HMS Резолюция была 70-пушечный третьей скорости корабля линии от Королевского военно - морского флота , запущенного в Harwich Верфи 6 декабря 1667. [1] Она была одна из трех судов третьего курса , спроектированных и построенных отмеченным морского архитектора сэра Энтони Дин .
HMS Резолюция в буре по Виллема ван де Вельде, младший изображает HMS Resolution с. 1678. | |
История | |
---|---|
Англия | |
Имя: | Разрешение HMS |
Строитель: | Дин, Харвичская верфь |
Положил: | 1665 |
Запущено: | 1667 |
Судьба: | Разбитый Великой бурей 1703 года |
Общие характеристики в состоянии постройки [1] | |
Класс и тип: | 70-пушечный линейный корабль третьего ранга |
Тонны нагрузки: | 902 ( бм ) |
Длина: | 148 футов 2 дюйма (45,16 м) (палуба); 120 футов 6 дюймов (36,73 м) (киль) |
Луч: | 37 футов 2 дюйма (11,33 м); после опоясывания 37 футов 6 дюймов (11,43 м) |
Глубина захвата: | 15 футов 9 дюймов (4,80 м) |
Движение: | Паруса |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Вооружение: | 70 орудий разного веса выстрела (68 орудий к 1685 г.) |
Общие характеристики после перестройки 1698 г. [2] | |
Класс и тип: | 70-пушечный линейный корабль третьего ранга |
Тонны нагрузки: | 885 37 ⁄ 94 мм |
Длина: | 148 футов 2 дюйма (45,16 м) (палуба) |
Луч: | 37 футов 6 дюймов (11,43 м) |
Глубина захвата: | 15 футов 9 дюймов (4,80 м) |
Движение: | Плыть |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Вооружение: | 70 орудий разного веса выстрела |
История
Резолюшн служил флагманом в экспедиции против берберийских корсаров в 1669 году и участвовал в неудачной атаке на голландский конвой Смирны , которая привела к Третьей голландской войне . [3] Позже она была опоясана, что немного увеличило ее ширину, и подверглось перестройке в 1698 году, хотя эта ограниченная реконструкция не предполагала разборки корпуса на части. Она погибла в 1703 году.
К 1685 году « Резолюшн» было вооружено всего 68 орудиями. [1] Он был повторно спущен на воду после перестройки на верфи Чатем 30 апреля 1698 года как 70-пушечный корабль. [2]
Тонущий
Во время Великой бури 1703 года в Певенси- Бэй, Восточный Сассекс , она ударилась о берег Оверс-Бэнк у Литлхэмптона прежде, чем экипаж успела подняться на паруса, а затем пронеслась через Солент , хромая вокруг Бичи-Хед . Поскольку судно было серьезно затоплено, ее капитан, Томас Лиелл , безуспешно попытался высадить его на берег в заливе Певенси , но команде пришлось покинуть корабль, и все они вышли на берег.
Крушение
В апреле 2005 года хорошо сохранившееся затонувшее судно, предположительно принадлежащее ей, было обнаружено 3 дайверами, пытавшимися найти запутавшийся горшок с лобстером. 1+1 ⁄ 2 мили от берега и 9 метров ниже уровня моря, примерно на 50 ° 48′10 ″ с.ш., 0 ° 24′38 ″ в.д. / 50,80278 ° с. Ш. 0,41056 ° в.Координаты : 50 ° 48′10 ″ с.ш., 0 ° 24′38 ″ в.д. / 50,80278 ° с. Ш. 0,41056 ° в.. Только когда появился 12-футовый якорь, Пол Стратфорд, Мартин Уилтшир и Стив Пэйс нашли десятки чугунных пушек вокруг деревянного корпуса. Находка держалась в секрете, пока на этом месте проводилось предварительное обследование, проводимое Wessex Archeology , и обсуждались способы его защиты. Было обнаружено по крайней мере 45 больших пушек, а также насыпь из балласта, окруженная деревянными ребрами и настилами, выступающими из песка и ила морского дна. Все они, похоже, были с большого военного корабля, датируемого между 1600 и 1800 годами, который «скорее всего» был Резолюцией .
В мае 2006 года сайт был обнародован и получил официальную защиту в соответствии с Законом о защите затонувших судов 1973 года, запрещающим несанкционированное погружение в пределах 100 метров, министром культуры Дэвидом Ламми [3]. Мартин Уилтшир и Стив Пейс позволили Полу Стратфорду взять на себя обязанности лицензиата. заявитель. [4] Затонувший корабль находится под защитой компании Historic England . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1000084)" . Список национального наследия Англии .
Ян Оксли, глава отдела морской археологии English Heritage , назвал корабль «важной частью морского наследия Англии». [5] Один из водолазов, 41-летний Пол Стратфорд, который нырял всего четыре года, сказал, что они «очень гордятся» своей находкой, и добавил:
«Это было невероятно. Мы спустились туда, надеясь найти какой-нибудь рыбацкий хлам, и нашли огромный якорь. Видимость была плохой, но мы продолжали находить пушку за пушкой. Мы рыбачили, а затем ныряли в этом районе с детства, поэтому были удивлены, обнаружив это в нашей бухте. Это питает ваше воображение о том, что еще может быть там внизу.
«Многие люди годами ныряют в надежде найти что-то подобное, но мы действительно наткнулись на это. Мы занимаемся дайвингом четыре или пять лет и ловим здесь рыбу, и найти это прямо у себя на пороге просто невероятно. Есть якорь, какая-то пушка, большая кирпичная кладка, которая считается камбузом, но на данный момент это место не раскопано и не нарушено. Мы только записывали то, что там внизу. Мы тесно сотрудничаем с English Heritage и Обществом морской археологии в Портсмуте.
«Когда мы наткнулись на него, стало очевидно, что это большой военный корабль. Это должно было быть из-за количества орудий. Отсутствие стали заставило нас понять, что мы имеем дело с деревянным кораблем, и очень скоро после этого мы нашли конструкцию корпуса. Мы считаем , что это HMS Resolution . Мы не можем быть уверены в этом, пока не найдем что-нибудь, чтобы датировать это. Но со всей собранной для нас информацией, скорее всего, это Резолюция » .
Если обломки действительно оказались HMS Resolution , они уже принадлежат Фонду морских музеев в Гастингсе, купившему права на еще не найденное судно у Министерства обороны в 1985 году. Их представитель Адриан Барак сказал:
«Это очень важная находка. Мы не можем сказать, что это точно Разрешение, но это почти то самое место, которое нужно. Примечательно, что раньше это затонувшее судно не было обнаружено. Возможно, морское дно было сдвинуто во время зимних штормов, вскрывших его ».
На данный момент 3 дайвера (которые в 2006 году проходят курсы обучения NAS до Части III, которые позволят им выполнять сложные изыскательские работы) были назначены совместными лицензиатами участка и будут совместно наблюдать за техническим обслуживанием, обследованием и любыми раскопками. с археологией Уэссекса и при участии Общества морской археологии . В связи с этим дайверы сказали:
«Мы скоро встретимся с ними, Уэссексом и English Heritage, чтобы обсудить дальнейшие шаги. Во-первых, нам необходимо финансирование проекта для поддержки исследования и возможной работы по отбору проб, которые могут привести к положительной идентификации ».
Для этого места были разработаны физические и виртуальные маршруты для дайвинга. [6]
Смотрите также
- Рэк-дайвинг
- Морская археология
- Подводная археология
- Общество морской археологии
- Археология кораблекрушений
- Список обозначений согласно Закону о защите затонувших судов
- Закон о защите затонувших судов
Заметки
- ^ a b c Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 161.
- ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 166.
- ^ а б «Извещение о защите DCMS» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2006 года . Проверено 7 августа 2006 года .
- ^ Резюме из отчета лицензиата, представленного в октябре 2006 г. - «Годовой отчет Консультативного комитета по историческим затонувшим кораблям за 2006 год» (PDF) . Проверено 26 августа 2007 года . - страницы 1 и 14-20
- ↑ Рассказ The Guardian о повторном открытии
- ^ "Трасса для затонувших кораблей в Норманс-Бей" . Общество морской археологии . Дата обращения 13 октября 2020 .
Рекомендации
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
Внешние ссылки
- Проект разрешения
- Отчет