Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Sultan .

HMS Sultan
HMS Sultan в первоначальном виде.
История
Имя:HMS Sultan
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Положил:29 февраля 1868 г.
Запущено:31 мая 1870 г.
Завершенный:10 октября 1871 г.
Судьба:Распалась, 1946 г.
Общие характеристики
Смещение:9,290 длинных тонн (9,439 т)
Длина:325 футов (99 м)
Луч:59 футов (18 м)
Проект:
  • 25 футов 6 дюймов (7,77 м) свет
  • Глубина нагрузки 28 футов 9 дюймов (8,76 м)
Движение:Одновальный магистральный двигатель Penn, 7,720 л.с. (5,757 кВт)
План паруса:Судно с полным такелажем, площадь парусов 49 400 кв. Футов (4590 м 2 )
Скорость:
  • 14,13 узлов (16,26 миль / ч; 26,17 км / ч) под мощностью
  • 6 узлов (11 км / ч) под парусом
Дополнение:633
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 6–9 дюймов (150–230 мм)
  • Батарея главной палубы: 9 дюймов (230 мм)
  • Батарея верхней палубы: 8 дюймов (200 мм)
  • Переборки: 4,5–6 дюймов (110–150 мм)

HMS Султан был залп броненосец из королевского флота викторианской эпохи, который нес ее основное вооружение в центральной коробке батареи . Ее назвали в честь султана Османской империи Абдулазиза , который находился с визитом в Англии, когда она была заложена. Абдулазиз поддерживал хорошие отношения со Второй Французской империей и Британией. В 1867 году он был первым османским султаном, посетившим Западную Европу; его поездка включала визит в Англию, где королева Виктория сделала его Рыцарем Подвязки и вместе с Исмаилом-пашой из Египта показала обзор флота Королевского флота .

Дизайн [ править ]

За исключением некоторых небольших боевых кораблей, предназначенных только для защиты гавани, каждый боевой корабль, построенный на данный момент, начиная с HMS  Warrior , имел основное вооружение в бортовых батареях. Хотя корабли с турелями HMS  Monarch и HMS  Captain строились, Совет Адмиралтейства решил, что, в ожидании результатов от этих двух экспериментальных кораблей, Sultan будет нести свою артиллерию в расположенной в центре батарее коробчатого типа.

Конструкция корабля во многом основывалась на конструкции HMS  Hercules . В отличие от батареи более раннего корабля, батарея Султана была двухуровневой; орудия на главной палубе обеспечивали огонь бортом с ограниченным ведением огня из переднего орудия, в то время как орудия верхней палубы обеспечивали дополнительный огонь залпом, а также могли вести огонь сзади, пересекая кормовое орудие на поворотной платформе.

Корпус имел одно из самых округлых поперечных сечений на миделе, когда-либо принятых на момент спуска на воду, и это вместе с низкой метацентрической высотой всего в три фута делало его очень устойчивой орудийной платформой. Однако вскоре выяснилось, что ей не хватало достаточной устойчивости - на военно-морском языке она была «нежной» - и в ее двойное дно пришлось поместить около шестисот тонн дополнительного балласта.

История обслуживания [ править ]

10 дюймов (254 мм) 18-тонный нарезного muzzleloading пистолет на борту султана в 1890 - х годах.

Она была заказана в Чатеме для флота под Ла-Маншем , в котором служила до 1876 года. Ее переоборудовали, превратили в барк и отправили в Средиземное море под командованием Его Королевского Высочества герцога Эдинбургского. Она была с адмиралом Джеффри Хорнби на Дарданеллах в 1878 году .

Затем он был снова переоборудован и переведен на повторную службу в 1882 году, когда вернулся в Средиземное море под командованием капитана У. Дж. Ханта-Груббе. [1] При бомбардировке Александрии (1882 г.) она потеряла двух убитых и восемь раненых от одного попадания в батарею. [2] Она была в эскадрилье особой службы во время паники русской войны с июня по август 1885 года и после этого была оставлена ​​в Средиземном море.

6 марта 1889 года она приземлилась на неизведанной скале в проливе Комино между Мальтой и Гозо , разорвав себе дно. [3] Temeraire безуспешно пытался вытащить ее. [4] Султан медленно затоплена и в буре 14 марта 1889 г. она соскользнула скалу и затонул. Ее вырастила в августе итальянская фирма Baghino & Co за гонорар в 50 000 фунтов стерлингов. [3] 27 августа султан был доставлен на Мальту. [3] Верфь Мальты сделала предварительный ремонт. В декабре 1889 года султанвернулась в Портсмут на своем собственном ходу со скоростью 7 узлов (8,1 миль / ч; 13 км / ч) (хотя и в сопровождении другого корабля) и прибыла в Спитхед 22 декабря. [4]

Модернизация [ править ]

Султан был поставлен в сухом доке в Портсмуте. [5] В период с октября 1892 по март 1896 года [6] она была модернизирована на сумму более 200 000 фунтов стерлингов. [7] Ей дали две высокие воронки, двойной мост вперед и новые палубы. [7] [8] Ее старая парусная установка была снята [5] и заменена двумя военными мачтами с боевыми мачтами. [7] [8] Ей были предоставлены современные котлы мощностью 150 фунтов на квадратный дюйм (10 атм; 1000 кПа), [9] и современные двигатели тройного расширения производства J&G Thomson из Clydebank. [6] [8] [9] При естественной осадке на испытаниях в конце мая 1895 года они составляли 6 531 л.с. (4870 кВт), что давало среднюю скорость 14,6 узла (16,8 миль / ч; 27,0 км / ч). [7] [8] На четырехчасовом испытании с форсированной осадкой он развил в среднем 15,3 узла (17,6 миль в час; 28,3 км / ч) при мощности в 8 244 лошадиных силы (6 148 кВт). [9] Паркс сказал, что во время этих испытаний была сильная вибрация. [4]

В модернизированном виде ее вооружение состояло из: [10]

  • 8 × 10-дюймовый MLR
  • 4 × 9-дюймовый MLR
  • 4 × 120 мм, 4,7-дюймовый QF
  • 9 × 57 мм 6-пр. QF ( узор Nordenfelt или Hotchkiss )
  • 13 × 47 мм 3-пр QF
  • 7 × пулеметов
  • 2 × легкие полевые орудия

Поскольку модернизация повлияла на распределение веса на корабле, его ширина была увеличена за счет ватерлинии из тика 9 дюймов (23 см) , что увеличило ее метацентрическую высоту. [7]

Инженер раскритиковал решение сохранить дульные орудия, заявив, что «столько денег было потрачено на этот корабль с тех пор, как он был доставлен домой из канала Комино, что хотелось бы увидеть лучший результат». [11] По словам Паркса, «ничего нельзя было сделать, чтобы укрепить старую батарею ML»; он думал, что старый корабль не стоит денег, потраченных на его модернизацию. [7]

Постмодернизация [ править ]

Султан когда-то после ее реконструкции 1892-1896 гг. Обратите внимание на двойной мост, высокие воронки и военные мачты. Боевые топы на боевых мачтах держали 3 пушки пр (47 мм).

Затем она служила в запасе. Дважды сдавался на морские перевозки, находясь в резерве:

  • Для ежегодных маневров 1896 г., [12] с 8 июля по 25 августа 1896 г. [13], когда она служила одним из линкоров Флота C, базирующегося в Милфорд-Хейвене. [12]
  • Для ежегодных маневров 1900 года, [14] с 10 июля по 24 августа 1900 года [15], когда он служил одним из 12 линкоров флота А, базирующегося в Ирландии. [14] Действия 2 августа приняли форму общей погони за флотом A более сильным флотом B. Чтобы уйти, Флот А взял курс против сильного встречного ветра и сильного волнения на море, которое длилось несколько часов. Это заставило флот А отделить старый дредноут и отправить его в Квинстаун. Султан был в состоянии держать на некоторое время, но когда Флот из 13 узлов, то султана изо всех сил , чтобы сохранить станцию, и в конечном счете должны были быть отделены и отправлены в Berehaven, позволяя остающиеся линейные корабли (изКлассы Royal Sovereign и Majestic ), чтобы увеличить скорость до 14 узлов и уйти. [16]

В 1906 году он был частично разобран и стал учебным кораблем мастеров под названием Fisgard IV ; в 1931 году его переоборудовали в ремонтно-механическое судно, вернув ему первоначальное имя Султан . Во время Второй мировой войны он был судном для тральщиков в Портсмуте и был продан в 1947 году.

Затраты [ править ]

Первоначальная стоимость султана (без учета вооружения) составляла 374 777 фунтов стерлингов, на которые были распределены непредвиденные расходы верфи в размере 110 378 фунтов стерлингов. [17] В 374 777 фунтов стерлингов было включено 76 000 фунтов стерлингов на ее магистральные двигатели, произведенные John Penn and Sons Ltd. [18] Последующие расходы на ремонт, переделку морских запасов и т. Д. Приведены в следующей таблице.

Дата затраты были доПоследующие затраты на ремонт, переделку морских запасов и т. Д.Непредвиденные расходы на верфи, относящиеся к этому суднуИсточник
КумулятивнаяВ течение годаКумулятивнаяВ течение года
31 марта 1886 г.178 623 фунтов стерлинговНе указано[19]
31 марта 1887 г.185 668 фунтов стерлингов7 045 фунтов стерлингов46340 фунтов стерлингов[17]
31 марта 1888 г.193 847 фунтов стерлингов8 179 фунтов стерлингов47 863 фунтов стерлингов1 523 фунта стерлингов[20]
31 марта 1892 г.253 403 фунтов стерлингов48 864 фунтов стерлингов[21]
31 марта 1893 г.258 389 фунтов стерлингов4986 фунтов стерлингов49 639 фунтов стерлингов775 фунтов стерлингов[22]
31 марта 1894 г.318 159 фунтов стерлингов59 770 фунтов стерлингов56 285 фунтов стерлингов6 646 фунтов стерлингов[23]
31 марта 1895 г.£ 397 44279 283 фунтов стерлингов65 810 фунтов стерлингов9 525 фунтов стерлингов[24]
31 марта 1896 г.£ 444 481£ 4703971 333 фунтов стерлингов5 523 фунтов стерлингов[25]
31 марта 1897 г.446 576 фунтов стерлингов2 095 фунтов стерлингов71 519 фунтов стерлингов186 фунтов стерлингов[26]
31 марта 1898 г.446 905 фунтов стерлингов329 фунтов стерлингов71 576 фунтов стерлингов57 фунтов стерлингов[27]
31 марта 1899 г.447 768 фунтов стерлингов863 фунта стерлингов71 698 фунтов стерлингов122 фунтов стерлингов[28]
31 марта 1900 г.£ 448 396628 фунтов стерлингов71 795 фунтов стерлингов97 фунтов стерлингов[29]
31 марта 1901 г.451 564 фунтов стерлингов3168 фунтов стерлингов72 065 фунтов стерлингов270 фунтов стерлингов[30]
31 марта 1902 г.451 893 фунтов стерлингов329 фунтов стерлингов72 123 фунтов стерлингов58 фунтов стерлингов[31]
31 марта 1903 г.452 465 фунтов стерлингов572 фунтов стерлингов72 228 фунтов стерлингов105 фунтов стерлингов[32]
С 1 апреля 1896 г. стоимость угля, использованного судном, включалась в морские запасы.
Эти данные не приводились в оценках флота до 1887 года. Султан не указан в соответствующих таблицах в оценках флота за 1890-91, [33] 1891-92, [34] и 1892-93 годы. [35] Султан был удален из эффективного списка к тому времени были опубликованы счета расходов на 1903-04 Верфи. [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Известные Бойцы флота Эдвард Фрейзер, 1904, P.310
  2. ^ Гудрич, Каспар F (лейтенант), Отчет о британских военно-морских и военных операциях в Египте 1882 г., Военно-морское ведомство, Вашингтон, 1885 г., стр. 27
  3. ^ а б в Госсетт (1986), стр.133.
  4. ^ a b c Паркс, Британские линкоры , стр.165
  5. ^ a b "Разное" (PDF) , Инженер , стр. 62, 18 января 1895 г. - через Руководство Грейс по британской промышленной истории
  6. ^ a b Додсон, Эйдан (2015), «Невероятные Халки: учебное заведение Фисгарда и его корабли», Военный корабль, 2015 , Конвей, стр. 33, ISBN 978-1844862764
  7. ^ a b c d e f Паркс, Британские линкоры , стр.165-6.
  8. ^ a b c d "Разное" (PDF) , Инженер , стр. 473, 31 мая 1895 - через Руководство Грейс по британской промышленной истории
  9. ^ a b c "Разное" (PDF) , Инженер , стр. 497, 7 июня 1895 - через Руководство Грейс по британской промышленной истории
    Во время ее испытания с принудительной тягой давление пара составляло 150 фунтов на квадратный дюйм (10 атм; 1000 кПа), двигатели совершали в среднем 93,8 оборота в минуту. Мощность от трех цилиндров двигателя была следующей:
    • Цилиндр высокого давления с указанием 2277 лошадиных сил (1698 кВт)
    • Цилиндр среднего давления с указанием 2989 лошадиных сил (2229 кВт)
    • Цилиндр низкого давления с указанием 2978 лошадиных сил (2221 кВт)
    Эти результаты были достигнуты при давлении воздуха в кочегарке 36 дюймов ртутного столба (1,2 атм; 120 кПа). Расход угля составлял 2,4 фунта на указанную мощность (1,5 кг / кВт).
  10. ^ Морской ежегодник 1897 , P233
  11. ^ "Хотя HMS Sultan ..." (PDF) , Инженер , стр. 146, 15 февраля 1895 г. - через Руководство Грейс по британской промышленной истории
  12. ^ a b The Naval Annual 1897 , под ред. Т.А. Брасси, стр. 149.
  13. ^ Каталог национальных архивов Великобритании ADM 53/15883
  14. ^ a b The Naval Annual 1901 , изд. Джон Лейланд, стр. 90-91.
  15. ^ Каталог национальных архивов Великобритании ADM 53/27016
  16. ^ Морской Ежегодный 1901 , изд Джон Leyland, P112.
  17. ^ a b «Отчет № 2 - показывающий первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год постройки, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. д., включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ для год 1888-89 , напечатано Генри Хансардом и Сыном, стр. 271, 1 марта 1888 г.
  18. ^ "HMS Sultan" (PDF) , Инженер , стр. 7, 10, 3 января 1890 г. - через Руководство Грейс по британской промышленной истории
  19. ^ «Заявление № 1 - показывает начальную стоимость каждого действующего корабля в год постройки, с последующими затратами на ремонт, переделки и т. Д.», Оценка ВМФ за 1887-88 год , напечатано Генри Хансардом и Сыном, стр. 245, 4 марта 1887 г.
  20. ^ «Отчет № 3 - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за год. 1889-90 , напечатано Генри Хансардом и Сыном, стр. 275, 4 марта 1889 г.
  21. ^ «Отчет № 3 - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за год. 1893-94 , напечатано для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 265, 23 февраля 1893 г.
  22. ^ «Отчет № 3 - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за год. 1894-95 , напечатано для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 261, 12 марта 1894 г.
  23. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1893-94) , напечатанный для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 165, 2 февраля 1895 г.
  24. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1894-95) , напечатанный для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 167, 2 марта 1896 г.
  25. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1895-96) , напечатанный для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 151, 1 марта 1897 г.
  26. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1896-97) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 165, 8 марта 1898 г.
  27. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1897-98) , напечатанный для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 165, 6 марта 1899 г.
  28. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1898-99) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 171, 26 февраля 1900 г.
  29. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1899-1900) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 175, 5 марта 1901 г.
  30. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1900-01) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 165, 11 марта 1902 г.
  31. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1901-02) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 161, 11 марта 1903 г.
  32. ^ «Приложение B - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», ВМФ (Счета расходов верфи, 1902-03) , напечатано для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 165, 15 марта 1904 г.
  33. ^ «Отчет № 3 - показывающий первую стоимость каждого действующего корабля в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за 1890-91 год , напечатано Генри Хансардом и Сыном, стр. 271, 26 февраля 1890 г.
  34. ^ «Отчет № 3 - показывает первую стоимость каждого действующего корабля в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за 1891-92 год , напечатано для Канцелярии Ее Величества Hansard Publishing Union Ltd., стр. 259, 12 февраля 1891 г.
  35. ^ «Отчет № 3 - показывает первую стоимость каждого действующего корабля Королевского флота в год завершения, с последующими затратами на ремонт, переделку, морские запасы и т. Д., Включая непредвиденные расходы верфи.», Оценка ВМФ за год. 1892-93 , напечатано для Канцелярии Ее Величества Эйром и Споттисвудом, стр. 265, 24 февраля 1892 г.
  36. ^ "Отчет о первоначальной стоимости каждого боевого корабля в соответствии с годом завершения и т. Д.", Navy (Dockyard Expense Accounts, 1903-04) , напечатанный для Канцелярии Ее Величества компанией Wyman and Sons Ltd, стр. 178 и 199, 7 Март 1905 г.

Публикации [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • ISBN всех мировых боевых кораблей Конвея 0-85177-133-5 
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . (Лондон: Мэнселл). ISBN 0-7201-1816-6 
  • Паркс, Оскар. Британские линкоры ISBN 0-85052-604-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Sultan (1870 г.) на Викискладе?