флот был мобилизован и продолжил подготовку к войне с Италией. В рамках подготовки, Адмиралтейство закрыли Средиземноморье британскому судоходства и ирокез и семь других эсминцев сопровождают одну группу кораблей, собранных в Суэце , Египет, через Красное море , чтобы уменьшить заторы. [17]

Вторая мировая война [ править ]

Когда 3 сентября Великобритания объявила войну Германии, могавк все еще находился в Красном море. Поскольку Италия предприняла шаги, чтобы доказать свой нейтралитет, эсминцы были освобождены от своей миссии и вернулись в Александрию, где они начали сопровождать конвои и проводить проверки контрабанды небританских кораблей. Это было не самое лучшее использование Tribals, и в октябре 4-й DF был отправлен обратно в Англию. Они прибыли в Портленд 13-го числа и 15–16 октября сопровождали конвой на север. Когда корабли приближались к Росайту , Шотландия, люфтваффе предприняли первую атаку войны на британскую территорию, застигнув британцев врасплох. Только один из Mohawk "s зенитные орудия смогли выстрелить до того, как бомбардировщик из I группы / бомбардировочного крыла 30 ( Kampfgeschwader 30) сбросил две бомбы, которые охватили эсминец. Почти пропуская корабль, бомбы взорвались при ударе о воду и разбрызгали осколки по всей его верхней палубе, убив 15 человек и ранив 30. Джолли был смертельно ранен, но отказался от любой помощи и продолжал управлять могавком, пока не потерял сознание. Он был посмертно награжден медалью за доблесть империи , которая позже была повышена до медали Георгия . Корабль прошел временный ремонт в Росайте, прежде чем он отправился на верфь Хоторн Лесли в Хебберне для постоянного ремонта. Внефтяной танкер SS  Inverland ударил мину 14 декабря, в то время как Mohawk и разрушитель Келли были работать до , но англичане считали , что танкер был торпедирован. Двум кораблям было приказано найти подводную лодку, которая, как считается, была виновата, и упала на минное поле. Келли подорвалась на мине, которая вышла из строя и не взорвалась, пока не оказалась сразу за кормой корабля. Взрыв сильно повредил ее рулевое управление и заставил ее набрать воду. Ирокез мог взять ее на буксир, пока не прибыл буксир , после чего Ирокезсопроводил корабли обратно на верфь «Боярышник Лесли», откуда оба корабля недавно вышли. [18]

После этого эсминец вернулся к обязанностям сопровождения как конвоев, так и Флота метрополии. Во время сопровождения недавно построенного океанского лайнера RMS  Queen Elizabeth через залив Ферт-оф-Клайд 3 марта 1940 года могавк был слегка поврежден, когда с ней столкнулся грузовой корабль SS  Gartbrattan ; Ремонт завершен 19 марта. Затем 4-й DF был выделен для выполнения плана R 4 , превентивного занятия городов в западной Норвегии после начала немецкого вторжения, и ему было поручено сопровождать груженые войсками корабли 1- й крейсерской эскадры в Берген и Ставангер.. Немцы решили двинуться первыми и заняли большинство норвежских портов в ходе морской и воздушной атаки ( операция Weserübung ) 9 апреля, которая застала врасплох как норвежцев, так и союзников. [19]

Норвежская кампания [ править ]

Основная статья: Норвежская кампания
Карты, охватывающие операции в центральной и южной Норвегии, апрель – май 1940 г.

Получив сообщение о том, что 7 апреля британские ВВС атаковали двигавшиеся на север немецкие военные корабли в Северном море, флот метрополии вышел в море тем же вечером. Второй крейсер эскадрилья вылетела Росайт с двумя легкими крейсерами, сопровождаемых Mohawk и остальной частью 4 DF, с приказом смести через Северное море , прежде чем с стыковкой основного корпусом главного флота. Утром 9 апреля четвёртую DF, минус татарин , была поставлена задача атаковать Берген, покрыты в 18 Cruiser Squadron, но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, когда получило сообщение о том, что два немецких легких крейсера находятся в порту. Когда британские корабли отступали от основной части Флота метрополии, они были атакованы 88 бомбардировщиками 26 - го бомбардировочного крыла ( Kampfgeschwader 26 ) и 30-го бомбардировочного крыла, потопив Gurkha и слегка повредив линкор Родни . [20]

После дозаправки в Скапа-Флоу на следующий день, Mohawk , пять ее сестер и два легких крейсера отбыли вечером 11 апреля, прибыв на следующее утро у Штадландета . Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей перед встречей с крейсерами в сумерках, но неточный отчет о немецком линейном крейсере и крейсере в тот же день предотвратил поиски, поскольку эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были отправлены на поиски Ромсдальсфьорда и обнаружили всего четыре торговых судна. Когда они покидали Олесунн, их безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационное крыло 1 ( Lehrgeschwader 1). На следующее утро им было приказано на север, в район Намсоса, чтобы проверить его пригодность для высадки союзников и согласовать действия с местными норвежскими войсками. Портовые сооружения были признаны неудовлетворительными, и войска следует высадить в другом месте и передать на эсминцы для разгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада , уже находящаяся в море, была переведена на якорную стоянку в Лиллешоне; его военные кораблиприбыли туда на рассвете 16 апреля и после дозаправки начали переброску своих войск к эсминцам. В тот же день полдюжины бомбардировщиков люфтваффе прервали передачу без особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные прибыли на следующий вечер. 19 апреля эсминцам и их крейсерам прикрытия было приказано вернуться домой. [21]

Ирокез и четыре других эсминца сопровождали небольшой конвой с припасами в Ондалснес и Мольде, который 27 апреля подвергся настолько сильной атаке люфтваффе, что им пришлось прервать свою миссию, прежде чем два корабля смогли завершить разгрузку. Бывший город был подожжен, но корабли пострадали только осколки. На следующий день, когда они уходили, на них снова напали. 1–4 мая могавк сопровождал военный корабль HMS  Royal Ulsterman, который перевозил Независимую роту № 1 в Му-и-Рана . Корабль погрузили британские дипломаты в Гааге , Нидерланды., 11-го. В связи с ростом напряженности в отношениях с Италией Адмиралтейство приказало 14 мая передать Средиземноморскому флоту в общей сложности 17 эсминцев, включая Mohawk и ее сестру Nubian , хотя эсминец перед отходом прошел краткую переоборудование. [22]

Средиземноморский сервис [ править ]

На пути в Александрию у корабля возникли проблемы с рулевым управлением, и он был вынужден направиться в Гибралтар для ремонта, и наконец прибыл 29 мая, чтобы присоединиться к 14-му пехотному полку. 27–30 июня могавки входили в состав эскортных сил конвоев, следовавших из Дарданелл и Греции в Порт-Саид , Египет. Италия объявила войну 10 июня, и в ту ночь флот вышел в море и подошел к итальянскому побережью в пределах 120 морских миль (220 км), потеряв старый крейсер итальянской подводной лодке, прежде чем вернуться в Александрию 14-го. Ирокез сыграл второстепенную роль в битве при Калабрии 8 июля, сопровождая линкор « Варспайт» . Ирокез и Нубиан вместе с эсминцами Heroи Враждебный , 22 августа были отправлены в Гибралтар, где должны были временно присоединиться к отряду H для сопровождения подкреплений Средиземноморского флота в рамках операции «Шляпы» . У Nubian были проблемы с двигателем, которые вынудили ее отправиться на Мальту для ремонта, в то время как Hostile на следующий день подорвался на итальянской мине на пути к Кап Бон, которая сломала ей спину. Ирокез оторвался от выживших, а Герой уничтожил Враждебных торпедами. Три корабля прибыли в Гибралтар 29-го числа; На следующий день эсминцы вышли в море и 2 сентября встретились с флотом. [23]

Ирокез и Нубиан сопровождали тяжелый крейсер « Кент» во время бомбардировки Бардии , итальянская Ливия , 17 сентября, когда он был торпедирован итальянским бомбардировщиком-торпедоносцем. Нубиан отбуксировал ее обратно в Александрию, а могавк сопровождал их до прибытия 19-го числа. Три дня спустя 14-й ПВО, включая могавков , обстрелял аэродром в Сиди-Баррани и близлежащие цели; корабль вернулся 25 сентября, атаковав скопления грузовиков. В то время как основная часть Средиземноморского флота прикрывала авианосец Illustrious как его самолетАтакуя итальянский флот в Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, вице-адмирал Генри Придхэм-Виппелл взял три легких крейсера в сопровождении могавков, а Nubian повернул на север, чтобы атаковать итальянские суда в южной части Адриатического моря . Они встретили небольшой конвой из четырех кораблей в сопровождении вспомогательного крейсера Ramb III и торпедного катера « Никола Фабрици» . Ирокез первым открыл огонь, заявив, что попал в Рэмба III.а затем один на торпедном катере, хотя оба корабля смогли прервать контакт. Крейсеры потопили всех торговых судов, прежде чем воссоединиться с основной частью. В ночь с 11 на 12 декабря эсминец сопровождал монитор « Террор», который обстреливал итальянские позиции в районе Соллума , Египет. [24]

1941 [ править ]

Ирокез был одним из эскортов линкоров Средиземноморского флота, когда они бомбили Бардию 3 января 1941 года. На следующей неделе он участвовал в операции Excess , серии конвоев для пополнения запасов Мальты и переброски подкреплений для Средиземноморского флота за Мальту. Корабль входил в состав эскортных сил основных сил флота, пока один из других эсминцев , эсминец « Галлант» , 10 января не подорвался на мине, оторвавшей его носовую часть ; Могавк получил задание отбуксировать ее кормой на Мальту, куда они прибыли на следующий день. После дозаправки отправилась на помощь легким крейсерам « Саутгемптон» и « Глостер».который был атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 "Штука". Пожары первой выгорели бесконтрольно, и ее пришлось затопить. 14-й дивизион прикрывал бомбардировку Тобрука береговой эскадрой в ночь с 19 на 20 января. Несколькими днями позже флотилия вошла в состав эскорта поврежденного Illustrious, который 23-25 ​​января плыл из Мальты в Александрию. [25]

На протяжении большей части битвы у мыса Матапан могавки и 14-й дивизион сопровождали линкоры флота, но 28 марта в сумерках они были отделены, чтобы найти и потопить сильно поврежденный итальянский линкор  Vittorio Veneto . Флотилия развернулась примерно через шесть часов, основываясь на ошибочном сообщении о дрейфующем линкоре, и заметила горящий тяжелый крейсер « Зара» рано утром 29-го числа, после того как накануне вечером была парализована британскими линкорами в упор . Британские корабли подобрали выживших и торпедировали затонувший корабль. Примерно через час они обнаружили дрейфующий тяжелый крейсер Pola.который был полностью отключен от торпедного удара ранее в тот же день. Британцы спасли оставшихся в живых членов экипажа, а затем потопили крейсер тремя торпедами и присоединились к основной части флота. [26]

Ирокез " Крушение Лежит на мелководье

14-й DF сопровождал конвой из Египта в Грецию с 1 по 6 апреля, хотя конвой был атакован бомбардировщиками Люфтваффе, ни один из эсминцев не пострадал. Флотилия прибыла на Мальту 10/11 апреля с приказом блокировать итальянские конвои снабжения в ночное время между Италией и Ливией. Первые два патруля прошли без происшествий, но британские самолеты обнаружили небольшую колонну у тунисского побережья днем ​​15-го. В сумерках эсминцы вышли на поиски конвоя и заметили его рано утром 16 апреля. Конвой состоял из пяти грузовых судов в сопровождении трех эсминцев. Капитан Филип Мак, командир 14-го дивизиона, маневрировал своими кораблями, чтобы очертить конвой на фоне луны, и приблизился на расстояние всего 2400 ярдов (2200 м), прежде чем его флагманский корабль, Джервис и ее сестра Янус открыли огонь по отстающему эсминцу Baleno в 02.02. : 20, быстро отключив ее пушки и турбины и поджег. [27]

Mohawk и Nubian находилось в задней части формирования и завязал крайнее заднее грузовое судно , SS  Сабаудию , который вез груз боеприпасов, вызывая взрыв и установки ее на огне. Когда сестры продвигались по борту колонны, могавк сдерживал огонь, поскольку все цели были поражены. К 02:35 главный эскорт, эсминец Luca Tarigo , повернул назад и был взят под огонь всех британских кораблей. Когда итальянский корабль тонул, его команда смогла запустить две торпеды с ручным управлением. Первый из них ударил ирокез сразу после того, как она повернулась, чтобы избежать тарана грузовым судном SS  Arta.поскольку эсминец прошел через конвой вскоре после 02:45. Торпеда попала в « Ирокез» по правому борту в ряду артиллерийской установки «Y», выбив обе кормовые крепления и оторвав верхнюю корму . Хотя корабль остановился и был затоплен до горы «Х», через пять минут главный инженер доложил, что, по его мнению, гребные винты и их валы целы и корабль может двигаться. Прежде чем он успел это сделать, в 02:53 другая торпеда попала в левый борт по переборке , разделявшей среднюю и заднюю котельные . В результате его взрыва кормовой котел взорвался, а верхняя палуба раскололась посередине. Ирокез перевернулсячерез минуту корма коснулась неглубокого дна с потерей 41 члена экипажа. Британские корабли спасли ее уцелевшую команду, и Янусу пришлось всадить четыре снаряда в ее плавучий бак, чтобы полностью погрузить корабль под воду у островов Керкенна . [28]

Примечания [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ a b английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 322
  6. ^ a b Уитли, стр. 99
  7. ↑ Ходжес, стр. 13–25
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ↑ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Среднеспециальная & Варлы, стр. 230-231
  15. ^ Брайс, стр. 178; Английский, стр.13, 16.
  16. ↑ Brice, стр. 178–179; Английский, стр. 35 год
  17. ^ Брайс, стр. 22–23, 179
  18. ↑ Brice, pp. 23, 179–181; Английский, стр. 35; Haarr 2013, стр. 239–240, 290
  19. ↑ Brice, pp. 25, 180–181; Английский, стр. 35 год
  20. Перейти ↑ Brice, pp. 25, 181; Haarr 2009, стр. 86, 284–288
  21. ^ Хаарр 2010, стр. 61, 106-113
  22. ↑ Admiralty Historical Section 2000, pp. 59, 86, 105; Брайс, стр. 27, 182; Английский, стр. 36; Хаарр 2010, стр.97, 278
  23. ↑ Admiralty Historical Section 2002a, pp. 23, 55, 57; Брайс, стр. 182–183; Английский, стр. 36; Ровер, стр.30.
  24. ↑ Admiralty Historical Section 2002a, pp. 65–66; Адмиралтейский исторический отдел 2002b, стр. 13–14; Брайс, стр. 183–185; Английский, стр. 36; Rohwer, стр. 41–42, 47–48.
  25. ↑ Admiralty Historical Section 2002b, pp. 46; Брайс, стр. 185–187; Английский, стр. 36; Rohwer, стр. 54–55, 57–58.
  26. ↑ Brice, стр. 187–188; Английский, стр. 36; Ровер, стр. 66
  27. ↑ Admiralty Historical Section 2002b, pp. 89–91; Брайс, стр. 188–189; Английский, стр. 36; О'Хара, стр. 110–111; Ровер, стр. 69
  28. ^ Адмиралтейства Историческая секция 2002b, стр. 91; Брайс, стр. 189–190; Английский, стр. 36–37; О'Хара, стр. 111

Источники [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2000). Военно - морские операции Кампании в Норвегии, апрель-июнь 1940 года . Истории Уайтхолла: Истории военно-морского штаба. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5119-2.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2002а). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. I: сентябрь 1939 г. - октябрь 1941 г. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5179-6.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2002b). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 - декабрь 1941. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Грядущий шторм: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Ходжес, Питер (1971). Эсминцы племенного класса: Королевский флот и Содружество . Лондон: Издательство Альмарк. ISBN 0-85524-047-4.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Интервью IWM с выжившим Уильямом Лашмером
  • Интервью IWM с выжившим Питером Блэквеллом

Координаты : 34 ° 56′0 ″ с.ш., 11 ° 42′0 ″ в.д. / 34,93333 ° с. Ш. 11,70000 ° в. / 34.93333; 11,70000