Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Natal был броненосным крейсером класса Воин, построенным для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. В 1911–1912 годах она сопровождала королевскую яхту во время поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Дели Дурбар . Во время Первой мировой войны корабль был назначен на 2 - й эскадрильи Cruiser из Большого флота , но не участвовать ни в каких боях. Натал был потоплен внутренним взрывом недалеко от Кромарти30 декабря 1915 г. с потерей не менее 390 членов экипажа и гражданского населения. Большую часть ее затонувших кораблей на протяжении десятилетий медленно спасали, пока в 1970-х годах остатки не были снесены, поэтому они больше не представляли опасности для судоходства. Остатки ее крушения определены в качестве контролируемого участка в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года как военная могила.

Описание [ править ]

Правая высота и вид сверху из журнала Военно-морского флота Брасси; заштрихованные области показывают ее броню

Натал вытеснил 13,550 длинных тонн (13,770 т) в исходном состоянии и 14,500 длинных тонн (14,700 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 4 дюйма (154,0 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Он был оснащен четырехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения с двумя валами, которые развивали в общей сложности 23 650 лошадиных сил (17640 кВт) и давали максимальную скорость 23,3 узла (43,2 км / ч; 26,8 миль в час). [1] Двигатели были оснащены 19 водотрубными котлами Ярроу. и шесть цилиндрических котлов. Судно перевозило максимум 2050 длинных тонн (2080 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог проехать 7960 морских миль (14 740 км; 9 160 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]

Вооружение [ править ]

Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) пушек BL 9,2 дюйма (234 мм) в одиночных башнях Mk V, распределенных в двух центральных башнях (по одной на носу и на корме), и четырех турелях, расположенных по углам около воронок. Ее вспомогательное вооружение из четырех 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mark II или Mark V BL в одиночных башнях Mk II находилось на миделе между крыльевыми 9,2-дюймовыми орудиями. Было установлено 26 3-фунтовых орудий Vickers QF: десять на крыше башни и по восемь на носовой и кормовой надстройках. Последние четыре корабля крейсера класса Герцог Эдинбургский имели дополнительное вооружение из башенных 7,5-дюймовых орудий, а не 6-дюймовых (152-мм) орудий в открытых барбетах.первых двух кораблей; эти последние четыре иногда назывались классом Воинов . [3] Из-за большего веса башен по сравнению с их сводными сестрами их устойчивость была снижена, что делало их очень хорошими морскими катерами и устойчивыми орудийными платформами. [1] На корабле также были установлены три подводных торпедных аппарата диаметром 18 дюймов (450 мм) , один из которых находился в корме. [2]

Сервис [ править ]

Natal был заказан в рамках программы строительства флота 1903–04 годов как второй из четырех броненосных крейсеров. Она была заложена 6 января 1904 года в Барроу-ин-Фернесс компанией Vickers, Sons & Maxim . Она была крещена 30 сентября 1905 года Луизой Кавендиш, герцогиней Девонширской [4] и завершена 5 марта 1907 года за 1 218 244 фунтов стерлингов. [5] Ее имя было присвоено, потому что средства, необходимые для ее строительства, в основном или полностью поступали от жителей Колонии Наталь . [6] Как и ее сестринские корабли , она присоединилась к 5-й крейсерской эскадре в 1907 году, а затем была переведена во 2-ю крейсерскую эскадру в 1909 году.Капитан Уильям Реджинальд Холл принял на себя командование после преждевременной смерти капитана FCA Огилви в декабре 1909 года и оставался им до июня 1911 года. [7] Она сопровождала океанский лайнер RMS  Medina в 1911–1912 годах, в то время как последний корабль служил королевской яхтой для поездка недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Дели Дурбар . [8] Натал также несла обязанность перевезти тело посла США в Великобритании Уайтлоу Рида обратно в Нью-Йорк в декабре 1912 года. [9] После завершения этой миссии ее команда дала ей прозвище « Морской катаф».. [10]

С 5 июня 1913 года, в то время как под командованием капитана Джона Грина , Натал столкнулся в тумане с рыболовным судном . Следственный суд, созванный для расследования столкновения, пришел к выводу, что скорость Наталь в 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч), когда она столкнулась с рыболовным судном, была чрезмерной для условий тумана, но Адмиралтейство отказалось подтвердить этот вывод. [11]

Первая мировая война [ править ]

С началом войны она присоединилась к Большому флоту и в январе 1915 года была переоборудована в Кромарти . [8] Натал провела большую часть 1915 года, беспрепятственно патрулируя Северное море, пока 22 ноября не приступила к кратковременному ремонту на верфи Каммелл Лэрд в Биркенхеде . 5 декабря корабль вернулся во 2-ю крейсерскую эскадрилью в Скапа-Флоу. Двенадцать дней спустя эскадра вышла в Кромарти-Ферт . [12]

Тонет [ править ]

Перевернутый корпус Натала в Кромарти Ферт

30 декабря 1915 года Натал лежала в Кромарти-Ферт со своей эскадрильей под командованием капитана Эрика Бэка. Капитан устраивал на борту вечеринку с фильмами и пригласил на нее жен и детей своих офицеров, одного гражданского друга и его семью, а также медсестер с близлежащего госпиталя Дрина . В тот день в зале присутствовали семь женщин, один гражданский мужчина и трое детей. [13]

Вскоре после 15:25 и без предупреждения серия сильных взрывов разорвала заднюю часть корабля. Через пять минут она перевернулась. [14] Некоторые думали, что она была торпедирована немецкой подводной лодкой или взорвала заложенную на подводной лодке мину , но осмотр обломков показал, что взрывы были внутренними. Водолазы, посланные для исследования корабля, сообщили, что взрывы начались либо в заднем 9,2-дюймовом отсеке для снарядов, либо в трехфунтовом магазине для стрелкового оружия . [15] Военно-полевой суд Адмиралтейства по делу о причинах ее гибели пришел к выводу, что она была вызвана внутренним взрывом боеприпасов [16], возможно, из-за неисправного кордита .[17] Адмиралтейство опубликовало пересмотренный список погибших и пропавших без вести, который в январе 1916 года насчитывал 390 человек, но не включил женщин и детей, находившихся на борту в тот день. [18] Убытки перечислены с 390 по 421. [19]

Поскольку ее корпус все еще был виден при низкой воде, Королевский флот практиковал входить и выходить из Кромарти вплоть до Второй мировой войны, когда каждый военный корабль издавал звук «Тихо», а офицеры и солдаты обращали внимание, когда они проходили мимо затонувшего корабля. [20] После многочисленных попыток большая часть корабля была спасена. Остальная часть была взорвана в 1970-х годах, чтобы выровнять затонувшее судно, чтобы оно не представляло опасности для судоходства. [19]

Наследие [ править ]

Мемориал погибшим, Дурбан

Мемориал кораблю был установлен в Дурбане в 1927 году. [6] Сад, известный как Натал Гарденс, был открыт 15 июля 2000 года знаменитым садовником Чарли Диммоком в Инвергордоне, в котором есть мемориальная доска, посвященная памяти Натала . [21]

Само затонувшее судно теперь определено как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [22] [23]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Робертс, стр. 34
  2. ^ a b Parkes, стр. 445
  3. Перейти ↑ Roberts, pp. 34, 36
  4. ^ Хэмпшир, стр. 17
  5. Перейти ↑ Parkes, p. 444
  6. ^ a b Стоун, Джейми (8 ноября 2012 г.). «Малоизвестная трагедия HMS Natal» . The Northern Times . Проверено 25 октября 2013 года .
  7. Перейти ↑ Hampshire, pp. 23–27
  8. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 13
  9. ^ "Эскадрилья, чтобы встретить похоронное судно Рейда" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1912 . Проверено 29 января 2011 года .
  10. ^ Хэмпшир, стр. 29
  11. ^ Запись об экологической эксплуатации. Национальный архив. АДМ 196/42. f. 260.
  12. Перейти ↑ Hampshire, pp. 76, 78–79
  13. ^ Хэмпшир, стр. 89
  14. ^ Гемпшир, стр. 92-104
  15. ^ Гемпшир, стр. 151-56
  16. ^ Хэмпшир, стр. 167
  17. ^ Браун, стр. 165
  18. ^ Хэмпшир, стр. 113
  19. ^ a b "Hms Natal: Нигг-Бэй, Кромарти-Ферт" . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии . Проверено 11 февраля 2011 года .
  20. ^ Гемпшир, стр. 156-57
  21. ^ Браун, Адам (27 декабря 2006 г.). "HMS Natal Memorial, Инвергордон" . Проект шотландских военных мемориалов . Проверено 29 января 2011 года .
  22. ^ MOD сайт архивации 27 сентября 2007 в Wayback Machine
  23. ^ "Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых площадок) Приказ 2008" . Управление информации государственного сектора . Проверено 21 июля 2008 года .

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хэмпшир, А. Сесил (1961). Они назвали это несчастным случаем . Лондон: Уильям Кимбер. OCLC  7973925 .
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1 октября 1989 г.). "HMS Cochrane" . Военный корабль . Военный корабль. III: 9. Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–6. ISBN 0-85177-204-8. Проверено 5 августа 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Библиотека изображений Кромарти - Фотографии крейсера
  • Основная информация о файлах военного трибунала в Национальном архиве
  • Фото и технические детали нового английского круизера Natal Launch

Координаты : 57 ° 41'N 4 ° 5'W. / 57,683 ° с. Ш. 4,083 ° з. / 57,683; -4,083